TECNICA E ECONOMIA DE TRANSPOR QUESTIONÁRIO UNIDADE I

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Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE I
TET TECNICA E ECONOMIA DE TRANSPOR D503_15301_A_R_20182 CONTEÚDO
Usuário RUBENS ROSSI FILHO
Curso TET TECNICA E ECONOMIA DE TRANSPOR
Teste QUESTIONÁRIO UNIDADE I
Iniciado 05/10/18 17:35
Enviado 05/10/18 17:44
Status Completada
Resultado da tentativa 3 em 3 pontos  
Tempo decorrido 9 minutos
Resultados exibidos Respostas enviadas, Perguntas respondidas incorretamente
Pergunta 1
Resposta
Selecionada:
b.
As ferrovias no Brasil estão geograficamente concentradas:
Na região Sudeste, em razão das estruturas instaladas no auge da
economia cafeeira, ainda que existam algumas linhas ligando os portos ao
interior próximo, pela concepção de rede ferroviária do Império.
Pergunta 2
Resposta
Selecionada:
d.
Pela análise das vias de circulação no Brasil assinale a alternativa correta:
Houve subaproveitamento das potencialidades naturais do país, pois
mesmo em áreas de rios navegáveis o transporte rodoviário, mais caro,
supera o transporte hidroviário.
Pergunta 3
Na avaliação econômica de projetos de transporte, um projeto pode ser considerado de
interesse para a sociedade ainda que não gere o retorno financeiro exigido pelo investidor
CONTEÚDOS ACADÊMICOS BIBLIOTECAS MURAL DO ALUNOASSOCIADA / COLIGADA
0,3 em 0,3 pontos
0,3 em 0,3 pontos
0,3 em 0,3 pontos
RUBENS FILHO 1
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Resposta
Selecionada:
e.
privado. Em relação a este afirmação, assinale a alternativa incorreta:
O VPL de um projeto é sempre calculado com uma taxa de desconto de
15%, pois representa uma boa margem.
Pergunta 4
Resposta
Selecionada:
b.
Assinale a alternativa incorreta referente às razões que levaram à participação francamente
majoritária do modal rodoviário frente aos outros modais na matriz de transporte brasileira,
tanto do transporte de cargas quanto de passageiros:
Interesse da Inglaterra em vender tecnologia ferroviária a partir da
segunda metade do século XX.
Pergunta 5
Resposta
Selecionada:
e.
O Brasil é um país de dimensões continentais, o que eleva a importância de uma articulada
rede de transporte que integre de maneira eficaz e pouco onerosa todas as áreas habitadas
e de uso do espaço geográfico no país. Nesse sentido, qual deveria ser o modo de
transporte mais utilizado para o transporte de carga:
Multimodal integrado e equilibrado, em termos de custos e capacidade,
incluindo, também, o modo aeroviário.
Pergunta 6
Resposta
Selecionada:
d.
Considerando-se as redes que compõem os diferentes modos de transporte no Brasil, é
incorreto afirmar que:
O transporte aéreo registra um uso mais intenso nas regiões do país onde
há grandes distâncias entre os principais centros urbanos e fraca densidade
das redes rodoviária e ferroviária.
0,3 em 0,3 pontos
0,3 em 0,3 pontos
0,3 em 0,3 pontos
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Pergunta 7
Resposta
Selecionada:
c.
Com relação à avaliação econômica de empreendimentos rodoviários, assinale a alternativa
incorreta:
Na determinação da estimativa do tráfego, deve-se considerar um
período de, no máximo, dez anos.
Pergunta 8
Resposta
Selecionada:
a.
Pela análise da política de transportes do Estado brasileiro, assinale a alternativa incorreta:
O tratamento dispensado ao sistema rodoviário é consequência unicamente
da política industrial desenvolvida a partir do governo de Juscelino
Kubitschek.
Pergunta 9
Resposta
Selecionada:
a.
Conhecer e atender as necessidades de transportes de uma determinada região é objetivo
do planejamento de transportes que pode abranger, em ordem de execução, as etapas de:
Coleta de dados, escolha dos modelos de avaliação e avaliação das
alternativas geradas.
Pergunta 10
Num empreendimento de transporte, investimentos correspondem aos gastos necessários
para a geração de benefícios em longo prazo. Assinale a alternativa incorreta referente aos
fatores que devem ser levados em consideração na determinação dos gastos com o
investimento:
0,3 em 0,3 pontos
0,3 em 0,3 pontos
0,3 em 0,3 pontos
0,3 em 0,3 pontos
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Sexta-feira, 5 de Outubro de 2018 17h44min54s BRT
Resposta Selecionada: e. Estabelecer um valor fixo para eventuais imprevistos.
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