QUESTIONÁRIO UNIDADE I TET TECNICA _

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Fazer teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE ITET TECNICA E ECONOMIA DE TRANSPOR D43F_15301_A_R_20222 CONTEÚDO
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a.
b.
PERGUNTA 1
“O transporte público é essencial nos países em desenvolvimento, pois a maioria das pessoas precisa dele para
realizar atividades de trabalho, educação, saúde, lazer e outras. Como a oferta de transporte público exige veículos
de médio e grande porte, a sua operação requer muitos recursos. Em cidades com populações muito grandes, é
necessário também oferecer uma infraestrutura especial para o transporte público, seja por meio de sistemas de
preferência na circulação pelos ônibus, seja pela implantação de sistemas sobre trilhos” (VASCONCELLOS, E. A.
Externalidades do transporte público de passageiros sobre trilhos. São Paulo: Aeamesp, 2012). Analisando o texto,
assinale a alternativa INCORRETA no que se refere aos impactos negativos do transporte público.
Implantação de linhas de metrôs, VLT (veículos leves sobre trilhos), BRT ( ‘bus rapid transit’) e de linhas de trem
provocam prejuízos durante a construção para moradores, comerciantes e para o trânsito em geral.
A operação de linhas de metrôs, VLT (veículos leves sobre trilhos), BRT ( ‘bus rapid transit’) e de linhas de trem
produzem ruídos e vibrações.
0,3 pontos   Salva
?
 Estado de Conclusão da Pergunta:
ASSOCIADA / COLIGADA BIBLIOTECAS MURAL DO ALUNO
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CONTEÚDOS ACADÊMICOS
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https://ava.ead.unip.br/webapps/portal/execute/tabs/tabAction?tab_tab_group_id=_27_1
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c.
d.
e.
Os sistemas de transporte público, em especial ônibus (comum ou BRT), também contribuem para a
ocorrência de acidentes de trânsito.
Os sistemas de transporte público não causam impacto ambiental, em especial os metrôs, VLT e trens.
Os sistemas de transporte público, em especial ônibus (comum), também contribuem para a ocorrência de
congestionamentos.
a.
b.
c.
d.
e.
PERGUNTA 2
A demanda por viagens é derivada das atividades das pessoas: atividades de produção e de consumo de bens.
Quanto maior é o desenvolvimento da sociedade, maior é a atividade econômica e, por consequência, maior é a
necessidade de deslocamentos. O padrão de uso do solo urbano em grandes cidades que experimentaram alto
crescimento populacional e uma especialização das diferentes zonas em residenciais, edifícios comerciais e
industriais, leva à necessidade de transporte motorizado para cobrir as grandes distâncias que separam as pessoas
da maioria dos seus destinos (Adaptado de : RIBEIRO, V. C. Análise de demanda por transportes de passageiros via
modelos de regressão georeferenciados. 2012. Tese de Doutorado. Universidade Federal do Espírito Santo, Vitória, ES).
Relativamente à demanda por transporte de passageiros, assinale a alternativa INCORRETA.
A demanda é altamente diferenciada, podendo variar com a hora do dia, com o dia da semana, propósito da
viagem, tipo de transporte oferecido e assim por diante.
A demanda é derivada, isto é, as pessoas viajam para satisfazer uma necessidade em seu destino.
A demanda é função do estilo de vida desejado, mas o estilo de vida não determina o padrão de atividades
adotado, que origina as escolhas de localização, as quais, por sua vez, levam às decisões de viagens. Para
adotar um determinado padrão de atividades, o indivíduo necessita estar em determinados lugares em
determinados momentos, o que leva às escolhas.
A demanda é concentrada em poucas horas do dia nas áreas urbanas, particularmente nas horas de pico.
A demanda básica tem como características os motivos das decisões de um indivíduo (ou domicílio) e o desejo
de ter um padrão de atividades, que pode ser de�nido pelas escolhas que ele faz quanto a emprego,
residência, padrões de consumo e atividades sociais.
0,3 pontos   Salva
PERGUNTA 3
Analise as a�rmações a seguir e assinale a alternativa CORRETA: 
  
i) A Pesquisa Origem e Destino desempenha papel fundamental na obtenção de informações que fornecem uma
visão espacial dos deslocamentos realizados pela população na área pesquisada; 
0,3 pontos   Salva
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a.
b.
c.
d.
e.
ii) Essas informações são necessárias ao planejamento de transportes com vistas à elaboração de alternativas de
soluções que atendam adequadamente às necessidades da demanda; e 
iii) A realização da Pesquisa O/D é uma atividade longa, complexa e onerosa, requerendo cuidados especiais em todo
o seu processo de planejamento e de execução.
Todas as a�rmações são falsas.
Todas as a�rmações são verdadeiras.
A a�rmação “iii” é falsa, pois Pesquisas O/D podem ser rápidas, simples e baratas.
A a�rmação “ii” é falsa, pois é possível de�nir alternativas de solução sem nenhum tipo de pesquisa.
A a�rmação “i” é falsa, pois há outras formas mais baratas e expeditas de se ‘obter’ uma visão espacial dos
deslocamentos realizados pela população por meio de tecnologia como base em sistemas GPS (‘Global
Positioning System’, um sistema de navegação apoiado por satélites circulando na órbita terrestre usado para
determinar a posição de objetos �xos ou móveis em terra).
a.
b.
c.
d.
e.
PERGUNTA 4
Analise as a�rmações a seguir e assinale a alternativa INCORRETA: 
i) Na Pesquisa O/D, as pesquisas domiciliares são realizadas em um conjunto determinado de domicílios escolhidos
por amostragem. Em termos práticos, adota-se como unidade amostral o domicílio, a partir do qual se obtém a
quantidade de viagens realizadas pelos moradores; 
ii) A pesquisa domiciliar é realizada entrevistando-se o chefe da família por meio de um questionário, registrando-se
as características socioeconômicas e os deslocamentos realizados no dia imediatamente anterior ao dia da pesquisa
por todos os moradores do domicílio entrevistado; e 
iii) Por meio da entrevista no domicílio sorteado, obtém-se uma amostra aleatória de indivíduos e,
consequentemente de suas viagens realizadas.
Todas as a�rmações são falsas.
Todas as a�rmações são verdadeiras.
Só a a�rmação “i” é verdadeira, pois é mais fácil realizar a pesquisa nos terminais de ônibus, por exemplo.
Só a a�rmação “ii” é verdadeira, pois basta entrevistar uma pessoa por domicílio, qualquer que seja seu papel
no domicílio.
Só a a�rmação “iii” é verdadeira, pois a aleatoriedade não existe, já que todos os domicílios foram
selecionados para o sorteio.
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PERGUNTA 5
Assinale a alternativa INCORRETA relativa ao conceito de planejamento de transportes:
0,3 pontos   Salva
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a.
b.
c.
d.
e.
Assinale a alternativa INCORRETA relativa ao conceito de planejamento de transportes:
O planejamento de transportes é um processo no qual se de�ne aonde chegar e o caminho para se atingir o
objetivo.
Planejamento é, sinteticamente, prever e prover.
O processo de planejamento é contínuo, mas nem sempre os métodos utilizados são con�áveis.
O planejamento deve ser revisto periodicamentea �m de se proceder as correções da nova realidade, que
nem sempre é aquela que se previa.
Ao se planejar sistemas de transporte, o objetivo é o de se obter uma estrutura capaz de transportar pessoas
e mercadorias em um nível conveniente de desempenho (custo, conforme, segurança, rapidez, regularidade e
con�abilidade).
a.
b.
c.
d.
e.
PERGUNTA 6
Com relação às razões que justi�cam a existência do transporte de passageiros e do transporte de cargas, assinale a
alternativa INCORRETA:
Como as atividades humanas não ocorrem nos mesmos lugares e ao mesmo tempo, as pessoas se deslocam
de um ponto a outro (origens e destinos), por meio do transporte de passageiros.
Produção e consumo de bens não se realizam nos mesmos lugares e ao mesmo tempo. Assim, por meio do
transporte de cargas, produtos (�nais) são deslocados de locais de produção para locais de consumo (origens
e destinos).
Pessoas se deslocam de um ponto ao outro para trabalhar, ir à escola, descansar, se divertir, fazer compras
etc.; igualmente, matérias-primas precisam ser deslocadas para produzir produtos (�nais), e produtos (�nais)
precisam ser deslocados para serem consumidos.
O transporte de passageiros e o transporte de cargas existem para suprir demandas de atendimento às
necessidades humanas, e só podem ter sentido se moverem algo de lugar, seja este algo pessoas ou objetos.
No transporte de passageiros, o transporte público é formado por sistemas de ônibus, trens e outras redes
disponíveis e acessíveis a todo o público, cobrando tarifas �xas e circulando em rotas �xas.
0,3 pontos   Salva
PERGUNTA 7 0,3 pontos   Salva
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a.
b.
c.
d.
e.
Como é possível expressar a viabilidade completa de um empreendimento de transporte público de passageiros,
como, por exemplo, uma linha de metrô?
Não é possível expressar a viabilidade completa.
Fazendo a licitação por PPP (parceria público-privada) e atribuindo à iniciativa privada a determinação da
viabilidade.
Demonstrando a exequibilidade técnica (engenharia), a possibilidade �nanceira, a rentabilidade econômica, os
benefícios sociais, a conciliação dos interesses envolvidos (viabilidade política) e a viabilidade dos
acompanhamentos e controles, além das medidas de mitigação, compensação e remediação dos impactos
ambientais.
Desenvolvendo um estudo de viabilidade técnico-econômico-�nanceiro.
Desenvolvendo o EIA-RIMA (Estudo de Impacto Ambiental e Relatório de Impacto do Meio Ambiente).
PERGUNTA 8
O Plano Nacional de Logística – PNL 2025 indica a rede básica multimodal brasileira em 2025, conforme mostra a
�gura a seguir. De acordo com este documento, no qual não está considerado o transporte aéreo, o avanço da
logística no Brasil passa pela redução da participação do transporte rodoviário e aumento da participação do
transporte ferroviário, �cando estáveis as participações do transporte hidroviário e do transporte dutoviário. Nestas
condições, assinale a alternativa CORRETA: 
0,3 pontos   Salva
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a.
b.
c.
d.
e.
 
Fonte: Plano Nacional de Logística – PNL 2025.
A redução de custos operacionais do transporte rodoviário, que se dá pela diminuição do desgaste dos
veículos e redução dos tempos de viagem em rodovias melhores física e operacionalmente, não deve ser
cogitada, pois aumentará a atratividade por este modo de transporte de carga.
A antecipação de investimentos para ampliação da capacidade das ferrovias concedidas revela-se como
providência recomendável.
O transporte rodoviário não é o que apresenta maior índice de acidentes, logo, ocorrendo melhorias previstas
nas vias de sua rede, a ocorrência de acidentes tende a se reduzir substancialmente.
Não devem ser realizados investimentos no transporte dutoviário, pois a maior parte dos rios brasileiros é
amplamente navegável, e não necessita de eclusas, portos e outros elementos de infraestrutura.
O transporte dutoviário não deve ser incentivado, pois pertence à Transpetro, braço da Petrobras, que, como
todos sabem, é um antro de corrupção, devendo, portanto, ser privatizada o quanto antes como solução
de�nitiva para melhorar sua produtividade.
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a.
b.
c.
d.
e.
PERGUNTA 9
Para se calcular o valor futuro de um valor presente e se calcular o valor presente de um valor futuro, usa-se,
respectivamente, as seguintes expressões: 
  
•         F = P x (1+i)^n (leva-se um valor do presente para o futuro); 
Em que: 
F: 
P: 
i: 
n: 
  
•         P = F/(1+i)^n (traz-se o valor do futuro para o presente); 
Em que: 
P: 
F: 
i: 
n: 
  
Assim, qual seria o valor futuro de uma dívida hoje de R$ 100.000,00 dentro de três anos com taxa de juros de 50%
ao ano e qual seria o valor presente de uma dívida de R$ 375.000,00 a ser paga dentro de três anos em parcela única
a uma taxa de juros de 50% ao ano? (Assinale a alternativa CORRETA):
R$ 115.762,50 e R$ 336.093,03
R$ 337.000,00 e R$ 100.000,00
R$ 3.335.000,00 e R$ 1.000.000,00.
R$ 21.600.000,00 e R$ 1.736,11.
Não há elementos su�cientes para realizar os cálculos solicitados.
0,3 pontos   Salva
a.
b.
c.
d
PERGUNTA 10
Para se realizar o planejamento de transportes de passageiros adequado para sistemas de transporte de passageiros
existentes, antes de analisar dados e informações de uso do solo, população, padrões econômicos e de viagens, é
necessário que se de�na, antecipadamente:
O tipo de entrevista a ser realizada.
O projeto da pesquisa domiciliar.
O padrão de viagens a ser adotado.
O nível socioeconômico dos futuros usuários
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d.
e.
O nível socioeconômico dos futuros usuários.
Objetivos e prazos e diagnóstico dos sistemas de transportes existentes, realizando, posteriormente, a coleta
de dados.
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