Cartilha - Contrução e Manutenção de Passeios

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CONSTRUÇÃO E MANUTENÇÃO DE
PASSEIOS
PREFEITURA DE BELO HORIZONTE
Secretaria Municipal de Serviços Urbanos
Secretaria Municipal Adjunta de Regulação Urbana
PREFEITURA DE BELO HORIZONTE 
 
Secretaria Municipal de Serviços Urbanos 
Secretaria Municipal Adjunta de Regulação Urbana 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
CARTILHA DE CONSTRUÇÃO E 
MANUTENÇÃO DE PASSEIOS 
 
 
 
 
 
 
 
 2 
APRESENTAÇÃO 
 
Esta cartilha contém a consolidação das principais orientações para execução e 
manutenção de passeios contidas no Código de Posturas de Belo Horizonte, na Lei de 
Parcelamento, Ocupação e Uso do Solo no Município e na legislação relativa à Política 
da Pessoa com Deficiência e Norma Técnica Brasileira ABNT NBR-9050. 
Esperamos que o material aqui apresentado possa subsidiar os serviços referentes a 
passeios, de forma a garantir condições de acessibilidade e de qualidade da paisagem 
urbana. 
 3 
 
Apresentação .................................................................................................................... 2 
Das Responsabilidades ...................................................................................................... 4 
Da função do passeio ........................................................................................................ 4 
Faixa reservada ao trânsito de pedestres: .................................................................... 4 
Faixa ajardinada: ........................................................................................................... 4 
Faixa destinada ao mobiliário urbano: .......................................................................... 5 
Da forma do passeio ......................................................................................................... 6 
Do lançamento de águas pluviais .................................................................................. 8 
Dos materiais de revestimento do passeio ....................................................................... 8 
Do acesso de veículos ....................................................................................................... 9 
Da localização do acesso de veículos .......................................................................... 10 
Do uso do passeio como estacionamento ...................................................................... 11 
Das regras de acessibilidade ........................................................................................... 13 
Do rebaixo de calçadas para travessia de pedestres .................................................. 13 
Da localização do rebaixo de calçadas para travessia de pedestres....................... 15 
Da sinalização tátil ....................................................................................................... 17 
Da sinalização tátil de alerta ................................................................................... 17 
Da sinalização tátil direcional .................................................................................. 18 
Da composição da sinalização tátil de alerta e direcional ...................................... 18 
Da acessibilidade junto a grelhas, juntas de dilatação e tampas de caixa de inspeção e 
visita ............................................................................................................................ 20 
Das forma do passeio em rua inclinada .......................................................................... 20 
Da construção de degraus no passeio de uma rua inclinada ..................................... 20 
Do acesso à edificação ................................................................................................ 22 
Da instalação de elementos sobre o passeio .................................................................. 24 
Do suporte fixo de lixo no passeio .............................................................................. 24 
Do plantio de árvores no passeio ................................................................................ 24 
Normas relevantes sobre passeios ................................................................................. 25 
Legislação .................................................................................................................... 25 
Publicações .................................................................................................................. 25 
 
 4 
DAS RESPONSABILIDADES 
 
Cabe ao proprietário do imóvel a construção, a reconstrução, a conservação e a 
manutenção em perfeito estado do passeio em frente ao seu imóvel, 
independentemente do número de testadas. Esses procedimentos independem de 
licenciamento. Na via arterial e de ligação regional, essa obrigação estende-se ao 
afastamento frontal, por ser considerado extensão do passeio. 
 
⇨ A obrigatoriedade de construir o passeio não se aplica aos casos em que a via pública 
não esteja pavimentada ou em que não tenha sido construído o meio-fio correspondente. 
 
Cabe ao Executivo a reconstrução ou conserto de passeio, no caso de alteração de 
nivelamento ou redução da largura do mesmo ou ainda no caso de estrago ocasionado 
por intervenção de sua responsabilidade ou por arborização. 
 
⇨ No caso de dano a passeio, a restauração deverá ser realizada sem defeitos 
construtivos ou estéticos, abrangendo toda a largura e extensão do passeio ao longo da 
intervenção, de forma a atender aos parâmetros legais estabelecidos. 
 
DA FUNÇÃO DO PASSEIO 
 
Para organizar o passeio público, o Código de Posturas definiu a divisão da calçada em 
faixas, com diferentes funções: 
 
FAIXA RESERVADA AO TRÂNSITO DE PEDESTRES: 
- deve ter largura igual ou superior a 1,50m (um metro e cinquenta centímetros) ou, no 
caso de passeio com medida inferior a 2,00m (dois metros), a 75% (setenta e cinco por 
cento) da largura desse passeio, restando 25% (vinte e cinco por cento) para a 
instalação de mobiliário urbano, exceto se houver disposição em contrário; 
- deve estar localizada junto ao alinhamento ou à faixa ajardinada, que ocorrerá a 
partir do alinhamento. 
 
FAIXA AJARDINADA: 
- obrigatória, quando prevista em projeto urbanístico específico do bairro, como 
Cidade Jardim; 
- proibida em passeios com elevado fluxo de pedestres, a critério do órgão municipal 
de trânsito; 
 5 
- admitida desde que mantida faixa pavimentada com largura mínima de 1,50m (um 
metro e cinquenta centímetros) reservada ao trânsito de pedestres. 
 
⇨ Quando localizada junto ao meio-fio a faixa ajardinada deve ser somente gramada. 
⇨ A faixa ajardinada, quando admitida, deverá estar no mesmo nível da faixa 
pavimentada contígua do passeio e poderá estar delimitada por elemento de, no máximo: 
a) 0,10m (dez centímetros) de altura, quando localizada junto ao meio-fio; 
b) 0,30m (trinta centímetros) de altura, quando localizada junto ao alinhamento do 
terreno. 
 
 
Figura 1 - Passeio ajardinado 
 
FAIXA DESTINADA AO MOBILIÁRIO URBANO: 
- deve ser previsto, sempre que possível; 
- deve ter largura igual ou inferior a 40% (quarenta por cento) da largura do passeio. 
 
⇨ Mobiliário urbano é o equipamento de uso coletivo, instalado em logradouro público 
para atender a uma utilidade pública ou a um conforto público, como abrigos em pontos de 
ônibus, postes, telefones públicos, bancas de jornal, quiosques, mesas e cadeiras de bares, 
placas de trânsito, postes e outros. Para que um mobiliário urbano seja instalado, ele deverá 
estar devidamente licenciado. 
 6 
 
Figura 2 - Faixa de passeio de pedestre em passeios com largura maior ou igual a 
2,00m (dois metros) 
 
 
Figura 3 - Faixa de passeio de pedestreem passeios com largura igual ou inferior a 
2,00m (dois metros) 
 
DA FORMA DO PASSEIO 
 
 
Basicamente, os passeios devem respeitar: 
a) largura definida pelo meio-fio implantado no quarteirão. No caso da não existência 
de meio-fio (rua não aberta), os passeios devem ser projetados respeitando a largura 
correspondente a 20% (vinte por cento) da largura da via constante do Cadastro de 
Planta de Parcelamento do Solo (CP) para cada lado; 
 7 
b) a declividade longitudinal paralela à da pista de rolamento. 
 
Figura 4 - Declividade longitudinal paralela à pista de rolamento 
 
 
Figura 5 - Declividade longitudinal não paralela à pista de rolamento 
 
c) o meio-fio a 0,20m (vinte centímetros) de altura em relação à sarjeta; 
d) a declividade transversal variando de 1% (um por cento) a 3% (três por cento), em 
direção ao meio-fio. 
 8 
 
Figura 6 - Declividade transversal 
 
DO LANÇAMENTO DE ÁGUAS PLUVIAIS 
As águas pluviais devem ser canalizadas por baixo do passeio até a sarjeta lindeira à 
testada do imóvel respectivo, sendo proibido seu lançamento sobre o passeio, 
inclusive através de drenos para passagem das águas em muro frontal. 
 
DOS MATERIAIS DE REVESTIMENTO DO PASSEIO 
 
O material de revestimento utilizado deverá ser antiderrapante, resistente e capaz de 
garantir a formação de uma superfície contínua, sem ressalto ou depressão, sendo 
proibido o uso de mosaico do tipo português em logradouros com declividade superior 
a 10% (dez por cento), o uso de pedra polida, marmorite, pastilhas, cerâmica lisa e 
cimento liso. 
 
⇨ Os passeios lindeiros a terrenos situados em áreas de Conjuntos Urbanos Tombados e 
de Interesse de Preservação devem apresentar revestimento previamente avaliado pela 
Diretoria de Patrimônio Cultural (DIPC). 
⇨ O Executivo poderá definir padrões para o revestimento do passeio e fixar prazos para 
a adaptação dos existentes, até mesmo em caso de eventuais acréscimos posteriores aos 
passeios. 
⇨ Existem regiões da cidade em que foi elaborado projeto de padronização de calçadas, 
o qual prevê um “desenho” específico para cada rua ou avenida desta região. Os detalhes 
de padronização de cada via podem ser encontrados no site da Secretaria Municipal Adjunta 
de Regulação Urbana (www.pbh.gov.br/regulacaourbana) – link “Padronização de 
Calçadas”. 
 
 9 
 
DO ACESSO DE VEÍCULOS 
 
Para o rampamento de acesso a veículos, será observado: 
a) o rebaixamento de meio fio deverá ter a mesma extensão da largura do acesso de 
veículos no fechamento frontal do terreno (vão ou portão), podendo esta ser acrescida 
de 0,50m (cinquenta centímetros) de cada lado, respeitada a extensão máxima de 
4,80m (quatro metros e oitenta centímetros); 
 
 
Figura 7 - Rebaixo do passeio x abertura do portão 
 
b) o comprimento da rampa não poderá ultrapassar 1,00m (um metro) e deverá ser 
perpendicular ao alinhamento do meio-fio, respeitada a faixa reservada ao trânsito de 
pedestre. Em passeios com menos de 2,00m (dois metros) de largura, o comprimento 
da rampa de acesso deverá preservar a faixa de pedestre correspondente a 75% 
(setenta e cinco por cento) da largura do passeio, sem ressalto ou depressões. 
 
⇨ O passeio não pode ser usado como espaço de manobra, estacionamento ou parada 
de veículo, mas somente como acesso do veículo ao imóvel, sendo que as rampas ou escadas 
de acesso à edificação devem ser desenvolvidas totalmente dentro do terreno e nunca 
invadindo o passeio. 
⇨ É proibida a colocação de cunha de terra, concreto, madeira ou de qualquer outro 
objeto no logradouro público para facilitar o acesso ao passeio ou ao imóvel, sendo admitido o 
rebaixamento do meio-fio. 
 10 
 
Figura 8 - Irregularidade no uso de cunhas 
 
⇨ Os mobiliários destinados a abrir portão eletrônico de garagem, a obstruir o 
estacionamento de veículo sobre o passeio ou a proteger contra veículo, são 
terminantemente proibidos. 
⇨ Sobre o passeio é vedada a abertura de portões, janelas, instalação de grades de 
proteção ou de qualquer outro elemento construtivo ou decorativo. 
 
 
Figura 9 - Ocupação do passeio com objetos que a lei proíbe 
 
DA LOCALIZAÇÃO DO ACESSO DE VEÍCULOS 
Para localização da rampa de acesso de veículos, deverá ser observado: 
a) o acesso de veículos deverá se situar a uma distância mínima de 5,00m (cinco 
metros) do alinhamento do meio-fio da via transversal no caso de esquina; 
 11 
b) a construção da rampa para veículos não poderá prejudicar a arborização pública, 
cuja remoção poderá, excepcionalmente, ser autorizada, com anuência do órgão 
ambiental competente, sendo o custo de responsabilidade do requerente; 
c) para cada 10m (dez metros) de testada de terreno, será permitido um acesso com 
extensão de até 4,80m (quatro metros e oitenta centímetros), podendo haver acessos 
subsequentes; 
d) quando separados, a distância mínima entre dois rebaixamentos, em frente a um 
mesmo lote, será de 5,20m (cinco metros e vinte centímetros). 
 
 
Figura 10 - Distâncias dos rebaixamentos de meio-fio 
 
⇨ Os rebaixamentos do passeio para acessos de veículos com parâmetros diferenciados 
dos citados acima somente poderão ser aceitos após apresentação de projeto específico e 
avaliação favorável do órgão municipal responsável pelo trânsito - BHTRANS. 
⇨ Os acessos de veículos em Postos de Abastecimento de veículos deverão atender as 
normas específicas do órgão municipal responsável pelo trânsito- BHTRANS, sendo permitidos 
rebaixamentos do passeio para acesso de veículos com parâmetros diferenciados. 
 
DO USO DO PASSEIO COMO ESTACIONAMENTO 
 
Pode haver a utilização do passeio como estacionamento? 
Não. Isso é uma infração de trânsito. Também é uma infração ao Código de Posturas, 
cometida pelo possuidor do imóvel que se beneficiar com a utilização ou manobra 
sobre o afastamento frontal mínimo. 
A legislação municipal, entretanto, permite o uso do afastamento frontal para o 
estacionamento de veículos da seguinte forma: 
 12 
a) o afastamento frontal mínimo das vias locais e coletoras normalmente é de 3,00m 
(três metros) e, respeitadas as regras para a construção de passeios, nada impede que 
os veículos estacionem, independentemente de licença emitida pela Prefeitura; 
 
 
Figura 11 - Formas de utilização do afastamento das vias locais e coletoras como 
estacionamento 
 
b) os afastamentos frontais mínimos das vias arteriais e de ligação regional 
normalmente possuem 4,00m (quatro metros) e não podem ser utilizados para 
estacionamento de veículos por serem considerados extensão do passeio. Entretanto, 
se satisfeitas as condições previstas na Lei 7.166/96, o afastamento dessas vias, das 
vias localizadas na Zona Hipercentral e nos postos de gasolina, poderão ser utilizados, 
dependendo dos seguintes requisitos: 
- da anuência prévia da BHTRANS, que levará em conta o fluxo de pedestres existente 
ou potencial e a intensidade do tráfego no sistema viário adjacente; 
- que o afastamento frontal tenha, no mínimo, 5,00m (cinco metros); 
- da existência de passeio com, no mínimo, 2,40m (dois metros e quarenta 
centímetros), admitindo-se, no caso de ter o passeio dimensão inferior, o 
estacionamento no afastamento frontal, desde que a soma da largura desse 
afastamento e a do passeio existente seja de, no mínimo, 7,40m (sete metros e 
quarenta centímetros); 
- que seja destinada à circulação de pedestres a faixa mínima de 0,90m (noventa 
centímetros) nas divisas laterais ou junto ao acesso à garagem, quando este estiver 
junto às divisas laterais; 
- que as áreas de circulação de pedestres e de estacionamento estejam demarcadas; 
- que os acessos obedeçam às regulamentações existentes; 
- da emissão da autorização de caráter provisório,condicionada à manutenção das 
condições de trânsito. 
 13 
 
Figura 12 - Formas de utilização do afastamento das vias arteriais e de ligação regional 
 
DAS REGRAS DE ACESSIBILIDADE 
 
O passeio deve atender às regras de acessibilidade previstas pela ABNT, na NBR 
9050/04. 
 
⇨ Deverão ser identificadas nos passeios rotas preferencialmente utilizadas por 
pedestres, priorizando seu tratamento, especialmente em travessias de vias, de modo a 
garantir a acessibilidade, principalmente às pessoas portadoras de deficiência ou com 
mobilidade reduzida. 
 
DO REBAIXO DE CALÇADAS PARA TRAVESSIA DE PEDESTRES 
Segundo a NBR 9050/04, o rebaixo para travessia de pedestres deve seguir as 
seguintes regras: 
a) Não deve haver desnível entre o término do rebaixamento da calçada e a pista de 
rolamento; 
b) Os rebaixamentos de calçadas devem ser construídos na direção do fluxo de 
pedestres; 
c) A inclinação deve ser constante e não superior a 8,33% (oito vírgula trinta e três por 
cento) (1:12); 
d) Os rebaixamentos de calçadas devem possuir sinalização tátil, conforme Figura 17; 
e) Deve ser garantida uma faixa livre no passeio, além do espaço ocupado pelo 
rebaixamento, de no mínimo 0,80m (oitenta centímetros), sendo recomendável 1,20m 
(um metro e vinte centímetros) (ver Figura 13- rebaixamento A); 
 14 
f) Quando a faixa de pedestres estiver alinhada com a calçada da via transversal, 
admite-se o rebaixamento total da calçada na esquina, conforme Figura 13 – 
rebaixamento C; 
g) Onde a largura do passeio não for suficiente para acomodar o rebaixamento e a 
faixa livre (Figura 13 – rebaixamentos A e B), deve ser feito o rebaixamento total da 
largura da calçada, com largura mínima de 1,50m (um metro e cinquenta centímetros) 
e com rampas laterais com inclinação máxima de 8,33% (oito vírgula trinta e três por 
cento), conforme Figura 13 – rebaixamento D; 
h) As abas laterais dos rebaixamentos (ver Figura 13 - rebaixamento A) devem ter 
projeção horizontal mínima de 0,50m (cinquenta centímetros) e compor planos 
inclinados de acomodação. A inclinação máxima recomendada é de 10% (dez por 
cento); 
i) Quando a superfície imediatamente ao lado dos rebaixamentos contiver obstáculos, 
as abas laterais podem ser dispensadas. Neste caso, deve ser garantida faixa livre de 
no mínimo 1,20m (um metro e vinte centímetros), sendo o recomendável 1,50m (um 
metro e cinquenta centímetros), conforme Figura 13 – rebaixamento B; 
j) Os rebaixamentos de calçadas podem ser executados conforme exemplos A, B, C e D 
da Figura 13. 
 
 
 
 
Vista superior Perspectiva 
Rebaixamento A 
 
 
 
Vista superior Perspectiva 
Rebaixamento B 
 15 
 
 
 
Vista superior Perspectiva 
Rebaixamento C 
 
 
 
Vista superior Perspectiva 
Rebaixamento D 
Figura 13 - Exemplos de rebaixamentos de calçada 
 
Da localização do rebaixo de calçadas para travessia de pedestres 
 
O rebaixamento do meio-fio para acessibilidade de pessoa portadora de deficiência, 
conforme normas da ABNT, deve se localizar em faixas de travessia de pedestres, 
quando houver, e nas esquinas, exceto quando a declividade longitudinal da via for 
superior a 8,33% (oito vírgula trinta e três por cento), sendo vedada a colocação de 
qualquer mobiliário urbano neste local, inclusive aquele destinado a recolher água 
pluvial. 
Caso haja definição de travessia de pedestres em outro ponto da rua e não na esquina, 
no mesmo quarteirão do lote, não será obrigatório o rebaixo para acessibilidade de 
pessoa com deficiência no terreno de esquina, uma vez que o mesmo deverá ocorrer 
junto à faixa de travessia de pedestres, em passeio lindeiro a outro terreno. 
 16 
 
 
Figura 14 - Travessia de pedestres em lote de esquina 
 
Figura 15 - Travessia de pedestre em lote próximo à esquina 
 
⇨ Os rebaixamentos das calçadas localizados em lados opostos da via devem estar 
alinhados entre si. 
 
 17 
DA SINALIZAÇÃO TÁTIL 
Da sinalização tátil de alerta 
Segundo normas da ABNT, a sinalização tátil de alerta deve ser instalada 
perpendicularmente ao sentido de deslocamento nas seguintes situações: 
a) obstáculos suspensos entre 0,60m (sessenta centímetros) e 2,10m (dois metros e 
dez centímetros) de altura do piso acabado, que tenham o volume maior na parte 
superior do que na base, devem ser sinalizados com piso tátil de alerta. A superfície a 
ser sinalizada deve exceder em 0,60m (sessenta centímetros) a projeção do obstáculo, 
em toda a superfície ou somente no perímetro desta, conforme Figura 16; 
b) nos rebaixamentos de calçadas, em cor contrastante com a do piso, conforme 
Figura 17 e Figura 18; 
 
 
Figura 16 - Sinalização tátil de alerta em obstáculos suspensos – Exemplo 
 
 
 
Figura 17 - Sinalização tátil de alerta nos rebaixamentos das calçadas - Exemplo 
 18 
 
Figura 18 - Sinalização tátil de alerta nos rebaixamentos das calçadas – Exemplo 
 
Da sinalização tátil direcional 
A sinalização tátil direcional deve: 
b) ser instalada no sentido do deslocamento; 
c) ter largura entre 0,20m (vinte centímetros) e 0,60m (sessenta centímetros); 
d) ser cromodiferenciada em relação ao piso adjacente. 
 
⇨ Quando o piso adjacente tiver textura, recomenda-se que a sinalização tátil direcional 
seja lisa. 
 
A sinalização tátil direcional deve ser utilizada em áreas de circulação na ausência ou 
interrupção da guia de balizamento, indicando o caminho a ser percorrido e em 
espaços amplos. 
 
Da composição da sinalização tátil de alerta e direcional 
Para a composição da sinalização tátil de alerta e direcional, sua aplicação deve 
atender às seguintes condições: 
a) quando houver mudança de direção entre duas ou mais linhas de sinalização tátil 
direcional, deve haver uma área de alerta indicando que existem alternativas de 
trajeto. Essas áreas de alerta devem ter dimensão proporcional à largura da sinalização 
tátil direcional, conforme Figura 19; 
b) quando houver mudança de direção formando ângulo superior a 90°, a linha-guia 
deve ser sinalizada com piso tátil direcional, conforme Figura 20; 
c) nos rebaixamentos de calçadas, quando houver sinalização tátil direcional, esta deve 
encontrar com a sinalização tátil de alerta, conforme Figura 21 e Figura 22; 
e) nas faixas de travessia, deve ser instalada a sinalização tátil de alerta no sentido 
perpendicular ao deslocamento, à distância de 0,50m (cinquenta centímetros) do 
meio-fio. 
 19 
 
Figura 19 - Composição de sinalização tátil de alerta e direcional – Exemplo 
 
 
 
 
a)165° < x ≤ 150° b) 165° < x ≤ 180° 
Figura 20 - Composição de sinalização tátil de alerta e direcional – Exemplos de 
mudanças de direção 
 
 
Figura 21 - Composição de sinalização tátil de alerta e direcional nos rebaixamentos 
das calçadas - Exemplo 
 20 
 
Figura 22 - Composição de sinalização tátil de alerta e direcional nos rebaixamentos 
das calçadas - Exemplo 
 
DA ACESSIBILIDADE JUNTO A GRELHAS, JUNTAS DE DILATAÇÃO E TAMPAS DE CAIXA DE 
INSPEÇÃO E VISITA 
As grelhas e juntas de dilatação devem estar preferencialmente fora do fluxo principal 
de circulação. Quando instaladas transversalmente em rotas acessíveis, os vãos 
resultantes devem ter, no sentido transversal ao movimento, dimensão máxima de 15 
mm (quinze milímetros), conforme Figura 23. 
 
Figura 23 - Desenho da grelha - Exemplo 
As tampas de caixa de inspeção e visita devem estar absolutamente niveladas com o 
piso onde se encontram e eventuais frestas devem possuir dimensão máxima de 15 
mm (quinze milímetros). As tampas devem ser firmes, estáveis e antiderrapantes sob 
qualquer condição e a eventual textura de sua superfície não pode ser similar a dos 
pisos táteis de alerta ou direcionais.DA FORMA DO PASSEIO EM RUA INCLINADA 
 
DA CONSTRUÇÃO DE DEGRAUS NO PASSEIO DE UMA RUA INCLINADA 
A construção de degraus no passeio segue as seguintes regras: 
a) pode ocorrer somente na faixa destinada ao trânsito de pedestre, ou seja, junto ao 
alinhamento ou à faixa gramada; 
b) é vedada em passeio com declividade inferior a 14% (catorze por cento); 
c) é admitida em passeio com declividade igual ou maior a 14% (catorze por cento) e 
menor ou igual a 25% (vinte e cinco por cento); 
 21 
d) é obrigatória em trechos de passeios com declividade acima de 25% (vinte e cinco 
por cento); 
e) degraus com altura máxima de 0,20m (vinte centímetros) e piso mínimo de 0,25m 
(vinte e cinco centímetros); 
 
 
Figura 24 - Medidas para a construção de degraus 
 
f) uniformidade das dimensões dos degraus; 
g) respeitar a inclinação transversal do passeio entre 1% (um por cento) e 3% (três por 
cento), mesmo nas partes compostas por degraus, em direção ao meio-fio; 
h) patamares a cada 20 (vinte) degraus, no máximo. 
 
⇨ Na exigência de patamares, os mesmos não podem ser nivelados, devendo ter a 
mesma inclinação longitudinal do greide da rua e também deverão se localizar sempre em 
frente aos acessos de veículos e de pedestres da edificação, conforme Figura 25. 
 
 
Figura 25 - Passeio com inclinação longitudinal superior a 25%: entrada de veículos 
 
 22 
DO ACESSO À EDIFICAÇÃO 
É vedada a construção de degrau no passeio para acesso à edificação, devendo o 
degrau ser construído dentro do terreno. 
 
 
Figura 26 - Construção correta e errada do acesso às edificações 
 
Quando houver transição de inclinações (do passeio para o interior do terreno), deverá 
haver superfície que promova tal transição, com suavidade e sem degraus. 
 
 
Figura 27 - Superfície de transição interna ao terreno 
 
 23 
As transições de inclinações entre o greide do passeio e os níveis dos acessos de 
pedestres e veículos devem ser tratadas internamente ao terreno (Figura 28 e Figura 
29). 
 
 
Figura 28 - Transição da inclinação, em parabolóide hiperbólica, dentro do terreno 
 
 
Figura 29 - Rampa de transição de inclinação para o nível interno do terreno 
 
 24 
DA INSTALAÇÃO DE ELEMENTOS SOBRE O PASSEIO 
 
DO SUPORTE FIXO DE LIXO NO PASSEIO 
Somente poderá ser instalado no passeio o suporte fixo de lixo em edificações de uso 
exclusivamente residencial e quando o volume de lixo for inferior a 100 litros/dia. Caso 
a produção seja superior a este valor, a edificação deverá utilizar coletor móvel. Para 
suporte fixo de lixo, não é necessário licenciamento. 
O suporte fixo para colocação de lixo deve atender as seguintes condições: 
a) servir à edificação de uso exclusivamente residencial; 
b) possuir área de projeção máxima de 1,00m² (um metro quadrado); 
c) possuir altura de 0,70m (setenta centímetros) a 0,80m (oitenta centímetros) 
contada do piso até sua parte mais alta; 
d) ser instalado sobre a faixa destinada a mobiliário urbano; 
e) não estar localizado em passeio com intenso fluxo de pedestres. 
 
DO PLANTIO DE ÁRVORES NO PASSEIO 
É obrigatório o plantio de árvores nos passeios públicos, respeitada a faixa reservada 
ao trânsito de pedestres. 
Segundo Deliberação Normativa do Comam, os pontos de plantio de árvores no 
passeio devem considerar também as seguintes distâncias mínimas: 
a) 7,0m em relação a esquinas; 
b) 5,0m em relação a postes; 
c) 1,5m em relação a entradas de garagens; 
d) 1,5m em relação a bueiros e bocas de lobo; 
e) 0,6m em relação a tubulações subterrâneas de água ou esgoto; 
f) 1,50m em relação a hidrantes. 
Outros detalhes para o plantio de árvores nos passeios deverão ser verificados no 
Código de Posturas, além da Deliberação Normativa do COMAM DN/COMAM 
69/2.010. 
 25 
NORMAS RELEVANTES SOBRE PASSEIOS 
 
LEGISLAÇÃO 
- Lei Federal 10.048/2000 e suas alterações posteriores 
Dá prioridade de atendimento às pessoas que especifica e dá outras providências. 
- Lei Federal 10.098/2000 e suas alterações posteriores 
Estabelece normas gerais e critérios básicos para a promoção da acessibilidade das 
pessoas portadoras de deficiência ou com mobilidade reduzida e dá outras 
providências. 
- Decreto Federal 5.296/2004 e suas alterações posteriores 
Regulamenta as Leis 10.048 e 10.098 e dá outras providências. 
- Lei Municipal 7.166/1996 e suas alterações posteriores 
Estabelece normas e condições para parcelamento, ocupação e uso do solo urbano no 
município. 
- Lei Municipal 8.616/2003 e suas alterações posteriores 
Contém o Código de Posturas de Belo Horizonte. 
- Decreto Municipal 14.060/2010 e suas alterações posteriores 
Regulamenta a Lei 8.616/2003. 
- ABNT NBR 9050 
Estabelece critérios e parâmetros técnicos a serem observados quando do projeto, 
construção, instalação e adaptação de edificações, mobiliário, espaços e equipamentos 
urbanos às condições de acessibilidade. 
 
PUBLICAÇÕES CORRELATAS 
- Manual Técnico Aplicado a Edificações (SMARU/SMSU) e suas alterações posteriores 
Difunde as principais normas que conformam a legislação urbanística do município de 
Belo Horizonte, visando orientar o profissional na elaboração de projetos de 
edificações. 
- Cartilha de Acessibilidade Urbana - Governo do Estado de Minas Gerais/UFMG 
Divulga informações sobre medidas para a promoção da acessibilidade nos municípios 
mineiros. 
- Cartilha de Acessibilidade Urbana - CREA 
Orienta os profissionais, visando o pleno atendimento das normas que definem os 
parâmetros de construção de espaços acessíveis. 
 
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