Resumo p2 Mecânica

Prévia do material em texto

Matéria da p2 
- lubrificantes 
- manutenção 
- rolamento (aula de mancais e dimensionamento) 
 
Questões: 
Teoria de lubrificantes e manutenção 
Questão de conta: Mancais 
 
LUBRIFICANTES 
 
Definição 
É qualquer ​material ​que introduzido entre duas superfícies atritantes, ​reduza o atrito. 
Um dos itens mais importantes na ​manutenção​ do trator. 
Lubrificantes ​líquidos (óleos):​ ​motor ​e ​transmissões​; 
Lubrificantes ​pastosos (graxas):​ ​chassi​, ​rolamentos ​e outras ​partes móveis​. 
 
Função (7) 
1. Resfriamento auxiliar 
2. Diminuir atrito: ​diminuição do desgaste 
3. Redução de ruído 
4. Controle da Corrosão:​ Evitando que a ação de ácidos destrua os metais; 
5. Atuar como agente de limpeza:​ retirando carvões e partículas de metais que se 
formam durante o funcionamento do motor; 
6. Vedação: ​entre os anéis do pistão e a parede do cilindro; 
7. Transmissão de Força:​ Sistemas hidráulicos; 
 
Aditivos presentes 
1. Abaixador do ponto de fluidez 
2. Extrema Pressão e Antidesgaste 
3. Antiferrugem 
4. Anticorrosivo 
5. Detergentes 
6. Antiespumante 
7. Ampliador de viscosidade 
8. Antioxidante 
 
 
 
ÓLEOS 
DEFINIÇÃO: ​são fluídos lubrificantes e a fluidez é definida pela ​viscosidade; 
 
Viscosidade 
Característica ​mais importante​ dos óleos lubrificantes. 
Definição:​ Resistência ao escoamento que os fluidos apresentam. 
 
viscosidade = resistência de escoamento 
Maior viscosidade: Mais denso/resistente 
Menor viscosidade: Mais fluido 
 
Como medir sua viscosidade? 
A partir do aparelho viscosímetro e medindo seu​ tempo de escoamento. 
A viscosidade ​varia com a temperatura​. 
 
Índice de viscosidade 
É um número empírico que expressa ​a taxa de variação da viscosidade com a 
variação da temperatura​. 
Quanto ​mais alto o índice de viscosidade de um óleo lubrificante​, ​menor é a 
variação de sua viscosidade ao se variar a temperatura​. 
 
Pontos de Fulgor e Inflamação 
Ponto de Fulgor 
É quando aquecemos o óleo e seu ​vapor ​se torna ​inflamável momentaneamente​. 
Ponto de Inflamação 
10° ​acima ​do ponto de fulgor 
É o ponto onde o óleo aquecido toda sua ​superfície ​por alguns ​segundos​. 
 
 
Pontos de Fluidez e Névoa 
Ponto de Fluidez​ ​É a ​menor temperatura​ que um óleo chega ​sem perder sua 
fluidez; 
Ponto de Névoa 
Menor temperatura​ em que o lubrificante apresenta ​aparência turva​ devido à 
cristalização da parafina. Se este ​obter o ponto de fluidez antes​, é pq tem baixa 
quantidade de parafina 
 
Classificações 
SAE 
Classificação ​SAE = viscosidade​ do óleo. 
 
Quanto ​menor o número, menor viscosidade ​do óleo (mais fluido) 
Indicado para ​mecanismos ​com ​alta velocidade​, suportando ​pequenas pressões​. 
 
Quanto ​maior o número, maior será sua viscosidade​ (escoa com dificuldade) 
Indicado para ​engrenagens que suportam cargas elevadas 
 
Viscosidade de acordo com a Temperatura 
● Óleos de verão:​ SAE 20, 30, 40, 50, 60; 
● Óleos de inverno (W=WINTER=inverno): ​SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W; 
● Óleos multiviscosos (inverno e verão):​ SAE 20W-40, 20W-50, 15W-50. 
 
 
 
Óleos de verão: SAE 20, 30, 40, 50, 60 
● A viscosidade em temperatura de​ trabalho ​do motor. 
● Forma película​ adequada para uma boa lubrificação em temperaturas 
operacionais (motor quente). 
 
Óleos de inverno: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W 
● Indica a ​rapidez​ ​com que um motor​ ​fará a partida​; 
● Facilidade ​com que o óleo fluirá para​ lubrificar as peças críticas​ em ​baixa 
temperatura. 
 
● Quanto mais baixo for o número​, ​mais facilmente​ o motor poderá fazer ​a 
partida no tempo frio. 
 
Nos dois grupos, quanto maior é o grau, mais viscoso é o óleo. Assim, um óleo 
SAE 30 é mais viscoso que SAE 20, um SAE 20W é mais viscoso que um SAE 
10W. 
 
Óleos multiviscosos (inverno e verão): SAE 20W-40, 20W-50, 15W-50 
● Viscosidade que se ​adapta a qualquer temperatura​. 
● Menor variação de viscosidade​ com a var. de temperatura 
 
 
Classificações API 
● Classifica os óleos​ de acordo com o ​tipo de serviço que a máquina executa​ ​e 
com o ​combustível​ que consome​. 
● Séries“C”: motores a diesel. ex: máquinas agrícolas. 
● Série “G”: lubrificantes destinados a engrenagens. 
● SE - Serviços muito pesados e velocidades elevadas e contínua (ciclo otto) 
 
Óleo para engrenagens 
Mais resistentes​ e com aditivos de​ extrema pressão​ para produzirem ​aderência 
suficiente nos elementos que lubrificam. (Ex.:transmissão dos tratores) 
 
Classificações ISO 
Classificação ​ISO ​= viscosidade​ do óleo. 
Desconsidera seu uso. 
 
São designados pelas letras ISO seguido por um número igual à viscosidade do óleo medida 
em centistokes a 40 ° C (104 ° F). 
 
Lubrificantes Sintéticos 
Mais caro 
Maior resistência 
- Semi sintéticos: Básicos Minerais + Básicos Sintéticos (melhor que mineral) 
 
 
GRAXAS 
 
DEFINIÇÃO:​ são lubrificantes consistentes e a ​consistência da graxa​ é medida pela 
penetração de impurezas no sistema​. A graxa é ​boa para vedação​ por causa da sua 
espessura. Líquido lubrificante (óleo mineral ou sintético) + produto sólido (agente 
espessante) e aditivos 
Óleo mineral:​ atua como ​lubrificante 
Espessador:​ ​viscosidade ​e ​retenção ​do ​óleo ​mineral​. 
Aditivos:​ ​resistência ​à ​água​, capacidade de ​adesão ​e resistência pressões. 
 
Estabilidade 
Boa: ​a graxa permanece no Mancal 
Ruim:​ a graxa escorre 
 
Ponto de Gota 
É a ​temperatura ​em que a graxa começa a ​gotejar​. 
 
Geral 
Lubrificação em geral:​ complexo de lítio. (elevado ponto de gota e temperaturas 
variadas) 
 
Lubrificação de engrenagens aparentes, cabos:​ cálcio. (extremamente resistente à 
lavagem e aderentes) porém n aguenta alta temperatura 
 
 
CUIDADOS COM LUBRIFICANTES 
● Não fazer a lubrificação com a máquina funcionando​; 
● Não deixar óleo ou graxa derramados nos locais de trabalho; 
● Usar panos que não soltem fiapos; 
● Usar vasilhames limpos para evitar contaminações; 
● Manter em ordem os extintores de incêndio; 
● Fazer a lubrificação nos períodos recomendados pelo fabricante; 
● Consultar sempre o manual do equipamento. 
● Verificar o nível do óleo lubrificante periodicamente; 
● Completar, se necessário 
● Não misturar diferentes tipos ou marcas de lubrificantes​; 
● Trocar o óleo lubrificante no período especificado pelo fabricante; 
● Não remontar óleo lubrificante; 
● Limpar as tampas de abastecimento antes de abrir; 
● Fazer a troca com o motor ou câmbio quentes, para facilitar o escoamento do 
óleo; 
● Ao trocar o óleo troque também o filtro. 
● Limpar bem os pinos graxeiros antes da lubrificação; 
● Substituir os pinos graxeiros entupidos; 
● Retirar o excesso de graxa dos pinos graxeiros e mancais, para evitar o acúmulo 
de poeira. 
 
 
 
 
 
 
MANUTENÇÃO 
 
DEFINIÇÃO: 
Cuidados técnicos​ para ​funcionamento regular ​e ​permanente ​das máquinas, 
equipamentos, ferramentas e instalações, ​controlando o desempenho​ ​de cada parte. 
 
Objetivo (6) 
1. Evitar paradas​ na produção, garantindo seu aumento; 
2. Garantir a ​qualidade dos produtos; 
3. Prevenir falhas ou quebras, ​aumentando a vida útil; 
4. Redução de custo 
5. Efeitos no Meio ambiente 
6. Redução de acidentes 
 
Manutenção ideal 
Gera ​melhor aproveitamento​ da máquina durante a ​produção​. ​Custo adequado. 
 
Vida útil de um componente 
Tempo ​que desempenha suas funções com​ ​rendimento e disponibilidade máxima 
Com o decorrer da vida útil​ se ​desenvolve desgaste natural​ até seu fim.. 
 
Quais são os cuidados? 
1. Conservar (lubrificação) 
2. Restaurar 
3. Substituir 
4. Prevenir (substituir o óleo no tempo recomendado) 
 
Qual sua importância? 
A manutenção está diretamente relacionada à ​qualidade de produção​ de determinadoproduto ou serviço. Sem ela, ocorre diversos prejuízos: 
1. Diminuição/interrupção da produção 
2. Atraso em entregas 
3. Perda e gastos econômicos 
4. Perde de mercado devido a insatisfação dos clientes 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
CICLO DE VIDA 
 
 
Fases: 
1- amaciamento:​ ​defeitos internos​ se manifestam pelo uso normal, devido ao 
acomodamento ​das peças; 
2- vida útil:​ fase de ​maior rendimento​; Poucas quebras. 
3- envelhecimento:​ Fim da vida útil. Decidir entre ​reforma total ou sucateamento​; 
 
 
 
Recursos necessários 
materiais, mão-de-obra, financeiro e armazenar informações. 
 
Tipos de Manutenção 
Não planejada​ (2) 
1. inesperada -​ defeitos repentinos. 
2. ocasional -​ parada da máquina, mas não por defeito (ex: atraso na entrega da 
matéria prima) 
 
Planejada (3) 
1. Preventiva -​ Ações ​antecipadas. ​Mantêm​ máquina ​funcionando. 
Desvantagens:​ alto número de pessoas para manutenção, assim, maior custo. 
2. Preditiva - ​Se baseada no ​conhecimento de todas as peças​, ​antecipando as 
necessidades de intervenção. 
Somente necessária quando houver ​alterações na operação​ (ex: nível de ruído de um 
mancal de rolamento). quando a manutenção é necessária , chama-se manutenção 
corretiva planejada​. um objetivo é ​evitar desmontagem desnecessária​ ​para 
inspeção, ​reduz custo e aumenta produtividade​. 
3. Detectiva -​ é a manutenção preditiva dos sistemas de ​proteção ​dos 
equipamentos. ​Falhas ocultas e não perceptíveis​. ​Ex:. painéis de controle 
quando desligam em super aquecimentos. 
 
 
Vantagens 
● Maior vida útil do equipamento 
● Diminuição de horas extras 
● maior qualidade do produto final 
 
desvantagens 
● Maior número de pessoas envolvidas na manutenção; 
● Gasto com folha de pagamento; 
 
 
 
 
 
 
MANCAIS 
 
Função​: ​diminuir o atrito​ das partes que se ​movem 
 
Tipos 
Mancais de rolamento: 
Menor: 
Atrito 
Manutenção 
Resistência a choque 
 
Maior: 
Custo 
Espaço Radial 
 
Características: 
Rigidez (rolos) 
Rotações elevadas (esferas) 
Funcionamento silencioso (esferas) 
Deve-se levar em consideração 
Fricção, calor, resistência à corrosão, Lubrificantes, uso, custo etc. 
Vida de um rolamento 
falha por fadiga 
 
Dimensionamento​: 
a – constante 
a=3​, para rolamentos de ​esferas​; 
a = 10/3​, para rolamentos de ​rolo​. 
n​ = ​rotação ​do rolamento, em rpm; 
Fw = 1,2 (uso comum) 
 
Mancais de deslizamento 
Anéis que serão montados em ​um eixo,​ são de ​fácil fabricação. 
 
5 formas de lubrificação podem ser identificadas:​ hidrodinâmica, hidrostática, 
contorno, filme sólido, elastohidrodinâmica 
 
São muito ​influenciados ​pela ​qualidade da lubrificação​ utilizada. 
L​ubrificação 
Reduz o atrito, desgaste e aquecimento​ das peças que se movem relativamente umas 
às outras.