Expansão Marítima Europeia

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A EXPANSÃO 
Marítima EUROPEIA
Pág. 201 a pág. 215 do livro
Prof. TC Carvalho e Maj Feijó
 A EXPANSÃO Marítima EUROPEIA
(SéC. XV E SéC. XVI)
Este mapa do século XV mostra o mundo até então conhecido. Percebemos o continente europeu, a Ásia e parte da África. 
A EXPANSÃO Marítima EUROPEIA
(SéC. XV E SéC. XVI)
Após as Cruzadas, com o renascimento comercial e urbano, os europeus passaram a consumir cada vez mais as especiarias vindas do oriente (cravo, canela, noz-moscada, pimenta-do-reino entre outras), assim como artigos de luxo orientais, como tapetes persas, tecidos indianos e chineses e porcelanas chinesas e pérolas japonesas.
Nessa época, o comércio de especiarias era quase todo dominado por mercadores italianos (genoveses e venezianos), que controlavam as rotas comerciais pelo Mar Mediterrâneo. 
As cidades italianas de Veneza e Gênova fizeram acordos com os árabes, que traziam mercadorias até o Mar Mediterrâneo e os italianos as revendiam pela Europa.
A EXPANSÃO Marítima EUROPEIA
(SéC. XV E SéC. XVI)
Interessava a Portugal participar no rico comércio de especiarias, rompendo o monopólio italiano no Mediterrâneo, mas era necessário encontrar um novo caminho para comprar as especiarias na fonte, isto é, no Oriente e assim revendê-las na Europa com grandes lucros.
A EXPANSÃO Marítima EUROPEIA
(SéC. XV E SéC. XVI)
Além dos motivos econômicos, houve também a motivação religiosa, ou seja, o desejo de expandir a fé cristã e combater os infiéis. Um exemplo foi a tomada de Ceuta, no Norte da África, dos muçulmanos. Este fato marcou o início da expansão marítima portuguesa.
MONOPÓLIO é quando um país ou empresa tem exclusividade no comércio determinado produto.
 MOTIVOS QUE CONTRIBUÍRAM PARA O PIONEIRISMO PORTUGUÊS NA 
 EXPANSÃO MARÍTIMA
A EXPANSÃO Marítima EUROPEIA
(SéC. XV E SéC. XVI)
Portugal foi o primeiro Estado Nacional constituído na Europa. A monarquia centralizada facilitou os empreendimentos marítimos portugueses. 
 A Revolução de Avis levou ao trono o rei D. 
 João, o mestre de Avis, que fez alianças com a 
 burguesia mercantil portuguesa e deu grande 
 apoio ao comércio marítimo e a navegação de 
 longa distância. 
A experiência portuguesa de navegação em mar aberto, adquirida com a pesca em alto-mar (sardinha, bacalhau, atum e baleia).
O desenvolvimento de técnicas de navegação na Escola de Sagres, como o aperfeiçoamento de mapas, de portulanos, da bússola, do astrolábio, do sextante e da invenção da caravela.
A posição geográfica de Portugal, na Península Ibérica, favorecia o desenvolvimento das navegações 
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(SéC. XV E SéC. XVI)
O quadrante
A caravela e a nau
O astrolábio
Instrumentos de navegação desenvolvidos na Escola de Sagres
Foi o plano adotado por Portugal para em chegar às índias contornando o litoral da África. 
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(SéC. XV E SéC. XVI)
“PÉRIPLO AFRICANO” 
A EXPANSÃO Marítima EUROPEIA
(SéC. XV E SéC. XVI)
 VENCER O “MAR TENEBROSO”
PÉRIPLO AFRICANO – PRINCIPAIS ETAPAS
 FUNDAR FEITORIAS 
FEITORIAS 
Na impossibilidade de fazer o trajeto de uma só vez, os portugueses foram conquistando vários pontos no litoral africano até perfazer o contorno completo. Em cada ponto em que se estabeleciam, eram criadas FEITORIAS, que serviam de pontos de apoio para novas viagens e locais em que se fazia comércio de produtos africanos e escravos.
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(SéC. XV E SéC. XVI)
Fortaleza de São Jorge da Mina, atual Gana
PÉRIPLO AFRICANO – PRINCIPAIS ETAPAS
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(SéC. XV E SéC. XVI)
 1415 - Tomada de Ceuta dos muçulmanos, importante entreposto comercial no Norte da África.
 1416 – Fundação da Escola de Sagres, importante centro de pesquisas náuticas.
 1420 - Ocupação das ilhas da Madeira e Açores no Atlântico.
 1434 - Chegada de Gil Eanes ao Cabo Bojador, na costa oeste africana.
 1445 - Chegada ao Cabo Verde.
 1487 - Bartolomeu Dias e a transposição do Cabo das Tormentas.
 1498 - Vasco da Gama atinge as Índias (Calicute).
 1499 - Viagem de Pedro Álvares Cabral ao Brasil.
1434 – Cabo Bojador – Gil Eanes
PÉRIPLO AFRICANO – PRINCIPAIS ETAPAS
NO Séc. XV
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(SéC. XV E SéC. XVI)
PÉRIPLO AFRICANO – PRINCIPAIS ETAPAS
NO Séc. XV
Ó mar salgado, quanto do teu sal
São lágrimas de Portugal!
Por te cruzarmos, quantas mães choraram,
Quantos filhos em vão rezaram!
Quantas noivas ficaram por casar
Para que fosses nosso, ó mar!
Valeu a pena? Tudo vale a pena
Se a alma não é pequena.
Quem quer passar além do Bojador
Tem que passar além da dor.
Deus ao mar o perigo e o abismo deu,
Mas nele é que espelhou o céu.
 Fernando Pessoa
Passar o CABO BOJADOR, significava ter ultrapassado um marco simbólico que se achava intransponível e que se pensava conduzir a mares povoados por perigos insuperáveis e a regiões desertas e inabitáveis (veja poema Mar Português do poeta português Fernando Pessoa, ao lado). Os geógrafos clássicos imaginavam que as regiões tropicais eram tão quentes que nenhum ser vivo aí podia sobreviver. O feito da viagem de GIL EANES em 1434 foi decisivo para a abertura da rota marítima em direção ao oriente.
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1488 – Viagem de Bartolomeu Dias contornando o Cabo das Tormentas (Boa Esperança)
PÉRIPLO AFRICANO – PRINCIPAIS ETAPAS
NO Séc. XV
 A técnica portuguesa da “VOLTA NO MAR”
a navegação na África NÃO era só no litoral
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1498 – Viagem de Vasco da Gama para Calicute na Índia. Foi o pioneiro a contornar o continente africano, navegando pelos oceanos Atlântico e Índico completando o ciclo do périplo africano
Oceano Atlântico 
Oceano Índico 
PÉRIPLO AFRICANO – PRINCIPAIS ETAPAS NO Séc. XV
A EXPANSÃO Marítima EUROPEIA
(SéC. XV E SéC. XVI)
1500 - viagem de Pedro Álvares Cabral. Chegada ao território brasileiro – o “Descobrimento do Brasil”.
PÉRIPLO AFRICANO – PRINCIPAIS ETAPAS NO Séc. XV
A esquadra de PEDRO ÁLVARES CABRAL, então com 32 ou 33 anos, partiu de Lisboa no dia 9 de março de 1500, com uma frota de 13 navios, composta de 1500 homens, entre eles navegadores experientes como Bartolomeu Dias e Nicolau Coelho, além de cientistas, padres, soldados e comerciantes. Seu objetivo era chegar a Índia, contornando a África.
No dia 9 de abril, a frota havia passado a linha do Equador e navegou rumo a Oeste, afastando-se o máximo possível do continente africano. 
A mudança de rota rumo ao Brasil deveu-se oficialmente às condições de navegação, não havendo documentação que prove que fosse intencional, embora os portugueses já soubessem da existência de terras a oeste.
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(SéC. XV E SéC. XVI)
A VIAGEM DE PEDRO ÁLVARES CABRAL
No dia 21 de abril, os marujos avistaram algas marinhas, o que os levou a acreditar que estavam próximos da costa. No dia seguinte, 22 de abril de 1500, é avistado um monte que Cabral batizou de MONTE PASCOAL, já que era semana da Páscoa. Cabral, em nome do rei de Portugal, tomou posse da nova terra que chamou de TERRA DE VERA CRUZ sem saber que havia chegado a uma novo imenso continente para os europeus.
Os primeiros acontecimentos em terra firme foram descritos com vivacidade e riqueza de detalhes na Carta do escrivão da esquadra PERO VAZ DE CAMINHA ao rei D. Manoel de Portugal: a visão da terra, os primeiros contatos com os índios, as tentativas de catequese e a primeira missa. 
Deixando em terras brasileiras dois degredados, a esquadra de Cabral partiu no dia 2 de maio de 1500, chegando a Calicute em 15 de setembro de 1500.
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(SéC. XV E SéC. XVI)
A VIAGEM DE PEDRO ÁLVARES CABRAL
A EXPANSÃOMarítima EUROPEIA
(SéC. XV E SéC. XVI)
TAPROBANA - CEILÃO – ATUAL SRI LANKA (OCEANO ÍNDICO)
MÁLACAS – ATUAL MALÁSIA (OCEANO ÍNDICO)
MOLUCAS – ATUAL INDONÉSIA (OCEANO PACÍFICO)
CALICUTE – ATUAL ÍNDIA
GOA – ATUAL ÍNDIA
ORMUZ – GOLFO PÉRSICO
EXPANSÃO MARÍTIMA PORTUGUESA NO ORIENTE (ÁSIA)
A EXPANSÃO Marítima EUROPEIA
(SéC. XV E SéC. XVI)
 Reis espanhóis Fernando e Isabel financiam viagem de Colombo - nau SANTA MARIA e caravelas 
 PINTA e NIÑA
Em 1492, CRISTÓVÃO COLOMBO chega a América
Expansão Marítima Espanhola
 A Espanha havia se unificado após a 
 Guerra de Reconquista, formando 
 uma monarquia centralizada. 
 
Economicamente debilitada pela expulsão dos mouros, os reis Fernando e Isabel, começaram a buscar alternativas de um novo caminho para o Oriente, a Espanha precisava urgentemente de novas fontes de riqueza. Até mesmo a vaga perspectiva de encontrar ouro no novo caminho marítimo era bem-vinda.
A EXPANSÃO Marítima EUROPEIA (SéC. XV E SéC. XVI)
Expansão Marítima Espanhola
Os reis católicos Fernando e Isabel 
Pelos mesmos motivos que Portugal, a Espanha não poderia navegar pelo Mediterrâneo, dominado por italianos e árabes. Também não poderia navegar pelo Oceano Atlântico (África) devido ao domínio português.
Assim, em 1492, os reis espanhóis aprovaram e financiaram um audacioso plano do navegador genovês CRISTÓVÃO COLOMBO que consistia em buscar o Oriente navegando em direção do Ocidente, isto é, dando a volta em torno do mundo. Colombo acreditava que a Terra era redonda e menor do que é. Ele não sabia era que no meio do caminho existia outro continente.
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 (SéC. XV E SéC. XVI)
Expansão Marítima Espanhola
No período de 1519 a 1522, os navegadores espanhóis Fernão de Magalhães e Sebastião El Caño realizam a primeira viagem de circunavegação.
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Expansão Marítima Espanhola
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DISPUTAS IBÉRICAS - TRATADOS ENTRE PORTUGAL E ESPANHA
As Grandes Navegações geraram disputas pelos territórios descobertos entre Portugal e Espanha. Para dar fim ao conflito de interesses, foram estabelecidos limites para a exploração por cada país através de tratados. Vamos conhecer os principais deles.
Tratado das Alcáçovas-Toledo 1480
A EXPANSÃO Marítima EUROPEIA 
(SéC. XV E SéC. XVI)
DISPUTAS IBÉRICAS - TRATADOS ENTRE PORTUGAL E ESPANHA
TRATADO DE TOLEDO – 1480 (Alcáçovas-Toledo)
ILHAS 
CANÁRIAS 
. 
TRATADO DE TOLEDO (Alcáçovas-Toledo) (1480): O TRATADO FOI O PRIMEIRO QUE REGULAMENTAVA A POSSE DE TERRAS AINDA NÃO DESCOBERTAS.
NESTE TRATADO A ESPANHA RECONHECEU POSSE DO LITORAL AFRICANO PARA PORTUGAL. ASSIM AS TERRAS AO SUL DAS ILHAS CANÁRIAS SERIAM DE PORTUGAL.
TRATADO DE TORDESILHAS (1494): FOI UM ACORDO ENTRE PORTUGAL E ESPANHA VISANDO DIVIDIR TERRITÓRIOS ULTRAMARINOS CONQUISTADO PELOS DOIS PAÍSES DURANTE AS GRANDES NAVEGAÇÕES E QUE ESTABELECIA UM MERIDIANO A 370 LÉGUAS A OESTE DO ARQUIPÉLAGO DE CABO VERDE, SENDO QUE A PARTE ORIENTAL (LESTE) PERTENCERIA 
A PORTUGAL, E A OCIDENTAL, 
(OESTE) A ESPANHA.
DISPUTAS IBÉRICAS - TRATADOS ENTRE PORTUGAL E ESPANHA
BULA INTER INTERCŒTERA (1493): TRATADO PROPOSTO PELO PAPA ALEXANDRE VI – MERIDIANO A 100 LÉGUAS A OESTE DAS ILHAS DE CABO VERDE / SENDO QUE A PARTE ORIENTAL (LESTE) PERTENCERIA A PORTUGAL, QUE RECUSA ESTE TRATADO.
Bula Intercœtera - 1493
Tratado de Tordesilhas 1494
CONSELHO BRASILEIRO DE MEDICINA ESPORTIVA