Teoria de Voo - Desempenho de Aeronaves

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Curso teórico – Piloto Comercial Avião
Profº Rafael Payão
Aeroclube de Fernandópolis
Curso de Piloto Comercial. Teoria de Voo.
Sumário
 Performance
PERFORMANCE
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Curso de Piloto Comercial. Teoria de Voo.
PERFORMANCE
 Desempenho da aeronave
 O estudo do desempenho de uma aeronave leva em vista suas características próprias de estrutura aerodinâmica e potência, sua relação com agentes que afetam seu desempenho e as condições mínimas exigidas para homologação.
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PERFORMANCE
 Conceitos
 Erro de posição ou instalação
 É aquele que decorre das características de instalações e tomada para indicação dos instrumentos
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PERFORMANCE
 Conceitos
 Erro de compressibilidade
 É aquele que surge em funções dos efeitos de compressibilidade, normalmente acima de 250 kt
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PERFORMANCE
 Velocidades
 IAS/VI (Indicated Air Speed) 
 CAS/VC (Calibrated Air Speed)
 EAS/VE (Equivalent Air Speed)
 TAS/VA (True Air Speed)
 GS/VS
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PERFORMANCE
 Velocidades
 IAS/VI (Indicated Air Speed) 
É a velocidade observada no instrumento
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PERFORMANCE
 Velocidades
CAS/VC (Calibrated Air Speed)
 É a velocidade indicada, corrigida para o erro de posição. Tubo de Pitot e instalação do instrumento.
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PERFORMANCE
 Velocidades
EAS/VE (Equivalent Air Speed)
 É a IAS corrigida para erros de posição e compressibilidade. É a CAS corrigida para erros de compressibilidade do ar.
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PERFORMANCE
 Velocidades
TAS/VA (True Air Speed)
 É a velocidade da aeronave na massa de ar. Sendo qualquer uma das velocidades acima, corrigida para a densidade e altitude pressão e temperatura.
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PERFORMANCE
 Velocidades
GS/VS
É a velocidade da aeronave em relação ao solo. É a TAS corrigida para o vento sobre a aeronave.
Dens./Alt. Press/Temp.
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PERFORMANCE
IAS
CAS
EAS
TAS
GS
Erros de posição
Erros de compressão
Vento
Densidade
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PERFORMANCE
 Motor Crítico
 É aquele que causa maior prejuízo à performance e operação da aeronave quando em pane
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BR
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BR
VMCG
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BR
VMCG
V1
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BR
VMCG
V1
VR
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BR
VMCG
V1
VR
VLOF
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BR
VMCG
V1
VR
VLOF
VMCA
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BR
VMCG
V1
VR
VLOF
VMCA
V2
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BR
VMCG
V1
VR
VLOF
VMCA
V2
VREF
50 ft
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PERFORMANCE
BR
VMCG
VMBE
V1<=
VR
VLOF
VMCA
V2
VREF
50 ft
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PERFORMANCE
BR (Brake Release)
 É a posição no exato momento em que a ACFT rompe a inércia com a tração máxima dos motores
BR
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PERFORMANCE
VMCG – Velocidade mínima de Controle no solo
 É a velocidade mínima na qual a aeronave ainda com o trem no solo, passa a ter comando direcional por meios aerodinâmicos
VMCG
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PERFORMANCE
 V1 – (Safety Speed)
 É a velocidade de segurança (decisão) na decolagem, na qual ocorrendo pane no motor crítico, o piloto pode optar por parar ou continuar a decolagem. 
V1
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PERFORMANCE
 V1 – (Safety Speed)
 É a velocidade mínima na qual o piloto poderá prosseguir e decolar dentro dos parâmetros de segurança.
 V1B – ótima. É a V1 de uma pista balanceada, na qual a distância de acelerar e parar é igual a distância de acelerar e decolar.
V1
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PERFORMANCE
 VMBE (Maximum Break Energy)
 É a velocidade máxima de freiagem (utilização dos freios)
V1
<= VMBE
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PERFORMANCE
 VR – (Rotation Speed)
 É a velocidade de rotação na qual o piloto irá efetuar a rotação da aeronave (em torno do eixo transversal).
VR
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PERFORMANCE
 VR – (Rotation Speed)
 Varia com a temperatura, altitude e peso da aeronave
 Somente para aeronave à jato
 Não pode ser menor que a V1, podendo ser igual * 1,2 a 1,3 da Vstall
 Não pode ser menor que 1,05 da VMC
 Não pode ser menor que 1,02 da VS
VR
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PERFORMANCE
 VLOF (Lift Of Speed)
 É a velocidade de decolagem no exato momento em que a aeronave deixa (descola) o solo. Não é calculada, é demonstrada.
VLOF
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PERFORMANCE
 VMCA (Minimum Control Air)
 É a menor velocidade em voo, na qual ocorrendo a pane do motor crítico, o piloto terá condição de manter voo nivelado com dirigibilidade e com inclinação máxima de 5° da asa do motor em pane.
VMCA
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PERFORMANCE
 VMCA (Minimum Control Air)
 É calculado com os demais motores em regime de potência máxima, CG na posição mais desfavorável, trem recolhido, flap e compensadores na posição Take Off.
VMCA
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PERFORMANCE
 V2 (Safety Speed)
 É a velocidade de segurança na decolagem que deve ser alcançada até 35 ft (10,7m) sobre a pista (para jatos) e de 50 ft (15m) para aeronaves convencionais e turbo-hélices.
 Não pode ser menor que 1,2 da Vstall ou 1,1 da VMC
V2
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PERFORMANCE
 VREF (Velocidade de referência)
 É a velocidade de aproximação final para pouso, com a qual o avião cruza a cabeceira da pista nua altura mínima de 50 ft. Depende do peso da aeronave e da posição do flap e não pode ser menor do que 1,3 da velocidade de estol.
VREF
50 ft
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PERFORMANCE
 VRA/MRA
 É a velocidade recomendada para ingresso em turbulência
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PERFORMANCE
 VB (Boundary Speed)
 É a velocidade máxima para ingresso em turbulência severa afim de não ultrapassar o fator carga máximo
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PERFORMANCE
 VMU (Minimum Unstick Speed)
 É a velocidade na qual ou acima da qual o avião poderá deixar o solo e continuar a decolagem com segurança. A VMU deverá ser determinada com todos os motores funcionando e na situação de um motor parado.
 Durante uma rápida rotação (maior razão de rotação), a VLOF não pode ser inferior a 1,1 da VMU com todos os motores operantes ou 1,05 na condição de falha de um motor.
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PERFORMANCE
 MaximumEndurance
 É o regime de velocidade usado para espera 
 Long Range
 É o regime de velocidade usado para voos longos e altitudes elevadas, no qual é alcançada a maior distância possível com determinada quantidade de combustível
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PERFORMANCE
 Stopway
 É uma região demilimitada no prolongamento de uma pista, centrada com o eixo livre de obstáculos, que serve como espaço adicional para a parada da aeronave quando da decolagem abortada na V1
 Clearway
 É uma região delimitada no prolongamento de uma pista, centrada com o espaço livre de obstáculos, que serve para aeronave atingir 35 ft, caso não tenha atingido sobre a pista.
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PERFORMANCE
 Pista balanceada
 É aquela na qual a distância de acelerar e decolar é igual a distância de acelerar e parar.
 Não comporta a existência de Stopway e Clearway.
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PERFORMANCE
 Condição de pista
 Pista molhada (wet runway)
 É uma pista com água, mas não tanto a ponto de ser considerada contaminada
 Pista contaminada
 É uma pista na qual mais de 25% do comprimento sendo usado está coberto com uma lâmina de água parada ou outro contaminante (gelo, slush, neve) com mais de 3 mm de espessura.
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PERFORMANCE
 Condição de pista
 Pista seca (dry runway)
 É aquela que não se encontra molhada nem contaminada e inclui aquelas pistas pavimentadas que foram especialmente preparadas com grooving ou pavimento poroso (PFC) e mantidas para conservar a capacidade de frenagem.
 Pista úmida (damp runway)
 Quando sua superfície não está seca mas a umidade sobre ela não possui aparência brilhante.
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PERFORMANCE
 Condição de pista
 Pista escorregadia (slippery runway)
 Possui acúmulo de neve compactada ou gelo, com decréscimo de eficiência de frenagem.
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PERFORMANCE
 Distância de pouso
 Começa na VREF a 50 ft sobre a cabeceira e termina com a parada total da aeronave na pista. Não poderá ser maior do que 60% do comprimento efetivo de pista.
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PERFORMANCE
 Specific Range (SR)
 É a relação entre a TAS e o consumo horário de combustível
 SR = TAS
 CH