TREM DE POUSO

Prévia do material em texto

TREM DE POUSO
TREM DE POUSO
CONCEITUAÇÃO: É UM CONJUNTO ESTRUTURAL DA AERONAVE
FINALIDADE:
- FREAR A AERONAVE
- AMORTECER OS IMPACTOS DO POUSO
- APOIAR A AERONAVE NO SOLO
- CONTROLAR AS MANOBRAS NO SOLO
TREM DE POUSO
CLASSIFICAÇÃO QUANTO A MOBILIDADE:
FIXO
TREM DE POUSO
CLASSIFICAÇÃO QUANTO A MOBILIDADE:
RETRÁTIL
TREM DE POUSO
CLASSIFICAÇÃO QUANTO A MOBILIDADE:
ESCAMOTEAVEL
TREM DE POUSO
CLASSIFICAÇÃO QUANTO AO LOCAL DE OPERAÇÃO :
TERRESTRE: POUSAM E DECOLAM EM SUPERFÍCIE SÓLIDA
TREM DE POUSO
CLASSIFICAÇÃO QUANTO AO LOCAL DE OPERAÇÃO :
AQUÁTICO OU HIDROPLANO (SOMENTE AVIÕES): POUSAM SOMENTE NA ÁGUA
TREM DE POUSO
CLASSIFICAÇÃO QUANTO AO LOCAL DE OPERAÇÃO :
ANIFÍBIO: POUSAM E DECOLAM EM SUPERFÍCIE SÓLIDA OU NA ÁGUA
TREM DE POUSO
QUANTO A DISPOSIÇÃO DAS RODAS :
TREM DE POUSO CONVENCIONAL: POSSUI TREM PRINCIPAL A FRENTE E BEQUILHA (somente atrás) 
bequilha
TREM DE POUSO
QUANTO A DISPOSIÇÃO DAS RODAS :
TREM DE POUSO TRICICLO: POSSUI TREM PRINCIPAL ATRÁS E TREM DO NARIZ
trem do nariz
TREM DE POUSO
TIPOS (HELICÓPTEROS):
ESKI: CONSTRUÍDO EM LIGA DE AÇO, EQUIPA HELICÓPTEROS DE PEQUENO E MÉDIO PORTE, APRESENTA-SE EM TRÊS TIPOS: ALTO, MÉDIO, BAIXO
ALTO
TREM DE POUSO
MÉDIO
TIPOS (HELICÓPTEROS):
ESKI: CONSTRUÍDO EM LIGA DE AÇO, EQUIPA HELICÓPTEROS DE PEQUENO E MÉDIO PORTE, APRESENTA-SE EM TRÊS TIPOS: ALTO, MÉDIO, BAIXO
TREM DE POUSO
BAIXO
TIPOS (HELICÓPTEROS):
ESKI: CONSTRUÍDO EM LIGA DE AÇO, EQUIPA HELICÓPTEROS DE PEQUENO E MÉDIO PORTE, APRESENTA-SE EM TRÊS TIPOS: ALTO, MÉDIO, BAIXO
TREM DE POUSO
RODAS: EQUIPA HELICÓPTEROS DE MÉDIO E GRANDE PORTE. É MUITO SENSÍVEL A OSCILAÇÕES DURANTE O POUSO, PODENDO OCORRER RESSONÂNCIA COM O SOLO.
TIPOS (HELICÓPTEROS):
TREM DE POUSO
FLUTUADORES: PERMITEM POUSO EM SUPERFÍCIES LÍQUIDAS, CONSTITUÍDOS DE ALMOFADAS INFLÁVEIS OU FLUTUADORES MOLDADOS EM FIBRA DE VIDRO.
TIPOS (HELICÓPTEROS):
TREM DE POUSO
QUANTO A DISTÂNCIA DE POUSO E DECOLAGEM :
TREM DE POUSO
VTOL (Vertical Take-off and landing) ou Decolagem e Pouso Verticais)
QUANTO A DISTÂNCIA DE POUSO E DECOLAGEM :
TREM DE POUSO
STOL (Short Take-off and landing) ou Decolagem e Pouso Curtos)
QUANTO A DISTÂNCIA DE POUSO E DECOLAGEM :
TREM DE POUSO
CTOL (Conventional Take-off and landing) ou Decolagem e Pouso Convencionais)
QUANTO A DISTÂNCIA DE POUSO E DECOLAGEM :
TREM DE POUSO
AMORTECEDORES
DE MOLA.
SÃO DO TIPO MAIS SIMPLES. CONSISTE DE UMA LÂMINA OU TUBO DE AÇO FLEXÍVEL QUE ATUA COMO MOLA. ALGUMAS AERONAVES POSSUEM AROS DE BORRACHA ENTRE OS TREM DE POUSO. OS AMORTECEDORES DE MOLA POSSUEM GRANDE TENDÊNCIA AO RETORNO
TREM DE POUSO
AMORTECEDORES
HIDRÁULICOS.
SÃO CONSTITUÍDOS POR UM CILINDRO CONTENDO ÓLEO EM SEU INTERIOR E UMA MOLA EXTERNA PARA SUPORTAR O PESO DA AERONAVE. ESTE TIPO DE AMORTECEDOR TEM POUCA TENDÊNCIA AO RETORNO.
TREM DE POUSO
AMORTECEDORES
HIDROPNEUMÁTICOS.
SÃO CONSTITUÍDOS POR UM CILINDRO CONTENDO EM SEU INTERIOR ÓLEO E AR (NITROGÊNIO). ESTE TIPO DE AMORTECEDOR TEM POUCA TENDÊNCIA AO RETORNO. É O TIPO MAIS UTILIZADO PELA AVIAÇÃO.
TREM DE POUSO
TESOURA DO TREM PRINCIPAL
FINALIDADE: MANTER A RODA ALINHADA DURANTE O MOVIMENTO DA HASTE DO AMORTECEDOR.
TREM DE POUSO
CONJUNTO DAS RODAS
FINALIDADE
PERMITIR A ROLAGEM DA AERONAVE NO SOLO;
FREAR A AERONAVE.
COMPONENTES
PNEU;
RODA;
FREIOS.
TREM DE POUSO
PNEUS
SÃO FEITOS DE BORRACHA, PODENDO SER USADOS COM OU SEM CÂMARAS DE AR.
TREM DE POUSO
PNEUS
OS PNEUS DE BAIXA PRESSÃO SÃO UTILIZADOS PARA PISTAS DE GRAMA OU CASCALHO.
TREM DE POUSO
OS PNEUS DE ALTA PRESSÃO SÃO UTILIZADOS PARA PISTAS PAVIMENTADAS.
PNEUS
TREM DE POUSO
PNEUS
CONSTITUIÇÃO BÁSICA
BANDA DE RODAGEM: É A PARTE EM CONTATO COM A PISTA. POSSUI SULCOS LONGITUDINAIS PARA O ESCOAMENTO DE ÁGUA EM PISTAS MOLHADAS.
TREM DE POUSO
PNEUS
CONSTITUIÇÃO BÁSICA
BANDA LATERAL (COSTADO): FAZ PARTE DA ESTRUTURA DO PNEU (CARCAÇA). É COMPOSTA POR FIOS DE NYLON TRANÇADOS DISPOSTOS EM QUANTIDADE A SUPORTAR AS CARGAS E IMPACTOS.
TREM DE POUSO
PNEUS
CONSTITUIÇÃO BÁSICA
LONAS: COMPOSTA POR FIOS DE NYLON TRANÇADOS FORMANDO UMA MANTA. COMPÕE A BASE ESTRUTURAL DO PNEU, BANDA LATERAL E SUPORTE DA BANDA DE RODAGEM.
TREM DE POUSO
PNEUS
CONSTITUIÇÃO BÁSICA
TALÃO: ANEL METÁLICO COMPOSTO POR FIOS DE AÇO. DÃO SUPORTE A BANDA LATERAL E AS LONAS, FORMAM UMA BASE FIRME PARA A MONTAGEM DAS RODAS.
TREM DE POUSO
RODA
SÃO FABRICADOS EM LIGAS METÁLICAS LEVES (DURALUMÍNIO OU MAGNÉSIO), PODENDO SER MONTADAS COMO:
SEMI-CUBO OU MEIAS-RODAS
TREM DE POUSO
RODA
SÃO FABRICADOS EM LIGAS METÁLICAS LEVES (DURALUMÍNIO OU MAGNÉSIO), PODENDO SER MONTADAS COMO:
CUBO E FLANGE
TREM DE POUSO
RODA
SÃO FABRICADOS EM LIGAS METÁLICAS LEVES (DURALUMÍNIO OU MAGNÉSIO), PODENDO SER MONTADAS COMO:
FLANGE CUBO FLANGE OU FLANGES INDEPENDENTES
TREM DE POUSO
FREIOS
ALÉM DA FUNÇÃO NORMAL DE FREAGEM, OS FREIOS DOS AVIÕES SÃO USADOS PARA EFETUAR MANOBRAS EM SOLO ATRAVÉS DA FREAGEM DIFERENCIAL, APLICANDO UMA PRESSÃO MAIOR NO PEDAL CORRESPONDENTE AO LADO QUE SE PRETENDE EFETUAR A CURVA. CADA PEDAL ACIONA INDIVIDUALMENTE O FREIO DA RODA.
TREM DE POUSO
FREIOS A TAMBOR
SÃO CONSTITUÍDOS POR UM TAMBOR QUE GIRA JUNTO COM A RODA. NA PARTE INTERNA HÁ DUAS SAPATAS OU LONAS QUE SE EXPANDEM AO SEREM ACIONADOS PELO PILOTO, ATRAVÉS DOS PEDAIS, POR SISTEMA MECÂNICO, HIDRÁULICO OU PNEUMÁTICO. O RETORNO DAS SAPATAS OCORREM POR AÇÃO DE MOLAS.
TREM DE POUSO
FREIOS A DISCO
SÃO CONSTITUÍDOS POR UM OU MAIS DISCOS QUE GIRAM JUNTO COM A RODA. AO SEREM ACIONADOS, AS PASTILHAS EM AMBOS OS LADOS DO DISCO, SÃO PRESSIONADAS SOBRE ESTE, FREANDO A RODA. O ACIONAMENTO PODE SER MECÂNICO, HIDRÁULICO OU PNEUMÁTICO. O RETORNO OCORRE POR AÇÃO DE MOLAS.
TREM DE POUSO
SHIMMY É A VIBRAÇÃO DIRECIONAL DO TREM DO NARIZ QUE PODE OCORRER DURANTE A CORRIDA DE PISTA NA DECOLAGEM E OUTRAS SITUAÇÕES.
AMORTECEDOR DE “SHIMMY”
TREM DE POUSO
SISTEMA ANTI-DERRAPANTE
FINALIDADE: EVITAR O TRAVAMENTO DAS RODAS NO MOMENTO DA FREAGEM MAIS INTENSA, PERMITINDO UM MELHOR CONTROLE OPERACIONAL EM SOLO. É UMA AÇÃO RÁPIDA E REPETIDA QUE NA PRÁTICA, EQUIVALE A FREAR CONTINUAMENTE NO LIMITE DA DERRAPAGEM. O PILOTO DEVE VERIFICAR SE O SISTEMA ESTÁ LIGADO E FUNCIONANDO, ANTES DO POUSO.
TREM DE POUSO
SISTEMA DE FREAGEM DE EMERGÊNCIA
SISTEMA DUPLICADO: FORMADO POR DOIS SISTEMAS QUE FUNCIONAM EM CONJUNTO, MAS INDEPENDENTE, DE MODO QUE A FALHA DE UM DELES NÃO AFETE O FUNCIONAMENTO DO OUTRO.
SISTEMA DE EMERGÊNCIA INDEPENDENTE: É UM SISTEMA SEPARADO DO SISTEMA PRINCIPAL, QUE ENTRA EM AÇÃO SOMENTE QUANDO HOUVER FALHA DO SISTEMA PRINCIPAL. PODE SER USADO COMO FREIO DE ESTACIONAMENTO.
TREM DE POUSO
FREIO DE ESTACIONAMENTO
EM VÁRIAS AERONAVES, O FREIO DE ESTACIONAMENTO É O PRÓPRIO FREIO NORMAL, ONDE OS PEDAIS FICAM TRAVADOS ACIONADOS ATRAVÉS DE ALAVANCA PUXADA PELO PILOTO. EXISTEM SISTEMAS INDEPENDENTES, PODENDO SER MECÂNICO, PNEUMÁTICO OU HIDRÁULICO,OS QUAIS MESMO COM OS MOTORES DESLIGADOS, HÁ ACUMULADORES DE PRESSÃO QUE PERMITEM O ACIONAMENTO DOS FREIOS.
TREM DE POUSO
CONTROLE DIRECIONAL NO SOLO
É EFETUADO PELO TREM DO NARIZ OU A BEQUILHA, CONTROLADOS PELOS PEDAIS DO LEME, ATRAVÉS DE CABOS OU HASTES EM AERONAVES LEVES. EM AERONAVES DE MAIOR PORTE, ESTE COMANDO É INDEPENDENTE, ACIONADO POR UM COMANDO HIDRÁULICO “STEERING".
TREM DE POUSO
DÚVIDAS???