ORGANIZAÇÃO E ESTRUTURA PORTUÁRIA 2015

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 1a Questão (Ref.: 176795) Pontos: 0,5 / 1,5 
"A eleição de um Hub Port não se dá por vontade política, mas pela favorável conjugação dos fatores 
geo-econômicos, pelos investimentos e, sobretudo, pela competência em fomentar negócios 
internacionais." 
Partindo da afirmação acima, comente os 3 principais conceitos que devem ser levados em 
consideração na caracterização de um Hub Port. 
 
 
 
Resposta: A proximidade do porto em relação as principais rotas de navegação ou sua área de 
abrangência. Ser hinterland, vorland e umland. 
 
 
Gabarito: 
Hinterland - potencial gerador de cargas do porto ou sua área de influência terrestre; 
Vorland - maior ou menor afastamento de um porto em relação às principais rotas de navegação ou 
sua área de abrangência marítima; e. 
Umland - entende-se o ambiente físico portuário, ou seja, o porto em si, suas instalações, tarifas e a 
qualidade dos serviços que presta. 
 
 
 
 
 2a Questão (Ref.: 601302) Pontos: 0,0 / 1,5 
Defina Portos de Primeira Geração (tradicionais): 
 
 
 
Resposta: São portos onde se atracam os navios cargueiros onde os mesmo pondemm fazer a carga e 
descarga dos produtos idenpendente dos equipamentos instalado no porto. 
 
 
Gabarito: São portos antenados apenas na execução de suas funções básicas de transportes: acesso, 
carga, descarga e estocagem. 
 
 
 
 
 3a Questão (Ref.: 241108) Pontos: 0,5 / 0,5 
A ORGANIZAÇÃO PORTUÁRIA E SEUS MODELOS DE GESTÃO SURGIRAM AO LONGO 
DO TEMPO A PARTIR DA INFLUÊNCIA DE VÁRIOS FATORES, TAIS COMO A 
ESTRUTURA SOCIOECONÔMICA DO PAÍS, LOCALIZAÇÃO GEOGRÁFICA, A 
NATUREZA DAS CARGAS OPERADAS E AS CARACTERÍSTICAS HISTÓRICAS DO PAÍS, 
ENTRE OUTROS FATORES. NESSE PROCESSO FORMARAM-SE, AO LONGO DO TEMPO, 
ALGUNS MODELOS REFERENCIAIS DE GESTÃO PORTUÁRIA. DENTRE AS 
ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE AQUELA QUE NÃO CORRESPONDE A UM DESSES 
MODELOS DE GESTÃO PORTUÁRIA. 
 
 
 
PORTO DE SERVIÇO PRIVADO (FULLY PRIVATIZED PORT) 
 
PORTO PROPRIETÁRIO OU PORTO LOCADOR (LANDLORD PORT) 
 
PORTO GERENCIAL (MANAGEMENT PORT) 
 
PORTO DE INSTRUMENTO OU PORTOS DE EQUIPAMENTO (TOOL PORT) 
 
PORTO DE SERVIÇO (OPERATING PORT) 
 
 
 
 
 4a Questão (Ref.: 120103) Pontos: 0,5 / 0,5 
Entidade integrante da Administração Federal indireta, submetida ao regime autárquico especial, 
caracterizada por independência administrativa, autonomia funcional e mandato fixo de seus 
dirigentes, vinculada ao Ministério dos Transportes, criada para, dentre outras atribuições, 
estabelecer normas e padrões a serem observados pelas autoridades portuárias: 
 
 
 
ANVISA 
 
DNIT 
 
OGMO 
 
CAP 
 
ANTAQ 
 
 
 
 
 5a Questão (Ref.: 176780) Pontos: 0,0 / 0,5 
Julgue os itens que se seguem, referentes a tecnologias básicas e a novas tendências em infraestrutura 
e gestão portuárias. 
 
I - Nas últimas décadas, tem havido uma tendência mundial de se utilizar portos com berços cada vez 
mais especializados na movimentação de determinadas mercadorias. 
II - As profundidades dos cais podem acompanhar a evolução dos portes dos navios, bastando, para 
isso, aumentá-las mediante aprofundamento artificial feito por meio de dragagem. 
III - Os molhes de abrigo são obras portuárias destinadas a proteger as áreas portuárias da agitação 
causada pelas ondas. A maioria dessas obras é construída com enrocamento natural ou artificial. No 
Brasil, a quase totalidade dos molhes de abrigo é construída com rochas naturais. 
Está (ão) correta (s): 
 
 
somente I e III 
 
somente I 
 
somente I e II 
 
I, II e III 
 
somente II 
 
 
 
 
 6a Questão (Ref.: 120129) Pontos: 0,5 / 0,5 
Ao ambiente físico portuário, ou seja, o porto em si, suas instalações, tarifas e a qualidade dos 
serviços que presta, denominamos: 
 
 
 
Hub-Port 
 
feeder 
 
vorland 
 
umland 
 
hinterland 
 
 
 
 
 7a Questão (Ref.: 80930) Pontos: 0,5 / 0,5 
Marque a opção correta com relação à Carga e Descarga por rolamento nas áreas de atracação 
exclusivamente destinadas a navios do tipo Ro-Ro. 
 
 
 
Área de desconsolidação dos contêineres de importação destinados a este fim. 
 
Local onde os contêineres são armazenados. 
 
Rampas do navio se alinham ao cais para possibilitar as operações. 
 
Para alcançar a eficiência desejada, é necessário planejar a atracação como se fosse um 
terminal de contêineres complexo. 
 
Local onde é recebida a documentação do contêiner de exportação, seu encaminhamento para 
o Pátio e autorização de saída dos contêineres de importação. 
 
 
 
 
 8a Questão (Ref.: 75306) Pontos: 0,5 / 0,5 
Terminais portuários composto por dutos, sistemas de segurança máxima, capacidade para 
aquecimento e resfriamento, bombeamento e sucção e balanças de fluxo contínuo, são 
especializados em: 
 
 
 
Cargas perigosas 
 
Minérios 
 
Graneis sólidos 
 
Cargas multipropósito 
 
Graneis líquidos 
 
 
 
 
 9a Questão (Ref.: 120745) Pontos: 1,0 / 1,0 
Além de prover a infraestrutura aquaviária e os berços para atracação, é comum que os navios 
atracados solicitem à Autoridade Portuária o fornecimento de: 
 
 
 
Combustível e Lubrificantes. 
 
Energia Elétrica e Telefone. 
 
Gêneros Alimentícios e Água Potável. 
 
Estivadores e Conferentes. 
 
Cartas Náuticas e Peças de Reposição. 
Gabarito Comentado. 
 
 
 
 10a Questão (Ref.: 71973) Pontos: 1,0 / 1,0 
Há consenso que, em algum momento, o Brasil deverá ter, no máximo, 3 Hub-Ports. Considerando o 
atual cenário econômico brasileiro, os mais prováveis são: 
 
 
 
São Sebastião, Salvador e Fortaleza 
 
Paranaguá, Recife e Belém 
 
Santos, Rio Grande e Suape 
 
Itajaí/Navegantes, Vitória/Vila Velha, Itaqui/Ponta da Madeir 
 
Rio de Janeiro, Aratú e Manaus 
 
 
 
 
 
Período de não visualização da prova: desde 03/03/2015 até 17/03/2015.