AVALIAÇÃO DE GESTÃO DE LOGÍSTICA INTERNACIONAL

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AVALIAÇÃO DE GESTÃO DE LOGÍSTICA INTERNACIONAL 
 
PERGUNTA 1 
 
Muitos automóveis são transportados de forma barata por meio de navios cargueiros, 
entrando e saindo pela sua própria utilização. Estes navios são conhecidos como: 
 
a. Ore-Bulk-Ore. 
 
b. Ro-Ro. 
 
c. Ro-Ore. 
 
d. Carga Pesada. 
 
e. Ore-Oil. 
 
PERGUNTA 2 
 
Das alternativas a seguir, assinale qual é uma desvantagem do Global Sourcing: 
 
 
a. Melhora na infraestrutura 
 
b. Aumento dos custos logísticos 
 
c. Propagação de novas tecnologias 
 
d. Aumento da qualidade dos produtos 
 
e. Redução dos custos com mão de obra 
 
PERGUNTA 3 
 
A maioria das empresas exportadoras não se preocupa com o frete, pois delega esta 
responsabilidade aos ___________. Estes, por sua vez, quando vão planejar o 
acondicionamento da carga contratam containers diretamente com os _________. A 
alternativa que melhor preenche as lacunas, respectivamente, é: 
 
a. Prestadores de serviços logísticos; Alocadores. 
 
b. Serviços de terceiros; Alocadores. 
 
c. Agentes de carga; Alocadores. 
 
d. Prestadores de serviços logísticos; Armadores. 
 
e. Agentes de carga; Acondicionadores. 
 
PERGUNTA 4 
 
Conhecer os diferentes tipos de transporte é essencial para o correto dimensionamento da 
logística. Navios que transportariam corretamente oxigênio e soda cáustica são, 
respectivamente: 
 
a. Tanque e Biológico. 
 
b. Físico e Biológico. 
 
c. Gaseiro e Químico. 
 
d. Químico e Físico. 
 
e. Gaseiro e Perigoso. 
 
PERGUNTA 5 
 
Sobre os navios, assinale a alternativa correta: 
 
a. Os navios são classificados de acordo com o tipo de carga que comportam. 
 
b. Os navios não podem carregar produtos inflamáveis. 
 
c. Os Bs/L são apenas um comprovante de recebimento da carga e não têm 
qualquer valor legal. 
 
d. No verso do B/L não estão mencionadas as cláusulas referentes às 
responsabilidades dos armadores e embarcadores e pode ser considerado um contrato 
entre as partes. 
 
e. Os navios que carregam containers não podem carregar carga a granel. 
 
 
PERGUNTA 6 
 
Muitas empresas varejistas internacionais apenas se preocupam com a venda e terceirizam 
o processo de entrega para: 
 
a. O CTN 
 
b. Os logísticos de carga branda 
 
c. O IATA group 
 
d. As alfândegas 
 
e. Os prestadores de serviço logístico 
 
PERGUNTA 7 
 
Qual é a diferença principal entre Intermodalidade e Multimodalidade? 
 
a. Intermodalidade e Multimodalidade são a mesma operação. 
 
b. Na Intermodalidade existe a emissão de um único documento de transporte e 
na Multimodalidade existe a emissão de documento individuais para cada etapa do 
transporte bem como pela divisão de responsabilidade entre transportadores. 
 
c. Intermodalidade é utilizada para os modais aéreo e rodoviário, enquanto 
multimodalidade é utilizada apenas para o modal marítimo. 
 
d. Intermodalidade é utilizada em operações internacionais e multimodalidade 
em operações nacionais. 
 
e. A intermodalidade caracteriza-se pela emissão individual de documento de 
transporte para cada modal, bem como pela divisão de responsabilidade entre os 
transportadores. Na multimodalidade, ao contrário, existe a emissão de apenas um 
documento de transporte, cobrindo o trajeto total da carga, do seu ponto de origem até o 
ponto de destino. 
 
PERGUNTA 8 
 
Dentre as alavancas de geração de valor, considerando o mercado consumidor atual, qual 
apresenta maiores oportunidades? 
 
a. Aumento do preço de venda 
 
b. Ineficiência logística 
 
c. Redução do custo de produção 
 
d. Eficiência logística 
 
e. Aumento do nível de qualidade