FUNDAMENTOS DE ENGENHARIA DE TRANSPORTES E DE TRÁFEGO aberta

Prévia do material em texto

FUNDAMENTOS DE ENGENHARIA DE TRANSPORTES E DE TRÁFEGO
O Transporte rodoviário no Brasil é o método de movimentação de carga mais utilizado, por isso a economia do Brasil e tão dependente desse modelo de transporte. A presente versão do PNLT mantém o compromisso de indicar a implementação de projetos que contenham ações de natureza estruturante que visem à consolidação dos interesses e compromissos do desenvolvimento paulatino e sustentável do Brasil.
A seguir 10 projetos estruturantes cujas motivações norteiam a definição no PNLT 2011 que acredito são fundamentais para o desenvolvimento das matrizes de transporte nacional:
RDR – Redução de desigualdades regionais em áreas deprimidas: Tratam de implantação ou melhoramentos na infraestrutura viária, bem como de recapacitarão de portos, com vistas a viabilizar atividades econômicas potenciais que dependem dessa infraestrutura para sua concretização, de forma a reduzir as desigualdades em relação a outras áreas do País.
 Programa de concessões de rodovias: foi levado adiante um programa de concessões em segmentos rodoviários considerados economicamente viáveis, nos quais existe volume de tráfego com magnitude suficiente para que a iniciativa privada possa operar e investir nesses trechos mediante recursos obtidos a partir da cobrança de tarifa paga pelos usuários, com isso a qualidade das rodovias para o transporte pode ser maior.
Investimentos no Setor Rodoviário, a par da indiscutível prioridade conferida à recuperação da malha existente, estão sendo executados – e deverão continuar a ser executados nos próximos anos – diversos investimentos em adequação de capacidade nos trechos rodoviários de maior demanda de tráfego.
Racionalização da atividade logística nas diversas regiões brasileiras, com ordenamento do território a partir das potencialidades de produção e consumo;
Fomento à multimodalidade, com aproveitamento maximizado das vantagens de cada modal de transporte, valorizando as estruturas e redes atuais;
Promoção de ganhos socioambientais, com a utilização das vantagens microrregionais e com redução dos impactos na emissão de poluentes; A proteção ambiental, buscando-se respeitar as áreas de restrição e controle de uso do solo, seja na questão da produção de bens, seja na implantação da infraestrutura;
IRS – Integração regional sul-americana: projetos para reforçar e consolidar o processo de integração da infraestrutura na América do Sul, possibilitando trocas comerciais, intercâmbio cultural e social entre o Brasil e seus vizinhos. Tratam de implantação ou melhoramentos na infraestrutura viária, em regiões próximas à fronteira, com destaque para a construção de pontes internacionais.
Evolução científica e tecnológica, com intensiva utilização da já disponível tecnologia da informação e da comunicação nos serviços de transporte, buscando maximizar a produtividade.
AEP – Aumento da eficiência produtiva em áreas consolidadas: projetos voltados a incrementar a eficiência do abastecimento de insumos e do escoamento da produção em áreas que ostentam maior grau de consolidação e de desenvolvimento em sua estrutura produtiva. São, na sua maioria, projetos de aumento de capacidade de infraestrutura viária (duplicações e faixas adicionais), dragagem de vias de acesso portuário, eliminação de conflitos entre ferrovias e zonas urbanas (contornos, passagens de nível etc.).
IDF – Indução ao desenvolvimento de áreas de expansão de fronteira agrícola e mineral: projetos para catalisar processos de expansão do desenvolvimento em novas áreas de fronteira agrícola, em especial no Centro-Oeste e em regiões de exploração de riquezas minerais. Tais projetos compreendem a pavimentação ou reconstrução de rodovias, além da implantação de novos eixos ferroviários e corredores hidroviários.