Resenha Transporte

Prévia do material em texto

Matriz Transportes de Cargas – Brasil
A matriz do Transporte no Brasil: uma análise comparativa para a competitividade
André Scopel 
Sara Costa
Agosto 2017 - Serra – ES 
Introdução
O objetivo do presente estudo é analisar a matriz de transporte brasileira com ênfase no modal rodoviário, aquaviário e ferroviário, os quais representam a maior parte do transporte de cargas no Brasil. 
A matriz de transporte existente limita o crescimento da economia brasileira. Os investimentos são insuficientes o que acarreta em uma fraca infra estrutura para a demanda existente.
Matriz do Transporte de Cargas
A complexibilidade do Sistema de Comércio Internacional envolve características individuais de cada país, sendo a logística uma vantagem competitiva para a prestação de serviço de qualidade.
Segundo BALLOU (1995), “a logística empresarial trata de todas as atividades de movimentação e armazenagem, que facilitam o fluxo de produtos desde o ponto de aquisição de matérias-primas até o ponto de consumo final, assim como dos fluxos de informação que colocam os produtos em movimento com o propósito de providenciar níveis adequados de serviço ao cliente, a um custo razoável”. 
Para se obter uma matriz de transporte eficaz, se faz necessário um bom planejamento logístico para o escoamento da produção, afim de que esse fluxo seja viável e competitivo. Tal escoamento interfere diretamente nos custos operacionais, sendo estes repassados ao preço do produto final. Se a matriz de transportes fosse mais equilibrada, o custo com frete seria reduzido tornando os preços mais competitivos.
A matriz de transportes do Brasil é composta por diversas modalidades.
A mais utilizada é a rodoviária, com representatividade superior a 60% no transporte de cargas, pois possui maior malha e flexibilidade operacional comparado com os outros, entretanto, é um dos mais caros, pois é necessária uma quantidade de caminhões muito grande para transportar a mesma quantidade de carga que um navio ou trem, por exemplo. Isso impacta diretamente no custo operacional, ou seja, consumo excessivo de combustível, fretes mais caros, rodovias sem manutenção ou privatizadas, se fazendo necessário o pagamento de pedágio, sem contar o maior risco com acidentes, assaltos e o maior tempo de transporte total.
Já o sistema ferroviário é composto por diversos benefícios, como a grande capacidade de transporte de cargas, elevada eficiência energética, baixo custo de manutenção e transporte, ser um sistema com maior segurança em relação ao rodoviário. Em contrapartida, esse sistema demanda de um alto custo de implementação e possui uma malha muito pequena comparada com as dimensões do nosso país. Países com grandes extensões territoriais acabam adotando uma grande malha ferroviária, além de um sistema intermodal com o objetivo de lhe trazerem benefícios, entretanto, o nosso pais segue em sentido oposto, com representatividade do modal ferroviário em apenas 20%, possuindo na malha rodoviária sua principal fonte de transporte de cargas.
Por fim, dentre os principais modais, temos o hidroviário que corresponde a cerca de 10% do volume total de cargas transportadas. Sistema o qual o Brasil possui grande potencial de utilização, porem não investe o suficiente para usufruir de toda sua eficiência. Esse sistema se caracteriza por ser o menos poluente, por possuir maior capacidade de carga, menor custo, manutenção mais barata e maior vida útil. Sua importância esta diretamente ligada a intermodalidade, ao aumento na movimentação de cargas no país e ao fortalecimento do setor de logística no mercado nacional e internacional.
Conclusão
A Matriz do Transporte de Cargas de um país é o conjunto dos meios de circulação usados para transportar mercadorias e pessoas. Por meio da análise realizada, podemos perceber um desequilíbrio entre os principais modais, o que se torna inadequado para um país com grande capacidade produtiva e de escoamento da produção como o Brasil. O que aponta para a necessidade de readequação, de forma a promover um maior desenvolvimento econômico e competitividade. 
O transporte corresponde a maior parcela de custos logísticos de uma empresa, os quais são repassados diretamente para o consumidor final. Mesmo com os avanços tecnológicos, este continua sendo fundamental para que seja atingido o objetivo logístico que é, o produto certo, na hora certa, na quantidade certa ao menor custo possível. Um transporte inadequado encarece significativamente os custos da cadeia toda, principalmente considerando a atual situação da malha Brasileira.
Enquanto o Brasil não perceber a efetiva importância da Logística e realizar os devidos investimentos, continuaremos pagando um preço alto devido ao impacto do transporte nas mercadorias. É necessário entender, que apenas um modal, não é suficiente para escoar toda a produção e atender as necessidades pessoais dos Brasileiros, além dos riscos envolvidos. 
Intermodalidade e Multimodalidade, ou seja, transportar a mercadoria do seu ponto de origem até o destino final através da utilização de vários modais. Precisamos de infraestrutura, só assim para o país se desenvolver ao nível dos demais.
Bibliografia
https://www.maxwell.vrac.puc-rio.br/3565/3565_3.PDF