Termos de Navegação e Geopolítica Marítima

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Zona Contígua
	
	
	
	
	Denominação dada à faixa de 12 milhas náuticas além do Mar Territorial na qual um país tem o direito de evitar ou reprimir infrações às suas leis e regulamentos aduaneiros, fiscais, de imigração, sanitários ou de qualquer outra natureza que sejam também aplicáveis no seu território e mar territorial.
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	Porto Instrumento (Tool Port)
	
	
	
	
	Modelo de administração portuária no qual, além da infraestrutura, o governo também coloca todas as demais facilidades de superestrutura necessárias à movimentação de cargas, à estadia dos navios e aos equipamentos de transporte terrestre à disposição dos empresários atuantes na atividade portuária.
	
	
	
	
	
	A gestão portuária na ordem de importância da influência das Autoridades Portuárias públicas, desde sua não existência nos portos privados, até o papel de responsável único nos portos de serviço, também chamados de públicos podem ser caracterizadas por quatro modelos de portos. No caso específico do porto em que a "Autoridade Portuária não existe", podemos defini-lo como: 
R: Porto Privado. Explicação: No modelo de gestão porutária do porto privado a Autoridade Portuária não existe. 
	 
	
	
	
O ponto estratégico para a navegação denominado Canal de Suez, fica situado entre: 
R: Mar Mediterrâneo e Golfo Pérsico
	
	
	
	
	
	
	Estreito de Hormuz
	
	
	
	
	Ponto estratégico para a navegação, situado entre o Golfo Pérsico e o Golfo de Omã, entre a Península Arábica e o Irã
	
	Estreito de Bósforo
	
	
	
	
	Estreito natural que separa a parte européia da parte asiática da cidade de Istambul, na Turquia
	
	 Estreito de Magalhães
	
	
	
	
	Ponto estratégico para a navegação que liga os oceanos Atlântico e Pacifico pelo sul do continente:
	
	 Estreito de Gibraltar
	
	
	
	
	Ponto estratégico para a navegação que liga o Oceano Atlântico com o Mar Mediterrâneo
	
	
	
	
	Um navio carregou carga em portos do Mar Negro, com destino à Índia. Os pontos críticos para navegação que esse navio deverá cruzar, em ordem cronológica são: 
R: Estreito de Bósforo, Canal de Suez e Bab-El-Mandab
	
	
	
	
	
	
	Um navio que saiu de viagem do Mar do Norte com destino ao Mar Mediterrâneo, cruzará os seguintes pontos estratégicos para a navegação: R: Canal da Mancha e Estreito de Gibraltar
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	Entre os pontos críticos de navegação, construídos pelo homem, qual o que liga os oceanos Atlântico e Pacífico? R: Canal do Panamá. 
	
	
	
	
	Entre os pontos críticos de navegação, construídos pelo homem, qual o que liga o mar vermelho ao mar mediterrâneo? R: Canal de Suez.
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	Geopolítica.
	
	
	
	
	É o conjunto de estratégias adotadas pelo estado para administrar seu território, considerando a relação entre os processos políticos e as características geográficas, tais como, localização, território, posse de recursos naturais, contingente populacional e geológico. Marque abaixo a alternativa a que este discurso se refere.
		
	
	
	
	 
	
	
	
	
	Como são conhecidas as obras de capacidade portuária? Derrocagem, dragagem e profundidade.
Explicação:
Derrocagem: retirada, ou destruição de pedras submeersas;
Dragagem: desassoreamento, alargamento, desobstyrução dos canais;
Profundidade: correção da profundidade dos canais.
	
	 
	
	
	
	
	Quantidade de eclusas que os navios precisam obrigatoriamente passar para completar a travessia do Canal do Panamá: R: 3
		
	
	
	
	 Lanlord
	
	
	
	
	A gestão portuária na ordem de importância da influência das Autoridades Portuárias públicas, desde sua não existência nos portos privados, até o papel de responsável único nos portos de serviço, também chamados de públicos podem ser caracterizadas por quatro modelos de portos. No caso específico do porto em que a " Autoridade Portuária age como uma entidade regulamentadora e provedora da infraestrutura", podemos defini-lo como:
Explicação:No modelo de gestão portuária do porto landlord a Autoridade Portuária age como uma entidade regulamentadora e provedora da infraestrutura. 
	
	
	
	 
	
	
	
	
	
	
	As principais rotas de navegação convergem para locais geoestratégicos também conhecidos como pontos críticos da navegação. Assinale a única opção fora do contexto:
		
	
	Canal da Mancha
	
	Canal do Panamá
	
	Bab-el Mandeb
	
	Estreito de Magalhães
	 
	Península do Labrador (ERRADA)
	
		
	
	
	
	
	
	
	Por quais razões a maioria dos portos do mundo teve as suas instalações ampliadas e reformuladas nos anos 80 e 90? R: Devido ao incremento do comercio mundial a e ao crescimento do tamanho dos navios
		
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
		
	
	
	
	
	NO QUE SE REFERE ÀS PRINCIPAIS ROTAS DE NAVEGAÇÃO MARÍTIMA INTERNACIONAIS, ANALISE AS AFIRMATIVAS ABAIXO:
 
1 - OS MAIORES NAVIOS PARA O CANAL DO PANAMÁ SÃO DO TIPO PANAMAX, COM COMPRIMENTO ATÉ 274 M, LARGURA ATÉ 32 M E IMERSÃO ATÉ 12 M.
2 - O TRÁFEGO ANUAL PELO ESTREITO DE GIBRALTAR É DE CERCA DE APENAS 100 NAVIOS, COM DIVERSAS RESTRIÇÕES QUANTO A DIMENSÕES OU PROFUNDIDADE.
3- O ESTREITO DE MAGALHÃES É A PASSAGEM NATURAL NO EXTREMO SUL DA AMÉRICA DO SUL, COM 600 KM, ENTRE O CONTINENTE (CHILE) E A TERRA DO FOGO (ARGENTINA), POR ONDE TRANSITAM CERCA DE 200 NAVIOS POR DIA.
4 - O CANAL DE SUEZ TEM CAPACIDADE PARA 25.000 NAVIOS AO ANO, MAS DEVIDO À INSTABILIDADE POLÍTICA NA REGIÃO, SÓ VEM OPERANDO CERCA DE 14.000.
 
ASSINALE A ALTERNATIVA QUE REPRESENTA AS QUESTÕES CORRETAS:
	
	
	
	
	
	 
	SOMENTE AS QUESTÕES 1, 3 E 4 ESTÃO CORRETAS
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	 Do Oriente Médio para União Européia e EU
	
	
	
	
	É um dos principais fluxos internacionais de petróleo:
	 
	
	
	
	
	
	
	Um navio carregou carga em portos do Mar Negro, com destino à Índia. Os pontos críticos para navegação que esse navio deverá cruzar, em ordem cronológica são: R: Estreito de Bósforo, Canal de Suez e Bab-El-Mandab
	 
	
		  
	
	
	
	1) Os portos organizados são administrados exclusivamente pelas Companhias Docas. 2) Os terminais portuários podem ser concedidos a operadores portuários. 3) Os Terminais de Uso Privado (TUP) são administrados pelos estados ou municípios, desde que haja delegação da União. Analise essas três informações e marque a resposta certa abaixo: R: Apenas as de números 1 e 3 são falsas.
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	 Terminal Portuário.
	
	
	
	Unidade menor em que é dividido um porto, administrada independentemente por um operador portuário privado ou, quando a administração é estatal, pela União, Estado ou Município. Estamos falando de:
	
	
	
	
	
	
	A ORGANIZAÇÃO PORTUÁRIA E SEUS MODELOS DE GESTÃO SURGIRAM AO LONGO DO TEMPO A PARTIR DA INFLUÊNCIA DE VÁRIOS FATORES, TAIS COMO A ESTRUTURA SOCIOECONÔMICA DO PAÍS, LOCALIZAÇÃO GEOGRÁFICA, A NATUREZA DAS CARGAS OPERADAS E AS CARACTERÍSTICAS HISTÓRICAS DO PAÍS, ENTRE OUTROS FATORES. NESSE PROCESSO FORMARAM-SE, AO LONGO DO TEMPO, ALGUNS MODELOS REFERENCIAIS DE GESTÃO PORTUÁRIA. DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE AQUELA QUE NÃO CORRESPONDE A UM DESSES MODELOS DE GESTÃO PORTUÁRIA.
		
	
	PORTO DE SERVIÇO PRIVADO (FULLY PRIVATIZED PORT)
	 
	PORTO GERENCIAL (MANAGEMENT PORT)
	
	PORTO DE INSTRUMENTO OU PORTOS DE EQUIPAMENTO (TOOL PORT)
	
	PORTO PROPRIETÁRIO OU PORTO LOCADOR (LANDLORD PORT)PORTO DE SERVIÇO (OPERATING PORT)