Gabarito Objetiva 2 Sistemas Logisticos de Transportes

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1) “As operações serão objetivo de verificação e acompanhamento de desempenho, 
baseado em indicadores, cujos modelos serão informados na medida em que o 
negócio evoluir para a sua efetivação. Os indicadores considerados para essa 
operação buscam interpretar, basicamente, a efetividade da operação perante os 
objetivos da logística”. Dentre os indicadores de desempenho, podemos citar: 
 
Previsão de demanda; 
Redução de custos; 
Custo logístico; 
Recebimento de carga; 
Contingências; 
 
2) Conforme Schluter (2004), em função das estratégias das organizações, a 
logística empresarial deve buscar minimizar, os custos temporais e monetários dos 
serviços de suprimento, processamento, distribuição e utilização do produto ao 
longo de toda a cadeia produtiva, até ele acessar as mãos do consumidor. O modelo 
pode ser representado por uma expressão matemática ƒ(L) = min [ ki + kd + ke + 
kfin + kob + kop + krev ], onde: 
 
ki é o custo de input; 
kd é o custo do procedimento dinâmico ou custo de transporte (Ktr); 
ke é o custo do procedimento estático; 
kfin é o custo financeiro; 
kob é o custo de obsolescência; 
kop é o custo de oportunidade; 
krev é o custo de tratamento ambiental. 
 
Com base no texto considere as seguintes asserções e as relações entre elas: 
 
O custo final de um procedimento estático pode se confundir com seu custo de 
input. 
 
PORQUE 
 
O custo de input de um processo é resultado da função logisitica do processo 
anterior. 
 
A primeira asserção é verdadeira e a segunda justifica a primeira. 
A primeira asserção é verdadeira e a segunda não justifica a primeira. 
A primeira asserção é verdadeira e a segunda falsa. 
A primeira asserção é falsa e a segunda verdadeira. 
As duas asserções são falsas. 
 
3) Há fatores que afetam nas decisões e custos logísticos, classificados como de 
demanda e de oferta. O primeiro decorre das características do produto e da 
demanda do mercado, enquanto que o segundo trata sobre as características dos 
modais. 
Analise os fatores que afetam decisões e custos logísticos das seguintes assertivas: 
 
I - Havendo previsibilidade na demanda, o gestor logístico poderá melhor trabalhar as 
decisões que reduzam custos logísticos; 
 
II - Ciclo de vida do produto possui relação inversa ao ciclo de produção e 
consequentemente quanto maior mais fácil de reduzir os custos logísticos; 
 
III - Para produtos de ciclo de vida curto e consequentemente produção limitada devem 
ter sistemas logísticos flexíveis; 
 
IV - Os sistemas logísticos dedicados permitem otimizar os custos logísticos mais 
facilmente. 
 
Estão CORRETAS as afirmativas: 
 
São corretas apenas a assertivas I e III e IV. 
São corretas apenas as assertivas II e IV. 
São corretas apenas as assertivas II, III e IV. 
São corretas apenas as assertivas I e II. 
São corretas as assertivas I, II, III e IV. 
 
4) Os custos do modelo da função logística ƒ(L) = min [ki + kd + ke + kfin + kob + 
kop + krev], onde; ki é o custo de input; kd é o custo do procedimento dinâmico ou 
custo de transporte; ke é o custo do procedimento estático; kfin é o custo 
financeiro; kob é o custo de obsolescência; kop é o custo de oportunidade e krev é o 
custo de tratamento ambiental, sofrem uma serie de influencias de demanda e 
oferta pelos serviços logísticos. Pelo texto analise as asserções e as relações entre elas: 
 
“Os fatores de demanda e oferta são praticamente os mesmos para fins de análise 
dos serviços logísticos”. 
 
PORQUE 
 
“Ambos possuem em comum efeitos sobre os custos de transporte, armazenagem, 
financeiro e obsolescência”. 
 
A primeira asserção é verdadeira e a segunda justifica a primeira; 
A primeira asserção é verdadeira e a segunda não justifica a primeira; 
A primeira asserção é verdadeira e a segunda falsa; 
A primeira asserção é falsa e a segunda verdadeira; 
As duas asserções são falsas; 
 
5) O OTIF é um indicador de desempenho que monitora a qualidade da entrega de 
produtos e serviços, com o objetivo principal de aumentar a satisfação dos clientes, 
estabelecendo qual o nível de serviço que a organização lhes oferece. Sua sigla 
representa as letras iniciais dos termos em inglês On Time In Full, o que 
conceitualmente significa: 
ON TIME: produtos/serviços devem ser entregues numa determinada data, horário ou 
janela de horas e local, previamente especificado em conjunto com o cliente; 
IN FULL: os produtos/serviços devem estar dentro das especificações acordadas com o 
cliente: qualidade intrínseca, dimensões, quantidade, perfeitas condições físicas e 
quaisquer outros atributos específicos de cada setor. (Christopher, 2009). 
 
Com base no texto, o desempenho no atendimento aos pedidos, nos últimos 12 meses, 
da Empresa Sabores de produtos alimentícios apresentou os seguintes resultados: No 
prazo: 95,0%; Completo: 87,0%; Sem erros: 88,0%, resultando num indicador OTIF de 
72,73% calculado pela empresa por OTIF = 95% x 87% x 88% = 0,95 x 0,87 x 0,88 = 
0,72732 = 72,73%. 
 
Qual ação os gestores logísticos da Sabores devem buscar para poderem melhorar o 
OTIF para “ACIMA” de 80%, ou seja uma melhoria de aproximadamente 10% ao 
indicador atual. 
 
Aumentar em 3% os percentuais de Completo 87% e Sem erros 88% respectivamente, 
mantendo o indicador de prazo considerado bom pelos gestores de 95%; 
Reduzir em 40% os percentuais de erros e dos pedidos incompletos; 
Reduzir em 20% os percentuais de erros e dos pedidos incompletos; 
Aumentar em 2% os três percentuais atuais; 
Reduzir em 30% os percentuais de erros e dos pedidos incompletos; 
 
6) Um Indicador-chave de desempenho muito utilizado nas organizações provem 
da sigla KPI da língua inglêsa Key “Performance Indicator”, que significa 
Indicador Chave de Performance. Essa metodologia universal de gestão, aplica-se 
igualmente nos sistemas logísticos e para que efetivamente funcione torna-se 
necessário que os modelos para quantificar os indicadores numéricos sejam 
amplos sistêmicos e correlacionados. (SCHLUTER, 2015). Com base no texto 
analise as seguintes assertivas: 
I - KPI das vendas em valor é um indicador que não envolve sistemas logísticos, ou 
seja, se a empresa vender mais ou menos não dependem funções logísticas. 
 
II - KPI de turn over de pessoas da manufatura operadoras dos processos e 
movimentações de materiais não dependem de atribuições e ou funções logística. 
 
III - KPI financeiro de inadimplência de clientes, que receberam e aceitaram os produtos 
no prazo, não são causas ou correlacionados com funções logística. 
 
IV - KPI da área comercial de supermercado como indicador de produto procurado e 
não encontrado pelo cliente, por faltar na prateleira, apresenta causas de origem em 
funções logísticas. 
 
Estão CORRETAS as assertivas: 
 
São corretas apenas as assertivas II e IV. 
São corretas apenas a assertivas II e III. 
São corretas apenas as assertivas I e II. 
São corretas apenas as assertivas III e IV. 
São corretas as assertivas I, II, III e IV. 
 
7) De acordo com o mencionado no livro texto da disciplina, análise duas 
assertivas abaixo e a relação entre elas: 
 
“O primeiro item solicita as informações de cadastro normal do parceiro, 
incluindo desde dados gerais até o tempo de atividade, forma de gestão, nome dos 
gestores etc. O segundo item trata da saúde financeira da empresa, incluindo uma 
análise das centrais de informações disponíveis no país em relação a idoneidade 
financeira. Recomenda-se, também, uma verificação da capacidade de capital de 
giro necessário para a realização das operações relacionadas ao projeto e, ainda, 
uma análise de endividamentodo parceiro”. 
 
PORQUE 
 
“Esses itens são particularmente recomendáveis para os parceiros, pois quanto 
mais envolvidos estiverem nas questões relativas à gestão da qualidade, maior será 
a receptividade na implantação de indicadores de desempenho relacionados ao 
projeto”. 
 
A primeira asserção é verdadeira e a segunda justifica a primeira; 
As duas asserções são falsas; 
A primeira asserção é verdadeira e a segunda não justifica a primeira; 
A primeira asserção é falsa e a segunda verdadeira; 
A primeira asserção é verdadeira e a segunda falsa; 
 
8) Com base na resolução do exercício disponibilizado junto a ATIVIDADE 
PRÁTICA 04, aqui na disciplina, Pergunta-se qual o CUSTO LOGÍSTICO 
TOTAL daquela operação pelo modelo da função logística = ƒ(L) = [KI + KTr + 
KArm + KFin]. 
 
Custo Logístico Total = R$ 2.478,53; 
Custo Logístico Total = R$ 2.431,19; 
Custo Logístico Total = RS 2.191,36; 
Custo Logístico Total = RS 2.083,15; 
Custo Logístico Total = RS 2.082,36; 
 
9) Os custos do modelo da função logística sofrem uma serie de influencias de 
fatores de demanda e de oferta. Os de demanda relaciona-se com as características 
dos produtos e o perfil de consumo do mercado e o segundo relaciona-se com as 
características dos modais que farão parte de análise do cenário logístico. Com base 
no texto, analise as seguintes assertivas: 
 
I - A tarifa de transporte sofre influência de ambos os fatores, demanda e oferta; 
 
II - O valor do produto afeta fatores de demanda; 
 
III - A cobertura do modal no percurso afeta apenas fatores de demanda; 
 
IV - O prazo de validade do produto sofre influência dos fatores de demanda; 
 
Estão CORRETAS as assertivas. 
 
São corretas apenas as assertivas II e IV. 
São corretas apenas a assertivas II e III. 
São corretas apenas as assertivas I, II e IV. 
São corretas apenas as assertivas III e IV. 
São corretas as assertivas I, II, III e IV. 
 
10) No mundo globalizado, mais do que nunca, conquistar e principalmente, 
manter os atuais clientes é fundamental para a sobrevivência de qualquer negócio. 
Os produtos são, em sua maioria, facilmente copiáveis, e os serviços tendem a ser 
muito parecidos. A realidade da globalização provocou profundas mudanças nas 
empresas, e mais do que nunca, encontramos na logística uma poderosa 
ferramenta. (Leandro, 2004). Pelo texto, analise as duas assertivas e a relação entre 
elas: 
 
“Alguns veem a Logística como uma grande oportunidade competitiva e outros, 
como uma ameaça diante da concorrência”. 
 
PORQUE 
 
“Também passou a ser considerada no planejamento estratégico das organizações, 
bastante além da simples visão operacional de depósito, palete, transporte, 
caminhão, etc”. 
 
A primeira asserção é verdadeira e a segunda justifica a primeira; 
A primeira asserção é verdadeira e a segunda não justifica a primeira; 
A primeira asserção é verdadeira e a segunda falsa; 
A primeira asserção é falsa e a segunda verdadeira; 
As duas asserções são falsas;