Modelo de Administração Japonês

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Weber Modelo Japonês 
©LMG / INATEL 1 
Módulo # 8 – Modelo Japonês 
Prof. Leovani Marcial Guimarães 
Versão 12 
Data: 13-05-19 
Papel: A4 
Páginas: 38 (com esta) 
 
Administração 
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Weber Modelo Japonês 
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Modelo Japonês de Administração 
• Tornou-se mais conhecido mundialmente em meados dos 
anos 1970. 
 
• Forte influência americana (pós-guerra): Deming e Juran. 
 
• Ideias principais: 
– Cadeia de fornecimento (em vez de produção verticalizada). 
– Just in Time. 
– Guerra ao desperdício. 
– Produção flexível. 
– Círculos da qualidade (em vez de controle da qualidade). 
– Alta qualidade e baixo preço. 
 
 
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Modelo Japones - Toyota 
• Kiichiro Toyoda: 
• Nascimento: 11 de junho de 1894, Shizuoka, Shizuoka, Japão. 
• Falecimento: 27 de março de 1952, Toyota, Aichi, Japão 
• Educação: Engenheiro Mecânico pela Universidade de Tóquio. 
• Fundou a Toyota Motor Corporation em 1937 e se tornou presidente 
da Toyota entre 1941 e 1950. 
• Seu pai, Sakichi, foi um grande industrial da tecelagem. Em uma 
viagem a Nova York em 1922, Kiichiro percebeu a importância do 
automóvel e ficou preocupado com a influência que os americanos 
teriam na economia japonesa. Decidiu construir carros. 
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Modelo Japones - Toyota 
• Modelo AA: 
Modelo 
Crown (1955) 
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Modelo Japones - Toyota 
• Taiichi Ohno: 
• Nascido em 29 de fevereiro de 1912, falecido em 28 de maio de 
1990, é considerado o maior responsável pela criação do Sistema 
Toyota de Produção. 
• Nascido em Dalian, China, de pais japoneses, formou-se em 
Engenharia Mecânica na Escola Técnica de Nagoya e entrou para a 
Toyota Spinning and Wearing em 1932. 
• Em 1943 foi transferido para a Toyota Motor Company, em 1954 
tornou-se diretor, em 1964 diretor gerente, em 1970 diretor gerente 
sênior e vice-presidente executivo em 1975. 
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Modelo Japones - Toyota 
• Eiji Toyoda: 
• Junto com Ohno, foi o responsável pela introdução do novo modelo 
de produção da Toyota. Eiji Toyoda presidiu a companhia entre 
1967 e 1982 – desenvolvendo projetos como o Corolla, um dos 
carros mais vendidos da história. 
• Após deixar a presidência, o engenheiro continuou como 
conselheiro de honra da empresa até sua morte, em 2013. 
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Sistema Toyota de Produção 
• Evolução desde os anos 1950. 
• Eiji Toyoda e Taiichi Ohno. 
• Forte influência americana (pós-guerra): Deming e Juran. 
• Semente do modelo japonês de administração. 
• Componentes principais do MODELO TOYOTA: 
 
 Eliminação de 
Desperdícios 
Fabricação com 
Qualidade 
Produção Enxuta 
(Lean Production) 
Produção sem 
defeitos 
Alta Qualidade 
Baixo Preço 
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Sistema Toyota de Produção 
• Evolução desde os anos 1950. 
• Eiji Toyoda e Taiichi Ohno. 
• Forte influência americana (pós-guerra): Deming e Juran. 
• Semente do modelo japonês de administração. 
• Componentes principais do MODELO TOYOTA: 
 
Eliminação de 
Desperdícios 
Fabricação com 
Qualidade 
Produção Enxuta 
(Lean Production) 
Produção sem 
defeitos 
Alta Qualidade 
Baixo Preço 
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Sistema Toyota – Eliminação de Desperdícios 
• Sistema Toyota nasceu da observação do modelo de Ford. 
• Na visão de Toyoda e Ohno, havia muito desperdício. 
– Fábricas grandes. 
– Estoques grandes. 
– Espaços vazios. 
– Pessoas muito especializadas que esperavam a hora de atuar. 
• O Japão sempre foi um país com limitação de recursos. 
• Com o final da Segunda Guerra, essa limitação aumentou. 
• Para ter sucesso, a Toyota precisava simplificar o modelo 
de Ford. 
– Mais racional e econômico. 
– Eliminação de desperdícios. 
 
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Sistema Toyota – Eliminação de Desperdícios 
• Desperdícios – sete tipos. 
1. Tempo perdido em conserto ou refugo. 
2. Produção além do volume necessário ou antes da hora. 
3. Operações desnecessárias na manufatura. 
4. Transporte. 
5. Estoque. 
6. Movimento humano. 
7. Espera. 
• Eliminados (ou reduzidos) os desperdícios, o que resta é 
para agregar valor ao produto. 
– Realizar operações de transformação de materiais e componentes 
estritamente relacionadas com a elaboração do produto. 
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Sistema Toyota – Eliminação de Desperdícios 
Desperdício 
Valor 
Agregado 
Desperdício 
Custo de 
Produção 
Desperdício Preço Final 
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SISTEMA TOYOTA – AÇÕES 
PARA ELIMINAÇÃO DE 
DESPERDÍCIOS 
 
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Sistema Toyota – Eliminação de Desperdícios 
1) Racionalização da Força de Trabalho 
 
• Equipes de produção com líderes (em vez de supervisor). 
• Cada equipe recebe um conjunto de tarefas e a missão de 
trabalhar coletivamente para o resultado. 
• Líder trabalha junto com o grupo e o coordena. 
– Se faltar alguém, ele substitui. 
• Conceitos resultantes: 
– manufatura celular; 
– autogestão e 
– trabalho em equipe. 
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Sistema Toyota – Eliminação de Desperdícios 
2) Just in Time 
• Produção da peça certa, na hora certa e na quantidade necessária. 
• Redução ao mínimo do tempo de fabricação e do volume de estoque. 
• Fluxo contínuo de materiais, sincronizado com a programação da 
produção. 
– Menor necessidade de estoque. 
– Menor necessidade de espaço. 
– Menor volume financeiro “parado”. 
• Compromisso do fornecedor de entregar na hora certa. 
• Parceria com poucos fornecedores para fortalecer a cadeia de 
suprimentos. 
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Sistema Toyota – Eliminação de Desperdícios 
Just in Time 
• Fluxo da linha de produção como um supermercado. 
• Utilização do kanban (Visual Card; Cartão de Sinalização). 
• Quem precisa das peças leva um cartão (kanban) com a 
sua necessidade. 
• Produção “puxada” ao 
invés de empurrada. 
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Sistema Toyota – Kanban 
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Sistema Toyota – Kanban (com zona de segurança) 
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Sistema Toyota – Eliminação de Desperdícios 
Just in Time – Fluxo kanban 
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Sistema Toyota – Eliminação de Desperdícios 
3) Produção Flexível 
• Produzir em pequenos lotes (nivelamento). 
• Produção aos poucos. De acordo com as “encomendas”. 
• Mix de produção: Linha alterna com frequência 
produtos/modelos diferentes. 
• Otimização das mudanças constantes do set up de 
produção. 
– Agilidade na mudança do set up. 
– Os próprios operadores fazem a mudança. 
– Evolui na decada de 60 para o método SMED (Single Minute Exchange Of Die). 
Permitiu a redução de 4 horas para 3 minutos no tempo de parada de setup das 
prensas. 
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SISTEMA TOYOTA – AÇÕES 
PARA FABRICAÇÃO COM 
QUALIDADE 
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©LMG / INATEL 21 
Sistema Toyota – Fabricação com Qualidade 
1) Fazer certo da primeira vez 
• Trabalhador responsável pela qualidade do seu trabalho. 
• Controle de qualidade ao final do processo passa a ser 
redundante. 
 
2) Corrigir erros nas causas fundamentais 
• Jidoka: Detecção imediata de erros. Trabalhador podia 
parar a linha se percebesse algum erro. 
• Cada erro deveria ser analisado. Por que ocorreu? 
• Cinco por quês (5 Whys). 
• Técnica para identificação da causa raiz. 
• Causa e efeito. 
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©LMG / INATEL 22 
Sistema Toyota – Fabricação com Qualidade 
Corrigir erros nas causas fundamentais 
• Cinco por quês (5 Whys). 
O carro não funciona (o problema) 
Por quê? A bateria não funciona. 
Por quê? O alternador está com defeito. 
Por quê? A correia do alternador está rompida. 
Por quê? A correia foi além de sua vida útil e não foi 
trocada. 
Por quê? O carro não foi mantido de acordo com o 
recomendado. 
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©LMG / INATEL 23 
Sistema Toyota – Fabricação com Qualidade 
3) Círculo de Controle da Qualidade - CCQ 
• Grupo de voluntários que se reúnem para estudar e propor 
soluções a problemas que comprometam a qualidade. 
• Uma técnica de administração participativa. 
• Envolve os funcionários na análise e solução: maior 
comprometimento. 
• Melhora a comunicação. 
• Estimula criatividade, qualidade, autocontrole e prevenção. 
Identificar os 
problemas na 
qualidade 
Identificar os 
problemas 
prioritários 
Propor soluções 
e formas de 
implementá-las 
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©LMG / INATEL 24 
Sistema Toyota – Fabricação com Qualidade 
Círculo de Controle da Qualidade – CCQ – Ferramentas: 
a) Princípio de Pareto 
• Técnica de seleção de prioridades. 
• Maior parte dos prejuízos é causada por um pequeno 
número de defeitos. 
20% das Causas 
 
80% das Causas 
 
 
 
80% dos Efeitos 
 
 
20% das Efeitos 
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©LMG / INATEL 25 
Sistema Toyota – Fabricação com Qualidade 
Círculo de Controle da Qualidade - CCQ 
b) Diagrama de Ishikawa – Identificação de causas. 
Causas Efeitos Fo
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©LMG / INATEL 26 
SISTEMA TOYOTA – OUTROS 
FATORES E ATUALIDADES 
 
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©LMG / INATEL 27 
As Bases atuais da Produção Enxuta (TPS) 
Fonte: Slack, 2009 
Filosofia JIT: 
 
•Melhoria contínua de 
processos e pessoas 
(confiança e 
transparência); 
 
•Princípio da visibilidade 
dos problemas (gestão à 
Vista); 
 
•Simplicidade e eficiência 
para satisfazer clientes 
em prazo e qualidade, 
com menor custo. 
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©LMG / INATEL 28 
Fator Cultural 
Combate ao desperdício 
• Japão – país pequeno e com poucos recursos naturais. 
• Espírito de eficiência e economia. 
• Mesma filosofia levada às empresas. 
 
Trabalho em grupo 
• Tradição do sistema feudal e dos samurais. 
– Necessidade de pertencer a um grupo. 
• Característica da cultura do arroz. 
• Espírito de lealdade em relação ao grupo. 
 
Consenso no processo decisório 
• Cultura favorece o consenso em relação à autoridade gerencial. 
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Weber Modelo Japonês 
©LMG / INATEL 29 
Toyota Fact Sheet 
• A Toyota superou a Ford em 1980 e, já na década de 1990, sua qualidade e 
produtividade eram cerca de 50% superiores às da Ford. 
• Atualmente, a Toyota está presente em mais de 170 países e transformou-se 
em uma das maiores e mais admiradas empresas do mundo. 
• Um em cada cinco carros vendidos nos últimos 50 anos é um Corolla. 
• O Corolla superou 1 milhão de unidades vendidas em Out/2017, no mundo. 
• Segundo a Forbes, em 2018, a marca é a 9a. mais valiosa do mundo. 
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Weber Modelo Japonês 
©LMG / INATEL 30 
Toyota Fact Sheet 
• Considerando somente a indústria 
automobilística, segundo a Forbes em 2018, a 
marca é a 1a. mais valiosa do mundo. 
– 1ª) Toyota 
– Valor: US$ 44,7 bilhões 
– Crescimento no último ano: 9% 
• Para comparação: 
– 2ª) Mercedes-Benz 
• Valor: US$ 34.4 bilhões 
• Crescimento no último ano: 18% 
– 2ª) BMW 
• Valor: US$ 31,4 bilhões 
• Crescimento no último ano: 9% 
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Weber Modelo Japonês 
©LMG / INATEL 31 
Toyota Fact Sheet 
Source: Toyota Motor Corp., Annual Reports 
105 Yen = 
1 US$ 
NR = 
 264.68 BUS$ 
NI = 
22.46 BUS$ 
SR = 
11.43 BUS$ 
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©LMG / INATEL 32 
Busca contínua pela Universalização 
Sistema Toyota 
de Produção 
Modelo Japonês 
de Administração 
Modificações do 
Ocidente 
Modelo Universal 
Adm Competitiva 
ISO 9000 
Modelo Europeu 
de Qualidade 
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©LMG / INATEL 33 
Estrutura Organizacional – Tendências Século XXI 
• Estrutura organizacional é situacional. 
– Situação muda, estrutura deve mudar. 
– Empresas em mercados mais dinâmicos já se configurando de 
forma mais orgânica (ver Módulo 5 - Burns & Stalker). 
• Downsizing (enxugamento). 
– Diminuir tamanho das organizações diminuindo níveis 
hierárquicos. 
– Maior agilidade e menores custos. 
– Autogestão: maior qualificação profissional, maior autonomiaaos subordinados e menor necessidade de coordenação. 
– Terceirização em massa. 
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Weber Modelo Japonês 
©LMG / INATEL 34 
Tendências século XXI: 
Mecanicistas 
- Tarefas especializadas e precisas. 
- Hierarquia bem definida. 
- Coordenação e visão de conjunto 
somente com a alta administração. 
- Comunicação vertical (seguindo a 
hierarquia). 
- Valorizam lealdade e obediência 
aos superiores. 
- Sobrecarga do executivo principal 
(centralização). 
- Formação de comissões que nada 
resolvem. 
Orgânicas 
- Adaptado a condições instáveis 
(ambientes que não são bem 
conhecidos). 
- Contínua redefinição de tarefas. 
- Ninguém é especialista em nada, 
ou todos são especialistas em tudo. 
- Enfatiza a cooperação do 
conhecimento. 
- Interação e comunicação de 
natureza informativa (em vez de 
ordens). 
- Organograma tem pouca utilidade. 
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Weber Modelo Japonês 
©LMG / INATEL 35 
 
Produtividade 
No Brasil (2015) 
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©LMG / INATEL 36 
 
Competitividade 
no Brasil (2015) 
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Weber Modelo Japonês 
©LMG / INATEL 37 
Prática 
1. O que Toyoda e Ohno observaram no modelo Ford de Produção? 
2. Quais os tipos de desperdício que eles categorizaram? 
3. Quais os componentes principais do modelo Toyota de produção? 
Explique cada um deles em todas as suas características. 
4. Qual o efeito da eliminação e/ou redução de desperdícios nas 
operações de transformação? 
5. Qual o peso do fator cultural no sucesso do modelo Toyota de 
Administração? 
6. Analise e explique as tendências futuras das organizações a partir dos 
modelos da Toyota e adaptações / inovações vindas do resto do 
mundo. 
7. O que é terceirização em massa? 
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©LMG / INATEL 38 
Módulo # 8 – Modelo Japonês 
Prof. Leovani Marcial Guimarães 
Versão 12 
Data: 13-05-19 
Papel: A4 
Páginas: 38 (com esta) 
 
Administração