SISTEMA DE IGNIÇÃO

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Átomos e Cargas Elétricas
Elétrons livres
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FEM (terminal negativo – terminal positivo) = diferença de potencial, voltagem ou tensão
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Circuito elétrico é um caminho fechado por onde pode circular a corrente elétrica, como mostrado abaixo. A corrente elétrica é medida em Ampéres.
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Lei de Ohm (resistência elétrica)
 Corrente (A) = ____Tensão(V)___
 Resistencia(Ohm) 
Ex: Para uma voltagem de 120V e corrente 60A encontramos uma resistência de 2,0 Ohms.
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Corrente elétrica e circuito elétrico (ampères)
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Corrente (A) = ____Tensão(V)___
 Resistencia(Ohm) 
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Corrente (A) = ____Tensão(V)___
 Resistencia(Ohm) 
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Corrente (A) = ____Tensão(V)___
 Resistencia(Ohm) 
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Corrente (A) = ____Tensão(V)___
 Resistencia(Ohm) 
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Potência(W) = Tensão(T) x Corrente(A) 
1 HP = 745,7 watts 
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Fonte: tudo aquilo que fornece eletricidade (pilhas, baterias)
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Ligação de fontes em Série:
terminais + nos - 
somam-se as tensões, 
mantém-se a corrente.
Ligação de fontes
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Ligação de fontes
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Ligação de fontes
de fontes em Paralelo: + com + / - com -
somam-se as correntes; mantém-se a tensão.
Obs: as tensões devem ser iguais, para que não ocorra perda de corrente!!!
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Ligação de fontes
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Carga é tudo que consome eletricidade
(lâmpadas, motores)
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Ligação de Cargas
Ligação de cargas em Série: a corrente se mantém; mas a voltagem é a soma das tensões em cada uma delas.
Obs: se uma das lâmpadas queimar, todas se apagarão
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Ligação de Cargas
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Ligação em Paralelo: Muda a corrente e mantem a tensão. É a mais comum, pois os equipamentos são fabricados para funcionarem com determinada tensão (a corrente será determinada pela resistência interna do equipamento). A queima de uma carga qualquer não afeta o funcionamento das demais. 
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Medidas:
Tensão se mede com Voltímetro sempre ligado em paralelo com a fonte ou carga;
Corrente se mede com Amperímetro intercalado em série (interrompendo a corrente)
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Magnetismo: “Pólos iguais se repelem e pólos opostos se atraem.”
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Eletromagnetismo: da mesma forma que um ímã, um fio com uma corrente elétrica desenvolve um campo magnético em plano perpendicular à posição do fio (eletroímã), com a vantagem de poder ser desligado.
Aplicações práticas dos eletroímãs: relê e solenóide
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Eletromagnetismo
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Relê X Solenóide
Relê = interruptor acionado por um eletroímã.
Solenóide = é o eletroímã que aciona um dispositivo qualquer
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Indução eletromagnética (experiência de Faraday): a movimentação de um fio dentro de um campo magnético gera uma força eletromotriz, cuja aplicação prática é o gerador elétrico.
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Alternador: é um gerador que produz corrente alternada. Lembrar que, embora o campo magnético do ímã é imutável, cada lado do quadro giratório muda de posição com o lado oposto a cada meia-volta, invertendo o sentido da corrente; daí o nome de corrente alternada.
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Corrente alternada: tensão alternada positiva/negativa à razão de 60 variações por segundo (60 hertz) ou 400 hertz (avião).
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Sistema de Ignição
Finalidade: Produzir centelhamento nas velas.
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Componentes do Sistema de Ignição
Magneto: Trata-se de um imã que gira entre dois polos, a cada volta do imã ocorre uma mudança no campo magnético, tal fato induz uma corrente alternada. 
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Componentes do Sistema de Ignição
Magneto
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Componentes do Sistema de Ignição
A faísca é gerada quando a corrente do enrolamento primário vai ao platinado e encontra ele aberto, a variação no campo eletromagnético que se dá no campo magnético aumenta a tensão para centenas de volts, esta é multiplicada para 10.000 volts no enrolamento secundário, fazendo saltar a faísca na vela.
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Componentes do Sistema de Ignição
Platinado
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Componentes do Sistema de Ignição
Distribuidor: Peça que distribui a alta tensão gerada pelo magneto nas velas na ordem correta de ignição de acordo com os tempos de cada pistão.
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Componentes do Sistema de Ignição
Distribuidor
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Componentes do Sistema de Ignição
Distribuidor e platinado:
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Componentes do Sistema de Ignição
Vela: Trata-se dum eletrodo central separado por uma pequena folga de um ou mais eletrodos massa. Quando a tensão é elevada o suficiente o faísca salta do eletrodo central para os eletrodos massa.
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Componentes do Sistema de Ignição
Cabos e blindagem: Os cabos conduzem uma corrente muito alta, por isso devem ser isolados com uma blindagem espessa para evitar que a corrente provoque um ruído nos rádios.
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Componentes do Sistema de Ignição
É importante ressaltar que por uma questão de redundância, o motor aeronáutico possui dois magnetos e cada cilindro possui duas velas.
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Ignição durante a partida
Os magnetos não geram centelha em baixa rotação, geralmente durante a partida é utilizado um sistema de catraca que prende o rotor do magneto soltando ele em determinado momento. Tal fato da um impulso ao rotor aumentando sua velocidade a um valor suficiente para a geração da faísca durante a partida.
Esse tipo de acoplamento produz um ruído característico ‘cleck’ quando se gira a hélice manualmente. 
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Check de Magnetos
Um dos mais importantes cheques do motor a pistão é o cheque de magnetos, trata-se de ligar um magneto de cada vez para conferir o correto funcionamento do sistema de ignição:
Caso haja uma queda excessiva de RPM isso indica um mau funcionamento no magneto que está ligado. 
Se a RPM não cair nada é indicio de um mau funcionamento no magneto que está desligado.
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Check de Magnetos
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