Hidráulica (90)

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Secretaria de Logística e Transportes
Hidrovias no Estado de São Paulo
Panorama Atual e Futuro
18º Congresso da Faculdade de Tecnologia 
de São Paulo - FATEC/SP
São Paulo, 19 de outubro de 2016
Eng. Marcelo Poci Bandeira
Departamento Hidroviário
Iguaçu
Iguatemi
RMSP
RMBS
Rede Hidroviária de Interesse de São Paulo
Águas Navegáveis e Potencialmente Navegáveis
Navegável
Potencialmente 
navegável
Estadual - SP
Federal / Outros
Rio
Vias 
Principais
Vias 
Secundárias
TOTAL
Tietê 650 150 800
Paraná 1.100 500 1.600
TOTAL 1.750 650 2.400
Tietê – Hidrovia Metropolitana
Canal de Pereira Barreto e Rio
São José dos Dourados – 55 km
41 + 14 km
Hidrovia Tietê-Paraná
Trechos Navegáveis e Extensões Projetadas
Eclusas na Hidrovia Tietê-Paraná
Barra Bonita - 1973
Ibitinga - 1986
Bariri - 1968
Promissão - 1986
N.A. MONTANTE N.A. CÂMARA ECLUSA
N.A. JUSANTE
Processo de Eclusagem
N.A. JUSANTE
N. A. MONTANTE = N. A. CÂMARA ECLUSA
Processo de Eclusagem
N.A. MONTANTE
N.A. JUSANTE
Processo de Eclusagem
N.A. MONTANTE
N.A. JUSANTE
Processo de Eclusagem
N.A. MONTANTE
N.A. JUSANTE
Processo de Eclusagem
N.A. MONTANTE
N.A. JUSANTE
Processo de Eclusagem
N.A. MONTANTE
N.A. JUSANTE
Processo de Eclusagem
N.A. MONTANTE
N.A. JUSANTE
Processo de Eclusagem
N.A. MONTANTE
N. A. CÂMARA ECLUSA = N.A. JUSANTE
Processo de Eclusagem
N.A. MONTANTE N. A. CÂMARA ECLUSA
N.A. JUSANTE
Processo de Eclusagem
N.A. MONTANTE
N.A. JUSANTE
N. A. CÂMARA ECLUSA
Processo de Eclusagem
N.A. MONTANTE
N.A. JUSANTE
N. A. CÂMARA ECLUSA
Processo de Eclusagem
N.A. MONTANTE
N.A. JUSANTEN. A. CÂMARA ECLUSA
Processo de Eclusagem
N.A. MONTANTE
N. A. CÂMARA ECLUSA = N.A. JUSANTE
Processo de Eclusagem
N.A. MONTANTE
N.A. JUSANTE
Processo de Eclusagem
N.A. MONTANTE
N.A. JUSANTE
Processo de Eclusagem
N.A. MONTANTE
N.A. JUSANTE
Processo de Eclusagem
N.A. MONTANTE
N.A. JUSANTE
Processo de Eclusagem
N.A. MONTANTE = N. A. CÂMARA ECLUSA
N.A. JUSANTE
Processo de Eclusagem
N.A. MONTANTE
N.A. JUSANTE
Processo de Eclusagem
Nova Avanhandava - 1991
Jupiá - 1998
Três Irmãos - 1994
Porto Primavera - 1999
Eclusas na Hidrovia Tietê-Paraná
Pereira Barreto
Promissão
Igaraçu do Tietê
Bariri (Margem Direita)
Canais Artificiais na Hidrovia Tietê-Paraná
Dispositivos de Sinalização e Segurança
Dispositivos de Sinalização e Segurança
Implantação de Rota de Navegação
Cartas Náuticas da Hidrovia Tietê-Paraná
Centro de Controle Operacional – CCO
Eliminação de Gargalos
Proteção de Pilares de Pontes
SP-461
SP-225
Eliminação de Gargalos
Ampliação de Vãos de Pontes e Proteção de Pilares
Eliminação de Gargalos
Ampliação de Vãos de Pontes e Proteção de Pilares
Benefício:
Redução de 1,5 h no 
tempo de viagem
Ponte da SP-333 - Rio Tietê
Ponte da rodovia SP-333 – Rio Tietê
PILARES A SEREM REMOVIDOS
TABULEIROS A SEREM SUBSTITUIDOS PELA 
ESTRUTURA METÁLICA E NOVO VÃO DE NAVEGAÇÃO 
AMPLIADO
PILARES A SEREM REFORÇADOS
TABULEIROS A SEREM SUBSTITUIDOS PELA 
ESTRUTURA METÁLICA E NOVO VÃO DE NAVEGAÇÃO 
AMPLIADO
PILARES A SEREM REFORÇADOS
SP-333 SP-425
PILARES A SEREM REMOVIDOS
PILARES A SEREM REMOVIDOS
TABULEIROS A SEREM SUBSTITUIDOS PELA 
ESTRUTURA METÁLICA E NOVO VÃO DE NAVEGAÇÃO 
AMPLIADO
PILARES A SEREM REFORÇADOS
TABULEIROS A SEREM SUBSTITUIDOS PELA 
ESTRUTURA METÁLICA E NOVO VÃO DE NAVEGAÇÃO 
AMPLIADO
PILARES A SEREM REFORÇADOS
SP-333 SP-425
PILARES A SEREM REMOVIDOS
PROGRAMA DE ELIMINAÇÃO DE GARGALOS, EXTENSÕES
E TERMINAIS NA HIDROVIA DO RIO TIETÊ
Rota de navegação assoreada
Sumário Descritivo:
Elaboração do projeto e execução das obras de retificação e
ampliação do canal de navegação de Botucatu no rio Tietê, no trecho
entre os km 45 e o km 72 do reservatório de Barra Bonita, com
execução de dragagem, derrocamento e destocamento submerso.
Localização: Botucatu / SP
Início - Latitude: 22º40’38”S | Longitude: 48º14’05”O
Fim - Latitude: 22º42’19”S | Longitude: 48º08’29”O
Benefício: Redução de 1,0 h no tempo de viagem
Canal de Botucatu - Rio Tietê
km 45
km 72
Canal de Botucatu
Ampliação do Canal de Botucatu
PROGRAMA DE ELIMINAÇÃO DE GARGALOS, EXTENSÕES
E TERMINAIS NA HIDROVIA DO RIO TIETÊ
Sumário Descritivo:
Execução das obras de escavação, submersa e na margem, e
retificação do canal de acesso à montante da eclusa de Ibitinga.
Localização: Ibitinga / SP
Início - Latitude: 21º45’05”S | Longitude: 48º59’21”O
Fim - Latitude: 21º45’12”S | Longitude: 48º58’52”O
Benefício: Redução de 0,5 h no tempo de viagemCanal de Ibitinga
Rota de navegação atual
Rota de navegação planejada
Canal de Ibitinga
Eclusa de Ibitinga
PROGRAMA DE ELIMINAÇÃO DE GARGALOS, EXTENSÕES
E TERMINAIS NA HIDROVIA DO RIO TIETÊ
Controle Operacional 
Variação dos Níveis do Reservatório de Três Irmãos
323,00
323,50
324,00
324,50
325,00
325,50
326,00
326,50
327,00
327,50
328,00
328,50
329,00
329,50
330,00
1/09 2/09 3/09 4/09 5/09 6/09 7/09 8/09 9/09 10/0911/0912/09 1/10 2/10 3/10 4/10 5/10 6/10 7/10 8/10 9/10 10/1011/1012/10 1/11 2/11 3/11 4/11 5/11 6/11 7/11 8/11 9/11 10/1111/1112/11 1/12 2/12 3/12 4/12 5/12 6/12 7/12 8/12 9/12 10/1211/1212/12
01/01/2009 a 31/12/2012
Cota Mínima Diária da Jusante de Nova Avanhandava
Cota Máxima Maximórum do Reservatório - 329,00
Cota Máxima Normal do Reservatório e da Crista da Ensecadeira - 328,00
Cota Máxima de Disposição de Material no Trecho Ensecado - 327,00
Cota Mínima de Navegação - 325,40
323,00
323,50
324,00
324,50
325,00
325,50
326,00
326,50
327,00
327,50
328,00
328,50
329,00
329,50
330,00
1/13 2/13 3/13 4/13 5/13 6/13 7/13 8/13 9/13 10/13 11/13 12/13 1/14 2/14 3/14 4/14 5/14 6/14 7/14 8/14 9/14 10/14 11/14 12/14 1/15 2/15 3/15 4/15 5/15 6/15 7/15 8/15 9/15 10/15 11/15 12/15 1/16 2/16 3/16 4/16 5/16 6/16 7/16 8/16
01/01/2013 a 29/08/2016
Cota Mínima Diária da Jusante de Nova Avanhandava Cota Atual 327,16
Áreas do reservatório de Três Irmãos em 2015 com o nível d’agua abaixo da cota 323 m.s.n.m.
Reservatório de Três Irmãos a
Jusante de Nova Avanhandava
Áreas do reservatório de Três Irmãos em 2015 com o nível d’agua abaixo da cota 323 m.s.n.m.
Reservatório de Três Irmãos a
Jusante de Nova Avanhandava
Canal de Nova Avanhandava
Ensecadeira
N.A. máximo normal 
328,00 m.s.n.m. N.A. Fevereiro/2015 - 318,00 m.s.n.m.
Trecho 3
Trecho 2
Trecho 1
Eliminação de Gargalos
Atracadouro de espera - Eclusa de Bariri
Parâmetros de Comparação entre Modais de Transporte
Vantagens do Transporte Hidroviário
Transporte Sustentável de Cargas
Parâmetros de Comparação entre Modais de Transporte
Vantagens do Transporte Hidroviário
Hidroviário Ferroviário Rodoviáro
5 10
96
Consumo de combustível 
(L/1000 TKU) 
Hidroviário Ferroviário Rodoviáro
5
0,75 0,17
Eficiência Energética 
Carga / Potência (T / HP) 
Hidroviário Ferroviário Rodoviáro
20 34
116
Emissão de CO2 (kg/1000 TKU) 
Fonte: Ministério dos Transportes 
Fonte: Ministério dos Transportes Fonte: DOT/Maritime Administration e TCL
93,2%
5,2% 0,8% 0,3% 0,5%
Matriz de Transportes do 
Estado de São Paulo 2000
Rodoviário Ferroviário Dutoviário Aéreo Hidroviário
Fonte: PDDT Vivo
Parâmetros de Comparação entre Modais de Transporte
Vantagens do Transporte Hidroviário
Embarcações para Transporte
Comercial de Cargas
Sartco-ADM Diamante-Cosan
Louis Dreyfus EPN-TorqueTerminais na Hidrovia Tietê-Paraná
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Terminais na
Hidrovia Tietê-Paraná
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Terminais na
Hidrovia Tietê-Paraná
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Hidrovia Tietê-Paraná
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Transposição de Itaipu
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Transposição de Itaipu
Terminais e Rodovia de Interligação
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Hidrovia Paraná-Paraguai
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Transposição de Itaipu
Terminais e Rodovia de Interligação
Evolução das Cargas Transportadas
na Hidrovia Tietê-Paraná (mil toneladas)
0
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
6.000
7.000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
C
a
rg
a
 (
t 
X
 1
0
3
)
ANO
AREIA SOJA
CANA MILHO
FARELO DE SOJA ADUBO/BAGACINHO
MADEIRA / CARVÃO TRIGO
PNEUS MANDIOCA
OUTROS PRODUTOS CELULOSE
SEMENTES
1.724
2.143 2.173
2.774
3.105
3.481
3.944
4.699
5.0264.973
5.776
6.181
5.774
6.291
4.644 4.575
(*)(*)
(*) A partir do mês de maio de 2014 e durante todo o ano de 2015 parte da Hidrovia ficou interrompida
para o transporte de longo curso, devido ao baixo nível do reservatório de Três Irmãos.
Evolução das Cargas Transportadas
na Hidrovia Tietê-Paraná (milhões TKU)
(*) A partir do mês de maio de 2014 e durante todo o ano de 2015 parte da Hidrovia ficou interrompida
para o transporte de longo curso, devido ao baixo nível do reservatório de Três Irmãos.
0
200
400
600
800
1.000
1.200
1.400
1.600
1.800
2.000
2.200
2.400
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
P
ro
d
u
ç
ã
o
 (
T
K
U
 X
 1
0
6
)
ANO
AREIA SOJA
CANA MILHO
FARELO DE SOJA ADUBO/BAGACINHO
MADEIRA / CARVÃO TRIGO
PNEUS MANDIOCA
OUTROS PRODUTOS CELULOSE
SEMENTES
590
743 752
858
916 894 922
1.272
1.335
1.285
1.490
1.459
1.623
2.118
679
283
(*)(*)
Hidrovia Tietê-Paraná
Extensões Projetadas e Conexões Ferroviárias
193 km
333 km
Pederneiras
Conchas
Salto
496 km
190 km
Hidrovia existente
Hidrovia projetada
Ferrovia bitola larga
Ferrovia bitola mista
Ferrovia projetada
LEGENDA
290 km
Santos
Ártemis
125 km
45 km
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• Click to edit Master text styles
– Second level
• Third level
– Fourth level
» Fifth level
Aproveitamento Múltiplo de Anhembi
Projetos e Licenciamento Ambiental
• Eclusa da Penha
HIDROVIA METROPOLITANA DE SÃO PAULO - HMSP
Hidrovia Metropolitana de São Paulo 
Rios Tietê e Pinheiros – Barragem e Eclusa do Cebolão
Sumário Descritivo:
Obras civis e eletromecânicas da Eclusa da Penha, na Região
Metropolitana de São Paulo.
Localização: Barragem da Penha (São Paulo - SP)
Situação: Em andamento (executado: 2%)
Prazo de execução: 14/04/2014 a 13/01/2015
Valor: R$ 101 milhões
Eclusa da Penha
HIDROVIA METROPOLITANA DE SÃO PAULO - HMSP
Barragem da Penha antes do inicio das obras da Eclusa
HIDROVIA METROPOLITANA DE SÃO PAULO - HMSP
Barragem da Penha após o inicio das obras da Eclusa
HIDROVIA METROPOLITANA DE SÃO PAULO - HMSP
Barragem da Penha após o inicio das obras da Eclusa
HIDROVIA METROPOLITANA DE SÃO PAULO - HMSP
Barragem da Penha após o inicio das obras da Eclusa
HIDROVIA METROPOLITANA DE SÃO PAULO - HMSP
HIDROVIA METROPOLITANA DE SÃO PAULO - HMSP
Eclusa da Penha
HIDROVIA METROPOLITANA DE SÃO PAULO - HMSP
Eclusa da Penha
HIDROVIA METROPOLITANA DE SÃO PAULO - HMSP
Eclusa da Penha
HIDROVIA METROPOLITANA DA BAIXADA SANTISTA - HMBS
Hidrovias – Europa e EUA
Hidrovias – Canais Artificiais
Hidrovias – Canais Artificiais e Eclusas
OBRIGADO!
Eng. Marcelo Poci Bandeira
Departamento Hidroviário
Secretaria de Logística e Transportes
Governo do Estado de São Paulo
E-mail: mbandeira@dh.sp.gov.br
Secretaria de Logística e Transportes