ATIVIDADE CONTEXTUALIZADA PDF

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FUNDAMENTOS DA FÍSICA 
ATIVIDADE CONTEXTUALIZADA 
Aluno: Roberto Fernandes Teixeira Filho 
Matrícula: 01284592 
Tutor: Caio Cintra 
 
 O acidente aéreo escolhido foi do Airbus A320, do voo TAM 3054 ocorrido 
durante um pouso no Aeroporto de Congonhas/SP no dia 17/07/2007. 
 O Airbus A320 possui fuselagem estreita e asas flechadas, a mais indicada para 
este tipo de voo/situação. Para que as asas produzam sua função, que é a 
sustentação do avião no ar, ela deve ter um ângulo de ataque relativo ao fluxo 
de ar, fazendo com que o ar seja defletido para baixo. Uma vez que a asa exerce 
uma força para alterar a direção do ar, o ar deve também exercer uma força na 
asa, em igual tamanho e em direção oposta, fazendo com que a asa confira 
sustentação ao resto do avião ou outro aparelho. Em resumo, a sustentação 
alcançada é derivada da Terceira Lei de Newton, mas também de outras 
propriedades do sistema asa/ar. 
 No dia do acidente, tinha chovido muito, deixando a pista molhada e com poças 
d’água, o que favoreceu demasiadamente para o acidente, tendo em vista que 
além da chuva deixar a pista mais escorregadia, dificultando a frenagem da 
aeronave, a pista de pouso não possuía ranhuras na pista (groovings) que servem 
para facilitar a frenagem da aeronave e para escoar melhor as águas das chuvas. 
 O acidente decorreu-se de uma série de falhas de projeto do avião, climática e 
humana. Nesse acidente ficou evidenciado uma falha de projeto do avião que, 
na aeronave A-320, é possível, durante o pouso, posicionar um dos manetes de 
potência na posição "REV" (reversor) e outro na posição CL (posição de subida, 
potência nos motores) sem que algum dispositivo alerte de modo eficiente os 
pilotos. No caso específico deste acidente, o sistema de controle de potência, 
mesmo com a aeronave no solo, com o manete de potência do motor nº 1 na 
posição REV, com os “ground spoilers” (spoilers de solo) armados, com o 
"autobrake" (freio automático) selecionado e com aplicação de pressão máxima 
de frenagem nos pedais, deu prioridade à informação do posicionamento de um 
manete em CL, manete este que não possuía nenhum dispositivo de segurança 
quanto a um eventual posicionamento inadvertido. Também ocorreu falha 
humana pois o piloto configurou erroneamente a posição dos manetes. Além do 
fator climático, pois choveu muito e impediu a frenagem da aeronave. É bem 
provável que se um dos três fatores ocasionadores do acidente não estivesse 
presente, este acidente não teria ocorrido. 
 A Segunda Lei de Newton define o tamanho da força que deve ser desenvolvida 
pela sustentação para esta superar a ação da gravidade, traduzida pelo Peso. 
Quanto à velocidade e forças de sustentação, a aeronave envolvida no acidente, 
por ser um pouso, chegou com uma velocidade normal, pousando no ponto 
certo da pista, acionando todos os freios aerodinâmicos (com exceção de um 
dos reversores que estava sem funcionar) e de atrito ao tocar no solo, 
entretanto, a força exercida por um dos motores que estava em posição de 
potência, que ainda estava funcionando com 80% de potência até o momento 
exato do acidente, foi maior que a força de atrito do avião, impedindo que este 
não viesse a se acidentar. 
 Vetores, pressão, empuxo, arrasto, velocidade, força, atrito, peso, energias, 
potência, aerodinâmica, gravidade, distância. 
 As fabricantes de aeronaves e as companhias aéreas devem treinar 
exaustivamente seus clientes e funcionários para todas as situações adversas 
durante a pilotagem de avião; melhorar o manuseamento do sistema na cabine 
de aviação no sentido de alertar pilotos em situações que a realidade de voo não 
correspondam com a realidade dos controles de pilotagem. 
 
 
Fontes de pesquisa: 
http://www.potter.net.br/media/rf/pt/pr_mbk_17_07_2007.pdf (CENIPA) 
https://correionago.ning.com/profiles/blogs/a-f-sica-b-sica-do-voo-de-um-avi-o 
http://www.sbfisica.org.br/fne/Vol7/Num2/v13a07 
https://pt.wikipedia.org/wiki/Voo_TAM_3054 
 
Referência bibliográfica: 
SGUAZZARDI, M. (Org). Fundamentos de física. São Paulo: Pearson Education do Brasil, 2018.