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1 - A ANTECEDÊNCIA MÍNIMA PREVISTA PARA UM PILOTO APRESENTAR UM PLANO DE VÔO AFIL, ANTES DO CRUZAMENTO COM UMA AEROVIA, É DE: 
A ) 20 MIN 
B ) 10 MIN 
C ) 15 MIN 
D ) 25 MIN 
2 - QUANDO SE SAIBA OU SE SUSPEITE QUE UMA AERONAVE ESTÁ SENDO OBJETO DE INTERFERÊNCIA ILÍCITA, DEVE-SE CONSIDERAR QUE A MESMA ENCONTRA-SE NA FASE DE 
A ) INCERTEZA. 
B ) APREENSÃO. 
C ) PERIGO. 
D ) ALERTA. 
3 - QUALQUER ÁREA DESTINADA A POUSO, DECOLAGEM E MOVIMENTAÇÃO DE AERONAVES DENOMINA-SE 
A ) AERÓDINO. 
B ) AEROPORTO. 
C ) AERÓDROMO. 
D ) HELIPORTO. 
4 - NO CASO DE POUSO FORÇADO, A AUTORIDADE DO COMANDANTE PERSISTE: 
A ) ATÉ O "CORTE" DOS MOTORES. 
B ) INDEFINIDAMENTE. 
C ) ATÉ O DESEMBARQUE DO ÚLTIMO PASSAGEIRO. 
D ) ATÉ QUE AS AUTORIDADES COMPETENTES ASSUMAM A RESPONSABILIDADE. 
5 - DURANTE O DIA, UMA AERONAVE COM O EQUIPAMENTO RÁDIO INOPERANTE PODERÁ VISUALIZAR SINAIS LUMINOSOS INITERMITENTES, EMITIDOS PELA TWR, DESDE QUE ESTEJA AFASTADA DO PONTO DE EMISSÃO, ATÉ O LIMITE DE 
A ) 05 KM. 
B ) 10 KM. 
C ) 15 KM. 
D ) 01 KM. 
6 - DENTRE AS ALTERNATIVAS CITADAS ABAIXO, ASSINALE A QUE APRESENTA A SEQUÊNCIA CORRETA QUANTO AO DIREITO DE PASSAGEM. 
A ) OS PLANADORES CEDERÃO PASSAGEM AOS DIRIGÍVEIS. 
B ) OS BALÕES CEDERÃO PASSAGEM AOS PLANADORES. 
C ) OS DIRIGÍVEIS CEDERÃO PASSAGEM AOS PLANADORES. 
D ) OS DIRIGÍVEIS CEDERÃO PASSAGEM AOS BALÕES E ÀS AERONAVES CONVERGINDO À ESQUERDA. 
6 - DENTRE AS ALTERNATIVAS CITADAS ABAIXO, ASSINALE A QUE APRESENTA A SEQUÊNCIA CORRETA QUANTO AO DIREITO DE PASSAGEM. 
A ) OS PLANADORES CEDERÃO PASSAGEM AOS DIRIGÍVEIS. 
B ) OS BALÕES CEDERÃO PASSAGEM AOS PLANADORES. 
C ) OS DIRIGÍVEIS CEDERÃO PASSAGEM AOS PLANADORES. 
D ) OS DIRIGÍVEIS CEDERÃO PASSAGEM AOS BALÕES E ÀS AERONAVES CONVERGINDO À ESQUERDA. 
7 - PARA QUE UM HELICÓPTERO POSSA VOAR VFR, FORA DE ESPAÇO AÉREO CONTROLADO E A 2500FT DE ALTITUDE, É NECESSÁRIO QUE MANTENHA CONDIÇÕES DE VISIBILIDADE DE VOO, MÍNIMAS, DE 
A ) 500 M. 
B ) 3000 M. 
C ) 1000 M. 
D ) 1500 M. 
8 - ESTANDO SOB CONTROLE DE UM APP, AS AERONAVES TERÃO ENTRE SI UMA SEPARAÇÃO VERTICAL, MÍNIMA, DE 
A ) 2000 FT 
B ) 500 FT 
C ) 1500 FT 
D ) 1000 FT 
9 - DENTRE AS ALTERNATIVAS CITADAS ABAIXO, ASSINALE A QUE APRESENTA UM VOO NO QUAL O PILOTO FICA ISENTO DA APRESENTAÇÃO DE PLANO DE VOO. 
A ) IFR REALIZADO INTEIRAMENTE EM UMA ATZ. 
B ) DE AERONAVE EM MISSÃO SAR SEM AUXÍLIO DO RCC. 
C ) IFR REALIZADO A 21 NM DO AERÓDROMO DE PARTIDA. 
D ) DE AERONAVE EM MISSÃO SAR COM AUXÍLIO DO RCC. 
10 - EXCETO QUANDO SOLICITADA POR AUTORIDADE GOVERNAMENTAL COMPETENTE, É PROBIDA A OPERAÇÃO DE HELICÓPTEROS SOBRE AS ÁREAS PRESIDIÁRIAS, EM ALTURA INFERIOR A 
A ) 300 M 
B ) 500 M 
C ) 600 M 
D ) 400 M 
11 - O SERVIÇO DE CONTROLE DE TRÁFEGO AÉREO, GENERICAMENTE, PODE SER PRESTADO NOS SEGUINTES ESPAÇOS AÉREOS 
A ) CTR/TMA/FIR/UTA 
B ) ATZ/CTA/CTR/TMA 
C ) ATZ/CTA/FIR/UTA 
D ) CTR/TMA/FIR/CTA 
12 - A RADIODIFUSÃO CONTÍNUA DE INFORMAÇÕES GRAVADAS, REFERIDAS A UM OU MAIS AERÓDROMOS EM ÁREAS DE CONTROLE TERMINAL SELECIONADAS, É DENOMINADA 
A ) AFIS 
B ) ATIS 
C ) RIF 
D ) FIS 
13 - A ÁREA ONDE O VOO SÓ PODE SER REALIZADO SOB CONDIÇÕES PREESTABELECIDAS É DENOMINADA ÁREA 
A ) RESTRITA. 
B ) PROIBIDA. 
C ) PERIGOSA. 
D ) DE AERÓDROMO. 
14 - O SINAL LUMINOSO, DE LUZ VERDE CONTÍNUA, PROVENIENTE DE UMA PISTOLA DE SINAIS, EMITIDO DA TWR, POR UM CONTROLADOR DE VOO, PARA AS AERONAVES EM VOO, SIGNIFICA: 
A ) LIVRE POUSO. 
B ) REGRESSE E POUSE. 
C ) LIVRE CRUZAR A PISTA. 
D ) REGRESSE AO AERÓDROMO. 
15 - A CATEGORIA DE UMA AERONAVE, SEGUNDO A ESTEIRA DE TURBULÊNCIA, CUJO PESO MÁXIMO DE DECOLAGEM CERTIFICADO É DE 16000LB, É 
A ) ESPECIAL. 
B ) LEVE. 
C ) PESADA. 
D ) MÉDIA. 
16 - NO CIRCUITO DE TRÁFEGO, UMA AERONAVE RECEBA DA TWR, ATRAVÉS DE SINAL LUMINOSO, INSTRUÇÃO PARA "NÃO" POUSAR, TENDO EM VISTA QUE O AD ENCONTRA-SE IMPRATICÁVEL. PORTANTO, O SINAL ENVIADO PELA TWR FOI DE LUZ 
A ) VERDE CONTÍNUA 
B ) VERDE INTERMITENTE 
C ) VERMELHA CONTÍNUA 
D ) VERMELHA INTERMITENTE 
17 - NA PARTIDA, PARA A REALIZAÇÃO DE UM VOO VFR, O PILOTO EM COMANDO DA AERONAVE MANTERÁ ESCUTA PERMANENTE DA TWR 
A ) AO INICIAR O TÁXI. 
B ) SOMENTE QUANDO SOLICITADO PELA TWR. 
C ) APÓS FECHAR AS PORTAS DA AERONAVE. 
D ) A PARTIR DO MOMENTO EM QUE ACIONAR OS MOTORES. 
18 - O PILOTO EM COMANDO DA AERONAVE, REALIZANDO VOO VFR É O RESPONSÁVEL PELA CONFECÇÃO E TRANSMISSÃO DAS MENSAGENS DE POSIÇÃO ATS, QUANDO ESTIVER VOANDO NOS ESPAÇOS AÉREOS CLASSES 
A ) C,D E E. 
B ) D,E E F. 
C ) B,C E D. 
D ) A,B E C. 
19 - PARA OS VOOS REALIZADOS FORA DE ROTAS ATS DESIGNADAS, É NECESSÁRIO INTRODUZIR OS PONTOS AO LONGO DA MESMA, DESDE QUE NÃO ESTEJAM AFASTADOS POR MAIS DE 
A ) 30 MIN,PRIMEIRAMENTE E, DEPOIS, 60 MIN. 
B ) 30 MIN. 
C ) 60 MIN. 
D ) 60 MIN, PRIMEIRAMENTE E, DEPOIS, 30 MIN. 
20 - A ÁREA DESTINADA AO ESTACIONAMENTO DE HELICÓPTEROS, LOCALIZADA DENTRO DOS LIMITES DO HELIPORTO OU HELIPONTO, É DENOMINADA: 
A ) DECOLAGEM. 
B ) POUSO. 
C ) TOQUE. 
D ) ESTACIONAMENTO. 
1 - DENTRE OS TIPOS DE NUVENS RELACIONADOS ABAIXO, INDIQUE O QUE PODE GERAR TURBULÊNCIA EM SEU INTERIOR. 
A ) ALTOSTRATUS 
B ) ALTOCUMULUS 
C ) STRATUS 
D ) CIRRUS 
2 - QUANDO O GRADIENTE TÉRMICO VERTICAL ESTIVER NA RAZÃO DE 2 GRAUS CELSIUS PARA CADA 1000 METROS, TER-SE-À UMA MASSA DE AR: 
A ) CONDICIONAL 
B ) ESTÁVEL 
C ) INSTÁVEL 
D ) SUPERADIABÁTICA 
3 - NO TAF SBBU 242100Z 2500/2512 34006KT 9999 SCT030 OVC300 TX23/2500Z TN18/2509Z TEMPO 2500/2506 5000 -TSRA BKN030 FEW030CB OVC100, PREVIU-SE 
A ) VISIBILIDADE HORIZONTAL IGUAL A 5000 METROS ÀS 1000Z 
B ) TROVOADA COM PRECIPITAÇÃO MODERADA, ÀS 0400Z 
C ) RAJADA DE VENTO, COM 12 NÓS 
D ) CÉU ENCOBERTO COM NUVENS DO ESTÁGIO ALTO, A 9000 METROS 
4 - NO METAR SBUR 252000Z 18015KT 9999 -RA SCT100 OVC300 23/16 Q1016, HÁ 
A ) CHUVA LEVE 
B ) AR SATURADO 
C ) VISIBILIDADE HORIZONTAL INFERIOR A 9000 METROS 
D ) VENTO FLUINDO PARA O SUL, A 15 NÓS 
5 - A 7500 PÉS DE ALTITUDE, A ISA+5 É IGUAL A 
A ) 05°C. 
B ) 15ºC. 
C ) -05°C. 
D ) 0°C. 
6 - O PERCENTUAL MÉDIO DO GÁS OXIGÊNIO, SEGUNDO O CONCEITO DA ATMOSFERA PADRÃO, É DE 
A ) 12% 
B ) 78% 
C ) 09% 
D ) 21% 
7 - AS LETRAS DO GRUPO DE NUVENS, NO TAF, QUE REPRESENTAM O CÉU COMPLETAMENTE TOMADO POR NEBULOSIDADE DE UMA DETERMINADA ESPÉCIE, SÃO: 
A ) SCT 
B ) OVC 
C ) FEW 
D ) BKN 
8 - NO METAR SBSP 182000Z 18006KT 8000 -TSRA BKN025 SCT030CB 24/19 Q1012, TEM-SE 
A ) VENTO FLUINDO PARA O PONTO CARDEAL SUL 
B ) CÉU ENCOBERTO COM CUMULONIMBUS 
C ) TEMPERATURA DO AR IGUAL A 24 GRAUS CELSIUS 
D ) VISIBILIDADE HORIZONTAL LIMITADA POR LITOMETEORO 
9 - A PRESSÃO AO NÍVEL DA PISTA É, TAMBÉM, DESIGNADA POR 
A ) QNH 
B ) QFF 
C ) QFE 
D ) QNE 
10 - A ÚLTIMA FASE DE VIDA DAS TROVOADAS DENOMINA-SE 
A ) MATURIDADE 
B ) CONGESTUS 
C ) DISSIPAÇÃO 
D ) CUMULUS 
11 - A FORMAÇÃO DE NEVOEIRO ESTÁ RELACIONADA COM 
A ) UMIDADE RELATIVA ALTA. 
B ) CORRENTES CONVECTIVAS INTENSAS. 
C ) CARÊNCIA DE NÚCLEOS DE CONDENSAÇÃO. 
D ) VENTO FORTE, À SUPERFÍCIE. 
12 - O EFEITO DAS BRISAS MARÍTIMAS OU TERRESTRES DEPENDE DIRETAMENTE DA DIFERENÇA ENTRE 
A ) TEMPERATURA E PRESSÃO. 
B ) TEMPERATURA E UMIDADE. 
C ) UMIDADE E MASSA DE AR. 
D ) UMIDADE E FRENTE FRIA. 
13 - O GRUPO "SHRA", NO TAF, SIGNIFICA 
A ) TROVOADA SEM PRECIPITAÇÃO 
B ) CHUVISCO MODERADO 
C ) TROVOADA COM PRECIPITAÇÃO FORTE 
D ) PANCADA DE CHUVA 
14 - NO TAF SBSJ 271400Z 2718/2818 00000KT CAVOK TX18/2719Z TN09/2809Z BECMG 2804/2806 4000 BR NSC PROB40 2806/2810 0500 BR BKN002 BECMG 2813/2815 8000 NSW NSC, PREVIU-SE 
A ) NUVEM ABAIXO DE 1500 METROS DE ALTURA, ATÉ AS 0600Z. 
B ) REDUÇÃO DA VISIBILIDADE HORIZONTAL, DAS 0600Z ATÉ AS 1000Z. 
C ) NÉVOA SECA, DAS 1800Z ATÉ AS 1000Z. 
D ) VENTO FRACO, ATÉ ÀS 0600Z. 
15 - O GRUPO "-DZFG", NO METAR, REPRESENTA 
A ) CHUVA LEVE E NEVOEIRO 
B ) CHUVA LEVE E NEVOEIRO MODERADO 
C ) CHUVISCO LEVE E NEVOEIRO MODERADO 
D ) CHUVISCO LEVE E NEVOEIRO 
16 - DURANTE O PROCEDIMENTO DE APROXIMAÇÃO PARA
O AEROPORTO DO GALEÃO, UMA AERONAVE ENCONTROU AS SEGUINTES CONDIÇÕES METEOROLÓGICAS: METAR SBGL 131500Z 31015KT 8000 +TSRA FEW005 FEW010CB BKN025 18/17 Q1009 WS R10= EM RELAÇÃO AO METAR, É CORRETO AFIRMAR QUE 
A ) A WIND SHEAR INDICADA NA RWY 10 CERTAMENTE SERÁ VERIFICADA ACIMA DE 500 M (1.600 PÉS), ONDE A MOVIMENTAÇÃO DO AR MAIS AFASTADO SUPERFÍCIE DA PISTA PROVOCA MUDANÇAS TANTO NA VELOCIDADE DO VENTO, QUANTO NA DIREÇÃO. 
B ) A WIND SHEAR INDICADA NA RWY 10 CERTAMENTE SERÁ VERIFICADA ABAIXO DE 500 M (1.600 PÉS), ONDE A MOVIMENTAÇÃO DO AR MAIS PRÓXIMO À SUPERFÍCIE DA PISTA PROVOCA MUDANÇAS TANTO NA VELOCIDADE DO VENTO, QUANTO NA DIREÇÃO. 
C ) A WIND SHEAR INDICADA NA RWY 10 CERTAMENTE SERÁ VERIFICADA NO NÍVEL 2.500 PÉS, QUE É O NÍVEL EM QUE SE LOCALIZA A BASE DA NUVEM CB. 
D ) ESTÁ OCORRENDO WIND SHEAR NA RWY 10, FENÔMENO OCASIONADO PELA DIFERENÇA DE INTENSIDADE DE CHUVA. 
17 - O LITOMETEORO QUE MAIS RESTRINGE A VISIBILIDADE HORIZONTAL É O/A 
A ) NÉVOA ÚMIDA. 
B ) NÉVOA SECA. 
C ) CHUVA MODERADA. 
D ) CHUVISCO FORTE. 
18 - NO TAF SBAF 150900Z 151224 36005KT 8000 SCT015 SCT090 TX31/17Z TN27/12Z BECMG 1618 19010KT, PREVIU-SE 
A ) VENTO COM VELOCIDADE MÉDIA DE 5 NÓS, ATÉ ÀS 2400 UTC 
B ) PRIMEIRA CAMADA DE NEBULOSIDADE, A 9000 PÉS DE ALTURA 
C ) TEMPERATURA MÁXIMA IGUAL A 31 GRAUS CELSIUS 
D ) VISIBILIDADE VERTICAL IGUAL A 8000 METROS, ATÉ ÀS 1800 UTC 
19 - A TURBULÊNCIA CONVECTIVA É MAIS INTENSA 
A ) SOB BASES DE NUVENS CONVECTIVAS SOBRE FLORESTAS. 
B ) NO INTERIOR DAS NUVENS CUMULUNIMBUS. 
C ) SOBRE AS CIDADES, À NOITE, E NO INVERNO. 
D ) À TARDE, NO VERÃO E SOBRE O OCEANO. 
20 - EM UM PROCESSO ADIABÁTICO, AO SE EXPANDIR, O AR 
A ) SE RESFRIA. 
B ) MODIFICA O SEU NÍVEL. 
C ) SE AQUECE. 
D ) PERMANECE INALTERADO. 
1 - O PONTO DE COORDENADA GEOGRÁFICA QUE ESTÁ EXPRESSO DE FORMA INCORRETA É 
A ) 00°/000° 
B ) 90°N 
C ) 00°01'59"S/145°45'59"W 
D ) 45º45'N/145°45'E 
2 - UMA AERONAVE, EM ROTA, SOBREVOANDO UMA ÁREA DE BAIXA PRESSÃO TERÁ UM ERRO DE INDICAÇÃO DO ALTÍMETRO 
A ) PARA MENOS 
B ) INDETERMINADO 
C ) PARA MAIS 
D ) NULO 
3 - CONSIDERANDO-SE A "PV" MENOR DO QUE O "RV" E A "VA" MENOR DO QUE A "VS", PODEMOS AFIRMAR QUE O VENTO ESTÁ ATUANDO DE 
A ) PROA, PELA DIREITA. 
B ) PROA, PELA ESQUERDA. 
C ) CAUDA. PELA ESQUERDA. 
D ) CAUDA, PELA DIREITA. 
4 - UMA AERONAVE, PARA SE MANTER SOBRE A LINHA DE ROTA DESEJADA, COM UM VENTO DE PROA E DE DIREITA, DEVERÁ TER: 
A ) ACD NULO 
B ) DERIVA POSITIVA 
C ) DERIVA NULA 
D ) ACD POSITIVO 
5 - O CÍRCULO MÁXIMO CUJO PLANO É PERPENDICULAR AO EIXO DA TERRA E QUE A DIVIDE EM DOIS HEMISFÉRIOS PELO CENTRO CHAMA-SE 
A ) PARALELO 
B ) MERIDIANO 
C ) LATITUDE 
D ) EQUADOR 
6 - UM MERIDIANO QUE TENHA UMA DIFERENÇA DE LONGITUDE DE 180 GRAUS, EM RELAÇÃO A UM OUTRO, SERÁ DENOMINADO 
A ) ANTI-MERIDIANO. 
B ) MERIDIANO DE GREENWICH. 
C ) PRIMEIRO MERIDIANO. 
D ) MERIDIANO DE ORIGEM. 
7 - O ALTÍMETRO ESTÁ LIGADO À(S) LINHA(S) DE PRESSÃO 
A ) DINÂMICA. 
B ) ESTÁTICA. 
C ) ESTÁTICA E DINÂMICA. 
D ) DE IMPACTO. 
8 - A ROTA ORTODRÔMICA, COMO SEGMENTO DE UM CÍRCULO MÁXIMO, REPRESENTA 
A ) UM PLANO QUE DIVIDE A TERRA. 
B ) UM CÍRCULO QUE DIVIDE A TERRA. 
C ) A MENOR DISTÂNCIA ENTRE DOIS PONTOS. 
D ) A MAIOR DISTÂNCIA ENTRE DOIS PONTOS. 
9 - UMA MILHA NÁUTICA EQUIVALE A 
A ) 1' DE ARCO DE MERIDIANO 
B ) 1° DE ARCO DE MERIDIANO 
C ) 0,87 KM 
D ) 1,15 KM 
10 - A MEDIDA ANGULAR ENTRE O MERIDIANO DE GREENWICH E UM MERIDIANO QUALQUER É DENOMINADA 
A ) COLATITUDE. 
B ) LONGITUDE. 
C ) DIFERENÇA DE LONGITUDE. 
D ) LATITUDE. 
11 - A HORA MÉDIA EM GREENWICH, ASSOCIADA AO NÚMERO DO FUSO HORÁRIO, DEFINE 
A ) A HORA LOCAL 
B ) A HORA LEGAL 
C ) A LINHA DE DATA 
D ) O MERIDIANO CENTRAL 
12 - PROJEÇÕES EQUATORIAIS, POLARES OU OBLÍQUAS SÃO CLASSIFICAÇÕES REFERENTES À 
A ) RAZÃO DE DISTORÇÃO. 
B ) ORIGEM DAS LINHAS DE PROJEÇÃO. 
C ) SUPERFÍCIE ONDE SÃO PROJETADAS. 
D ) TANGÊNCIA DO PONTO DA SUPERFÍCIE DA PROJEÇÃO COM A ESFERA TERRESTRE. 
13 - A DISTÂNCIA, EM MILHAS NÁUTICAS, ENTRE OS LIMITES DE UM FUSO HORÁRIO QUALQUER, MEDIDA PRÓXIMA AO EQUADOR, CORRESPONDE A: 
A ) 60 NM 
B ) 960 NM 
C ) 15 NM 
D ) 900 NM 
14 - A ABREVIATURA "ENE" PERTENCE AO GRUPO DE PONTOS 
A ) CARDEAIS 
B ) COLATERAIS 
C ) SUBCOLATERAIS 
D ) LATERAIS 
15 - UM VALOR DE DESVIO DE BÚSSOLA, A LESTE, É SUBTRAÍDO DE UM VALOR DE PROA MAGNÉTICA, PARA SE OBTER O(A) 
A ) PV. 
B ) RM. 
C ) PB. 
D ) RV. 
16 - UMA DISTÂNCIA DE 257 NM, MEDIDA SOBRE UM MERIDIANO VERDADEIRO, CORRESPONDE A 
A ) 02° 57' DE LATITUDE. 
B ) 04° 17' DE LONGITUDE. 
C ) 02° 57' DE LONGITUDE. 
D ) 04° 17' DE LATITUDE. 
17 - NUMA PROJEÇÃO COM ESCALA 1:500.000, 22,5 KM REPRESENTAM 
A ) 4,3 CM 
B ) 3,9 CM 
C ) 4,1 CM 
D ) 4,5 CM 
18 - UMA AERONAVE QUE SE DESLOCA DE UMA REGIÃO QUENTE PARA UMA REGIÃO FRIA, MANTENDO UMA ALTITUDE INDICADA CONSTANTE, EM RELAÇÃO À SUA ALTITUDE VERDADEIRA, 
A ) ESTÁ SUBINDO 
B ) ESTÁ DESCENDO 
C ) AUMENTA O ÂNGULO DE ATAQUE 
D ) MANTÉM-SE CONSTANTE 
19 - A LINHA CUJO PLANO NÃO PASSA PELO CENTRO DA TERRA E QUE A DIVIDE EM DUAS PARTES DESIGUAIS, CHAMA-SE 
A ) CÍRCULO MENOR 
B ) LONGITUDE 
C ) MERIDIANO 
D ) CÍRCULO MÁXIMO 
20 - DADAS ALTITUDE PRESSÃO DE 15000 FT, ALTITUDE INDICADA DE 12000 FT, OAT DE 30°C, A ALTITUDE VERDADEIRA SERÁ 
A ) 4260 M 
B ) 4150 M 
C ) 4400 M 
D ) 4560 M 
1 - O CG DO HELICÓPTERO DEVERÁ SEMPRE ESTAR O MAIS PRÓXIMO POSSÍVEL DO(A) 
A ) CABINE. 
B ) MASTRO. 
C ) ROTOR DE CAUDA. 
D ) MOTOR. 
2 - COMO CONSEQUÊNCIA DO EFEITO DE CORIÓLIS, A PÁ MOVIMENTA-SE EM TORNO DE SEU EIXO 
A ) LONGITUDINAL. 
B ) TRANSVERSAL. 
C ) LATERAL. 
D ) VERTICAL. 
3 - PARA SE EFETUAR POUSOS EM PICOS DE MORROS, O TIPO DE APROXIMAÇÃO RECOMENDADA É A 
A ) NORMAL, EXECUTANDO-SE O FLARE. 
B ) DE PEQUENO ÂNGULO. 
C ) DE GRANDE ÂNGULO. 
D ) NORMAL, COM POUSO DIRETO. 
4 - A DISSIMETRIA DE SUSTENTAÇÃO É DESPREZÍVEL, EM VÔO, 
A ) ASCENDENTE. 
B ) PAIRADO, SEM VENTO. 
C ) DESCENDENTE. 
D ) TRANSLACIONAL. 
5 - O RESPONSÁVEL PELA DISTRIBUIÇÃO DO PESO E PELA VERIFICAÇÃO DA LIMITAÇÃO DE PESO E DE BALANCEAMENTO ANTES DA DECOLAGEM É O 
A ) MECÂNICO. 
B ) INSPETOR DE MANUTENÇÃO. 
C ) PILOTO. 
D ) PROPRIETÁRIO DA AERONAVE. 
6 - O TEOREMA DE BERNOULLI PODERÁ SER DEMONSTRADO PELO (A) 
A ) CLIMB. 
B ) ALTÍMETRO. 
C ) VELOCÍMETRO. 
D ) TUBO DE VENTURI. 
7 - NO ROTOR DE CAUDA, O EFEITO DA DISSIMETRIA DE SUSTENTAÇÃO É CORRIGIDO PELO(A) 
A ) BATIMENTO. 
B ) MUDANÇA DE PASSO. 
C ) POTÊNCIA APLICADA. 
D ) COMANDO DOS PEDAIS. 
8 - AS FORÇAS AERODINÂMICAS ATUAM EM UM PONTO IMAGINÁRIO DO AEROFÓLIO, DENOMINADO 
A ) CMG. 
B ) CENTRO DE GRAVIDADE. 
C ) CMA. 
D ) CENTRO DE PRESSÃO. 
9 - O HELICÓPTERO PODE SE MOVIMENTAR, PARA EFEITO DE ESTUDO, EM TORNO DE EIXOS IMAGINÁRIOS, QUE SÃO 
A ) LONGITUDINAL, TRANSVERSAL E VERTICAL. 
B ) OBLÍQUO, VERTICAL E TRANSVERSAL. 
C ) LATERAL, DIAGONAL E OBLÍQUO. 
D ) LATERAL, DIAGONAL E LONGITUDINAL. 
10 - O AR QUE PASSA PARA CIMA PELO DISCO DO ROTOR PRINCIPAL, DURANTE A AUTO-ROTAÇÃO, CHAMA-SE FLUXO 
A ) CENTRÍFUGO. 
B ) REVERSO. 
C ) AVANÇADO. 
D ) ANTI-TRAÇÃO. 
11 - A LINHA IMAGINÁRIA DE UM AEROFÓLIO, SOBRE A QUAL OCORRE A VARIAÇÃO DO CENTRO DE PRESSÃO, É A 
A ) ENVERGADURA. 
B ) LINHA DATUM. 
C ) LINHA DE CURVATURA MÉDIA. 
D ) CORDA. 
12 - EM UM AEROFÓLIO, A COMPONENTE DA FORÇA RESULTANTE, PERPENDICULAR AO VENTO RELATIVO, DENOMINA-SE 
A ) TORQUE. 
B ) SUSTENTAÇÃO. 
C ) TRAÇÃO. 
D ) ARRASTO INDUZIDO. 
13 - A SUSTENTAÇÃO PRODUZIDA POR UM AEROFÓLIO É 
A ) INVERSAMENTE PROPORCIONAL À ÁREA DA ASA. 
B ) PROPORCIONAL AO QUADRADO DA VELOCIDADE DO VENTO RELATIVO. 
C ) INVERSAMENTE PROPORCIONAL À DENSIDADE DO AR. 
D ) PROPORCIONAL À VELOCIDADE DO VENTO RELATIVO. 
14 - AO SER ATINGIDA A ALTURA DO VÔO PAIRADO, PARA SEREM MANTIDAS CONSTANTES A RPM E A ALTURA RECOMENDADA, O AJUSTE DEVE SER EFETUADO NO(A) 
A ) CÍCLICO E NO COLETIVO. 
B ) MANETE E NO CÍCLICO. 
C ) COLETIVO E NO PEDAL. 
D ) MANETE E NO COLETIVO.
15 - A POSIÇÃO DO CENTRO DE PRESSÃO DE UM AEROFÓLIO VARIA COM O(A) SEU(SUA) 
A ) CENTRO DE GRAVIDADE. 
B ) VELOCIDADE. 
C ) ÂNGULO DE ATAQUE. 
D ) ÁREA DA ASA. 
16 - EM UM AEROFÓLIO DE PERFIL ASSIMÉTRICO, COM ÂNGULO DE ATAQUE POSITIVO, O AR QUE PASSA PELO EXTRADORSO TERÁ, EM RELAÇÃO AO QUE PASSA PELO INTRADORSO, 
A ) MENOR VELOCIDADE E MAIOR PRESSÃO. 
B ) MAIOR VELOCIDADE E MAIOR PRESSÃO. 
C ) MAIOR VELOCIDADE E MENOR PRESSÃO. 
D ) MENOR VELOCIDADE E MENOR PRESSÃO. 
17 - A APROXIMAÇÃO EM QUE O PONTO DE INÍCIO DA DESCIDA É MAIS PRÓXIMO DA ÁREA DE POUSO, E A REDUÇÃO DO PASSO COLETIVO É MAIS ACENTUADA, É DENOMINADA 
A ) DE GRANDE ÂNGULO. 
B ) NIVELADA. 
C ) DE PEQUENO ÂNGULO. 
D ) NORMAL. 
18 - A CAPACIDADE QUE TÊM AS PÁS DO ROTOR DE CONTINUAR GIRANDO NO MESMO SENTIDO E COM A MESMA VELOCIDADE EM CASO DE FALHA DO MOTOR DENOMINA-SE 
A ) DISSIMETRIA DE SUSUTENTAÇÃO. 
B ) EFEITO GIROSCÓPICO. 
C ) BATIMENTO. 
D ) AUTO-ROTAÇÃO. 
19 - A FORMAÇÃO DE ANÉIS DE VÓRTICE OCORRERÁ QUANDO O HELICÓPTERO ESTIVER 
A ) COM DESLOCAMENTO À FRENTE. 
B ) EM VÔO ASCENDENTE. 
C ) DESCENDO COM POTÊNCIA. 
D ) EM AUTO-ROTAÇÃO. 
20 - EM UM HELICÓPTERO DESLOCANDO-SE À FRENTE, COM SEU ROTOR GIRANDO NO SENTIDO ANTI-HORÁRIO, O MAIOR BATIMENTO PARA CIMA OCORRERÁ NA POSIÇÃO 
A ) 6 HORAS. 
B ) 12 HORAS. 
C ) 9 HORAS. 
D ) 3 HORAS. 
1 - A FORMAÇÃO DE GELO NO CARBURADOR INTERFERE NO FUNCIONAMENTO DO MOTOR, CAUSANDO 
A ) AUMENTO DE RPM. 
B ) QUEDA BRUSCA DE PRESSÃO DO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL. 
C ) AUMENTO DE TEMPERATURA NA CABEÇA DO CILINDRO. 
D ) QUEDA DE RPM. 
2 - A PEÇA QUE ACOPLA A BIELA AO EIXO DE MANIVELAS, PERMITINDO O MOVIMENTO COM O MÍNIMO DE ATRITO, DENOMINA-SE 
A ) ESCAREADOR. 
B ) BRONZINA. 
C ) ROLAMENTO. 
D ) BUCHA. 
3 - COM RELAÇÃO AO TUBO DE PITOT, É CORRETO AFIRMAR QUE 
A ) É AQUECIDO POR AR QUENTE ORIUNDO DA SEÇÃO DE ESCAPAMENTO 
B ) POSSUI UMA RESISTÊNCIA ELÉTRICA PARA AQUECIMENTO, E FUROS PARA DRENAGEM DE ÁGUA 
C ) QUANDO RECEBE AR DE IMPACTO, ENVIA SINAL ELÉTRICO PARA OS INSTRUMENTOS DE NAVEGAÇÃO 
D ) É RESFRIADO POR RESISTÊNCIA ELÉTRICA 
4 - NOS ROTORES DO TIPO SEMI-RÍGIDO, O BRAÇO DE ARRASTO CONECTA AS PÁS AO(À) 
A ) AMORTECEDOR. 
B ) ESTRELA ROTATIVA. 
C ) PUNHO. 
D ) ESTRELA ESTACIONÁRIA. 
5 - NO INTERIOR DOS ALTÍMETROS ENCONTRA-SE UM ELEMENTO SENSITIVO, DO TIPO 
A ) TERMOPAR. 
B ) TUBO DE BOURDON. 
C ) DIAFRAGMA. 
D ) ANERÓIDE. 
6 - EM UM HELICÓPTERO DE CONFIGURAÇÃO SIMPLES, A DERIVA ENCONTRA-SE LOCALIZADA NA SEÇÃO 
A ) DIANTEIRA. 
B ) INTERMEDIÁRIA. 
C ) CENTRAL. 
D ) TRASEIRA. 
7 - PARA AMORTECER AS OSCILAÇÕES QUE OCORREM NO LIMBO DA BÚSSOLA MAGNÉTICA, EMPREGA-SE 
A ) FLUXO MAGNÉTICO. 
B ) QUEROSENE. 
C ) CORRENTE ELÉTRICA. 
D ) ÁGUA. 
8 - A FINALIDADE PRINCIPAL DO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO DE UM TÉRMICO É 
A ) LUBRIFICAR AS ALHETAS DE REFRIGERAÇÃO DOS CILINDROS. 
B ) AUMENTAR A TEMPERATURA DE FUNCIONAMENTO DO MOTOR. 
C ) REDUZIR A VIBRAÇÃO DO MOTOR. 
D ) REDUZIR O ATRITO ENTRE AS PEÇAS MÓVEIS. 
9 - NOS MOTORES CONVENCIONAIS, A MANETE DE POTÊNCIA ESTÁ DIRETAMENTE LIGADA COM O(A) 
A ) CUBA 
B ) ESTILETE 
C ) BORBOLETA 
D ) GIGLE 
10 - AS AERONAVES QUE SE SUSTENTAM BASEADAS NO PRINCÍPIO DE ARQUIMEDES DENOMINAM-SE: 
A ) AUTOGIROS. 
B ) AERÓDINOS. 
C ) GIROSCÓPTEROS. 
D ) AERÓSTATOS. 
11 - A CARACTERÍSTICA DO MOTOR QUE REPRESENTA A RELAÇÃO ENTRE A POTÊNCIA MECÂNICA PRODUZIDA E A POTÊNCIA TÉRMICA LIBERADA PELO COMBUSTÍVEL, DENOMINA-SE 
A ) CONSUMO HORÁRIO. 
B ) DURABILIDADE. 
C ) LEVEZA. 
D ) EFICIÊNCIA TÉRMICA. 
12 - A RAZÃO ENTRE O VOLUME DO CILINDRO E O VOLUME DA CÂMARA DE COMBUSTÃO DENOMINA-SE 
A ) POTÊNCIA EFETIVA. 
B ) CILINDRADA. 
C ) TORQUE. 
D ) TAXA DE COMPRESSÃO. 
13 - EM UMA CONDIÇÃO DE RPM ALTA E PRESSÃO DE ADMISSÃO BAIXA, O PROCEDIMENTO A SER ADOTADO É 
A ) FECHAR A MANETE. 
B ) BAIXAR O COLETIVO. 
C ) ERGUER O COLETIVO. 
D ) ABRIR A MANETE. 
14 - O ÓLEO QUANDO ENTRA NO RADIADOR TEM VISCOSIDADE 
A ) BAIXA E TEMPERATURA ALTA 
B ) ALTA E TEMPERATURA ALTA 
C ) ALTA E TEMPERATURA BAIXA 
D ) BAIXA E TEMPERATURA BAIXA 
15 - DENTRE OUTRAS CARACTERÍSTICAS, UM BOM ÓLEO LUBRIFICANTE DEVE POSSUIR BAIXO (A) 
A ) PONTO DE FULGOR 
B ) PONTO DE CONGELAMENTO 
C ) CALOR ESPECÍFICO 
D ) CONDUTIBILIDADE TÉRMICA 
16 - OS COMPENSADORES DAS PÁS DO ROTOR PRINCIPAL ESTÃO LOCALIZADOS NO BORDO DE 
A ) ATAQUE, PRÓXIMO À RAIZ. 
B ) FUGA, PRÓXIMO À RAIZ. 
C ) FUGA, PRÓXIMO À PONTA. 
D ) ATAQUE, PRÓXIMO À PONTA. 
17 - IDENTIFIQUE ABAIXO UMA DAS QUALIDADES QUE UM MOTOR AERONÁUTICO DEVE POSSUIR. 
A ) BAIXA COMPACIDADE. 
B ) BAIXA LEVEZA. 
C ) GRANDE ÁREA FRONTAL. 
D ) GRANDE CONSUMO HORÁRIO. 
18 - NO CARBURADOR, O PULVERIZADOR DE GASOLINA FICA LOCALIZADO NO(A) 
A ) GARGANTA DO VENTURI. 
B ) EIXO DA BORBOLETA. 
C ) CUBA. 
D ) GICLÊ. 
19 - OS ROTORES RÍGIDOS E SEMI-RÍGIDOS "NÃO" POSSUEM O MOVIMENTO DE 
A ) AVANÇO E RECUO E MUDANÇA DE PASSO. 
B ) MUDANÇA DE PASSO E BATIMENTO. 
C ) AVANÇO E RECUO. 
D ) MUDANÇA DE PASSO. 
20 - EM UM MOTOR CONVENCIONAL, NOS TEMPOS DE COMPRESSÃO E DE EXPANSÃO OCORREM, RESPECTIVAMENTE, 
A ) 3 E 2 FASES. 
B ) 1 E 2 FASES. 
C ) 1 E 3 FASES. 
D ) 2 E 3 FASES.