LOGÍSTICA PARA IMPORTAÇAO E EXPORTAÇAO Questionário Unidade II

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Curso
	LOGÍSTICA PARA IMPORTAÇAO E EXPORTAÇAO
	Teste
	QUESTIONÁRIO UNIDADE II
	Iniciado
	07/09/19 18:06
	Enviado
	07/09/19 18:07
	Status
	Completada
	Resultado da tentativa
	2,5 em 2,5 pontos  
	Tempo decorrido
	1 minuto
	Resultados exibidos
	Todas as respostas, Respostas enviadas, Respostas corretas, Comentários, Perguntas respondidas incorretamente
Pergunta 1
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	No transporte marítimo, no que se refere às despesas decorrentes da colocação da mercadoria a bordo do navio, o frete até o porto de destino designado e as formalidades de exportação correm por conta do vendedor; os riscos e os danos da mercadoria, a partir do momento em que é colocada a bordo do navio, no porto de embarque, são de responsabilidade do comprador, que deverá contratar e pagar o seguro e os gastos com o desembarque. Nesse caso, trata-se do incoterm:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	d. 
CFR – Cost and Freight – Custo e Frete.
	Respostas:
	a. 
CIF – Cost, Insurance and Freight – Custo, Seguro e Frete.
	
	b. 
CPT – Carriage Paid To – Transporte Pago Até.
	
	c. 
CIP – Carriage and Insurance Paid to – Transporte e Seguro Pagos até.
	
	d. 
CFR – Cost and Freight – Custo e Frete.
	
	e. 
CFOB – Cost Free on Board – Livre a Bordo do Navio.
	Feedback da resposta:
	Resposta: D
Comentário: no CFR, o vendedor é responsável por entregar a mercadoria no navio e também pelo frete do produto até o porto de destino. Essa modalidade é muito parecida com a FOB – Free On Board, mas o que a diferencia é justamente a responsabilidade do vendedor pelo frete. Porém, apesar de o exportador estar pagando pelo frete, ele não assume o risco pela viagem. Esse risco é transferido ao importador.
	
	
	
Pergunta 2
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	Considerando uma exportação em que o vendedor deva entregar as mercadorias ao comprador, utilizando o incoterm
EXW (Ex-Works), assinale a opção em que se apresentam corretamente as responsabilidades do vendedor.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	b. 
O vendedor encerra suas responsabilidades no momento em que a mercadoria é colocada à disposição do comprador no estabelecimento do vendedor ou em outro local nomeado (fábrica, armazém etc.), não desembaraçada para exportação e não carregada em qualquer veículo coletor.
	Respostas:
	a. 
O vendedor é o responsável tanto pelo pagamento dos custos e do frete necessários para levar a mercadoria até o porto de destino indicado, quanto pelo desembaraço das mercadorias para exportação, devendo contratar e pagar o prêmio de seguro do transporte principal.
	
	b. 
O vendedor encerra suas responsabilidades no momento em que a mercadoria é colocada à disposição do comprador no estabelecimento do vendedor ou em outro local nomeado (fábrica, armazém etc.), não desembaraçada para exportação e não carregada em qualquer veículo coletor.
	
	c. 
O vendedor deve entregar a mercadoria no ponto combinado na fronteira, porém antes da divisa aduaneira do país limítrofe, arcando com todos os custos e os riscos até esse ponto. É também responsável pelo desembaraço da exportação, mas não pelo desembaraço da importação.
	
	d. 
O vendedor é o responsável pelo desembaraço da mercadoria para exportação e encerra suas obrigações quando a mercadoria transpõe a amurada do navio (ship's rail) no porto de embarque indicado.
	
	e. 
O vendedor contrata e paga o frete para levar as mercadorias ao local de destino designado e é o responsável pelo desembaraço das mercadorias para exportação.
	Feedback da resposta:
	Resposta: B
Comentário: EXW – Ex-Works (posto fábrica), o vendedor produz a mercadoria e a disponibiliza ao comprador em sua fábrica. Nessa transação, o comprador terá maior responsabilidade, pois terá de fazer todos os arranjos necessários à importação. No entanto, é possível entrar em um acordo com o vendedor para que a mercadoria seja disponibilizada em um local mais específico como exfactory (na fábrica), exwarehouse (no armazém) etc.
	
	
	
Pergunta 3
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	A responsabilidade de disponibilizar o produto ao lado do navio no porto de embarque préacordado com o comprador é do vendedor, pois, nesse local, guindastes serão usados para coletar a mercadoria para embarque. Além disso, é também o vendedor que pagará impostos e custos alfandegários para a exportação. De qual incoterms estamos tratando?
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	e. 
FAS.
	Respostas:
	a. 
CIF.
	
	b. 
EXW.
	
	c. 
FOB.
	
	d. 
FCA.
	
	e. 
FAS.
	Feedback da resposta:
	Resposta: E
Comentário: no FAS, a responsabilidade de disponibilizar o produto ao lado do navio no porto de embarque préacordado com o comprador é do vendedor, pois, nesse local, guindastes serão usados para coletar a mercadoria para embarque. Além disso, é também o vendedor que pagará impostos e custos alfandegários para a exportação.
	
	
	
Pergunta 4
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	Existem inúmeras vantagens no transporte marítimo e, dentre elas, podemos destacar:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	d. 
Capacidade, competitividade e flexibilidade.
	Respostas:
	a. 
Acessibilidade, custo de embalagem e velocidade.
	
	b. 
Velocidade, frequência e congestionamento nos portos.
	
	c. 
Capacidade, velocidade e acessibilidade.
	
	d. 
Capacidade, competitividade e flexibilidade.
	
	e. 
Velocidade, frequência e flexibilidade.
	Feedback da resposta:
	Resposta: D
Comentário: existem inúmeras vantagens no transporte marítimo e, dentre elas, podemos destacar a capacidade, a competitividade e a flexibilidade.
	
	
	
Pergunta 5
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	As várias classificações de navios correspondem às suas funções ou aos tipos de carga que transportam. O tipo de navio destinado ao transporte projetado e construído para transportar cargas agrícolas e outros itens a granel, como açúcar, soja e grãos em geral, é o:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	a. 
Graneleiro.
	Respostas:
	a. 
Graneleiro.
	
	b. 
Tanque.
	
	c. 
Lash.
	
	d. 
Fuel container ship.
	
	e. 
Roll-on/roll-off.
	Feedback da resposta:
	Resposta: A
Comentário: o tipo de navio graneleiro foi projetado e construído para transportar cargas agrícolas e outros itens a granel, como açúcar, soja e grãos em geral. Ele possui porões grandes e paredes lisas para guardar a carga mais adequadamente. O tipo ore bulk transporta mercadorias pesadas como os minérios, por exemplo; e o dry bulk transporta mercadorias secas a granel. O carregamento e o descarregamento das cargas transportadas nesse tipo de embarcação são feitos por sugadores, por escoamento ou por equipamento em forma de concha.
	
	
	
Pergunta 6
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	Associe o tipo de navio, apresentado na coluna da esquerda, à sua respectiva característica, na coluna da direita.
A associação correta é:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	a. 
I – S, II – T, III – P, IV – Q.
	Respostas:
	a. 
I – S, II – T, III – P, IV – Q.
	
	b. 
I – S, II – R, III – Q, IV – P.
	
	c. 
I – Q, II – S, III – T, IV – P.
	
	d. 
I – T, II – Q, III – P, IV – S.
	
	e. 
I – T, II – P, III – S, IV – Q.
	Feedback da resposta:
	Resposta: A
Comentário: os navios de carga geral são os navios construídos para transportar uma variedade grande de carregamentos e possuem amplos porões e equipamentos para manuseio de cargas. Nos navios porta-contêineres, as escotilhas de carga (aberturas no convés e no porão dos navios) abrangem praticamente toda a área do convés e são providas de guias para encaixar os contêineres – TEUs – Twenty foot Equivalent Units e FEUs – Forty Foot Equivalent Units – nos porões. Os navios para transporte de LNG foram construídos para transportar gás e têm tanques de formato arredondado. Os navios roll-on/roll-off possuem rampas na popa ou no costado, permitindoque a carga seja embarcada e desembarcada por meio de veículos.
	
	
	
Pergunta 7
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	Os termos usados para a estufagem da carga no contêiner e a retirada da carga dele, respectivamente, são:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	d. 
Ova e desova.
	Respostas:
	a. 
Descarregamento e carregamento.
	
	b. 
Encher e esvaziar.
	
	c. 
Abastecer e desabastecer.
	
	d. 
Ova e desova.
	
	e. 
Embarcar e desembarcar.
	Feedback da resposta:
	Resposta: D
Comentário: a estufagem do contêiner é conhecida como a ova e o processo de retirada da mercadoria do contêiner é chamado de desova.
	
	
	
Pergunta 8
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	Com o objetivo de facilitar o manuseio, a movimentação, a armazenagem e o transporte da mercadoria, os volumes são consolidados em paletes e/ou contêineres. Denominamos esse processo:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	e. 
Unitizado.
	Respostas:
	a. 
Granel.
	
	b. 
Geral.
	
	c. 
Individual.
	
	d. 
Líquido.
	
	e. 
Unitizado.
	Feedback da resposta:
	Resposta: E
Comentário: são chamadas de cargas unitizadas, pois têm o objetivo de facilitar o manuseio, a movimentação, a armazenagem e o transporte da mercadoria; os volumes são consolidados em paletes e/ou contêineres.
	
	
	
Pergunta 9
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	Em um contrato de transporte marítimo, há um documento emitido pelo transportador que descreve a quantidade e o tipo de mercadorias embarcadas, cita o nome do navio transportador, o valor do frete, os portos de embarque e descarga, o embarcador e o consignatário. Esse documento é denominado:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	c. 
Bill of landing.
	Respostas:
	a. 
Packing list.
	
	b. 
Booking note.
	
	c. 
Bill of landing.
	
	d. 
Charter party.
	
	e. 
Commercial invoice.
	Feedback da resposta:
	Resposta: C
Comentário: o conhecimento de embarque marítimo (abreviação B/L ou BOL) é um documento emitido por um transportador (ou seu agente) para ter o conhecimento sobre um carregamento de carga, é original do inglês bill of lading.
	
	
	
Pergunta 10
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	Os modais de transporte podem ser classificados por diversas características operacionais, entre as quais: capacidade, velocidade, disponibilidade, confiabilidade e frequência. Em qual dessas características o modal aquaviário apresenta uma melhor performance que os modais ferroviário, rodoviário, dutoviário e aéreo?
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	a. 
Capacidade.
	Respostas:
	a. 
Capacidade.
	
	b. 
Velocidade.
	
	c. 
Disponibilidade.
	
	d. 
Confiabilidade.
	
	e. 
Frequência.
	Feedback da resposta:
	Resposta: A
Comentário: a maior capacidade de carga, pois se comparado com outras modalidades de transporte como o avião, por exemplo, o navio possui maior capacidade para transporte de mercadorias grandes; carrega qualquer tipo de carga e tem o menor custo de transporte.