Arquitetura do Ferro _ Arquitetura e Urbanismo

Prévia do material em texto

27/09/2019 Arquitetura do Ferro | Arquitetura e Urbanismo
studiomil111.blogspot.com/2011/06/arquitetura-do-ferro.html 1/11
14th June 2011
Arquitetura do Ferro
 A utilização do ferro na arquitetura teve inicio no século XIX, por causa da industrialização que estava
acontecendo na Europa. Diferentes tipos de ferro foram utilizados na arquitetura. Foi uma arquitetura de ferro
fundido, onde os elementos construtivos eram feitos deste material.
 A entrada do ferro mudou o perfil das cidades, introduzindo a elas uma vida moderna devido ao novo estilo
de vida, noções de tempo, pressa e valor comercial altíssimo.
Esta técnica de ferro fundido permitia a reprodução de diversos estilos de elementos decorativos. Porem
nas chapas de ferro galvanizado não se faziam muitas alterações, sendo assim, elas eram usadas como paredes e
coberturas de vários tipos de edificações.
São dois motivos mais marcantes que influenciaram na aceitação deste novo material na arquitetura; o
primeiro e que ele tinha maior resistência ao fogo. O segundo motivo foi por ele poder vencer grandes vãos, e
suportar grandes cargas. Tambem teve influencia no esforco de alguns arquitetos que queriam inovar a decoracao
com o ferro fundido.
No comeco, as aplicacoes do ferro se destacaram mesmo no campo da engenharia civil, mas com o tempo
construcoes tradicionais implantaram o material, evidenciando muito mais sua adaptabilidade.
O resultado foi inumeras industrias, ferrovias, pontes e estacoes neste novo modelo de construir. Tambem
aliado com a invencao do elevador, as edificacoes comecaram a atingir alturas antes nunca imaginadas. Foi o
exemplo de edificios da Escola de Chicago, grande marco na historia da arquitetura.
O crescimento expantoso das cidades europeias devido a industrializacao foi uma surpresa. As cidades
comecaram a inchar, pois muitas familias migravam para os centros industriais em busca de trabalho. Foi preciso
construcoes de rapida forma para abrigar e transportar essas pessoas. Consequentemente, os terrenos ficaram
mais caros, incentivando a verticalizacao dos predios.
Novas tecincas de engenharia produziram sistemas em trelicas mais leves e resistentes, permitindo
ousadia dos projetos, grandes vaos com aplicacao da vedacao de vidro, longas pontes e largas cupulas. A
agilidade na fabricacao e na montagem tambem era uma vantagem da tecnologia do ferro. Os edifícios de ferro
podiam ser fabricados longe de onde seriam montades, e também eram desmontáveis e podiam ser transferidos
de lugar.
 Exemplos marcantes desta epoca sao as grandes estacoes de trens, palacios, monumentos e pontes. Alem
disso, a tecnologia tambem era aplicada nas residencias. Uma das coisas mais marcantes e evidentes na
arquitetura e a estética. No caso da arquitetura do ferro ela não era muito forte, pois aspectos como a técnica tem
a maior ênfase.
Arquitetura do Ferro
27/09/2019 Arquitetura do Ferro | Arquitetura e Urbanismo
studiomil111.blogspot.com/2011/06/arquitetura-do-ferro.html 2/11
O material era aplicado em uma estrutura mista, de polares e vigas de alvenaria de tijolos. Os primeiros
exemplos foram aplicados em fabricas e industrias, construídas com pilares de ferro, que permitiam grandes vãos,
assim reduzindo o numero de suportes e aumentando a áreas para instalações das maquinas.
Apos um largo periodo de expeculacao do ferro, suas caracteristicas tecnicas e esteticas foram
descobertas, fazendo dele um dos unicos materiais da epoca a atingir expressao formal propria, podendo moldar e
criar elementos decorativos.
Suas manifestacoes atravez de pontes ferroviarias e pavilhoes de exposicao atingiu um auge com os 300
metros de altura da torre Eifeel, e os 150 metros de vao livre do pavilhao de Exposicao de Maquinas, ambos
construidos por cauda da Exposicao Universal de Paris de 1889.
Essa monumentalidade contruibui de certa forma para estimular o valor de um grande numero de edificios
mais modestos em suas dimensoes, pre-fabricados, se espalhando pelo mundo todo.
Os produtores europeus de edifícios em ferro começaram a exportar-los para paises da África, Ásia e
Américas. Eram levados pelo transporte marítimos que suportavam grandes cargas. O problema começou quando
a mercadoria chegava a outros paises que não tinham meios de transportes terrestres apropriados para suportar o
ferro. Deste modo, a maioria das edificações em ferro, fora da Europa estão localizadas em regiões portuárias, ou
servidas para construir estradas de ferro.
Como os países latino-americanos e africanos tinham clima diferente do da Europa, alguns produtores
europeus criaram sistemas construtivos e tipos arquitetônicas que protegessem o material da diversidade do meio.
A técnica mais comum era a duplicação de paredes com materiais isolantes térmicos. Outra técnica era a de deixar
ocas os espaços entre as paredes externas. Este sistema foi eficaz na região do México e Costa Rica onde os
abalos sísmicos eram freqüentes.
No período colonial dos paises comandados pelos Europeus, balcões, colunas e escadas em ferro fundido
foram os primeiros componentes arquitetônicos deste novo estilo. Os postes de praças e passeios públicos, fontes
de água e bancos também era feitos de ferro importado.
 Mas nenhuma aplicação do ferro foi mais importante que o desenvolvimento da indústria siderúrgica para
as ferrovias.
 A semelhança da Europa, as estações ferroviárias da América Latina são símbolos da arquitetura. Nelas o
ecletismo de coberturas das grandes plataformas de embarque era executado com ousadia a partir da estrutura de
ferro despojado de elementos decorativos.
Na Europa
· Biblioteca de Ste. Genevieve
27/09/2019 Arquitetura do Ferro | Arquitetura e Urbanismo
studiomil111.blogspot.com/2011/06/arquitetura-do-ferro.html 3/11
 [http://1.bp.blogspot.com/-
iIJYtNuXA7A/TffcAQTvExI/AAAAAAAAAFM/9FP5h4WNuxM/s1600/biblioteca+genevive.jpg]
A Biblioteca de Sainte-Geneviève está localizada em Paris, foi o primeiro edifício não industrial do mundo
numa estrutura de ferro. Foi projetada por Henri Labrouste, e a construção se estendeu de 1838 a 1850. Um dos
maiores edifícios culturais do século XIX pelo uso de ferro de forma proeminente, visível, sem dúvida. O grande
(278 por 69 pés) Possui uma estrutura de dois andares, larga e rasa é enganosamente simples: o piso inferior é
ocupado por pilhas para a esquerda de armazenamento de livros raros, e espaço de escritórios para a direita, com
um vestíbulo central e escada que leva para a sala de leitura que enche toda a história superior. A estrutura de
ferro da leitura da coluna de um quarto delgado, colunas de ferro fundido dividindo o espaço em naves gêmeas e
arcos de ferro a céu aberto de apoio que carregam abóbadas de gesso reforçado por malhas de ferro sempre foi
reverenciado pelos modernistas para a sua introdução de alta tecnologia em um edifício monumental.
· Palácios de Cristal
 [http://4.bp.blogspot.com/-
yKtv4t6Qmts/TffcDdYKB5I/AAAAAAAAAFg/4EI0SemfX1o/s1600/palacio-de-cristal.png]
Construído em dez meses, todo em ferro fundido de forma estrutural e vidro, ele foi palco da Grande
Exposição de 1851, primeira grande feira internacional e abrigou obras de arte, peças industriais e novas
invenções do mundo inteiro. O vencedor do concurso do projeto para a construção dessa extraordinária estrutura
27/09/2019 Arquitetura do Ferro | Arquitetura e Urbanismo
studiomil111.blogspot.com/2011/06/arquitetura-do-ferro.html 4/11
no Hyde Park foi o arquiteto e paisagista Joseph Paxton (construtor de estufas) e a empresa de construção Foz e
Henderson, associados ao vidraceiro R.L. Chance. As Exposições Industriais surgiram após a Revolução Industrial
para divulgar os produtos industrializados da época, quando se introduziu uma nova linguagem na arquitetura e omarco foi esse grande pavilhão todo em ferro, de fácil construção que podia ser desmontado e montado
posteriormente.
Sempre atento aos sistemas estruturais leves e econômicos para coberturas de suas estufas, Paxton
observou experiências realizadas com sementes de um nenúfar gigante e em estufas onde conseguiram germinar
essas sementes, cuja flor recebeu o nome de vitória-régia (homenagem à Rainha Vitória). Baseado na estrutura
resistente desta planta desenvolveu o projeto para essa grande edificação.
· Torre Eiffel
 [http://2.bp.blogspot.com/-6pP92uL8m5Q/Tffb-
DlhiaI/AAAAAAAAAE8/nUwKj5wUp7o/s1600/torre+eiffel.jpg]
A Torre Eiffel é uma torre treliça de ferro do século XIX localizada noChamp de Mars, em Paris, que se
tornou um ícone mundial da França e uma das estruturas mais reconhecidas no mundo. A Torre Eiffel, que é o
edifício mais alto de Paris, [http://pt.wikipedia.org/wiki/Torre_Eiffel#cite_note-0] é o monumento pago mais visitado do mundo,
milhões de pessoas sobem na torre a cada ano. Nomeada após seu projetista, o engenheiro Gustave Eiffel, a torre
foi construída como o arco de entrada da Exposição Universal de 1889.
 A Torre Eiffel é uma estrutura de aço e pesa cerca de 10.000 toneladas, possui uma densidade
relativamente baixa, pesando menos de um cilindro de ar ocupando as mesmas dimensões da torre.
· Ponte Eiffel
27/09/2019 Arquitetura do Ferro | Arquitetura e Urbanismo
studiomil111.blogspot.com/2011/06/arquitetura-do-ferro.html 5/11
[http://2.bp.blogspot.com/-2ZHCQ8Hyaw8/TffcFKYQuVI/AAAAAAAAAFk/0v95cGrQvac/s1600/ponte+eiffel.jpg]
A Ponte Eiffel é da autoria da casa Gustave Eiffel, atravessa o rio Lima perto da foz ligando a cidade de
Viana do Castelo, da freguesia de Santa Maria Maior a Darque, no sítio do Cais Novo em Portugal,
A ponte metálica, símbolo da Arquitetura do Ferro [] , tem o comprimento de 562 metros, em dois pisos, um
ferroviário e o superior rodoviário, de salientar o espírito visionário do engenheiro Eiffel criando uma estrutura que
mais de cem anos depois se mantém com uma das principais vias de comunicação à cidade.
· Central Tejo
 [http://1.bp.blogspot.com/-
OIYPxCk910E/TffcHi4NSWI/AAAAAAAAAF0/aJFB5blTtOc/s1600/tejo.jpg]
A Central Tejo foi uma central termoelétrica, propriedade das Companhias Reunidas de Gás e
Eletricidade (CRGE), que abasteceu de eletricidade, toda a cidade e região de Lisboa. Está situada em Belém, na
capital portuguesa, e o seu período de atividade está compreendido entre 1909 e 1972, se bem que a partir
de 1951 foi utilizada como central de reserva.
O conjunto arquitetônico da Central Tejo, depois das sucessivas transformações e ampliações ao longo dos
anos, encontra-se num perfeito estado de conservação tratando-se de um grande conjunto fabril da primeira
metade do século XX. Todo o conjunto de edifícios encontra-se em plena harmonia estética graças ao uso de uma
estrutura de ferro coberta de tijolo em todos os corpos. Apesar disso, existem diferentes estilos entre as naves de
baixa pressão e o edifício de alta.
27/09/2019 Arquitetura do Ferro | Arquitetura e Urbanismo
studiomil111.blogspot.com/2011/06/arquitetura-do-ferro.html 6/11
· Ponte Dom Luís
 [http://1.bp.blogspot.com/-
u0kWTz8BCWA/TffcF2PpAgI/AAAAAAAAAFo/A5WDB8pPH3M/s1600/ponte+santarem.jpg]
A Ponte D. Luís I também chamada Ponte de Santarém sobre o rio Tejo na Estrada Nacional 114 une
Santarém a Almeirim.
Foi inaugurada em 17 de Setembro de 1881 e foi considerada na altura, a maior da Península Ibérica, a
terceira da Europa e a sexta do Mundo, ficando como um dos exemplares da arquitetura do ferro.
Tinha um comprimento total de 1 213 metros, uma largura de 6 metros a altura de 22 metros
A ponte foi alargada em 1956 com projeto inovador de Edgar Cardoso.
Numa lápide está escrito: “E a ponte de ferro estende a sua musculatura de animal antediluviano ao
serviço do progresso unindo entre si a extremadura e o Alentejo.”
· Elevador de Santa Justa
 [http://1.bp.blogspot.com/-
OtEQeyrss00/TffcBzlCjxI/AAAAAAAAAFU/7RJRsJ1-Q9g/s1600/elevadorsanta.jpg]
O Elevador de Santa Justa, também conhecido como Elevador do Carmo localiza-se na cidade de Lisboa,
em Portugal. Liga a Rua do Ouro e a Rua do Carmo ao Largo do Carmo e constitui-se num dos monumentos mais
27/09/2019 Arquitetura do Ferro | Arquitetura e Urbanismo
studiomil111.blogspot.com/2011/06/arquitetura-do-ferro.html 7/11
interessantes da Baixa, centro histórico lisboeta.
Feito de ferro e embelezado com rendilhados. O alto da torre, a que se chega por uma estreita escada em
caracol, está ocupado por um café com esplêndidas vistas sobre o Rossio, a Baixa de Lisboa, o Castelo de São
Jorge, na colina oposta, o rio Tejo e as ruínas da Igreja do Convento do Carmo.
Mercado de 24 de julho ou Mercado da Ribeira
 [http://3.bp.blogspot.com/-
Ry9YsOGuhHY/TffcC1dLriI/AAAAAAAAAFc/YotnsXKBgxE/s1600/mercado+ribiera.jpg]
O Mercado da Ribeira é um mercado de produtos alimentares e outros, em Lisboa, no Cais do Sodré. Tem
cerca de 10 mil metros quadrados de área coberta.
Inaugurado a 1 de Janeiro de 1882, o mercado foi sofrendo sucessivas remodelações e ampliações. Em 7
de Junho de 1893 um incêndio destruiu a parte do lado nascente do mercado.
No ano 2000 o mercado abandonou a atividade de comércio grossista, mas mantendo a atividade como
retalhistas e, em 2001, com a inauguração do novo primeiro piso, o espaço iniciou uma nova vertente social,
cultural e recreativa. Nesta data inaugurou ainda um restaurante e duas lojas de artesanato.
Algumas das atividades sócio-culturais que se realizam atualmente são:
Os Bailes da Ribeira
Espetáculos musicais diversos
Na América
· Estação de Mapocho (Santiago Chile)
27/09/2019 Arquitetura do Ferro | Arquitetura e Urbanismo
studiomil111.blogspot.com/2011/06/arquitetura-do-ferro.html 8/11
 [http://1.bp.blogspot.com/-Ovvo2XqLQio/Tffb-eGhL-
I/AAAAAAAAAFA/VnDNeWsKRc0/s1600/300px-Estaci%25C3%25B3n_Mapocho_interior.jpg]
A antiga Estação de Mapocho, hoje Centro Cultural Estação Mapocho, foi construída entre 1905 a 1912
para abrigar uma grande estação de trens na capital do Chile, Santiago.
Chegou a ser a rede ferroviária mais importante do país, pois tinha conecao com inúmeras outras cidades.
Sua construção foi comandada pelo arquiteto chileno Emilio Jecquier, que havia estudado na Escola de
Belas Artes da Franca e voltou com muitas influencias do arquiteto francês Gustavo Eiffel, que aplicava como
tecnologia da construção o ferro.
A cobertura do edifício da Estação era originalmente vidrada, hoje após sua remodelação em 1990 passou
a ser de vidro, foi construída na Bélgica e está formada por cachos metálicos, rotuladas na base e cúspide.
Fachada foi concebida de modo monumental e focado em três duplos arcos de altura, aumentando o seu estilo
neoclássico, apresenta ainda nas colunas e na cúpula do hall de acesso.
Hoje toda a Estação faz parte do centro cultural de Santiago, recebendo milhares de visitas por ano,
acolhendo diversas atividades e expressões artísticas locais. 
· Estação Bartolomeu Mitre (Buenos Aires, Argentina)
[http://3.bp.blogspot.com/-6KFRDJ1xfdA/Tffb_1stM4I/AAAAAAAAAFI/tinUcUHGszw/s1600/bartmitre2.jpg]
A Ferrovia Retiro Mitre e uma das estações de trem da Argentina ligada ao na época a principal estação do
país, a Estação Bartolomeu Mitre.
27/09/2019 Arquitetura do Ferro | Arquitetura e Urbanismo
studiomil111.blogspot.com/2011/06/arquitetura-do-ferro.html 9/11
Foi uma das estações mais grandes do mundo no momento de sua inauguração, destacando um símbolo
de progresso no pais pois permitiria grande distribuição de produtos agropecuários e pessoas.
Seu desenho foi feito na Europa no final do século XIX, dividindo o edifício em dois grandes setores.Para a
construção do grande vestíbulo, as catracas e o setor de bilheterias seguiu-se um critério estético, com finos
acabamentos influenciados pelos franceses. Seu interior tem mais de 20.000 m2 de forro, revestidos por produtos
britânicos e iluminados por artochas no estilo florentino.
Na área da plataforma tem uma estrutura de ferro e vidro típico da Revolução Industrial. São oito plataformas
conectadas por túneis transversais com monta-carga cobertas por grandes naves paralelas com 250 metros de
largura e 50 metros de vão livre para luz natural. Cada uma de suas naves e apoiada por uma cúpula metálica
sustentada por arcos de ferro colocados a cada 10 metros. Em 1997 foi declarada Monumento Histórico Nacional,
o que obriga sua conservação.
· Plataformas de Embarque na Estação do Bananal (São Paulo)
[http://4.bp.blogspot.com/-0S0tvZzZqe0/Tffb_CTRR3I/AAAAAAAAAFE/_L3fQM9a_Io/s1600/bananal.jpg]
A Estação Ferroviária Bananal começou a ser construída em 1882, com objetivo de facilitar o transporte da
produção de café da região para o resto do país. Hoje e uma unidade publica e patrimônio histórico.
A estação foi toda importada da Bélgica e montada aqui. As chapas metálicas galvanizadas almofadadas
cobrem ate o telhado, com exceção do piso que é de assoalho de pinho. Era composta de aproximadamente 2 mil
placas parafusadas em cerca de 400m2. O edifício possui dois pavimentos. Os técnicos que hoje estão
responsáveis por sua restauração concluíram que o metal usado pelos belgas era de ótima qualidade, pois a
ferrovia ficou abandonada e, quase 100 anos depois de sua construção poucas placas precisaram ser substituídas.
As core ocre e vinho, bem como o estilo da construção, tornam a estação de Bananal uma raridade no gênero, em
todo o mundo.
· Casa Eiffel (Origem belga, construída em Iquitos, Peru)
27/09/2019 Arquitetura do Ferro | Arquitetura e Urbanismo
studiomil111.blogspot.com/2011/06/arquitetura-do-ferro.html 10/11
 [http://2.bp.blogspot.com/-JoS-
Nl9Zaws/TffcBWiCslI/AAAAAAAAAFQ/vEsRuBa40d4/s1600/casa+eiffel.jpg]
Uma antiga casa construída em 1887 toda de ferro, localizada em Iquitos, Peru, que serviu para atrair mais
turistas para a região. Foi desenhada pelo engenheiro Gustave Eiffel e construída pelos belgas, exibida na
Exposição Internacional de Paris. Dizem que foi a primeira casa pré-fabricada na America Latina.
Sua localização inicial em Iquitos era em uma área litorânea que depois de uns anos recebeu alerta de
área de perigo, então como a casa e totalmente desmontável, foi remontada em sua posição atual.
Constituída por dois pisos sustentados por um pórtico de colunas prateadas. O primeiro piso e hoje
ocupado por lojas de souvenirs, e o segundo por um restaurante com pratos típicos e estrangeiros. A casa tem
duas sacadas, uma no lado oeste dando vista para a Praça de Armas de Iquito, e a outra no lado sul com vista
para uma quadra da cidade.
Atualmente a Casa de Ferro e Patrimônio Histórica Cultural da Nação Peruana.
· Prédios da Escola de Chicago
 [http://1.bp.blogspot.com/-
C7DuCZ1Lvmo/TffcGN7M1rI/AAAAAAAAAFs/CBSCgpwLgVI/s1600/reliance+1890-95+burnham+e+root+2.jpg]
27/09/2019 Arquitetura do Ferro | Arquitetura e Urbanismo
studiomil111.blogspot.com/2011/06/arquitetura-do-ferro.html 11/11
No Reliance Building, pela primeira vez se exterioriza os elementos estruturais, o que faz evidentes a
leveza e a verticalidade impressionante para a época. Sua superestrutura de aço esta apoiada sobre uma base de
concreto que mergulha a trinta e oito metros da rua. Foi o primeiro edifício a ostentar grande panos de vidro,
cobrindo a maior parte de sua superfície, o que se tornou comum e dominador nos edifícios da Escola de Chicago.
Sua fachada concilia vidros cerâmicos com tiras de cerâmica branca, que produzem efeitos diferentes conforme a
luz que cai sobre ela.
Esta construção em altura teve um problema, a limpeza dos vidros fixos e muito altos. A solução no Edifício
Reliance foi eficaz tanto conceitualmente como tecnicamente. Os grandes painéis de vidro foram divididos em três
parcelas, pela madeira, deixando uma grande secção central e duas seções fixas menores nas extremidades, que
pode ser aberto por um caixilho da janela e mantida limpa a seção central.
Postado há 14th June 2011 por Kawana
 
Sair
 Notifique-me
Digite seu comentário...
Comentar como: julianimaxieduc
PublicarPublicar VisualizarVisualizar
3 Visualizar comentários
rafa_schmidt77 terça-feira, junho 17, 2014
otimo texto..parabens!
Responder
A. Brooks sábado, setembro 15, 2018
Jardim Botânico em Curitiba é uma ótima referência para se adicionar a sua pesquisa
Responder
Phylis 14090 sexta-feira, maio 24, 2019
Eu quero saber as principais características!
Responder