LISTA DE EXERCÍCIOS - ESTRADAS-converted-converted (1)

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LISTA DE EXERCÍCIOS – ESTRADAS 
 
 
01- A inclinação transversal dada à pista de rolamento, nas tangentes, de cada lado do 
coroamento, recebe a denominação típica de: 
A. superelevação 
B. superlargura 
C. abaulamento - (Resposta) 
D. defensa 
E. plataforma 
 
02- Durante a concepção do projeto geométrico da rodovia, devemos levar em conta quais 
elementos? 
 
Distancia de visibilidade, superlargura, superelevação, velocidade diretriz, raio 
mínimo, curvas de transição, abaulamento transversal, alinhamento vertical, 
rampa máxima, etc. 
 
03- Defina superlargura de uma rodovia. 
 
As larguras de faixas de tráfego são fixadas com folgas suficientes em relação à 
largura máxima dos veículos, de modo a permitir não apenas a acomodação 
estática desses veículos, mas também suas variações de posicionamento em 
relação às trajetórias longitudinais, quando trafegam nas faixas, nas velocidades 
usuais. 
 
04- As estradas federais no Brasil, recebem o prefixo BR, acrescido de três algarismos por 
exemplo BR-135. O primeiro algarismo pode variar de 0 a 4. Explique o significado de 
para os algarismos (0,1,2,3,4). 
 
0 (zero) para as Rodovias Radiais - o número pode variar de 10 a 90, à razão de 10 em 10, 
sendo estabelecido proporcionalmente ao azimute aproximado do traçado da rodovia; 
1 para as Rodovias Longitudinais - número pode variar de 01 a 99, crescendo de Leste 
para Oeste, tomando-se Brasília como referência para o número intermediário 50; 
2 para as Rodovias Transversais - o número pode variar de 01 a 99, crescendo de Norte 
para o Sul, tomando-se Brasília como referência para o número intermediário 50; 
3 para as Rodovias Diagonais Pares - o número deve ser necessariamente par,podendo 
variar de 02 a 98, crescendo de Nordeste para Sudoeste, tomando-se Brasília como referência 
para o número intermediário 50; 
3 para as Rodovias Diagonais Impares - o número deve ser necessariamente ímpar, 
podendo variar de 01 a 99, crescendo de Noroeste para Sudeste, tomando-se Brasília 
como referência para o número intermediário 51; 
4 para as Rodovias de Ligação - o número pode variar de 01 a 99, reservando-se a 
numeração inferior a 50 para as rodovias situadas ao Norte do paralelo que passa em 
Brasília, e a numeração superior a 50 para as rodovias situadas ao Sul do paralelo que 
passa em Brasília; em princípio, a numeração deve ser crescente de Norte para o Sul. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
05- O projeto geométrico de uma estrada comporta uma série de operações que 
consistem em três fases: reconhecimento ou anteprojeto, exploração ou projeto 
preliminar e locação ou projeto definitivo. Na fase de exploração, mais detalhada, 
possibilita a obtenção de todos os demais elementos para a elaboração de um projeto 
inicial de estrada. Durante esta fase de exploração são desenvolvidos outros estudos, 
além dos topográficos, que possibilitam a elaboração de projetos específicos. Cite dois 
estudos e os projetos aos quais estão relacionados. 
 
 
Durante a fase de exploração são desenvolvidos outros estudos, além dos 
topográficos, como os relativos à tráfego, hidrologia, geologia, geotécnica, 
etc. Estes estudos possibilitam a elaboração dos projetos geométrico, 
drenagem, terraplenagem, pavimentação, etc... 
 
06- Complete as lacunas abaixo: 
O Pojeto Geométrico de uma rodovia é constituído de trechos retos e trechos 
curvos. Os trechos retos são chamados de Tangentes e os trechos curvos são 
chamados de 
Curvas Horizontais. Geralmente a Topografia da região, características geológicas 
e geotécnicas, problemas de desapropriação, entre outros, obrigam o uso de 
inúmeras curvas no projeto da rodovia. As curvas de concordância 
horizontal podem ser simples ou compostas. 
 
07- A apresentação de um projeto em perfil é também constituída por uma série de 
alinhamentos retos (elementos altimétricos), concordados por curvas de concordância 
vertical. O perfil longitudinal do terreno é a representação no plano vertical das 
diferenças de nível, cotas ou altitudes, obtidas no nivelamento feito ao longo do eixo 
da estrada. No lançamento do greide de uma estrada, devem ser observadas algumas 
condições importantes, especialmente em relação às rampas máximas e mínimas e às 
distâncias de visibilidade. Neste contexto, o que significa greide de uma estrada? 
 
São linhas de declividade uniforme que tem como finalidade substituir as 
irregularidades naturais do terreno, possibilitando o seu uso para fins de projeto. 
A sua representação, no plano vertical, corresponde a um perfil constituído por 
um conjunto de retas, concordado por curvas, que, no caso de um projeto 
rodoviário, irá corresponder ao nível atribuído à estrada. 
 
08- Os trabalhos para construção de uma estrada iniciam-se por meio de estudos de 
Planejamento de Transporte. Esses estudos têm por objetivo verificar o 
comportamento do sistema viário existente para, posteriormente, estabelecer 
prioridades de ligação com vistas às demandas de tráfego detectadas e projetadas, de 
acordo com os dados socioeconômicos da região em estudo. Cite 05 (cinco) das 
principais atividades para elaboração de um projeto viário: 
 
•Estudos de tráfego; • Estudos geológicos e geotécnicos;• Estudos 
hidrológicos;• Estudos topográficos;• Projeto geométrico;• Projeto de 
terraplenagem;• Projeto de pavimentação;• Projeto de drenagem;• Projeto de 
obras de arte correntes;• Projeto de obras de arte especiais; 
• Projeto de viabilidade econômica;• Projeto de desapropriação;• Projetos de 
interseções, retornos e acessos;• Projeto de sinalização;• Projeto de elementos 
de segurança;• Orçamento da obra e plano de execução;• Relatório de impacto 
ambiental. 
 
 
09- Quanto à sua jurisdição, as estradas podem ser classificadas em Federais, Estaduais, 
Municipais e Vicinais. Sendo assim, é correto afirmar que: 
A. As estradas federais são construídas e mantidas pelo governo do estado. 
B. As estradas colatinais pertencem ao setor privado. 
C. As estradas vicinais são construídas e mantidas pelo governo federal. 
D. As estradas municipais podem ser de uma só pista, de padrão modesto e às 
vezes são privadas. 
E. As estradas estaduais ligam as cidades entre si e a capital de um estado. 
(Resposta) 
 
10- O estudo do traçado tem como objetivo analisar e estudar a linha técnica e econômica 
mais viável para ligar dois pontos, respeitando-se as limitações impostas 
principalmente pela natureza. Comente a influência dos obstáculos topográficos no 
estudo do traçado. 
 
Tem por objetivo principal o levantamento e a análise de dados da região 
necessários à definição dos possíveis locais por onde a estrada possa passar. 
 
11- Sobre curva circular simples, responda: 
A. Elabore um croqui de curva circular simples, apresentando o PC, PT, PI, o raio, o 
desenvolvimento e a tangente externa (T). 
B. Com base no croqui elaborado, apresente uma equação para o cálculo da tangente 
externa (T). 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
12- Um Engenheiro Civil especialista na área de transporte, ao realizar um projeto de uma 
estrada, o mesmo deve apresentar este projeto geométrico deste empreendimento de 
três formas principais, quais são elas? 
 
Reconhecimento ou Anteprojeto, Projeto ou Exploração e Locação ou Projeto 
Definitivo. 
 
13- Assinale V ou F caso a afirmativa seja verdadeira ou falsa segundo a concordância 
horizontal em curvas circulares simples: 
(V) - Os três principais pontos a serem locados numa curva circular simples são PC, PT e o 
Grau da curva. 
(F) - A deflexão por metro (dm) é a mudança de direção ao longo da diretriz básica da 
estrada. 
(V) - Chama-se "grau da curva circular" ao ângulo central, que compreende uma corda deum dado comprimento (c). 
(V) - A maior corda da curva circular simples horizontal corresponde à distância entre PC 
e PT. 
(F) - Uma Curva Circular Simples de concordância horizontal ficará perfeitamente definida 
pelo seu raio R (ou pelo seu Grau "G") e pelo Ângulo Central (AC). 
14- Mostre um croquis com o esquema de uma curva circular simples, apresentando o PC, 
o PI, o PT, o raio, o ângulo central (AC), a tangente externa (T) e as expressões que 
determinam o desenvolvimento circular, a tangente externa, a deflexão por metro e o 
Grau da curva. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
15- O projeto de uma rodovia envolve o estudo de diversas disciplinas, que impactam no 
projeto seu projeto final. Enumere-as. 
Estudos Hidrológicos; 
Estudos Geotécnicos; 
Estudos de Drenagem; 
Estudos de Pavimentação; 
Estudos de Terraplenagem; 
Estudos Ambientais; 
Estudos de Obras Correntes, artes, complementares e especiais; 
Orçamento 
 
16- O estudo do traçado tem como objetivo analisar e estudar a linha técnica e econômica 
mais viável para ligar dois pontos, respeitando-se as limitações impostas 
principalmente pela natureza. Comente a influência dos obstáculos geológicos e 
geotécnicos. 
 
O traçado deve ser definido de modo a garantir a menor necessidade empréstimo e 
bota-fora de materiais durante a construção da rodovia. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
17- Um dos fatores mais importantes para a segurança e eficiência operacional de uma via 
é a sua capacidade de proporcionar boas condições de visibilidade aos motoristas que 
por ela trafegam. Neste contexto, defina o que é distância de visibilidade de 
ultrapassagem, comentando quais os fatores que influenciam na especificação de seu 
valor. 
 
É a distância que deve ser proporcionada ao veículo, numa pista simples e de 
mão dupla para que, quando estiver trafegando atrás de um veículo mais lento, 
possa efetuar uma manobra de ultrapassagem em condições aceitáveis de 
segurança e conforto. 
 
18- Para as afirmativas a seguir, assinale verdadeiro ou falso: 
(F) O desenvolvimento de uma curva circular corresponde à 
distância compreendida entre o PI e o PT. 
(V) No cálculo do raio mínimo de uma curva circular de concordância 
horizontal, a velocidade diretriz considerada no projeto, influencia 
diretamente o valor do raio mínimo da curva a ser adotada. 
(V) Como regra básica na definição de um traçado de uma rodovia, durante a 
fase de projeto, as curvas devem ter o maior raio possível, a visibilidade 
deve ser assegurada em todo o traçado, principalmente nos cruzamentos e 
curvas, como também devem ser minimizados ou evitados os cortes em 
rocha, e por fim o projetista deve ao máximo compensar os volumes de 
corte e aterro. 
(V) Na tangente de uma curva circular simples (segmento PC-PI e PI-PT), seu 
valor é diretamente proporcional ao raio da curva circular a ser adotado. 
(F) O ângulo central de uma curva circular é igual à metade da deflexão total 
 
19- Os valores máximos de superelevação são adotados em função de parâmetros de 
operação. Comente estes parâmetros de operação. 
 
Quando percorre um trecho em tangente (desconsiderando-
se, por ora, as condições em perfil), um usuário experimenta 
uma certa sensação de liberdade (ou facilidade) para efetuar 
pequenas manobras de ajuste lateral no seu curso, não 
estando sujeito, em princípio, a esforços laterais devidos à 
geometria da rodovia. 
Num trecho em curva, entretanto, as condições operacionais 
se alteram, devido principalmente ao surgimento de esforços 
laterais, que passam a atuar sobre o veículo, e devido à 
sensação de maior confinamento que um trecho em curva 
impõe ao usuário que a percorre. Estes fatores podem afetar, 
em seu conjunto, a disposição do usuário em manter a mesma 
velocidade de operação nos trechos em tangente e nos 
trechos em curva. 
 
 
 
 
 
 
 
 
20- Qual a diferença entre Velocidade de projeto e Velocidade de Operação? 
 
Velocidade de Projeto - É a velocidade selecionada para fins de projeto da via e que 
condiciona as principais características da mesma, tais como: raio de curvatura, 
superelevação, superlargura e distância de visibilidade, ( operação segura e 
confortável). 
Velocidade de Operação - Circunstâncias locais poderão exigir a fixação de uma 
velocidade inferior à velocidade de projeto denominada velocidade de operação. 
Dessa forma, a velocidade de operação é definida como sendo a mais alta 
velocidade permitida aos veículos, sem atingir a velocidade de projeto, estabelecida 
por condições locais. 
 
21- Os estudos preliminares têm papel relevante na qualidade do projeto de uma estrada. 
Baseado nas informações responda qual o objetivo do estudo hidrológico? 
 
O traçado deve ser definido de modo a minimizar a necessidade de 
construção de obras de arte e de obras de drenagem quem encareçam a 
construção da rodovia, 
 
22- Numa rodovia de 3.512 m de comprimento a numeração da última estaca será? 
 
 3.512/20 = 175,6 logo 175 x 20 = 3.500, 3.512 – 3.500 = 12 
 Resposta: 175 + 12 
 
23- Em relação aos elementos geométricos de uma estrada, afirma-se que são incorretas 
apenas as proposições: 
• Tangentes são os trechos retos situados entre duas curvas de concordância. 
• As curvas de concordância horizontal são os elementos utilizados para 
concordar os trechos curvos de um alinhamento de uma estrada. 
• Quando duas curvas se cruzam em sentidos opostos com o ponto de tangência 
em comum, recebem o nome de Curvas Compostas com Transição. 
• O greide de uma estrada é uma linha de declividade uniforme que tem como 
finalidade substituir as irregularidades naturais do terreno, possibilitando o 
seu uso para fins de projeto. 
• A superelevação é aplicada quando a curva horizontal tiver raio mínimo acima 
de 1000m. resposta 
 
24- Em relação ao projeto geométrico de uma rodovia: I. Superelevação é a inclinação 
transversal da pista nas curvas horizontais, para compensar o efeito da força 
centrífuga sobre os veículos. II. Os pontos notáveis de uma curva horizontal circular 
simples são o PCV (início da curva) e o PTV (término da curva). III. Uma nota de serviço 
pode ser descrita como o conjunto de dados destinados a definir, em planta, o 
desenvolvimento do pavimento. IV. A largura adicional dada à pista nos trechos em 
curva de modo a assegurar ao tráfego condições de segurança e comodidade é 
denominada de superlargura. 
• Estão corretas as afirmativas II e III. 
• Estão corretas as afirmativas I, II e III. 
• Estão corretas as afirmativas I e IV. resposta 
• Estão corretas as afirmativas III e IV. 
• Estão corretas as afirmativas I, II e IV. 
 
 
 
 
 
25- Com relação ao projeto geométrico de uma rodovia, as linhas representadas no plano 
vertical, que possuem a finalidade de substituir as irregularidades naturais do terreno, 
formando um perfil constituído por um conjunto de retas, concordadas por curvas, 
que, no caso de um projeto rodoviário, corresponderão ao nível atribuído à estrada, 
denominam-se: 
• perfil longitudinal 
• talude 
• curva de transição 
• greide da estrada respostas 
• perfil transversal 
 
26- Em relação ao projeto geométrico de uma rodovia: I. Superelevação é a inclinação 
transversal da pista nas curvas horizontais, para compensar o efeito da força 
centrífuga sobre os veículos. II. Os pontos notáveis de uma curva horizontal circular 
simples são o PCV (início da curva) e o PTV (término da curva). III. Uma nota de serviço 
pode ser descrita como o conjunto de dados destinados a definir, em planta, o 
desenvolvimento do pavimento. IV. A largura adicional dada à pista nos trechos em 
curva de modo a assegurarao tráfego condições de segurança e comodidade é 
denominada de superlargura. 
• Estão corretas as afirmativas II e III. 
• Estão corretas as afirmativas I, II e III. 
• Estão corretas as afirmativas I e IV. resposta 
• Estão corretas as afirmativas III e IV. 
• Estão corretas as afirmativas I, II e IV. 
 
27- os projetos de rodovias, existem dois conceitos geométricos importantes, sendo eles 
superelevação e superlargura. Analise as afirmativas abaixo relacionadas aos dois 
conceitos. I. Quando descrevem trajetórias curvas, os veículos ocupam fisicamente 
espaços laterais maiores do que as suas próprias larguras. II. Em rodovias, 
superelevação é uma modificação do plano de rolamento. III. Na superelevação, como 
a componente do peso do veículo, normal ao plano de rolamento, diminui, há redução 
na força de atrito. Assinale a alternativa CORRETA. JUSTIFIQUE AS AFIRMATIVAS 
INCORRETAS. 
• Está correta a afirmativa I, apenas 
• Estão corretas as afirmativas I e III, apenas 
• Está correta a afirmativa III, apenas 
• Estão corretas as afirmativas I, II e III 
• Estão corretas as afirmativas I e II, apenas resposta 
 
28- A superelevação é prevista para trechos de curvas horizontais, como forma de 
compensar a aparência de estreitamento da pista à frente dos condutores dos 
veículos. Julgue a afirmativa acima entre verdadeira (V) ou falsa (F) e justifique sua 
resposta. (F) 
 
29- O estaqueamento do ponto de tangente (PT) de uma curva circular simples pode ser 
determinado se são conhecidos a estaca do ponto de interseção (PI) e o comprimento 
da tangente externa (T). Julgue a afirmativa acima entre verdadeira (V) ou falsa(F). 
Justifique sua resposta. (F) 
 
 
 
30- Qual o principal objetivo do projetista de estradas ao elaborar o projeto de 
terraplenagem? 
Esta etapa do projeto geométrico visa os cálculos necessários à elaboração do 
 
projeto de terraplenagem, nos dando os valores dos volumes de corte e aterro 
necessários a execução da estrada. 
Primeiramente, definiu-se o projeto planimétrico, calculando-se as curvas 
necessárias à garantia da velocidade e segurança do trajeto. Em seguida, f oram 
estabelecidos o greide reto e as curvas verticais da rodovia. Dando continuidade 
a elaboração do projeto geométrico da rodovia de estudo, f oram obtidas as 
cotas vermelhas, o que auxiliará na determinação das seções transversais em 
cada estaca e posteriormente, no volume de terra movimentado no processo de 
construção.