Prova I LI

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14/10/2019 UNIASSELVI - Centro Universitário Leonardo Da Vinci - Portal do Aluno - Portal do Aluno - Grupo UNIASSELVI
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Acadêmico: Joeldson Reis Costa (1164762)
Disciplina: Logística Internacional (LOD04)
Avaliação: Avaliação I - Individual FLEX ( Cod.:455482) ( peso.:1,50)
Prova: 13411824
Nota da Prova: 10,00
Legenda: Resposta Certa Sua Resposta Errada 
1. Muitas das grandes empresas ligadas à área de comércio exterior possuem profissionais que atuam diretamente
na comercialização e administração das mercadorias exportadas. Contudo, esta é uma particularidade das grandes
empresas, e, em contrapartida, empresas que não possuem estes profissionais em seu quadro de funcionários
podem buscar parcerias de empresas especializadas na prestação de serviço em cada etapa do processo
logístico. Associe os itens, utilizando o código a seguir:
I- Agentes de carga.
II- Despachante aduaneiro.
III- Armador.
IV- Agente marítimo.
( ) Atua como representante legal dos navios nos portos, sendo de sua responsabilidade fazer as escalas de
embarque e desembarque, e recebimento dos fretes para repasse ao proprietário do navio.
( ) É o responsável legal por todas as cargas que transporta, e realiza contratos com embarcadores através da
emissão de conhecimento de embarque.
( ) Atua diretamente na parte burocrática do processo logístico, auxiliando as empresas no desembaraço das
mercadorias nos órgão públicos.
( ) É o responsável pela comercialização dos espaços dos navios, sua função é intermediar as negociações entre
a empresa exportadora ou importadora e a transportadora.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) IV - III - II - I.
 b) I - II - IV - III.
 c) II - I - III - IV.
 d) III - IV - I - II.
2. A logística de transporte é uma forma de viabilizar o comércio de mercadorias em qualquer lugar do planeta com
custos acessíveis, qualidade, no tempo certo e na quantidade adequada. Para o cumprimento fiel deste conceito e
também para que qualquer operação logística tenha sucesso esperado, devemos também ter o conhecimento de
alguns fatores. Sobre esses fatores, analise as seguintes opções:
I- Armazenagem.
II- Controle de estoques.
III- Transporte internacional e seus modais.
IV- Formas de acondicionamento.
V- Aspectos legais.
VI- Movimentação de cargas.
Agora, assinale a alternativa CORRETA:
 a) As opções II, IV, V e VI estão corretas.
 b) As opções I, III, IV e V estão corretas.
 c) As opções I, III, IV e VI estão corretas.
 d) As opções II, III, V e VI estão corretas.
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3. O modal de transporte aéreo tem crescido muito ao longo das últimas décadas, nos anos de 1950 houve um
verdadeiro salto da aviação civil comercial, especialmente pelos avanços trazidos pela construção de aeronaves de
combate durante a Segunda Guerra Mundial. Este tipo de modal possui algumas características. Com relação a
estas especificidades, analise as sentenças a seguir:
I- Lentidão nas operações de cargas.
II- Custos muito elevados com estoques e toda a operação.
III- Grau elevado de segurança.
IV- Nos terminais de carga, a mão de obra é qualificada.
Assinale a alternativa CORRETA:
 a) As sentenças III e IV estão corretas.
 b) As sentenças II e III estão corretas.
 c) As sentenças I e IV estão corretas.
 d) As sentenças I e II estão corretas.
4. Para cada processo dentro da área de logística internacional, existe um responsável pela execução. Quando a
empresa busca tratar sobre o processo de comercialização dos espaços físicos do navio, ela deve tratar deste
assunto com qual profissional?
 a) Transportadores.
 b) Agentes de carga.
 c) Armadores.
 d) Despachantes aduaneiros.
5. No ano de 1936, a Câmara Internacional de Comércio criou um conjunto padronizado de termos que deu origem a
13 termos de comércio internacional. Nesta data, nasciam os Inconterms, que têm como função especificar as
responsabilidades das partes durante uma negociação internacional. Sobre as obrigações definidas em cada
modelo, associe os itens, utilizando o código a seguir:
I- CFR ? Cost and Freight.
II- DES ? Delivered Ex Ship.
III- DDP ? Delivered Duty Paid.
IV- CIF ? Cost, Insurance and Freight.
( ) O exportador é responsável por pagar o custo do frete e os demais trâmites até os bens serem acomodados
no navio. A partir deste ponto, cabe ao importador os demais custos, como seguro, descarregamento e liberação
na alfândega.
( ) O exportador é responsável pelo pagamento dos custos, seguro e frete até a mercadoria sair do navio. A partir
deste ponto, cabe ao importador arcar com os custos de liberação na alfândega e frete até sua empresa.
( ) Para o exportador, a responsabilidade inclui o manuseio dos bens até a chegada no porto de destino. O
descarregamento do navio, liberação na alfândega no porto de destino e demais custos é de responsabilidade do
importador.
( ) O exportador assume todas as responsabilidades de liberação do material para exportação, transporte e
liberação da carga na alfândega do importador.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) I - IV - II - III.
 b) III - II - IV - I.
 c) II - I - III - IV.
 d) IV - III - I - II.
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6. Ao estudarmos sobre os Incoterms, pudemos identificar que, para cada tipo, existe uma especificação de
modalidade e regras a seguir. Nesta visão, ao tratarmos sobre EXW ? Ex Works ?, devemos considerar alguns
procedimentos. Partindo dessa informação, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
( ) A partir da finalização da produção, cabe ao exportador apenas a liberação da mercadoria em seu próprio
estabelecimento.
( ) O contrato de transporte da mercadoria é de responsabilidade apenas do importador.
( ) É de responsabilidade do exportador o desembaraço de toda a documentação na alfândega.
( ) O exportador é responsável por todo o processo de exportação, desde a liberação da mercadoria até seu
destino final.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) V - V - F - F.
 b) F - F - V - V.
 c) F - V - F - V.
 d) V - F - V - F.
7. A sigla NVOCC (Non Vessel Operating Commom Carrier) significa, em termos gerais, um armador que não possui
navio próprio. Sob esta situação, o NVOCC precisa firmar acordos com outros armadores que possuem navios
próprios para compra de espaços em navios. Todos estes acordos são firmados através de contratos de frete.
Sobre esta situação, cabe ao NVOCC a responsabilidade sobre quais atribuições?
I- Sua responsabilidade está relacionada diretamente com a logística do transporte, o recebimento e ovação das
cargas e emissão do B/L.
II- Sobre suas responsabilidade fica todo o desembaraço da mercadoria na alfândega.
III- Cabe ao NVCCO apenas a liberação da mercadoria para embarque e desembarque no navio contratado.
IV- O NVCCO é responsável pela emissão das guias de pagamento para desembaraço da mercadoria e transporte
da mesma até seu destino final.
Assinale a alternativa CORRETA:
 a) As sentenças I e II estão corretas.
 b) Somente a sentença I está correta.
 c) As sentenças II e IV estão corretas.
 d) As sentenças I e III estão corretas.
8. Administrar estoques em qualquer empreendimento é um fator que poderá ser determinante para a manutenção do
negócio. Observar a conservação, a proteção e o período de tempo da estocagem é fundamental para que
mercadorias não sejam perdidas e, com isso, os compromissos de mercado sejamassegurados. Com relação aos
materiais que devem ser utilizados no controle de estoques, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para
as falsas:
( ) Estruturas de metal modulares.
( ) Sacolas plásticas impermeáveis.
( ) Caixas adaptadas de papelão que possuem resistência à alta umidade.
( ) Contentores modulares em tela de arame e dobráveis.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) V - F - F - V.
 b) V - V - F - F.
 c) F - F - V - V.
 d) V - V - V - F.
9. Com relação aos profissionais, às atividades intimamente ligadas à cadeia de comércio internacional e aos
procedimentos logísticos, como podemos definir o profissional desta área que é bastante exigido e necessita de
conhecimento específico para elaborar, conferir e processar todas as etapas das rotinas burocráticas envolvidas,
desde o registro da licença de aquisição até o desembaraço e entrega da carga?
 a) Analista de importação.
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 b) Operador de empilhadeira.
 c) Analista de exportação.
 d) Conferente de carga.
10. Independentemente da hierarquia, as funções dos profissionais da logística são sempre indispensáveis, mesmo
com todo o aparato tecnológico existente. As operações nos terminais e organizações mais modernas requerem
tecnologia e muito preparo por parte das pessoas aptas e com perfil para a logística. Dentre as funções dentro do
trade logístico, para tornar possível as operações dentro da cadeia da logística, temos o analista de exportação.
Com relação às especificidades deste profissional, assinale a alternativa CORRETA:
 a) Atuação bem delimitada em escritório aduaneiro.
 b) Profissional responsável pelo planejamento de toda a atividade de exportação.
 c) Atuação bem diversificada, por exemplo, escritórios de despachos aduaneiros, agentes de cargas, trading
companies e empresas exportadoras.
 d) Responsável pelo planejamento de todas as atividades aduaneiras.
Prova finalizada com 10 acertos e 0 questões erradas.