Questionario de SAC - Aviação Civil

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QUESTIONÁRIO DE SAC
AGÊNCIA NACIONAL DE AVIAÇÃO CIVIL
A expressão “CONJUNTO DE PARTES COORDENADAS ENTRE SI”, de acordo com o dicionário do Ministério da Educação significa:
A) Seção; B) Setor; C) Serviço; D) Sistema.
O Sistema de Aviação Civil Nacional (SAC) compreende as principais PARTES:
A) ANAC, FAB E MINISTÉRIO DO TRABALHO;
B) ANAC, COMAER E DEPARTAMENTO DE DEFESA;
C) SAC/PR (ANAC + INFRAERO) e MD/COMAER(DECEA + DIRSA + OUTROS)
D) ANAC, INFRAERO, COMAER, MIN. DO TRABALHO e MINISTÉRIO DA DEFESA.
03. Regular e fiscalizar as atividades de aviação civil e de infraestrutura aeronáutica e aeroportuária é a finalidade da / do:
 A) ANAC; B) INFRAERO; C) DECEA; D) DIRENG
04. Analisar, discutir e decidir, em instância administrativa final e em regime de colegiado, as matérias da ANAC é de competência da / das:
A) Diretoria; B) Procuradoria; C) Superintendências; D) Unidades Regionais.
05. Planejar, organizar, executar, controlar, coordenar e avaliar os processos organizacionais e operacionais da ANAC e submeter a diretoria é de competência da / das:
 A) Diretoria; B) Procuradoria; C) Superintendências; D) Unidades Regionais.
06. Submeter à diretoria projetos de atos normativos relativos à outorga (concessão), à exploração e à fiscalização de serviços aéreos públicos de transporte de passageiros, carga e mala postal, regular e não-regular, doméstico e internacional é de competência da Superintendência de:
 A) Aeronavegabilidade (SAR);
 B) Segurança Operacional (SSO);
 C) Infraestrutura Aeroportuária (SIA);
 D) Regulação Econômica e Acompanhamento de Mercado (SRE).
07. Submeter à diretoria projetos de atos normativos ou emitir parecer sobre delegação, outorga, exploração e fiscalização de infraestrutura aeronáutica e aeroportuária e dos serviços conexos, bem como o funcionamento de estabelecimentos empresariais em áreas destinadas ao comércio apropriado para o aeroporto é de competência da Superintendência de:
 A) Aeronavegabilidade (SAR);
 B) Segurança Operacional (SSO);
 C) Infraestrutura Aeroportuária (SIA);
 D) Regulação Econômica e Acompanhamento de Mercado (SRE).
08. Submeter à Diretoria projetos de atos normativos sobre OPERAÇÕES DE VÔO, bem como proceder à certificação e EMITIR, suspender, revogar ou cancelar certificados, atestados, aprovações e autorizações, relativos às atividades de sua competência, bem como LICENÇAS DE TRIPULANTES E PESSOAL DE TERRA E CERTIFICADOS DE HABILITAÇÃO TÉCNICA (CHT) E DE CAPACIDADE FÍSICA E MENTAL (CCF), observados os padrões e normas estabelecidos é de competência da Superintendência de:
 A) SAR - Superintendência de aeronavegabilidade ;
 B) SSO - Segurança Operacional;
 C) SIA - Infraestrutura Aeroportuária;
 D) SRE - Regulação Econômica e Acompanhamento de Mercado.
09. Submeter à Diretoria, no que diz respeito a RUÍDO e emissões de produtos aeronáuticos, proposta de ato normativo e parecer relativos à CERTIFICAÇÃO DE PROJETO, incluindo validação de produto aeronáutico importado, à CERTIFICAÇÃO DE EMPRESA FABRICANTE, de empresa de manutenção, incluindo as atividades de manutenção das empresas de transporte aéreo, etc, é de competência da Superintendência de:
 A) Aeronavegabilidade (SAR);
 B) Segurança Operacional (SSO);
 C) Infraestrutura Aeroportuária (SIA);
 D) Regulação Econômica e Acompanhamento de Mercado (SRE).
10. Implementar as ações de capacitação e desenvolvimento de recursos humanos previstas nas metas e a política de recursos humanos para a aviação civil definidas para a ANAC, bem como supervisionar a elaboração, a revisão, a padronização e a atualização de planos curriculares e manuais de instrução é de competência da Superintendência de: 
 A) Aeronavegabilidade (SAR);
 B) Segurança Operacional (SSO);
 C) Capacitação e Desenvolvimento de Pessoas (SCD);
 D) Regulação Econômica e Acompanhamento de Mercado (SER).
11. Elaborar relatórios e emitir pareceres sobre acordos, tratados, convenções e outros atos relativos ao transporte aéreo internacional, celebrados ou a serem celebrados com outros países ou organizações internacionais, bem como realizar estudos, propor normas e promover a implementação das normas e recomendações internacionais de aviação civil é de competência da Superintendência de:
 A) Aeronavegabilidade (SAR);
 B) Relações internacionais (SRI);
 C) Capacitação e Desenvolvimento de Pessoas (SCD);
 D) Regulação Econômica e Acompanhamento de Mercado (SER).
12. As atividades de fiscalização da aviação civil são realizadas pelo Especialista (curso superior) e pelo Técnico (ensino médio) em Regulação de Aviação Civil dentro de suas respectivas áreas de atuação, quando credenciado como:
 A) FAC (Fiscal de Aviação Civil);
 B) INSPAC (Inspetor de Aviação Civil);
 C) CHEPAC (Checador de Aviação Civil);
 D) ESPAC (Especialista de Aviação Civil).
13. Empresa brasileira responsável pelo projeto e construção de aeronaves, sendo considerada uma das maiores empresas do ramo, no mundo.
 A) CELMA; B) COMARA; C) EMBRAER; D) INFRAERO.
14. Empresa pública responsável pela administração dos principais 66 aeroportos do Brasil e também responsável pelos serviços de controle de tráfego aéreo e meteorologia aeronáutica de alguns aeroportos brasileiros. 
 A) CELMA; B) COMARA; C) EMBRAER; D) INFRAERO
COMAER (COMANDO DA AERONÁUTICA) – ÓRGÃOS MILITARES
15. Trabalha na homologação de equipamentos aeronáuticos, no controle e na homologação da fabricação de peças e equipamentos, na formação de técnicos e engenheiros aeronáuticas e ainda nos estudos e pesquisas das atividades aeroespaciais. 
 A) DIRENG – Diretoria de Engenharia da Aeronáutica; 
 B) CTA – Comando Geral de Tecnologia Aeroespacial; 
 C) DECEA – Departamento de Controle do Espaço Aéreo; 
 D) CENIPA – Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. 
16. Organização militar do Comando da Aeronáutica – Ministério da Defesa responsável pela instalação, manutenção e operação de toda uma rede de órgãos e de equipamentos para Controle de Tráfego Aéreo e Comunicações Aeronáuticas. Responsável, também, pelo estabelecimento de normas e procedimentos de tráfego aéreo.
 A) DIRENG – Diretoria de Engenharia da Aeronáutica; 
 B) CTA – Comando Geral de Tecnologia Aeroespacial; 
 C) DECEA – Departamento de Controle do Espaço Aéreo; 
 D) CENIPA – Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. 
17. Realiza através do CEMAL – Centro de Medicina Aeroespacial, a seleção e o controle médico periódico do pessoal aeronavegante para obtenção e revalidação do CMA.
 A) DIRSA – Diretoria de Saúde da Aeronáutica;
 B) DIRENG – Diretoria de Engenharia da Aeronáutica; 
 C) CTA – Comando Geral de Tecnologia Aeroespacial; 
 D) DECEA – Departamento de Controle do Espaço Aéreo; 
18. Participa diretamente do SAC, através dos Serviços Regionais de Engenharia – SERENG, na implantação e na manutenção da infra-estrutura aeroportuária.
 A) DIRSA – Diretoria de Saúde da Aeronáutica;
 B) DIRENG – Diretoria de Engenharia da Aeronáutica; 
 C) CTA – Comando Geral de Tecnologia Aeroespacial; 
 D) DECEA – Departamento de Controle do Espaço Aéreo; 
19. Órgão central do SIPAER, sistema que mantém Elos-SIPAER distribuídos nas várias organizações militares e instituições de aviação civil que justifiquem o interesse pela investigação e prevenção de acidentes e de incidentes
aeronáuticos. 
 A) DIRENG – Diretoria de Engenharia da Aeronáutica; 
 B) CTA – Comando Geral de Tecnologia Aeroespacial; 
 C) DECEA – Departamento de Controle do Espaço Aéreo; 
 D) CENIPA – Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. 
SISTEMA DE AVIAÇÃO CIVIL INTERNACIONAL
20. Reunião de pessoas especializadas, de vários países, para estudar, planejar, analisar e discutir determinados assuntos (Ex: assuntos sobre aviação civil, medicina, etc).
 A) Convênio; B) Convenção; C) Conferência; D) Tratado.
21. Acordo multilateral firmado (assinado) entre vários países, normalmente, após a realização de uma conferência, denomina-se:
 A) Convênio; B) Convenção; C) Simpósio; D) Ato internacional.
22. Com a finalidade de estabelecer a padronização técnica da navegação aérea internacional, em vista da segurança do transporte aéreo que já começava a se desenvolver, bem como estabelecer a criação da CINA – Comissão Internacional de Aviação Civil, atualmente extinta, foi realizada a convenção de:
 A) Paris; B) Varsóvia; C) Chicago; D) Genebra. 
23. Com a finalidade de unificar certas regras relativas ao TRANSPORTE AÉREO INTERNACIONAL, vários países concordaram em assinar a convenção de: 
 A) Paris; B) Varsóvia; C) Chicago; D) Genebra.
24. Com a finalidade de estabelecer a responsabilidade civil jurídica dos transportadores aéreos internacionais (Empresas Aéreas) em casos de morte, ferimento ou outra lesão corpórea provocada a passageiros e tripulantes, bem como por danos a bagagem ou carga despachada, durante a realização do transporte foi realizada a convenção de:
 A) Paris; B) Varsóvia; C) Chicago; D) Genebra.
25. Com a finalidade de regulamentar os assuntos técnicos relativos à navegação aérea internacional (aspectos técnicos), de estabelecer a CRIAÇÃO DA ICAO – Organização de Aviação Civil Internacional (aspecto político) e de estabelecer os acordos de serviço de transporte aéreo internacional, em bases de igualdade e de forma econômica e eficaz (aspectos econômicos) foi realizada a convenção de:
 A) Paris; B) Varsóvia; C) Chicago; D) Genebra.
26. A Organização de Aviação Civil Internacional (OACI ou ICAO) foi criada na convenção de:
 A) Paris; B) Varsóvia; C) Chicago; D) Montreal.
27. A sede Organização de Aviação Civil Internacional (OACI ou ICAO) está localizada em:
 A) Chicago; B) Montreal; C) Genebra; D) Washington.
28. A organização internacional de aviação civil que estabelece os Padrões Internacionais e Práticas Recomendada, conhecidas por SARPS (Standards And Recommendation Practices), é a:
 A) JAA – Joint Aviation Authorities;
 B) FAA – Federal Aviation Administratrion;
 C) ICAO – International Civil Aviation Organization;
 D) IATA – International Air Transport Association.
29. Os Padrões Internacionais e Práticas Recomendadas (SARPS – Standards And Recommendation Practices) são publicadas em documentos da ICAO conhecidos por:
 A) Anexos; B) Emendas; C) Circulares; D) Manuais.
30. O anexo da ICAO (OACI) que contém os padrões internacionais e procedimentos recomendados para LICENCIAMENTO DE PESSOAL de vôo é o de número:
 A) 1; B) 6; C) 13; D) 18.
31. O anexo da ICAO (OACI) que contém os padrões internacionais e procedimentos recomendados para Investigação de Acidentes de Aeronaves é o de número:
 A) 1; B) 6; C) 13; D) 18.
32. (1) Assegurar o desenvolvimento seguro e ordenado da aviação civil internacional do mundo; (2) Estimular o desenvolvimento de aerovias, aeroportos e de auxílios à navegação aérea na aviação civil internacional; e (3) satisfazer as necessidades dos povos do mundo no tocante a transporte aéreo seguro, regular, eficiente e econômico são objetivos da:
 A) ANAC – Agência de Aviação Civil;
 B) OACI – Organização de Aviação Civil Internacional;
 C) DECEA – Departamento de Controle do Espaço Aéreo;
 D) IATA – Associação Internacional de Transporte Aéreo.
33. Associação de Empresas de Transporte Aéreo Regular de natureza privada, de nível internacional mundial, sem fins lucrativo, mantida através de quotas pagas pelas empresas associadas, denomina-se: 
 A) FAA – Administração da Aviação Federal
 B) OACI – Organização de Aviação Civil Internacional;
 C) IATA – Associação Internacional de Transporte Aéreo.
 D) AITAL – Associação Internacional de Transporte Aéreo da América Latina.
34. Prover os meios de colaboração entre os transportadores aéreos (EMPRESAS AÉREAS) engajados direta ou indiretamente, nos serviços de transporte aéreo internacional é um dos objetivos da:
 A) FAA – Administração da Aviação Federal
 B) OACI – Organização de Aviação Civil Internacional;
 C) IATA – Associação Internacional de Transporte Aéreo.
 D) AITAL – Associação Internacional de Transporte Aéreo da América Latina.
Boa sorte!