Trabalho Estruturas Metalica

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CENTRO UNIVERSITÁRIO DA GRANDE DOURADOS 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Carlos Henrique Batista Videira 331.1200 
 Daniel Miller Medeiros 331.1498 
 Felipe Vasconcelos Pires 331.1397 
 Julia Flores Kolling 331.1426 
 Lucas Simões 426.278 
 Renan Martinez da Silva 331.1485 
 Steverson Gabriel R. Santos 331.1393 
 
 
 
 
 1º Etapa trabalho P1 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Trabalho apresentado na Disciplina de 
Estrutura Metálica do 8º semestre, 
Curso de Engenharia Civil Faculdade de 
Ciências Exatas e Agrárias. 
 
Professor (a) Rodolfo Guedes Pereira
 
 
 
 
 
 
Dourados 
2019 
 
 
 Obra escolhida: Ponte Juscelino Kubitschek 
• Aspectos arquitetônicos 
A ponte JK(Juscelino Kubitschek) foi construída para unir o Iago Sul 
com o Plano Piloto na cidade de Brasília-DF é composta por três arcos que 
sustentam, por meio de estais de aço três tabuleiros com vãos de 240m cada 
um. Sendo ela um exemplo de beleza, inovação e arquitetura moderna no 
Brasil, contribui dando forças ao turismo brasileiro, já que a Capital Federal 
brasileira é ícone mundial da arquitetura moderna. 
 
• Aspectos estruturais 
Os arcos de sustentação se encaixam diagonalmente nos pilares de 
sustentação e com isso produzem esforços tridimensionais na fundação, sendo 
o esforço horizontal (3500 toneladas-força) da mesma o maior já encontrado 
em pontes. 
O cálculo da estrutura metálica foi feito na Dinamarca, e para combater 
esse esforço horizontal alguns pilares (P6 e P7 como exemplo) possuem cada 
um 24 pilares verticais e 66 inclinados para combater esse imenso esforço 
horizontal. As fundações são fincadas até 65 metros de profundidade devido a 
região ter camadas de solo não homogêneas. Outro grande desafio foi a 
montagem dos grandes arcos, executados com pilares metálicos provisórios 
que os sustentaram até estarem completos, foi feito a fabricação de 12 mil 
toneladas de estruturas metálicas pela Usiminas Mecânica. 
A ponte é estaiada sob três arcos formados por vigas metálicas curva 
tipo caixão, os mesmos são de aço SAC 50 Usiminas com alta resistência 
estrutural e à corrosão. Uma escolha estrutural lógica na passagem de grandes 
vãos é o arco (na obra utilizado arco único transversal sobre o tabuleiro). A 
altura mínima exigida para navegação leve é 20m e com o arco sob o tabuleiro 
Rodolfo Guedes Pereira
Não seriam estacas de fundação verticais e inclinadas? Apresentar croqui esquemático, com a concepção estrutural e o caminhamento das cargas até as fundações.
 
 
vai se aumentado o nível da pista elevando-se a alturas maiores do que essa. Os 
3 arcos centrais são feitos de aço SAC-41, vencem vãos de 240 m e tem 24 m 
de largura cada, sustentação feita por estais de aço presos aos arcos, onde a 
altura máxima dos mesmos é 60,00 m acima do nível de água. 
As dimensões transversais dos arcos variam de 6.50 x 5.00 metros em 
suas nascenças, a 5.00 x 3.00 metros no fecho central. As nascenças dos arcos 
foram construídas em concreto até o nível do tabuleiro. Para ligação 
longitudinal dos esforços de tração entre o arco de concreto e o arco metálico 
foram utilizados 24 grupos de barras Dywidag ST85 – 105, com diâmetro de 
32 mm, tensionadas a 10 toneladas cada uma, ancoradas no concreto e 
atracadas contra as chapas do flange do módulo metálico. O arco metálico é 
enrijecido transversalmente a cada 3,0 metros por diafragma em perfil “T” 
ligado às paredes internas dos módulos metálicos. 
Os 16 estais de cada arco foram distribuídos em pares ao longo do 
tabuleiro com distâncias regulares de 20 metros, sendo oito estais de cada lado 
do tabuleiro, ligando a face interior dos arcos com as travessas de apoio que se 
projetam lateralmente dos tabuleiros. Os estais são compostos por cordoalhas 
de 15,7 mm de espessura, galvanizadas e protegidas por cera e bainha 
individual de PEAD (Polietileno de Alta Densidade). Submetidos aos maiores 
esforços são compostos por 41 cordoalhas e os demais por apenas 31 
cordoalhas, sendo a ancoragem inferior fixa, sem possibilidade de ajustagem, e 
a superior regulável, o que possibilita a correção de tensões/alongamentos. 
A face superior estruturada em placa ortotrópica e a base da superfície 
de rolamento foram fabricadas com chapas de espessuras de 12,5 mm e 1,60 
mm que, enrijecidas por nervuras longitudinais em “Y” espaçadas de 60 
cm, estão apoiadas em diafragmas treliçados a cada 4,0 metros. Sobre estas 
chapas de aço foi aplicado um pavimento especial anti-derrapante. Para fixação 
dos estais no tabuleiro foram projetadas travessas metálicas internas com 
distância de 20,0 metros para cada ponto de fixação. 
A seguir ficha técnica: 
 Peso: 12.067 toneladas 
 Estrutura auxiliar: 1.309 toneladas 
 Peso total das camisas metálicas: 3.000 toneladas 
 Área do tabuleiro: 28.800 m2 
Rodolfo Guedes Pereira
Acrescentar fotos e croquis das ligações entre as peças e das peças com o concreto.
Rodolfo Guedes Pereira
Como se deu a ligação dos estaios com os arcos e com o tabuleiro da ponte? Acrescentar fotos e croquis destas ligações.
 
 
 Volume de concreto: 38.900 m3 
 Gabarito de navegação: 18 metros 
 
A estrutura metálica é mais leve do que a de concreto e gera menos resíduos, um dos 
principais motivos de ser utilizado aço nesta obra, já que o vão a ser vencido é grande e o 
aspecto arquitetônico em questão necessitar de um material mais leve.