Conhecimentos Técnicos Avançados de Aeronaves aol 2

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- Conhecimentos Técnicos Avançados de Aeronaves 
Avaliação On-Line 2 (AOL 2) - Questionário
Avaliação On-Line 2 (AOL 2) - 
10/10
1. Pergunta 1
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As forças úteis ao voo de qualquer aeronave são produzidas e controladas pelos aerofólios. Assim, por exemplo, as asas e profundores dos aviões podem assumir diferentes configurações, a fim de aumentar ou diminuir a sustentação da aeronave, conforme seja necessário durante o voo. As asas rotativas dos helicópteros também funcionam como aerofólios, que permitem equilibrar as forças que agem na aeronave durante a sua operação.
Considerando essas informações e o conhecimento sobre os aerofólios, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s).
I. ( ) Envergadura é o comprimento total de um aerofólio, do bordo de ataque ao de fuga.
II. ( ) Linha de corda é uma linha reta imaginária que intercepta os bordos de ataque e de fuga do aerofólio.
III. ( ) Bordo de ataque é a face do aerofólio, onde incide o vento relativo.
V. ( ) Ângulo de incidência (AOI) é o ângulo medido entre o vento relativo resultante e a linha da corda.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
Correta
(A) F, V, V, F
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2. Pergunta 2
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O desempenho de qualquer aeronave em voo é afetado pela força de arrasto, que deve ser evitada ao máximo. Essa força retarda o seu movimento, pois todas as partes da aeronave bloqueiam o fluxo de ar pela. O arrasto das pás de um helicóptero também deve ser superado pela força do motor, para permitir o giro do rotor.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre os aerofólios, analise as afirmativas a seguir.
I. A força de arrasto sempre atua paralelamente ao vento relativo.
II. O arrasto é inversamente proporcional à velocidade do fluxo de ar.
III. O arrasto é inversamente proporcional à área total da seção do aerofólio.
IV. O arrasto depende do ângulo de ataque (AOA) formado entre o vento relativo e o aerofólio.
Está correto apenas o que se afirma em:
Correta
(A) I e IV
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3. Pergunta 3
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Nós podemos considerar as hélices dos aviões, as asas rotativas dos helicópteros, bem como os seus estabilizadores como aerofólios. Existem dois tipos de aerofólio: com perfil simétrico, que tem as partes superior e inferior iguais; e com perfil assimétrico, que apresenta diferentes desenhos nas partes inferior e superior.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado a respeito dos aerofólios, embora a fuselagem das aeronaves tenha um desenho aerodinâmico, ela não é considerada um aerofólio, porque:
Correta
(A) não gera forças úteis ao ...
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4. Pergunta 4
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O rotor vertical do tipo convencional normalmente fica exposto na parte traseira da aeronave. A sua construção é muito semelhante à do rotor principal, mas a sua operação é significativamente influenciada pelo turbilhão de ar causado pelo rotor principal e pelo movimento da aeronave.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado a respeito das aeronaves, a exposição do rotor de cauda torna perigosa a operação em solo da aeronave, porque:
Correta
(A) quando em funcionamento, ...
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5. Pergunta 5
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Leia o excerto a seguir:
“Os fãs da Fórmula 1 que quiserem fugir do trânsito para o Grande Prêmio Brasil, no autódromo de Interlagos, em São Paulo, podem ir de helicóptero. O preço para isso vai de R$ 700 (passagem avulsa) a R$ 3.000 (pacote para três dias). O serviço será oferecido pela Voom, empresa do grupo Airbus focada no transporte urbano por helicópteros.”
Fonte: CASAGRANDE, V. Táxi aéreo tem pacote de R$ 3.000 para ir de helicóptero ao GP Brasil de F1. Economia UOL, São Paulo, 9 out. 2019. Disponível em:
https://economia.uol.com.br/noticias/redacao/2019/10/09/pacote-taxi-aereo-helicoptero-ao-gp-brasil-f1.htm>. Acesso em: 9 out. 2019.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado a respeito das características do helicóptero, pode-se afirmar que os helicópteros apresentam vantagens que os distinguem das demais aeronaves, porque:
Correta
(A) possuem a principal ...
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6. Pergunta 6
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As leis de Newton, sobre o movimento, fornecem a base para o entendimento dos princípios aerodinâmicos básicos. Assim, essas leis estão diretamente relacionadas com o voo de um helicóptero, pois a Lei da Inércia, a Lei da Superposição de Forças ou Princípio Fundamental da Dinâmica, e a Lei da Ação e Reação influenciam significativamente o voo das aeronaves.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre aeronaves, analise as asserções a seguir e a relação proposta entre elas.
I. Se a força de tração de um helicóptero for aumentada, ele acelera e a sua velocidade aumenta.
Porque:
II. Uma força externa altera a velocidade do helicóptero, conforme afirma a Primeira Lei de Newton.
A seguir, assinale a alternativa correta:
Correta
(A) As asserções I e II são ...
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7. Pergunta 7
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A construção do rotor de cauda de um helicóptero é muito semelhante à do rotor principal, mas a sua operação é significativamente influenciada pelo turbilhão de ar causado pelo rotor principal e pelo movimento da aeronave. Existem diferentes tipos de rotor de cauda, com diferentes características de operação.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre as aeronaves, pode-se afirmar que o rotor de cauda do tipo Fenestron apresenta vantagens, porque:
Correta
(A) é um rotor de cauda ...
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8. Pergunta 8
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Leia o excerto a seguir:
“No dia 23 de outubro de 1906, no Campo de Bagatelle, em Paris, mais de mil pessoas e representantes da imprensa internacional assistiram ao primeiro voo de um avião e essa façanha proporcionou ao inventor a conquista da Taça Archdeacon. Pela primeira vez, um homem ergueu-se do solo, com recursos de um aparelho mais pesado que o ar, realizando um voo planado. Alberto Santos-Dumont, o homem mais popular de Paris na primeira década do século 20, herói brasileiro, imitado, festejado e aplaudido pelo mundo inteiro, morreu no Guarujá, em 23 de julho de 1932.”
Fonte: GODOY, L. 23 de outubro – Dia do Aviador relembra o voo do 14-Bis. Educação UOL, São Paulo, 9 out. 2019. Disponível em: <https://educacao.uol.com.br/datas-comemorativas/1023---dia-do-aviador.htm>. Acesso em: 9 out. 2019.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre os tipos de aeronaves com base nos princípios de funcionamento, analise as afirmativas a seguir.
I. Aeródinos são tipos de aeronaves cujo voo depende de sustentação dinâmica, ou seja, necessitam de algum tipo de movimento relativo.
II. Os aviões são exemplo de aeróstatos, pois dependem do movimento relativo do vento em suas asas.
III. Aeróstatos são as aeronaves cujo voo acontece através da sustentação dinâmica, pois são mais leves do que o ar.
IV. Os helicópteros são considerados aeródinos.
Está correto apenas o que se afirma em:
Correta
(A) I e IV
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9. Pergunta 9
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Leia o excerto a seguir:
“A MD Helicopters anuncia por meio de seu distribuidor exclusivo, o Helicentro, a venda de seu primeiro helicóptero no país, o MD Explorer. A aeronave é biturbina de porte leve, e apresenta a maior cabine funcional da categoria, com 4,89 metros cúbicos. Com velocidade de cruzeiro de 252 km/h, o Explorer é certificado para voos IFR diurnos e noturnos, voos IFR single pilot categoria A (voo monoturbina), e utilizado em diversos tipos de operação – corporativo, militar, aeromédico, carga, entre outros. O MD Explorer usa o exclusivo sistema antitorque NOTAR, desenvolvido pela Boeing.”
Fonte: HELICÓPTERO sem rotor de cauda chega ao Brasil. Aeromagazine UOL, São Paulo, 4 abr. 2012. Disponível em: <https://aeromagazine.uol.com.br/artigo/helicoptero-sem-rotor-de-cauda-chega-ao-brasil_410.html>. Acesso em: 10 out. 2019.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre as aeronaves, pode-se afirmar que o sistema do tipo No Tail Rotor (NOTAR) apresenta vantagens, porque:
Correta
(A) é mais seguro e emite ...
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10.Pergunta 10
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A força de sustentação atua perpendicularmente à direção do vento relativo que atua sobre um aerofólio, produzindo um efeito aerodinâmico capaz de contrapor o peso e o arrasto da aeronave. Essa sustentação é resultado da movimentação do fluxo de ar sobre a superfície do aerofólio.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre os aerofólios, analise as afirmativas a seguir.
I. O aerofólio pode se mover através do ar estacionário, ou o ar pode passar pela superfície de um aerofólio parado. Em ambas as situações, a força de sustentação é gerada.
II. A sustentação é inversamente proporcional à velocidade do fluxo de ar.
III. A sustentação é inversamente proporcional à área total da seção do aerofólio.
IV. A sustentação depende do ângulo de ataque (AOA), formado entre o vento relativo e o aerofólio.
Está correto apenas o que se afirma em:
Correta
(A) I e IV
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