M2 - TRAFEGO - Contagem Veicular

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21
METROCAMP – FACULDADE METROPOLITANA DE CAMPINAS
CURSO DE ENGENHARIA CIVIL
CAMILA CRUZ FELIPE DE BRITO
RODRIGO ABDALLA
TATIANA BRETERNITZ
ANÁLISE DO CRUZAMENTO – AVENIDA JESUÍNO MARCONDES MACHADO X RUA ENGENHEIRO CARLOS STEVENSON
CAMPINAS
NOVEMBRO/2016
SUMÁRIO
1.	INTRODUÇÃO	2
2.	OBJETIVO	2
3.	DESCRIÇÃO DO CRUZAMENTO	2
3.1.	LOCAL	2
3.2.	ESTRUTURA DISPONÍVEL	3
3.2.1.	Sinalização Horizontal	3
3.2.2.	Sinalização Vertical	4
3.2.3.	Sinalização Semafórica	6
3.3.	AVALIAÇÃO	8
3.3.1.	Pontos Positivos	8
3.3.2.	Pontos Negativos	8
4.	APLICAÇÃO DA PESQUISA DE CONTAGEM	8
4.1.	PLANEJAMENTO	8
4.2.	APLICAÇÃO	13
4.3.	PROCESSAMENTO E RESULTADO	13
4.3.1.	Contagem	13
4.3.2.	Resultados	19
5.	CONSIDERAÇÕES SOBRE O ARTIGO	19
anexo a – Segurança de Pedestres em rotatórias urbanas	21
1. INTRODUÇÃO
A contagem veicular é de extrema importância para a Engenharia de Tráfego, pois esses dados quando associados às características físicas das vias permitem conhecer melhor os aspectos de tráfego. Com isso pode-se verificar quais são os principais problemas relacionado às condições de tráfego no local e buscar soluções de melhorias. 
2. OBJETIVO
O objetivo deste trabalho foi realizar a contagem veicular no cruzamento da Avenida Jesuíno Marcondes Machado com a Rua Engenheiro Carlos Stevenson.
3. DESCRIÇÃO DO CRUZAMENTO 
3.1. LOCAL
O local escolhido para medição veicular foi o cruzamento da Avenida Jesuíno Marcondes Machado com a Rua Engenheiro Carlos Stevenson, no bairro Nova Campinas, na cidade de Campinas/SP.
3.2. ESTRUTURA DISPONÍVEL
O local em estudo possuía sinalização horizontal, vertical e semafórica.
3.2.1. Sinalização Horizontal
Na sinalização horizontal pode-se observar faixas de pedestres, linhas de divisão de fluxos opostos (dupla contínua), linha de retenção, linhas de divisão de fluxos de mesmo sentido simples (contínua e tracejada), conforme ilustrado nas imagens abaixo:
3.2.2. Sinalização Vertical
Na sinalização vertical presente no local pode-se observar as seguintes placas: R19 – Velocidade Máxima Permitida, R-24a - Sentido de Circulação da via/pista, R-4a – Proibido virar à esquerda, R-5a – Proibido retornar à esquerda; ambas são mostradas nas imagens a seguir.
3.2.3. Sinalização Semafórica
Foi verificado no local sinalização semafórica veicular e veicular direcional conforme mostrado nas imagens abaixo
3.3. AVALIAÇÃO
3.3.1. Pontos Positivos
O cruzamento em estudo é de grande relevância por se tratar de uma avenida com grande fluxo de veículos em cruzamento com uma rua que dá acesso a uma das principais avenidas da cidade, a Avenida José de Souza Campos, popularmente conhecida como Avenida Norte Sul. O local apresentou sinalização adequada que permitem ao pedestre e ao condutor trafegar de forma tranquila e segura. 
3.3.2. Pontos Negativos
Não há sinalização semafórica para pedestres.
4. APLICAÇÃO DA PESQUISA DE CONTAGEM
4.1. PLANEJAMENTO
O primeiro passo antes de realizar a contagem veicular foi realizar uma visita no local para definir os pontos e movimentos permitidos. A figura a seguir ilustra os pontos determinados.
Após determinados os pontos como indica a figura anterior foram analisados os movimentos permitidos, conforme as ilustrações abaixo.
Partindo de A: A-B e A-C.
Partindo de B: B-C e B-D.
Partindo de C: C-A, C-B e C-D.
Partindo de D: D-A e D-B.
Para a pesquisa eram necessários no mínimo 4 pesquisadores, então apesar de o grupo conter apenas 3 integrantes, houve ajuda de um aluno que não cursa a disciplina para satisfazer a quantidade mínima. Para cada pesquisador foi necessário uma prancheta, uma caneta, um formulário para preenchimento e uma garrafa de água de 500 ml. Os pesquisadores, bem como o os movimentos observados foram distribuídos como abaixo:
Rodrigo posicionou-se na esquina A-B e realizou a contagem dos movimentos A-C e AB.
Camila posicionou-se na esquina B-C e realizou a contagem dos movimentos BD e BC.
Matheus (voluntário) posicionou-se na esquina C-D e realizou a contagem dos movimentos C-A, C-B e CD.
Tatiana posicionou-se na esquina D-A e realizou a contagem dos movimentos D-B e DA.
Após reconhecimento do local, recursos necessários, definição de pontos e movimentos, a equipe agendou a contagem veicular para o dia 19 de novembro de 2015, das 17:00 as 19:00 horas. Para a contagem foi utilizado o modelo de formulário ilustrado abaixo.
4.2. APLICAÇÃO
Durante a pesquisa observou-se grande fluxo de veículos, porém sem pontos de lentidão. Foi verificado também desrespeito à sinalização semafórica e horizontal (conversões não permitidas) diversas vezes. Não foram notadas nenhumas dificuldades para o pedestre ou condutor, porém poderia existir sinalização semafórica para pedestres. Através da organização prévia da equipe foi possível realizar a contagem de forma tranquila e sem nenhuma dificuldade.
4.3. PROCESSAMENTO E RESULTADO
4.3.1. Contagem
A seguir são apresentadas as contagens realizada por cada pesquisador com patamares de 15 minutos.
A planilha a seguir mostra a contagem de cada movimento por patamar por hora:
4.3.2. Resultados
Os resultados obtidos com Volume Hora Pico (VHP), Fator Pico Hora (FHP), atendimento do critério da CET e Volume Diário Médio (VDM), são apresentados nas tabelas a seguir.
5. CONSIDERAÇÕES SOBRE O ARTIGO
O artigo escolhido pela equipe foi Segurança de pedestres em rotatórias urbanas e é apresentado na integra no Anexo A. O artigo mostra que o grande aumento no número de automóveis nos últimos tempos causam diversos conflitos na área urbana e com isso a Engenharia de Tráfego criou diversos sistemas para melhorar a eficiência no trânsito e uma das principais e com menor custo são as rotatórias.
A segurança viária deve existir tanto para o condutor quanto para o pedestre, porém as rotatórias, na maior parte das vezes, são focadas no trânsito veicular motorizado. Normalmente em rotatórias para o pedestre realizar a travessia de forma segura, a distância até a faixa de pedestres aumenta cerca de 10 a 15 metros. Esse fato faz com que na maior parte das vezes o pedestre desrespeite a sinalização e faça a travessia na menor distância possível, colocando em risco sua segurança. 
Tendo em vista isso foi realizada uma pesquisa em cinco rotatórias na cidade de São José do Rio Preto e cinco em São Carlos, tendo por objetivo verificar as variáveis referentes ao pedestre na via pública e na rotatória inserida no contexto urbano. O resultado da pesquisa mostrou-se bastante preocupante pois pode-se observar que em São José do Rio Preto 51,7% atravessavam em locais de alto risco e apenas 21,4% em locais ideais para travessia, já em São Carlos o resultado é pior com 65,7% dos pedestres atravessando em locais perigosos e 22,3% em locais corretos.
Assim como citado na pesquisa pode-se concluir que um dos principais fatores que contribuem para esses valores alarmantes é a falta de educação no trânsito, com uma maior conscientização desses pedestres haveria um menor risco á segurança de todos. Outra melhoria que pode ser feita é a instalação de barreiras físicas que impeçam o pedestre a realizar a travessia em local inadequado, obrigando-o a respeitar a sinalização. A Engenharia de Tráfego busca as melhores soluções para o bom desempenho do trânsito, porém, é essencial que as sinalizações sejam respeitadas para que tudo funcione de maneira correta e segura, tanto para o condutor quanto para o pedestre.
anexo a – Segurança de Pedestres em rotatórias urbanas
LOCAL : AV. Jesuino Marcondes Machado X R. Engenheiro Carlos Stevenson
 DATA: HORÁRIO INÍCIO: HORÁRIO TÉRMINO: RESPONSÁVEL: 
HORÁRIO
06:00-06:15
06:15-06:30
06:30-06:45
06:45-07:00
06:00-06:15
06:15-06:30
06:30-06:45
06:45-07:00
06:00-06:15
06:15-06:30
06:30-06:45
06:45-07:00
06:00-06:15
06:15-06:30
06:30-06:45
06:45-07:00
AUTO
MOTO
ÔNIBUS / 
CAMINHÕES
(Dois eixos)
ÔNIBUS / 
CAMINHÕES
(>Três eixos)
CONTAGEM TIPIFICADA POR MOVIMENTO 
 CONDIÇÕES: ( ) SOL ( ) NUBLADO( ) CHUVA TRÂNSITO: ( ) BOM ( ) LENTO 
MOVIMENTO 1AMOVIMENTO 1CMOVIMENTO 1BMOVIMENTO 2B
 CONTAGEM TIPIFICADA POR MOVIMENTO 
HORÁRIO
17:00-17:15
17:15-17:30
17:30-17:45
17:45-18:00
18:00-18:15
18:15-18:30
18:30-18:45
18:45-19:00
17:00-17:15
17:15-17:30
17:30-17:45
17:45-18:00
18:00-18:15
18:15-18:30
18:30-18:45
18:45-19:00
17:00-17:15
17:15-17:30
17:30-17:45
17:45-18:00
18:00-18:15
18:15-18:30
18:30-18:45
18:45-19:00
17:00-17:15
17:15-17:30
17:30-17:45
17:45-18:00
18:00-18:15
18:15-18:30
18:30-18:45
18:45-19:000
1
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
2
1
0
0
6
3
2
1
3
0
0
0
RESPONSÁVEL: Rodrigo
HORÁRIO INÍCIO: 17:00
TRÂNSITO: ( X ) BOM ( ) LENTO 
MOVIMENTO A-CMOVIMENTO A-DMOVIMENTO A-B
63
2
58
0
0
0
0
0
1
ÔNIBUS/CAMINHÕES (> Três 
Eixos)
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
ÔNIBUS/CAMINHÕES (Dois 
Eixos)
3
2
0
0
1
0
MOTO
3
7
5
62
55
59
67
71
5
9
7
55
6
HORÁRIO TÉRMINO: 19:00
CONDIÇÕES: ( X ) SOL ( ) NUBLADO ( ) CHUVA 
AUTOMÓVEL
LOCAL : Av. Jesuíno Marcondes Machado X R. Engenheiro Carlos Stevenson
DATA: 19/11/16
 CONTAGEM TIPIFICADA POR MOVIMENTO 
HORÁRIO
17:00-17:15
17:15-17:30
17:30-17:45
17:45-18:00
18:00-18:15
18:15-18:30
18:30-18:45
18:45-19:00
17:00-17:15
17:15-17:30
17:30-17:45
17:45-18:00
18:00-18:15
18:15-18:30
18:30-18:45
18:45-19:00
17:00-17:15
17:15-17:30
17:30-17:45
17:45-18:00
18:00-18:15
18:15-18:30
18:30-18:45
18:45-19:00
17:00-17:15
17:15-17:30
17:30-17:45
17:45-18:00
18:00-18:15
18:15-18:30
18:30-18:45
18:45-19:001
0
1
0
0
0
0
0
0
0
ÔNIBUS/CAMINHÕES (> Três 
Eixos)
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
1
0
ÔNIBUS/CAMINHÕES (Dois 
Eixos)
0
0
0
0
1
2
0
0
0
0
0
0
MOTO
0
1
0
0
2
0
28
19
30
21
35
22
22
25
24
33
15
37
18
TRÂNSITO: ( X ) BOM ( ) LENTO 
MOVIMENTO B-DMOVIMENTO B-AMOVIMENTO B-C
AUTOMÓVEL
35
26
28
RESPONSÁVEL: Camila
LOCAL : Av. Jesuíno Marcondes Machado X R. Engenheiro Carlos Stevenson
DATA: 19/11/16HORÁRIO INÍCIO: 17:00HORÁRIO TÉRMINO: 19:00
CONDIÇÕES: ( X ) SOL ( ) NUBLADO ( ) CHUVA 
 CONTAGEM TIPIFICADA POR MOVIMENTO 
HORÁRIO
17:00-17:15
17:15-17:30
17:30-17:45
17:45-18:00
18:00-18:15
18:15-18:30
18:30-18:45
18:45-19:00
17:00-17:15
17:15-17:30
17:30-17:45
17:45-18:00
18:00-18:15
18:15-18:30
18:30-18:45
18:45-19:00
17:00-17:15
17:15-17:30
17:30-17:45
17:45-18:00
18:00-18:15
18:15-18:30
18:30-18:45
18:45-19:00
17:00-17:15
17:15-17:30
17:30-17:45
17:45-18:00
18:00-18:15
18:15-18:30
18:30-18:45
18:45-19:00000
000
000
000
000
ÔNIBUS/CAMINHÕES (> Três 
Eixos)
000
000
000
110
010
020
300
200
100
662
ÔNIBUS/CAMINHÕES (Dois 
Eixos)
010
030
330
350
721
540
MOTO
730
010
411
39286
33255
43276
47233
8
43255
44297
TRÂNSITO: ( X ) BOM ( ) LENTO 
MOVIMENTO C-AMOVIMENTO C-BMOVIMENTO C-D
AUTOMÓVEL
42314
4827
RESPONSÁVEL: Matheus
LOCAL : Av. Jesuíno Marcondes Machado X R. Engenheiro Carlos Stevenson
DATA: 19/11/16HORÁRIO INÍCIO: 17:00HORÁRIO TÉRMINO: 19:00
CONDIÇÕES: ( X ) SOL ( ) NUBLADO ( ) CHUVA 
 CONTAGEM TIPIFICADA POR MOVIMENTO 
HORÁRIO
17:00-17:15
17:15-17:30
17:30-17:45
17:45-18:00
18:00-18:15
18:15-18:30
18:30-18:45
18:45-19:00
17:00-17:15
17:15-17:30
17:30-17:45
17:45-18:00
18:00-18:15
18:15-18:30
18:30-18:45
18:45-19:00
17:00-17:15
17:15-17:30
17:30-17:45
17:45-18:00
18:00-18:15
18:15-18:30
18:30-18:45
18:45-19:00
17:00-17:15
17:15-17:30
17:30-17:45
17:45-18:00
18:00-18:15
18:15-18:30
18:30-18:45
18:45-19:000
0
0
0
0
0
0
0
0
0
ÔNIBUS/CAMINHÕES (> Três 
Eixos)
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
ÔNIBUS/CAMINHÕES (Dois 
Eixos)
0
0
0
0
0
1
0
0
1
0
1
0
MOTO
0
0
0
0
0
0
18
1
19
4
17
0
21
0
0
17
2
15
2
TRÂNSITO: ( X ) BOM ( ) LENTO 
MOVIMENTO D-BMOVIMENTO D-CMOVIMENTO D-A
AUTOMÓVEL
20
3
17
RESPONSÁVEL: Tatiana
LOCAL : Av. Jesuíno Marcondes Machado X R. Engenheiro Carlos Stevenson
DATA: 19/11/16HORÁRIO INÍCIO: 17:00HORÁRIO TÉRMINO: 19:00
CONDIÇÕES: ( X ) SOL ( ) NUBLADO ( ) CHUVA 
AutomóveisMotos
Caminhão/Ônibus 
(2 Eixos)
Caminhão/Ônibus 
(>3 Eixos)
Equivalente
17:0017:15
2261410232
17:1517:30
217131226
17:3017:45
2011721213
17:4518:00
2241420232
18:0018:15
2301131242
18:1518:30
2061531219
18:3018:45
201820207
18:4519:00
2011822216
170698186Total Equivalente
10,3323
1828
HORÁRIO
Total
Total Geral
Peso
Contagem Total
1787
17:0018:00903
17:1518:15913
17:3018:30906
17:4518:45900
18:0019:00884
913
0,94
8%
11.413
Coef. Hora Pico
VDM
PERIODO
TOTAL EQ. 
Geral - 60 Min
VHP
FPH