Portos e Vias Navegáveis NP2 - RESUMO

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PORTOS 
• Conceito 
É um local destinado a atracação de embarcações para operações de carga e descarga, dispondo de infraestrutura 
necessária para tais operações. Portos são áreas à beira de rios, mares ou lagos. 
Constituem antes de tudo um meio (ou sistema) de transporte com características distintas dos demais, como aéreo, 
rodoviário e ferroviário. 
Características zonas portuárias 
o 95% da carga mundial de exportação e importação é feita por navios. 
o O Brasil possui uma costa de 8,5 mil quilômetros navegáveis. O setor portuário brasileiro movimenta anualmente cerca 
de 700 milhões de toneladas de mercadorias, corresponde à 90% das exportações. 
o O sistema portuário brasileiro é integrado por 37 portos públicos, entre marítimos e fluviais. Onde 18 são delegados ou 
tem sua operação autorizada por parte dos governos estaduais e municipais. E o restante pela Companhia 
Docas. (sociedades de economia mista, cujo acionista majoritário é o Governo Federal, vinculada à Secretaria de Portos). 
o Há, ainda, 42 terminais de uso privativo e três complexos portuários que operam sob concessão à iniciativa privada. 
o Transportar diversos produtos inclusive bens importantes à sociedade, como alimentos 
o (principalmente cereais). 
o Rompe barreiras (mares, lagos, rios, etc) e assim permite o escoamento da produção e serviços, garantindo a 
manutenção da economia. 
o Transporte de cargas em grandes volumes, diferenciando-se do transporte aéreo, que não apresenta a mesma 
capacidade. 
o O custo dos portos normalmente é menor do que o de outros meios, com algumas exceções em alguns casos do 
transporte ferroviário. 
o É um local onde se realizam atividades aduaneiras (relativas à Receita Federal no que diz respeito aos trâmites de 
mercadoria na importação ou exportação), alfandegárias, comerciais, entre outras. 
o Pode ser considerado um ponto estratégico da segurança nacional (militarismo) e principal interface da cadeia logística 
com a sociedade. 
 
• Tipos de Portos 
Podem ser classificados por três linhas de análise: quanto à localização, quanto à infraestrutura e quanto à atividade 
(função). 
o Quanto à localização 
▪ Portos Marítimos 
- São os mais comuns 
- Subdividem em: 
• Naturais ou internos - são aqueles localizados em águas abrigadas, naturalmente, como por exemplo, baias e 
angras. 
Tem como características: a baixa profundidade de suas águas, a dependência de seu tamanho a outros (por 
exemplo, extensão da acostagem) e sujeição a movimento de marés e assoreamento. 
Exemplos desses portos são: os portos de Belém, Santos e Pelotas. 
 
• Mar aberto ou externos - são definidos como aqueles localizados na costa, em águas desabrigadas, como por 
exemplo, o porto de Imbituba em Santa Catarina. 
 
• Abrigados - são aqueles localizados à margem da costa, ligados ou não a terra. Neste tipo de porto os navios 
operam praticamente com seus próprios recursos. Pode ser definido ainda como artificial se for equipado e 
construído a partir da intervenção humana. Um exemplo é o porto de Vila do Conde - Pará. 
 
▪ Portos Fluviais 
- Situado em uma região de rios ou estuários. 
- O maior problema de um porto fluvial é a sazonalidade dos períodos de cheia e seca, estes períodos podem 
representar a necessidade de obras constantes ou a utilização de transportes auxiliares para transportar as 
cargas. 
- Um dos maiores exemplos de porto fluvial é o porto de Manaus onde só se pode acessá-lo pelo rio Amazonas. 
Porto de Manaus 
 
▪ Portos de Lacustre 
- É realizado em lagos; 
- São os mais incomuns 
- Tem baixa importância para o comércio de produtos, mas são relevantes, por exemplo, para o setor de turismo 
- Exigem um cuidado constante devido as secas e cheias. 
 
▪ Portos Comerciais 
- Se limitam a receber e distribuir mercadorias, sem desenvolver atividades especializadas; 
 
▪ Portos Industriais 
- Desenvolvem atividades de movimentação de produtos (matéria-prima ou semiacabados) para 
abastecimento da indústria; 
 
▪ Portos Turísticos 
- Voltados para atividade de turismo e entretenimento; 
 
▪ Portos Pesqueiros 
- Utilizados para o manejo de mercadorias pesqueiras; 
 
▪ Portos Multifuncionais 
- São em geral os mais importantes; 
- Movimentam diversos tipos de cargas; 
- Desempenha atividades de primeira, segunda, terceira e quarta geração, agregando valor ao porto. 
 
o Atividades Desenvolvidas 
▪ Atividades Humanas e Burocráticas 
- Portos internacionais 
- Portos regionais 
- Portos locais. 
- Porto industrial 
- Porto comercial 
- Porto linner – utilizado para paradas regulas de navios segundo uma programação estabelecida pela empresa 
- Porto de passageiros (ou turístico) 
- Porto de transbordo 
o Funções dos Portos 
 Podem ser classificados em duas linhas de análise: Funções internas e externas 
▪ Internas 
Dão suporte às funções externas 
 
▪ Externas 
• Funções destinadas à carga 
- Executadas na interface terra/navio, como a carga e descarga, 
- Executadas só em terra, como a consolidação e desconsolidação dos contêineres; 
- Subdivide em: 
 Carga Geral 
 Carga Unitilizada 
 Carga à Granel 
 
• Funções em terra 
- Todos os serviços executados apenas em terra, como por exemplo, a consolidação dos contêineres. 
 
• Funções destinadas aos navios 
- Serviços realizados pelos práticos e rebocadores, e constituem em atracação e desatracação, manutenção, 
suprimentos etc.; 
- Tipos de Navios 
 Comerciais 
 Militares, 
 Industriais 
 Auxiliares; 
- Navios Carga Geral 
É o navio que se destina ao transporte de vários gêneros, geralmente em pequenos lotes – sacarias, 
caixas, veículos encaixotados ou sobre rodas, bobinas de papel de imprensa, vergalhões, barris, barricas 
etc; 
- Navios Gaseiro 
São os navios destinados ao transporte de gases liquefeitos. Se caracterizam por apresentarem acima do 
convés principal tanques típicos de formato arredondado. 
 
 
- Navios Porta Containers 
São os navios semelhantes aos navios de carga geral, mas, com tamanho e capacidade para o transporte 
de contêineres 
- Navios Ore-Oil 
São os navios de carga combinada, ou seja, transportam minério e petróleo 
 
- Navios Militares 
Porta-aviões, escoltas, de apoio, varredor de minas 
 
o Componentes dos Portos 
São subdivididos em 4 componentes principais: 
▪ Anteporto 
Local de abrigo à entrada de um porto Constituído essencialmente por duas partes: 
• Canal de acesso -> Canal que liga o alto mar com as instalações portuárias, podendo ser natural ou artificial, 
dotado de profundidade e largura adequadas, com a devida sinalização, com o objetivo de dar acesso das 
embarcações ao porto. 
• Fundeadouros -> Local propícios para ancorar navios, para mantê-los seguros por meio de amarras, o mesmo 
que ancoradouro. 
▪ Porto 
Engloba: 
• Bacia de evolução -> Local no espaço aquático nas proximidades do cais, dotado de dimensão e profundidade 
adequadas, para manobrar navios; 
• Cais com faixa de atracação e movimentação terrestre -> É uma parte contínua do porto que tem contato 
direto com o mar onde se localizam os berços de atracação. 
• Estação de serviços -> são os locais de atracação de rebocadores, cábreas, pontões de serviço e 
embarcações de polícia e de bombeiros; 
▪ Retroporto 
Área adjacente ao porto organizado destinada a suprir as deficiências de área de armazenagem. Dividi-se em: 
• Armazenagem –> externa ou de pátio, e interna; 
• Acessos terrestres -> através dos diferentes modais que se conectam; 
• Instalações auxiliares -> água, eletricidade, telecomunicação, incêndio, segurança, etc; 
• Administração-> através de diferentes seguimentos: Autoridade Portuária fazendária, (SRF), naval( DPC), 
policial( PF), trabalhista (DTM) e sanitária (MS e MA); 
▪ Obras complementares 
Compreende-se: 
• Balizamento das rotas -> com bóias, faroletes, refletores de radar, rádioajudas, etc.; 
• Quebra-mares -> para proteção contra o impacto das ondas; 
• Marégrafos-> para registro da amplitude das marés ao longo dos anos, de forma a facilitar sua previsão. 
 
o Obras Portuárias 
As Obras Portuárias podem ser: 
- Obras de Proteção ou abrigo -> tem funções de reduzir os rejeitos das correntes marítimas que atinjam os navios 
atracados e conter avanços da erosão na área e desassorear o canal melhorando a navegabilidade das embarcações. 
- Obras de Melhoramento -> tem funções de ampliar, evoluir, e aperfeiçoar os portos. Podem ser Externas, 
Internas ou de Dragagem 
 
▪ Obras de Proteção 
Quebra Mar -> Não tem nenhuma ligação com a costa. Estruturas de proteção para mitigar efeitos das ondas. 
Geralmente feitas por enrocamento ou bloco de concreto com geometria específica. 
 
Molhe: Apresenta uma das extremidades ligada à costa. Para mitigar efeito das ondas, possui extremidade no 
continente e outro oceano). 
 
Dique: Ambas as extremidades são ligadas à costa. 
 
Espigões – Estrutura enraizadas no continente com a função de efeitos decorrentes. Disposta transversalmente 
ao desenvolvimento da linha de costa. Geralmente formato retilíneo, mas podem ter formato de T, L ou Z. 
 
o Obras de Melhoramento Portuária 
Obras Externas -> de melhoria das condições de acesso (guias correntes ou espigões de pedra), canais de acesso 
e bacias (espera e evolução). 
 
As guias correntes ou espigões de pedra implantados da praia em direção mar adentro. São utilizadas para manter o 
canal de navegação, destinadas a desviar a corrente de um rio ou estuário. 
 
o Obras de Melhoramento 
Obras Internas -> São implantadas nas áreas abrigadas, como: obras de acostagem, estruturas para o equipamento 
de movimentação de cargas, áreas de estocagem, vias e pátios rodoferroviários, oficinas, docas secas e estaleiros. 
 
Obras de Dragagem -> Obras de dragagem são comuns como obras de melhoramentos, podendo representar em 
vultuosos investimentos. 
 
• CLASSIFICAÇÃO DOS PORTOS 
o Método IPEA: 
IPEA 
CRITERIOS PONTOS 
PORTE 
PEQUENO ATÉ US$ 500 MILHÕES/ANO 1 
MÉDIO ENTRE US$ 500 MILHÕES E US$ 5 BILHÕES/ANO 2 
GRANDE ACIMA DE US$ 5 BILHÕES/ANO 3 
HINTERLÂNDIA QUANTOS ESTADOS O PORTO ATENDE 1 X ESTADOS 
PARTICIPAÇÃO DO PIB (VALOR MOVIMENTADO / PIB) x 100 % x 10 
SETORES DE ATIVIDADES CADA SETOR 1 PONTO 1 
VALOR MOVIMENTADO CADA BILHÃO 1 PONTO 1 
VALOR AGRAGADO (VALOR MOVIMENTADO / TONELADAS) / 100 RESULTADO 
PONTUAÇÃO GERAL= SOMATÓRIO DOS PONTOS 
 
o Método UNCTAD: 
UNCTAD 
PRIMEIRA GERAÇÃO 
 
SEGUNDA GERAÇÃO 
PERÍODO DE 
DESENVOLVIMENTO 
ANTES DOS ANOS 60 
PERÍODO DE 
DESENVOLVIMENTO 
ENTRE OS ANOS 60 E 80 
PRINCIPAIS CARGAS GERAL E GRANEL PRINCIPAIS CARGAS GERAL E GRANEL 
ATIVIDADES 
CARGA, DESCARGA, ARMAZENAGEM E 
SERVIÇOS DE NAVEGAÇÃO 
ATIVIDADES 
1ª GERAÇÃO E SERVIÇOS COMERCIAIS E 
INDUSTRIAIS VOLTADOS AOS NAVIOS 
CARACTERÍSTICAS 
DA ORGANIZAÇÃO 
ATIVIDADES INDEPENDENTES DENTRO DOS 
PORTO 
CARACTERÍSTICAS 
DA ORGANIZAÇÃO 
RELAÇÃO PRÓXIMA ENTRE PORTO E 
USUÁRIO 
CARACTERÍSTICAS 
DA PRODUÇÃO DE 
SERVIÇO 
CARGAS DE BAIXO VALOR AGREGADO 
CARACTERÍSTICAS 
DA PRODUÇÃO DE 
SERVIÇO 
LUXO CAIXA E VALOR AGREGADO MÉDIO 
TERCEIRA GERAÇÃO QUARTA GERAÇÃO 
PERÍODO DE 
DESENVOLVIMENTO 
 APÓS ANOS 80 
PERÍODO DE 
DESENVOLVIMENTO 
ENTRE OS ANOS 60 E 80 
PRINCIPAIS CARGAS CONTEINERIZADAS E GRANEL PRINCIPAIS CARGAS CONTEINERIZADAS E GRANEL 
ATIVIDADES 
1ª E 2ª GERAÇÃO, DISTRIBUIÇÃO DE 
INFORMAÇÃO E CENTRO DE LOGÍSTICA 
ATIVIDADES 
1ª, 2ª E 3ª GERAÇÃO, ZONAS DE 
PROCESSAMENTO INDUSTRIAL E REDE DE 
NEGÓCIOS 
CARACTERÍSTICAS 
DA ORGANIZAÇÃO 
COMUNIDADE PORTUÁRIA INTEGRADA 
CARACTERÍSTICAS 
DA ORGANIZAÇÃO 
 INTEGRAÇÃO DO PORTO COM A REDE DE 
COMÉRCIO E TRANSPORTE 
CARACTERÍSTICAS 
DA PRODUÇÃO DE 
SERVIÇO 
 FLUXO, DISTRIBUIÇÃO DE CARGAS E 
SERVIÇOS MÚLTIPLOS 
CARACTERÍSTICAS 
DA PRODUÇÃO DE 
SERVIÇO 
 SERVIÇOS DE VALOR AGREGADO 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Método de classes 
Infraestrutura física 
 
Cargas 
Área de uso 
(área utilizada / área 
terrestre) 
 > 75% 1ª classe Três tipos de cargas 1ª classe 
Entre 50% e 75% 2ª classe Dois tipos de cargas 2ª classe 
< 50% 3ª classe Um tipo de Carga 3ª classe 
Movimentação 
(milhões de toneladas) 
50 1ª classe Serviços 
Entre 10 e 50 2ª classe Serviços logísticos 1ª classe 
Abaixo 10 3ª classe Serviços de passageiros e cabotagem 2ª classe 
Intermodalidade 
(quantos modais 
distintos utiliza) 
4 1ª classe Serviços Públicos (Receita federal, Policia Federal, ANVISA), ao 
embarcador e ao armador do navio 
3ª classe 
3 2ª classe 
1 ou 2 3ª classe Qualidade Ambiental 
Disponibilidade de 
berços 
> 400 m 1ª classe IQGAPO entre 80 e 100 pontos 1ª classe 
Entre 250 e 400 m 2ª classe IQGAPO entre 50 e 79 pontos 2ª classe 
< 250m 3ª classe IQGAPO entre 0 e 49 pontos 3ª classe 
Profundidade do canal 
> = 15,5 1ª classe Comunicação e informação 
Entre 12,5 e 15,5 2ª classe ter sistema integrado de dados ou projeto “porto sem papel” já 
implantado e em funcionamento; 
1ª classe 
< 12,5 3ª classe 
Equipamentos 
Ultima geração 1ª classe 
ter sistema de dados sem estar totalmente integrado e projeto 
“porto sem papel” em implantação 
2ª classe 
Apenas para determinadas 
operações 
2ª classe 
controle em sua maioria manual e não ter projeto “porto sem 
papel" 
3ª classe 
Antigos e obsoletos 3ª classe 
1ª Classe -> todos 6 atributos na primeira classe 
2ª Classe -> 6 atributos na primeira e segunda classe 
3ª Classe -> Menos de 6 atributos na 2ª classe 
 
 
 
Atividade Econômica 
Atividades industriais, Redes de negócios, Centro de 
logística e Hubs Center (transbordo de navios 
transoceânicos para navios menores) 
1ª classe 
 
Atividades comerciais e centro de serviços portuários 2ª classe 
Acesso marítimo, transferência de mercadoria, 
armazenagem e entrega ao navio 
3ª classe