Transporte e Logística Internacional - Questionário Unidade II

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Curso
	Transporte e Logística Internacional
	Teste
	Questionário - Unidade ll
· Pergunta 1
0,15 em 0,15 pontos
	
	
	
	Que impactos para as empresas podem trazer os “gargalos” logísticos?
	
	
	
	
		Respostas:
	a. Perda de qualidade do que está sendo produzido e comercializado
	
	b. Mais despesas no decorrer de todo o fluxo de exportação
	
	c. Custos logísticos maiores, insatisfação dos clientes e menor competitividade
	
	d. Menor capacidade de comercialização e entrega da mercadoria
	
	e. Menor capacidade de produção das empresas
	Feedback da resposta:
	unidade II, p. 17 e 18
	
	
	
· Pergunta 2
0,15 em 0,15 pontos
	
	
	
	No caso do minério de ferro, qual é o tipo de transporte mais adequado?
	
	
	
	
		Respostas:
	a. 
Rodoviário
	
	b. 
Ferroviário
	
	c. 
Marítimo
	
	d. 
Duto
	
	e. 
Hidrovia
	Feedback da resposta:
	unidade II, p. de 15 a 17
	
	
	
· Pergunta 3
0,15 em 0,15 pontos
	
	
	
	Todos os incoterms permitem a conexão com outros tipos de transporte. Esta afirmação está:
	
	
	
	
		Respostas:
	a. 
Correta, pois depende de onde o exportador e importador estão localizados e das características da região
	
	b. 
Errada, pois existem meios de transporte que não permitem conexão com outros meios de transporte
	
	c. 
Correta, pois não é permitida a colaboração entre diferentes modais
	
	d. 
Errada, pois o transporte aéreo não permite a conexão com outros meios de transporte
	
	e. 
As alternativas a) e b) estão corretas
	Feedback da resposta:
	unidade II, p. 20
	
	
	
· Pergunta 4
0,15 em 0,15 pontos
	
	
	
	Sobre os incoterms:
	
	
	
	
		Respostas:
	a. 
Os do grupo F podem ser utilizados em meios de transporte aéreo, dependendo da localização do importador
	
	b. 
Todas as operações podem adotar regras diferentes com relação à aplicabilidade dos termos de condições de vendas internacionais
	
	c. 
Cada operação poderá adotar uma regra diferente de aplicabilidade, desde que autorizada por contrato previamente acordado
	
	d. 
Todos do grupo D devem ser utilizados somente em meios de transporte aéreo, dependendo da localização do importador
	
	e. 
O DDP é o que propicia a maior responsabilidade ao exportador
	Feedback da resposta:
	unidade II, p. 20 a 24
	
	
	
· Pergunta 5
0,15 em 0,15 pontos
	
	
	
	O transporte ferroviário não é tão usual no mercado brasileiro em virtude:
	
	
	
	
		Respostas:
	a. 
De ser um investimento mais caro que os outros meios de transporte
	
	b. 
De o transporte rodoviário ter a preferência no mercado brasileiro
	
	c. 
De políticas erráticas de governos que não valorizaram este meio de transporte em detrimento Do rodoviário
	
	d. 
De ter fretes mais baratos, mas sem a qualidade exigida pelo mercado
	
	e. 
De a malha ferroviária não ser suficiente para atender as necessidades de exportadores
	Feedback da resposta:
	unidade II, p. 11
	
	
	
· Pergunta 6
0,15 em 0,15 pontos
	
	
	
	Sobre os tipos de cargas, qual é a que apresenta maior dificuldade de transporte?
	
	
	
	
		Respostas:
	a. 
Líquida
	
	b. 
Refrigerada
	
	c. 
Graneleira
	
	d. 
De grande porte
	
	e. 
Viva
	Feedback da resposta:
	unidade II, p. de 15 a 17
	
	
	
· Pergunta 7
0,15 em 0,15 pontos
	
	
	
	Ao selecionar a embalagem internacional, a empresa deve considerar:
	
	
	
	
		Respostas:
	a. 
O tipo de mercadoria e principalmente o meio de transporte principal
	
	b. 
Os custos no decorrer de todo o processo de exportação
	
	c. 
A embalagem que será objeto de desejo dos consumidores
	
	d. 
A segurança que cada embalagem deve propiciar para a mercadoria
	
	e. 
O frete e os custos complementares da escolha da embalagem
	Feedback da resposta:
	unidade II, p.13 e 14
	
	
	
· Pergunta 8
0,15 em 0,15 pontos
	
	
	
	Que item não deve ser avaliado diretamente no processo da negociação considerando os custos de transporte?
	
	
	
	
		Respostas:
	a. 
Tempo de viagem (transit time)
	
	b. 
Disponibilidades de embarques e rotas
	
	c. 
Taxas de liberação de mercadorias
	
	d. 
Custo de armazenagem e manuseio da mercadoria
	
	e. 
Qualificação dos stakeholders
	Feedback da resposta:
	unidade II, p. 11
	
	
	
· Pergunta 9
0,15 em 0,15 pontos
	
	
	
	Conforme a composição básica da formação do frete ferroviário, pode-se considerar:
	
	
	
	
		Respostas:
	a. 
Frete básico mais peso e/ou cubagem
	
	b. 
Quilometragem por peso, volume e/ou acomodação no veículo
	
	c. 
Volume e peso relacionados à periculosidade do que está sendo transportado e aos serviços agregados
	
	d. 
Percentual a partir do valor da mercadoria
	
	e. 
Depende do tipo de mercadoria e do grau de periculosidade
	Feedback da resposta:
	unidade II, p. 12
	
	
	
· Pergunta 10
0,15 em 0,15 pontos
	
	
	
	O que pode acontecer se um exportador de Goiás indicar o termo FOB Goiânia em uma de suas operações de exportação?
	
	
	
	
		Respostas:
	a. 
Os documentos apresentarem discrepâncias e a operação de venda ser rejeitada pelo exportador
	
	b. 
O banco encaminhar os documentos para o importador após a negociação
	
	c. 
O importador ter dificuldades em enviar a mercadoria e atrasar o pagamento da exportação
	
	d. 
Desencadear erros sucessivos nos transportes internos e externos
	
	e. 
Ter futuramente a sua operação cancelada pela Receita Federal
	Feedback da resposta:
	unidade II, p. 22