MOBILIDADE E SISTEMAS DE TRANSPORTES

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16/04/2020 EPS
estacio.webaula.com.br/Classroom/index.html?id=2712431&courseId=13405&classId=1250690&topicId=3080026&p0=03c7c0ace395d80182db0… 1/4
 
 
Disc.: MOBILIDADE E SISTEMAS DE TRANSPORTES 
Aluno(a): UHERVETON LIMA DA COSTA 201908253517
Acertos: 6,0 de 10,0 16/04/2020
 
 
1a Questão (Ref.:201911308882) Acerto: 1,0 / 1,0
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma vantagem do uso de transporte não motorizado:
redução dos impactos ambientais
redução da quantidade de acidentes
redução de custo
 aumento na quantidade de passageiros transportados por dia
aumento da qualidade de vida
Respondido em 16/04/2020 20:19:25
 
2a Questão (Ref.:201911834933) Acerto: 0,0 / 1,0
Como sabemos, o aumento da demanda por uma vida urbana confortável requer das cidades uma expansão da
infraestrutura que na maioria das vezes não acompanha a velocidade do crescimento demográfico ou, ainda, da sua
expansão horizontal. As cidades passam a ser incapaz de absorver essas pressões. Em parte, por esse motivo, eclodem
os malefícios da vida urbana.
Para absorver essa crescente demanda por infraestrutura é necessário o aumento da oferta de transportes econômicos e
que esteja em equilíbrio com o meio ambiente. Dessa forma, o transporte hidroviário de passageiros urbanos, surge como
uma alternativa para solucionar o problema. Entretanto, embora o Brasil esbanje rios com potencial de navegação, sua
infraestrutura hidroviária ainda é pequena e está abaixo de países como China e EUA.
Sobre o transporte hidroviário de passageiros no Brasil foram feitas as seguintes afirmações:
I - É considerado transporte urbano coletivo, podendo ser classificado, quanto à abrangência geográfica, como suburbano,
regional e internacional.
II - O sistema hidroviário de passageiros é considerado como de acesso limitado, pois depende de hidrovias navegáveis
com pontos de acesso aos passageiros.
III - Tem baixo impacto ambiental, quando se confronta com os modos terrestres.
Estã (ão) correta (s):
 somente III.
somente I.
somente II.
somente I e II.
 I, II e III.
Respondido em 16/04/2020 20:55:04
 
3a Questão (Ref.:201911308934) Acerto: 1,0 / 1,0
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma variável regulatória que impacta a qualidade, a produtividade e
http://simulado.estacio.br/alunos/inicio.asp
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o desempenho econômico do sistema de mobilidade urbana:
planejamento operacional da oferta
objeto e prazo dos contratos
formas de fixação, reajuste e revisão tarifária
incentivos à qualidade e à produtividade
 emprego de conteúdo local na prestação de serviços.
Respondido em 16/04/2020 20:20:09
 
4a Questão (Ref.:201911834549) Acerto: 1,0 / 1,0
Com relação à circulação e ao tráfego urbano, é correto afirmar que os congestionamentos observados hoje nas
grandes cidades se agravam por conta:
da dispersão da oferta de emprego sobre o território urbano.
da falta de normas para a circulação de caminhões.
 da falta de investimento no transporte público e coletivo.
do crescimento descontrolado das indústrias.
do aumento da quantidade de ônibus circulando em vias segregadas.
Respondido em 16/04/2020 20:54:43
 
5a Questão (Ref.:201911834895) Acerto: 0,0 / 1,0
Em relação à avaliação de impacto ambiental no Brasil, analise as afirmativas que se seguem e assinale a opção que
melhor representa o conjunto, considerando C para alternativa correta e E para afirmativa errada.
( ) Caso os impactos ambientais previstos para um dado empreendimento tenham sua área de ocorrência restrita a uma
só Unidade da Federação, o responsável pelo licenciamento ambiental será o órgão ambiental estadual, distrital ou
municipal, dependendo da extensão dos impactos, independentemente da natureza do empreendimento.
( ) Pela Resolução CONAMA 01/1986, é considerado impacto ambiental qualquer alteração das propriedades físicas,
químicas e biológicas do meio ambiente, causada por qualquer forma de matéria ou energia resultante das atividades
humanas que, direta ou indiretamente, afetam a saúde, a segurança e o bem-estar da população, as atividades sociais e
econômicas, a biota, as condições estéticas e sanitárias do meio ambiente e a qualidade dos recursos ambientais.
( ) Em um processo de AIA (Avaliação de Impacto Ambiental), há, sistematicamente, a necessidade de se proceder a um
julgamento subjetivo sobre a magnitude de um impacto ou do conjunto de impactos. Uma forma de se chegar a um
julgamento subjetivo de caráter mais consensual é a consulta estruturada a um painel de especialistas.
C - E - C
 E - C - C
E - E - C
 C - C - E
E - C - E
Respondido em 16/04/2020 20:48:04
 
6a Questão (Ref.:201911834623) Acerto: 1,0 / 1,0
A gestão de muitas cidades brasileiras tem incluído em seus Programas, metas relacionadas à mobilidade urbana, com o
objetivo de melhorar a mobilidade urbana universal, dando prioridade aos meios públicos de transportes e estimulando o
uso da bicicleta. Espera-se, com isso, que as medidas gerem efeitos positivos na qualidade de vida dos brasileiros.
Nesse contexto, políticas públicas de mobilidade urbana que estimulam o uso da bicicleta têm sido levadas a cabo, apesar
das inúmeras críticas e resistências. Esse tipo de política pública contribui, entre outras coisas, para promover a:
proibição da circulação de automóveis.
 diminuição da poluição atmosférica.
redução da velocidade média dos ônibus.
ampliação dos tempos de deslocamento.
redução dos custos de obras rodoviárias.
Respondido em 16/04/2020 20:52:48
 
16/04/2020 EPS
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7a Questão (Ref.:201911321450) Acerto: 0,0 / 1,0
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta um modo de atuação conjunta dos órgãos públicos e instituições
privadas na Gestão da Demanda:
Uso de home-office
Desenvolvimento de sistemas de informação integrada de transporte e tráfego, em tempo real
 As políticas de uso do solo podem incentivar a desconcentração de polos geradores de viagens
O incentivo para os empreendimentos gerarem os seus próprios transportes coletivos (conhecido como
Programa de Mobilidade do Empregador), permitindo-se, dessa forma, a otimização da infraestrutura pública
disponível
 A concentração de horários de expediente
Respondido em 16/04/2020 20:53:28
 
8a Questão (Ref.:201911834965) Acerto: 1,0 / 1,0
Com o aumento do uso de aplicativos relacionados à mobilidade urbana, não é de se admirar que muitos governos já
usem esses dados para transformar cidades convencionais em cidades inteligentes. Como sabemos, existem diversas
ferramentas computacionais de suporte à decisão usadas no planejamento da mobilidade urbana e que contribuem nesse
sentido.
Sobre algumas dessas ferramentas foram feitas as seguintes afirmações:
I - Os Sistemas de Informações Geográficas (SIG) permitem a visualização de informações espaciais, proporcionando a
visão geográfica ampla de certa área da cidade, interpretando dados associados à base cartográfica.
II - Os Sistemas de Suporte ao Planejamento (SSP) são ferramentas computacionais que incluem métodos utilizados no
planejamento do espaço, reunindo dados e informações, quantitativos e qualitativos, que tratam dos aspectos físicos,
sociais e econômicos.
III - Os Sistemas de Suporte à Decisão Espacial (SSDE) tratam de problemas espaciais complexos usando banco de
dados georreferenciados ou não, que empregam modelos analíticos e de simulação com a interface ao usuário utilizando
um SIG.
Estã (ão) correta (s):
somente II.
somente I e II.
 I, II e III.
somente I.
somente III.
Respondido em 16/04/2020 20:25:37
 
9a Questão (Ref.:201911321965) Acerto: 1,0 / 1,0
A Política Nacional de Trânsito caracteriza a mobilidade sustentável como uma importante diretriz. Assinale a ÚNICA
alternativa que NÃO apresenta uma indicação destaimportância:
 incentivar o desenvolvimento de sistemas de transporte motorizados
incentivar o uso de veículos ambientalmente sustentáveis
priorizar a mobilidade de pessoas sobre a de veículos, considerando os usuários mais vulneráveis do trânsito
como: crianças, idosos, pessoas com deficiência e com mobilidade funcional reduzida
fomentar a construção de ciclovias e ciclo-faixas
 
promover nos projetos de empreendimentos, em especial naqueles considerados polos geradores de tráfego,
a inclusão de medidas de segurança e sinalização de trânsito
Respondido em 16/04/2020 20:29:06
 
10a Questão (Ref.:201911834552) Acerto: 0,0 / 1,0
Uma cidade paulista de porte médio vem fixando suas tarifas de transporte coletivo público com base nos
preços praticados na Capital e irá reorganizar seus contratos e adequá-los ao marco legal vigente. Foi feita uma auditoria
que apontou a existência de diferença a maior entre o valor monetário da tarifa de remuneração da prestação do serviço e
a tarifa pública cobrada do usuário, isto é, de superavit tarifário. Dentro das diretrizes para a regulação dos serviços de
transporte público coletivo que integram a Política Nacional de Mobilidade Urbana, estabelecida pela Lei Federal no
12.587/2012, determina-se que a receita decorrente desse superavit:
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será recolhida ao Tesouro Municipal, para livre utilização na execução das despesas públicas.
reverterá para um fundo de compensação dos impactos ambientais causados pelo sistema.
 será necessariamente abatida do valor da tarifa, para atender a exigência de repasse ao usuário.
caberá aos proprietários das empresas de transporte que prestam o serviço, dado que a operação é privada.
 reverterá para o Sistema de Mobilidade Urbana.
Respondido em 16/04/2020 20:53:52
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