Linha de montagem automotiva

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UNIVERSIDADE DE FORTALEZA – UNIFOR 
CENTRO DE CIÊNCIAS TECNOLÓGICAS 
 
 
 
 
 
 
 
ANDERSON ROSEO PEREIRA 
 
 
 
 
 
 
 
Disciplina: Engenharia Industrial 
Turma: T790-39 
Horário: N35CD 
Professor: Jose Almeida Santos Junior 
 
 
 
 
 
 
 
FORTALEZA 
2020 
 
Linha de montagem automotiva 
Nos dias atuais as indústrias automotivas já utilizam o método de indústria 4.0, onde a 
maioria da mão de obra é robotizada, o que a torna mais prática e econômica em longo 
prazo. No presente relatório será abordada a linha de montagem de uma montadora, 
especificamente a General Motors do Brasil de São José dos Campos. Para a total 
montagem de um veículo são necessárias várias etapas perfeitamente controladas. Essas 
etapas são a estamparia, estruturação, funilaria, pintura, portas, motor, montagem e 
testes e inspeções com o carro pronto. 
 
Estamparia 
No setor de estamparia as chapas de aço chegam em bobinas ou blanques, todas 
identificadas com etiquetas que descrevem para quais modelos de veículos cada uma se 
destina. Depois de inspecionadas pelo controle de qualidade, elas são recortadas em 
prensas programadas com as dimensões específicas das peças que irão formar o veículo. 
No final deste processo, as partes passam por uma inspeção visual, que já separa aquelas 
que devem seguir para o retrabalho. Por dia, é produzido 4.500 componentes, o que da 
uma produção de 250 peça/hora. Eles são acumulados em lotes e encaminhados para a 
estruturação. 
 
 
 
 
 
Estruturação (Body Shop) 
A montagem da carroceria só começa quando a parte dianteira recebe a etiqueta com 
identificação, que já registra no sistema a montagem de um novo automóvel. A parte 
lateral do veículo é transportada por um robô e se junta à parte dianteira e ao assoalho. 
Os robôs realizam cerca de 70% das soldas, em locais que são de difícil acesso para o 
ser humano. Ao fim do processo foram realizados 5.000 pontos de solda. Depois que a 
carroceria é soldada, os operários fazem os ajustes finais e uma inspeção visual. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Funilaria 
Logo após o registro e montagem inicial do novo veículo, ele recebe o número de 
chassi. A partir desse ponto o veículo começa a existir legalmente. Cada operados tem 
um tempo determinado de 80s para realizar o serviço. 
Após a estruturação da carroceria, ele passa por um acabamento de funilaria, onde 
pequenos defeitos são corrigidos. As aberturas das portas, capôs e porta-malas. As 
junções e vãos são conferidos uma a uma visualmente pelos técnicos. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Pintura 
A pintura começa com um pré-tratamento, onde as impurezas que ocorrem 
durante o processo são retiradas. Em seguida, o carro é mergulhado no 
Elpo, um líquido anticorrosivo que tem a função de nivelar a superfície da 
carroceria. 
O veículo passa pela calafetação, para evitar a infiltração de impurezas, e 
por uma aplicação robotizada de primer, que deixa a carroceria com uma 
coloração bem próxima do final. Ela protege a pintura de raios ultravioleta 
e a prepara para a cor definitiva. 
Depois de ser lixada, a carroceria recebe uma aplicação d base por spray, 
que confere a cor final do veículo. Para terminar o processo é aplicado o 
verniz que protege e dá o brilho na lataria. E novamente ocorre uma 
inspeção visual, a fim de corrigir possíveis falhas no processo. 
 
 
 
 
 
 
 
Portas 
A carroceria pintada segue para a linha de montagem final sem as portas, onde as 
mesmas seguem um novo caminho para receber o acabamento com vidro, maçaneta, 
fiação elétrica, retrovisor e revestimento. 
As portas voltam a ser instaladas após a colocação dos itens de maior volume no carro, 
como assentos, painel de instrumentos, vidros, acabamento do teto e do interior. 
Somente depois da montagem de grande parte do componentes internos do veículo é 
que as portas são parafusadas em um processo manual realizada pelos operários. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Motor 
O motor passa por um dinamômetro de bancada, onde é testado antes de ser colocado de 
forma manual na carroceria que já são especificadas para cada tipo de motor (1.0,1.4, 
1,0 turbo e etc). Os veículos que são equipados com ar-condicionado recebem o 
dispositivo nessa fase da operação. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Montagem 
Na montagem final, todos os equipamentos internos e externos são inseridos, cerca de 
3.000 peças. Também se instalam os quadros de instrumentos, carpetes, estofamentos 
laterais e etc. Os funcionários posicionam o motor e o escapamento. O processo de 
junção do powertrain (conjunto motor e transmissão) ocorre de forma sincronizada e em 
poucos segundos. 
Ainda suspenso, o veículo recebe as rodas e pneus com a ajuda de máquinas específicas. 
Neste momento apenas 10% do processo é robotizado, pois os operários detectam 
facilmente as falhas. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Veículo pronto 
O carro sai da linha de montagem, é abastecido e o motor é ligado. Ele percorre alguns 
metros até chegar em um dinamômetro de rolos. 
A parte elétrica e mecânica é testada. São conferidas todas as junções da carroceria e a 
abertura e o fechamento das portas. O carro percorre cerca de 20 km. Cada unidade já 
tem um destino definido e fica pouco tempo no pátio até ser transportada para a 
concessionária. 
Com a produção estabelecida em 45 carros/h a fábrica funciona 18 h/dia. Todos os 
indicadores são checados, assim como os freios e a aceleração. O carro é submetido a 
um teste de ruído. Ele roda um pouco mais para avaliação e os técnicos ainda fazem um 
pente-fino. No qual conferem se a montagem ocorreu de forma perfeita. 
 
 
 
 
 
 
 
 
Mapofluxograma 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
ESTAMPARIA 
ESTRUTURAÇÃO FUNILARIA PINTURA 
PORTAS MOTOR MONTAGEM CARRO PRONTO 
 
Fluxograma 
 
 
ESTAMPARIA 
ESTRUTURAÇÃO 
FUNILARIA 
PINTURA 
PORTAS 
MOTOR 
MONTAGEM 
CARRO PRONTO