Aula 3 - Transporte ferroviário

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Transporte ferroviário 
Histórico do Transporte Ferroviário 
Primeira estrada de 
ferro: Rio – Petrópolis 
(1854) 
 
Concessionário: Barão 
de Mauá 
 
A “Baroneza” 
Fonte: www.rffsa.gov.br 
Histórico do Transporte Ferroviário 
Proclamação da República (1889): novo 
impulso para a construção de linhas férreas 
na primeira metade do século XX 
Estrada de Ferro Madeira-Mamoré (1912): 
transporte da borracha extraída da selva 
amazônica aos maiores rios de Rondônia, 
para posterior exportação 
 
Transporte Ferroviário 
Fonte: CNT (2013) 
Transporte Ferroviário 
Transporte Ferroviário 
São José do Rio Preto - 2013 
Passagens em nível 
 
Malha Ferroviária Brasileira 
Mapa Ferroviário Brasileiro 
Transporte ferroviário 
Vantagens: 
Transporte de grandes volumes de carga 
Elevada eficiência energética 
Maior segurança: menos acidentes e menor 
incidência de furtos e roubos 
Transporte ferroviário 
Desvantagens: 
Alto custo de implantação 
Lento (operações de carga e descarga) 
Baixa flexibilidade 
Matriz de Transporte de Carga 
Fonte: CNT (2012) 
Plano Nacional de Logística e 
Transportes 
Transporte de Cargas 
Principais problemas 
Presença de trilhos nos centros urbanos, 
com a invasão das faixas de domínio 
Idade média elevada 
Malha pouca extensa 
Integração operacional deficiente 
Expansão da malha ferroviária (FNS) 
Fonte: www.valec.gov.br 
Expansão da malha ferroviária 
Fonte: www.valec.gov.br 
Ponte sobre o Rio Tocantins, no município de Aguiarnópolis, no estado 
do Tocantins. 
Expansão da malha ferroviária (FIOL) 
Fonte: www.valec.gov.br 
Material rodante - Locomotiva 
Fonte: www.antf.org.br 
Material rodante - Vagões 
Fonte: www.http://pt.all-logistica.com/ 
Características Ferroviárias 
Contato metal-metal: a interação veículo-via 
se dá pelo contato direto das rodas 
metálicas do trem com o trilho, também 
metálico 
Trajeto guiado pelos trilhos 
Bitola: é a distância entre os trilhos 
1,0 m; 1,435m; 1,6m 
Trilho e Bitola 
 Bitola: é a distância entre os trilhos 
 1,0 m; 1,435m; 1,6 m 
 
Elementos da via permanente 
Fonte: Porto (2013) 
Disponível em: http://sites.poli.usp.br/d/ptr0540/download/ApostilaNova.pdf 
Elementos da via permanente 
Trilhos: elementos 
que guiam o veículo 
no trajeto e dão 
sustentação ao 
mesmo. Funcionam 
como viga contínua e 
transferem as 
solicitações das rodas 
para os dormentes 
Dormentes 
Lastro 
Fonte: Porto (2013) 
 
Dormentes 
Podem ser de madeira, concreto e aço 
Principais funções: 
Distribuir a carga no lastro 
Manter a bitola 
Dar suporte adequado e seguro para o 
trilho 
Garantir a estabilidade da via 
Amortecer parcialmente as vibrações 
Fixações 
Elementos que mantém os trilhos na 
posição correta e mantém a bitola da via 
Oferecem resistência ao deslocamento 
longitudinal e horizontal do trilho, 
provocados por variação de temperatura ou 
frenagem do veículo 
Fonte: Porto (2013) 
Via permanente 
Talas de junção 
Elementos que atuam 
na emenda mecânica 
do trilha 
Fonte: Vale (2006) 
Lastro 
Principais funções: 
Distribuir esforços do dormente 
Drenagem 
Permitir a reconstituição do nivelamento 
Sub-lastro e sub-leito 
Sub-lastro: camada entre o lastro e o sub-
leito, com a função de filtro 
 
Sub-leito 
Fonte: Porto (2013) 
Sub-leito: solo compacto, com o objetivo de 
aumento de resistência, com cuidados 
quanto à drenagem e o rebaixamento do 
nível de água. 
 
Aparelho de mudança de vias 
Tem como função o desvio de veículos com 
segurança e velocidade compatível 
Flexibiliza o traçado, e dá segurança de 
operação da via. 
Possui alto custo de aquisição e operação 
Aparelho de mudança de vias 
Pátio multimodal 
Fonte: www.valec.gov.br 
Vida útil dos componentes 
Trens regionais de passageiros 
Atualmente, existem três linhas em operação: 
 
Estrada de Ferro Vitória-Minas (664 km) 
Estrada de Ferro Carajás (892 km) 
Curitiba/Morretes/Paranaguá (110 km) 
 
Terminal ferroviário de passageiros 
Fonte: www.cptm.sp.gov.br 
Trens regionais de passageiros 
Fonte: www.vale.com 
Trem de alta velocidade 
O trem de alta velocidade (TAV) é um 
serviço de transporte ferroviário de 
passageiros que irá ligar as cidades do Rio 
de Janeiro, São Paulo e Campinas (EPL) 
Trens de alta velocidade 
Japão (1964): Tóquio a Osaka (210 km/h) 
 
AVE (Alta Velocidade Espanhola) 
 
China: Maior rede em Operação 
 
Trens de alta velocidade 
O Eurostar é um trem de alta velocidade 
que faz a linha entre Londres (Inglaterra), 
Paris (França) e Bruxelas (Bélgica), 
passando pelo túnel sob o Canal da Mancha 
Exercícios 
(ANTT 2008 – NCE/UFRJ) Não compõem a 
superestrutura ferroviária: 
a) trilho; 
b) dormente; 
c) sublastro; 
d) talude de corte; 
e) lastro. 
Exercícios 
(ANTT 2008 – NCE/UFRJ) Não é uma função 
do lastro: 
a) impedir os deslocamentos dos dormentes, 
quer no sentido longitudinal, quer no 
transversal; 
b) facilitar a drenagem da superestrutura; 
c) manter invariável a bitola; 
d) distribuir sobre a plataforma os esforços 
resultantes das cargas dos veículos; 
e) suprimir as irregularidades da plataforma. 
Exercício 
(ANTT 2013 - CESPE) A respeito dos componentes do sistema 
ferroviário, julgue os itens a seguir. 
104 O trilho é dimensionado, estruturalmente, como uma viga 
contínua — levando-se em consideração seu momento de inércia 
definido pelas dimensões padronizadas, o material de que é 
constituído e as cargas a que será submetido — e transmite os 
esforços aos demais elementos da via. 
106 A bitola representa a máxima distância entre os eixos dos 
boletos das duas filas do trilho. 
107 O uso de sistemas de fixação rígida mantém constante a 
pressão de contato ao trilho, garante a fixação do trilho e o 
retensionamento da via, permite a absorção das vibrações e dos 
impactos inerentes à ação do tráfego ferroviário e impede o 
deslocamento longitudinal dos trilhos. 
Ferrovia em São José do Rio Preto 
Fonte: TONELLO, O. (2006) 
 
Estação ferroviária de São José do 
Rio Preto 
Fonte: http://ihggsjrp.blogspot.com.br 
Bibliografia consultada 
 
PORTO, T. G. Ferrovias. São Paulo: Escola Politécnica, 
Universidade de São Paulo, 2004. 
 
 
SANTOS, S.. Transporte ferroviário: história e técnicas. 
São Paulo (SP): Cengage Learning, 2012.