ESTRUTURA PORTUÁRIA E TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL AULA 03 EXERCICIO 04

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ESTRUTURA PORTUÁRIA E TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNAC
GST1807_A3_201602098701_V4
	
		Lupa
	 
	Calc.
	
	
	 
	 
	 
	
Vídeo
	
PPT
	
MP3
	 
		Aluno: PAOLO DE OLIVEIRA
	Matr.: 201602098701
	Disc.: EST.PORT.TR.MAR.INT. 
	2020.1 EAD (GT) / EX
		Prezado (a) Aluno(a),
Você fará agora seu TESTE DE CONHECIMENTO! Lembre-se que este exercício é opcional, mas não valerá ponto para sua avaliação. O mesmo será composto de questões de múltipla escolha.
Após responde cada questão, você terá acesso ao gabarito comentado e/ou à explicação da mesma. Aproveite para se familiarizar com este modelo de questões que será usado na sua AV e AVS.
	
	 
		
	
		1.
		Marque a alternativa correta dentre as alternativas abaixo, que cita 2 aspectos da gestão patrimonial de um navio:
	
	
	
	Planejamento de entretenimento
	
	
	Combustível e alimentação;
	
	
	Depreciação x reposição da frota
	
	
	Indenização de danos civis
	
	
	Controle de passageiros
	
	
	
	 
		
	
		2.
		Em que parte do porto o navio faz manobras, devidamente conduzidas pelo prático, para e imediatamente antes de atracar no cais?
	
	
	
	Retroporto
	
	
	Acessos terrestres
	
	
	Área de fundeio
	
	
	Largo do canal
	
	
	Bacia de evolução
	
	
	
	 
		
	
		3.
		Clubes de seguro mútuo que cobrem as indenizações sobre a responsabilidade civil (dano à carga, poluição, morte, ferimento ou doença de passageiro ou tripulante, dano a docas, instalações, etc):
	
	
	
	Seguro Casco
	
	
	Resseguro
	
	
	Joint Service
	
	
	Protectors and Indemnity
	
	
	Associação de Armadores
	
	
	
	 
		
	
		4.
		Processo de retirada ou destruição de pedras ou rochas submersas, que impedem a plena navegação, readequando o canal de acesso e a bacia de evolução do local. Estamos falando de:
	
	
	
	Dragagem
	
	
	Assoreamento
	
	
	Sucção
	
	
	Balizamento
	
	
	Derrocagem
	
	
	
	 
		
	
		5.
		São exemplos de Custos Variáveis no sistema de custeio de um navio:
	
	
	
	Salário e gratificações do Capitão
	
	
	Combustíveis e lubrificantes
	
	
	Docagens e manutenção preventiva
	
	
	Alimentação e hotelaria
	
	
	Vistorias e certificações
	
	
	
	 
		
	
		6.
		Estrutura construída avançando para dentro do mar, geralmente com berços de atracação nos seus 2 lados:
	
	
	
	Píer
	
	
	Dársena
	
	
	Molhe
	
	
	Quebra-Mar
	
	
	Cais
	
	
	
	 
		
	
		7.
		Durante todo o período em que se encontra em um porto, o navio sofre a ação de agentes físicos que atuam sobre a sua parte imersa, gerando forças que tendem a movimentar o navio de diferentes formas. Esses agentes físicos são:
	
	
	
	Ventos, chuvas e correntes
	
	
	Ondas, correntes e marés
	
	
	Profundidade, marés e chuvas
	
	
	Pressão atmosférica, ondas e chuvas
	
	
	Ondas, temperatura e temporais
	
	
	
	 
		
	
		8.
		No processo de atracação de navios no cais há um sistema que impede que o navio se choque contra a parede do cais causando danos ao casco. Assinale a alternativa correta sobre acerca desse sistema.
	
	
	
	(C) Armaduras de concreto (Breakwater) como os tetrápodes, dolos e tribar cuja finalidade é proteger o navio enquanto processa o carregamento e descarregamento.
	
	
	(E) Dolfins que são estrutura de madeira presa ao cais cuja finalidade é manter a estabilidade do navio para a realização da estiva.
	
	
	(D) Defensas que são estruturas fixas ou pneumáticas geralmente feitas de borracha cuja finalidade é amortecer o movimento dos navios durante o período que está acostado.
	
	
	(A) Molhe que é uma construção hidráulica cuja finalidade é proteger o navio contra a violência das ondas que arrebentam no cais.
	
	
	(B) Guias-corrente que é um tipo especial de corrente de aço cuja finalidade é manter o navio preso ao cais.