ESTRUTURA PORTUÁRIA E TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL AULA 03 EXERCICIO 05

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ESTRUTURA PORTUÁRIA E TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNAC
	
		Lupa
	 
	Calc.
	
	
	 
	 
	 
	
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PPT
	
MP3
	 
	GST1807_A3_201602098701_V5
	
	
	
	
	
	
	
		Aluno: PAOLO DE OLIVEIRA
	Matr.: 201602098701
	Disc.: EST.PORT.TR.MAR.INT. 
	2020.1 EAD (GT) / EX
		Prezado (a) Aluno(a),
Você fará agora seu TESTE DE CONHECIMENTO! Lembre-se que este exercício é opcional, mas não valerá ponto para sua avaliação. O mesmo será composto de questões de múltipla escolha.
Após responde cada questão, você terá acesso ao gabarito comentado e/ou à explicação da mesma. Aproveite para se familiarizar com este modelo de questões que será usado na sua AV e AVS.
	
	 
		
	
		1.
		EM RELAÇÃO À GESTÃO NÁUTICA (ARMADOR E CAPITÃO DO NAVIO), ARMAR UM NAVIO SIGNIFICA, EXCETO:
	
	
	
	CONTRATAR A TRIPULAÇÃO
	
	
	CUSTEAR AS DESPESAS DE CONDUÇÃO DO NAVIO (TRIPULAÇÃO)
	
	
	NOMEAR O CAPITÃO
	
	
	EMITIR CONHECIMENTOS DE EMBARQUE MARÍTIMO (B/L)
	
	
	DESIGNAR O AGENTE PROTETOR DO ARMADOR
	
Explicação:
O Armador emiti o documento de "conhecimento da Carga"
	
	
	
	 
		
	
		2.
		O projeto para construção de um porto deve considerar em seus estudos a análise das condições climáticas e ambientais do local como: I. Ondas que são movimentos provocados pelo vento que sopra as águas e ao se aproximarem do litoral, são formadas. II. Vento que é o ar em movimento e que se formam a partir de influência das ondas e marés. III. Marés que são movimentos diários do nível d¿água de avanço e recuo (enchente e vazante), provocados pelas forças gravitacionais que o Sol e a Lua exercem sobre a Terra. Quais assertivas são verdadeiras:
	
	
	
	Somente I.
	
	
	I e II.
	
	
	I e III.
	
	
	I, II e III.
	
	
	II e III.
	
	
	
	 
		
	
		3.
		Das laternativas abaixo qual não representa um custo fixo incidente sobre a atividade comercial de um navio:
	
	
	
	Manutenção
	
	
	Remuneração do capital investido
	
	
	Preços de combustíveis
	
	
	Pagamento da tripulação
	
	
	Custos administrativos
	
	
	
	 
		
	
		4.
		Riscos cobertos por um seguro contratado pelo Proprietário do Navio a uma Seguradora. Face o enorme valor, a Seguradora escolhida se tornará líder de um grupo de outras Seguradoras a quem convidará para compartilhar o risco, em uma operação conhecida como Resseguro.
	
	
	
	Proteção cambial
	
	
	Responsabilidade Civil
	
	
	Vida em grupo
	
	
	Lucros cessantes
	
	
	Casco e máquinas
	
	
	
	 
		
	
		5.
		São exemplos de Custos Variáveis no sistema de custeio de um navio:
	
	
	
	Combustíveis e lubrificantes
	
	
	Vistorias e certificações
	
	
	Docagens e manutenção preventiva
	
	
	Alimentação e hotelaria
	
	
	Salário e gratificações do Capitão
	
	
	
	 
		
	
		6.
		De acordo com as regras internacionais de segurança à navegação, o calado oficial de um porto deve ter uma lâmina d¿agua superior ao calado do maior navio previsto para operar neste porto, de pelo menos:
	
	
	
	3,0 m
	
	
	0,50 m
	
	
	2,0 m
	
	
	1,00 m
	
	
	1,50 m
	
	
	
	 
		
	
		7.
		Em que parte do porto o navio faz manobras, devidamente conduzidas pelo prático, para e imediatamente antes de atracar no cais?
	
	
	
	Retroporto
	
	
	Acessos terrestres
	
	
	Bacia de evolução
	
	
	Área de fundeio
	
	
	Largo do canal
	
	
	
	 
		
	
		8.
		Clubes de seguro mútuo que cobrem as indenizações sobre a responsabilidade civil (dano à carga, poluição, morte, ferimento ou doença de passageiro ou tripulante, dano a docas, instalações, etc):
	
	
	
	Seguro Casco
	
	
	Resseguro
	
	
	Protectors and Indemnity
	
	
	Joint Service
	
	
	Associação de Armadores