Resenha_Crítica - Jogos de Competências Empresariais (André Luiz de Almeida Albuquerque)

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UNIVERSIDADE ESTÁCIO DE SÁ
MBA EM GESTÃO FINANCEIRA E CONTROLADORIA
Resenha Crítica de Caso 
André Luiz de Almeida Albuquerque
Trabalho da disciplina de Jogos de Competências Empresariais
Tutor: Prof. Isnard Thomas Martins
Campo Grande, Ms 
2020
JOGOS DE COMPETÊNCIAS EMPRESARIAIS
Referência: 
MOON, Youngme. Uber: transformando a maneira como as pessoas se movimentam, november 1, 2015. Disponível em: http://pos.estacio.webaula.com.br/cursos/PG0571/docs/estudo_de_caso_01.pdf.
O presente caso concreto remete a forma inovadora com que a jovem startup Uber passou a tratar a forma de como as pessoas passaram a se movimentar em várias cidades do mundo, angariando brigas com serviços similares locais e até mesmo com os governos, visto a natureza da prestação dos serviços que é ofertado à população. Contando com um faturamento estimado em mais de dois bilhões de dólares, a referida startup quebrou paradigmas no mercado local, bem como frente ao Estado das localidades em que passou a atuar, chegando ao ponto de ser acusada de operar em seu começo, na ilegalidade – tudo isto mediante o uso simples dos smartphones dos seus clientes.
Face a dificuldade de encontrar um taxi na neve, os dois fundadores da Uber, Kalanick e Garret, idealizaram o serviço quando estavam em Paris no ano de 2008 e precisaram utilizar dos serviços de taxi e não encontravam, razão pela qual, conceberam a ideia de oferecer as pessoas um serviço de transporte por meio de aplicativo instalado em smartphone, de forma rápida e econômica, onde ao retornarem a São Francisco, adquiriram o domínio UberCab, a qual foi fundada em 2010 e á época prestava serviços de motorista particular de luxo aos executivos do Vale do Silício e da própria região de São Francisco.
No início, o serviço era requerido por meio de envio de e-mail ao Kalanick, o qual liberava um código a ser usado pelo cliente com vistas a liberação e instalação do app em seu smartphone, inovando a forma de uso do serviço, contando inclusive com o uso do GPS integrado para acompanhar o deslocamento do motorista em todo o trajeto da viagem com o valor já debitado em cartão de credito e pago somente no desembarque, ficando a startup com vinte por cento do valor bruto da corrida, a título de comissão, atraindo quase que instantaneamente os grandes executivos e investidores que eram submetidos a reserva de serviços de motorista particular, tratando-se de um serviço caro, bem como ainda ter de ir para a rua para chamar um taxi, sendo este último serviço, a plataforma principal de atuação das autoridades, as quais alegavam que a UberCab seria um mero serviço de taxi e que não possuíam licença para tal fim, recebendo desta forma, notificações e multas pesadas para que cessassem de imediato os seus serviços, além obviamente da ameaça de prisão, cuja alternativa escolhida por Kalanick, foi a de mudar o nome da startup para Uber e defender que a atividade fim da empresa era a de uma plataforma de software para conectar motoristas e passageiros, ignorando desta forma todas as notificações recebidas.
Com a expansão da sua popularidade, a empresa passou a atrair não só clientes e motoristas, mas também diversos investidores, a exemplo da Google, onde após cinco anos de fundação já era avaliada em cinquenta e um bilhões de dólares, com faturamento no mesmo ano (2015), estimado em mais de oitocentos milhões de dólares, cuja priorização desde a sua fundação era a expansão e o crescimento, e não a rentabilidade, pois operava gerenciando a sua renda geral, tomando por base o faturamento das cidades em que a mesma era lucrativa, gerando desta forma, retorno aos seus investidores.
A operacionalização da Uber ainda que pese ser aparentemente simples, vem de uma complexa forma de desenhos de algoritmos resultantes do trabalho de profissionais que atuam em seus bastidores, os quais vão de físicos nucleares a PhD´s em biologia computacional, resultando em eficiência máxima na prestação de serviços de interação entre motoristas e passageiros, que com o clicar de um ícone em seus smartphones, já monitoravam os motoristas que estavam se dirigindo ao seu encontro, cuja viagem já é debitada no cartão de crédito ao final de cada percurso, tendo o cliente o envio do recibo da sua viagem por e-mail, assegurando-lhe toda a oficialização da operação. No que concerne aos valores, estes são atrativos, no entanto, há aplicabilidade do preço dinâmico, o qual remete aos horários de rush, tempo ruim e ocasiões especiais, onerando o preço normal da viagem, de uma vez e meia a sete vezes o seu valor, permanecendo ainda em vinte por cento, o valor a ser recolhido para a Uber à título de comissão, ao mesmo tempo que para o motorista, a empresa também disponibiliza uma série de acompanhamentos, indicadores e recursos que permitem ao respectivo profissional analisar o seu faturamento de forma clara e consistente, inclusive de visualizar os comentários dos passageiros no momento da avaliação de suas viagens, não tendo os motoristas qualquer vínculo laborativo direto com a Uber, os quais ainda que pese, utilizarem de seus veículos particulares, não faziam jus ao gozo de benefícios como férias, assistência médica e afins, cuja denominação de contratados independentes rendeu a empresa diversos processos judiciais, onde a tese de defesa da Uber era a de que a mesma fazia apenas o compartilhamento de software entre os motoristas e os passageiros, portanto a plataforma não remunerava os motoristas à título de salário, os quais ficavam apenas com o saldo restante do valor bruto que contemplava a comissão que no início era de vinte por cento e em 2015 passou a ser de trinta por cento, independentemente da variação de serviços apresentados, sejam eles, o UberX, UberBlack e até mesmo o UberXL, que a depender do modelo do veículo do motorista cadastrado, do tipo de habilitação e idade resulta no valor a ser cobrado ao cliente, facultando ao mesmo, no momento do pedido no aplicativo, selecionar se vai querer pagar mais ou menos pelo serviço que está requerendo.
Ao investir em uma nova cidade para atuar, a Uber enviava duas equipes, uma para fomentar o mercado local com vistas a estimular a contratação do serviço e outra para recrutar motoristas e incentivar aos mesmos quanto as vantagens de ser um motorista associado ao aplicativo, demonstrando a questão dos ganhos, flexibilidade de horários e demais nuances do aplicativo, facilitando inclusive para aqueles que não tinham veículo, a possibilidade da própria Uber, de prover um financiamento para tal fim.
Como os serviços de taxi eram péssimos nos Estados Unidos e contando ainda com restrições quanto ao quantitativo disponibilizado para a população, a concorrência com a qualidade dos carros cadastrados na Uber, chegava a ser desleal, visto que os taxis não só eram mal cheirosos e sujos, bem como, os motoristas nem sempre possuíam uma postura profissional para com o trânsito e os passageiros que eram conduzidos, isso sem contar que pegar um taxi à noite restritivo e os mesmos não percorriam todos os cantos da cidade, pois nem todos os motoristas conheciam as rotas ou tinham receio de assaltos, motoristas estes que eram explorados por empresas que detinham as praças ou medalhões de licença, tendo que pagar altos valores aos proprietários de frotas, os quais após orientações e terem a possibilidade de receber um iphone para trabalhar, migravam para a Uber com a esperança de ter um futuro profissional melhor e mais justo, ainda que pese o serviço haver sido de alguns países do oriente e da Europa, face à resistência encontrada pelos motoristas que chegaram a promover protestos violentos e os governos que citavam o serviço como sendo ilegal, visto que a maioria das leis haviam sido elaboradas antes da existência de um software que pudesse coordenar em tempo real o compartilhamento de carona em grande escala, cujo modo de operação nem sempre remetia a segurança do trânsito e/ou dos usuários, já que, pela falta de necessidade de cumprimento de exigências quanto ao mesmo nível de profissionalizaçãoexigida aos taxistas, em certas ocasiões, o aplicativo colocava em risco a reputação da Uber, alinhando-se dessa forma as críticas que eram amplamente difundidas em meio ao furacão de conflitos entre a empresa, o Estado e os taxistas, embora que paralelamente as críticas pesadas, havia o crescimento de admiradores do serviço prestado, cujas declarações bombardeavam os serviços de taxi.
Em contrassenso ao modus operandi dos taxis que possuem preços fixos há mais de setenta anos, a Uber inovou novamente aplicando o conceito do “preço dinâmico”, que é a oneração do valor das viagens em contrapartida as situações de emergências, eventos especiais e demais situações que fujam a normalidade, gerando grande insatisfação em seus usuários, inclusive de pessoas famosas que chegaram a postar em redes sociais todo o seu descontentamento, cujo valor chegou a ser de até sete vezes a tarifa normal, gerando controvérsias em certas ocasiões, pedidos de desculpas da Uber e as respectivas restituições aos seus usuários, cujo CEO à época veio a público não para se desculpar, mas para dizer que as pessoas deveriam se acostumar com este novo conceito, o qual remete ao binômio “oferta e procura”, refletindo desta forma, o modo de operação agressiva da Uber, seja com a sua forma de cobrança com preços agravados em face das condições específicas, seja em começar a “rodar” sem autorização dos órgãos governamentais e chegando ao ponto de ficar atrapalhando os serviços do concorrente, pedindo e cancelando viagens massivamente e isso sem falar do constante assedio de tais motoristas através das suas equipes de venda, refletindo desta forma, a materialização da imagem nada política do fundador da empresa, visto que Kalanick não era nada suave em suas declarações e/ou postagens em suas redes sociais.
Com o tempo surgiram as primeiras vitórias, tanto na frente de batalha travada contra o Estado, a exemplo de Nova York, como também frente os concorrentes taxistas, visto que o preço dos medalhões reduziu em até quarenta por cento, assim como a quantidade de incidentes com motoristas ébrios que utilizavam conscientemente os serviços da Uber, ao invés de dirigirem seus veículos em estado de embriaguez, conforme foi constatado e divulgado pelos Órgãos de saúde pública dos estados, onde ainda assim, o aplicativo ainda trava batalhas judiciais em vários países do mundo, a exemplo da Alemanha, Espanha, Colômbia, França, Austrália, Itália, Dinamarca, China e Inglaterra, países nos quais, enfrenta sérias acusações promovidas por autoridades reguladoras e tribunais, sob a alegação de atuarem descaradamente sem autorização ou em dissonância com os ditames locais no que se refere a prestação dos serviços regulares de taxi, cujo desafio maior da Uber concentra-se em adentrar nos dois maiores mercados do mundo, o da China e da Índia, desafio no qual, soma-se as diversificações de novos serviços que já fazem parte do cotidiano nos países em que já atua, a exemplo da UberPOOL, UberEATS, UberFRESH e UberRUSH, utilizando-se da diretriz que aduz a seguinte afirmativa: “Se podemos conseguir um carro para você em cinco minutos, podemos conseguir qualquer coisa para você em cinco minutos”.
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