Conhecimentos sobre Rodovias, Ônibus, Logística e Transporte Público

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Para projetar uma rodovia é indispensável conhecer os volumes de veículos e a grandeza das cargas que as utilizarão, pois o volume e natureza do tráfego afetam diretamente as características geométricas da via. Podem ser adotados dois métodos para o estudo do volume de tráfego, o Volume Horário de Projeto (VHP) e o Volume Médio Diário (VMD). Com relação a esses métodos de estudo, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
(    ) O dimensionamento de uma rodovia deve prever um nível de serviço inferior ao desejado, por um certo número de horas do ano, para que a via não fique superdimensionada.
(    ) Ao projetar uma rodovia, o estudo deverá comportar as características que atendam à máxima demanda horária prevista para o ano de projeto, com Nível de Serviço adequado, ou seja, em nenhuma hora do ano seria ultrapassado o Nível de Serviço prefixado.
(    ) O Volume Médio Diário é uma média dos volumes de veículos que passam durante 24 horas em um trecho de via.
(    ) O VMD é dado em veículos por dia, independente se for o volume médio diário anual, mensal, semanal ou em um dia da semana.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	 a)
	F - V - F - F.
	 b)
	V - F - V - V.
	 c)
	V - F - F - F.
	 d)
	F - V - V - V.
	2.
	Grande parte dos ônibus no Brasil possuem piso elevado (95 cm) em razão da utilização de ônibus com piso interno elevado. Por sua vez, os ônibus de piso baixo total têm o "salão do veículo" inteiramente em piso baixo, proporcionando acesso praticamente sem degraus. Assinale a alternativa CORRETA que apresenta as características de um ônibus de piso baixo central:
	 a)
	Apenas a área entre os eixos do veículo tem o piso com altura de 95 cm em relação ao pavimento da via.
	 b)
	Apenas a área à frente do eixo dianteiro do veículo tem o piso baixo e a parte traseira é elevada.
	 c)
	Apenas a área entre os eixos do veículo tem o piso baixo e as partes dianteira e traseira são elevadas.
	 d)
	Apenas a área após o eixo dianteiro do veículo tem o piso baixo e a parte traseira é elevada.
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	3.
	Durante a Segunda Guerra Mundial, o termo logística foi usado pelo exército americano para designar a atividade que se resumia na entrega dos suprimentos de munição, bem como as demais provisões às tropas em campo. Ao término da guerra, esse termo se popularizou no mercado da época, passando por mudanças e acrescidas de novas variáveis interligadas, sendo usado até os dias atuais. Dentro da logística, há um segmento considerado atividade primária e que é vital para a adequada continuidade de operação de qualquer empresa. Assinale a alternativa CORRETA que apresenta esse segmento:
	 a)
	Transporte.
	 b)
	Distribuição.
	 c)
	Estoque.
	 d)
	Armazenagem.
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	4.
	As empresas devem estar sempre à frente do mercado, buscando a previsão de demanda e possibilitando que seus consumidores tenham seus produtos conforme a ânsia de consumo. Para conseguir atender à expectativa do mercado, garantindo planejamento rentável ao empresário, surgem os métodos de previsões de demanda, agrupados em dois tipos: métodos qualitativos e métodos quantitativos. Sobre os métodos quantitativos, assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	São embasados numa visão não numérica, frutos da experiência de profissionais da instituição que apresentam certa vivência no mercado, tais como os gerentes e os executivos.
	 b)
	O painel de consenso é o principal método quantitativo e sua função é aglutinar as diversas experiências dos profissionais do mercado.
	 c)
	A pesquisa de mercado é o método quantitativo que busca levantar as necessidades dos clientes e informações do impacto da introdução de novos produtos e serviços.
	 d)
	Podem ser denominados também de métodos estatísticos e são fundamentados em modelos matemáticos concretos, para fazer análises mais detalhistas e que subsidiem resultados tangíveis a realidade empregada no mercado.
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	5.
	Quanto aos sistemas de transporte público, existem diferentes tecnologias sendo utilizadas ao longo do vasto território brasileiro. Para a escolha da tecnologia, além dos custos de implantação, de operação e de desempenho, deve ser considerada a fonte de energia para cada situação, envolvendo impactos em nível econômico, social e ambiental. No que se refere à energia de origem elétrica, analise as sentenças a seguir:
I- Combustível ainda pouco utilizado no segmento de transporte público no Brasil.
II- Fonte não renovável de energia, obtida a partir do refino do petróleo.
III- Fonte de energia que apresenta baixo impacto ambiental se comparada a outras alternativas disponíveis no mercado.
Assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	Somente a sentença III está correta.
	 b)
	Somente a sentença II está correta.
	 c)
	As sentenças I e III estão corretas.
	 d)
	Somente a sentença I está correta.
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	6.
	O sistema de transporte a ser utilizado no deslocamento de pessoas e/ou mercadorias é uma importante decisão de política de transporte. Esta decisão deve ser tomada levando em consideração as características geográficas mais propícias a determinado meio de transporte, considerando também, dentro das possibilidades, aspectos jurídico-administrativos e econômico-energéticos para esta decisão. Quanto aos diferentes tipos de sistemas de transporte existentes no Brasil, assinale a alternativa CORRETA que apresenta modal com baixa velocidade de operação e poucas alternativas viárias, porém, com maior atratividade financeira, maior volume a ser transportado e maior fluidez de carga (sem enfrentar congestionamento e sem depender de regime de chuvas):
	 a)
	Fluvial.
	 b)
	Aéreo.
	 c)
	Ferroviário.
	 d)
	Rodoviário.
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	7.
	Por volta do ano de 1970, a malha ferroviária no Brasil cresceu de maneira exponencial, saltando de uma malha ferroviária de 14,5 km para 28.535 km. Nessa época, o crescimento ocorria de maneira desenfreada, pois era como se fossem construídos cerca de 407 km de ferrovias por ano. Levando em consideração os diversos fatores que impulsionaram esse crescimento, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
(   ) Deficiência e impossibilidade da opção de transporte de parelha de mulas em várias situações.
(   ) Urgência política e econômica em promover a integração entre cidades e regiões.
(   ) Corte dos incentivos dada em 1873 dos pagamentos de incentivos por quilômetro de ferrovia construída.
(   ) Abertura do comércio entre as cidades e pessoas, aumentando o mercado interno.
(   ) Viabilização da transposição da capital do país para a cidade do São Paulo.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	 a)
	V - F - V - F - V.
	 b)
	F - V - V - F - F.
	 c)
	F - V - F - V - V.
	 d)
	V - V - F - V - F.
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	8.
	A logística não se resume apenas a transporte. Para o sucesso desta, são fundamentais a gestão, o planejamento e o controle. Sua função é fazer  com que todas as áreas trabalhem de maneira harmônica e integrada. Para fundamentar as atividades de logística empresarial, temos três conceitos básicos. Assinale a alternativa CORRETA que apresenta um desses três conceitos:
	 a)
	A logística contempla o processo de aquisição e armazenagem de matérias-primas, partes integrantes e/ou produtos semiacabados.
	 b)
	A logística é o processo de gerenciamento estratégico da compra, do transporte e da armazenagem de matérias-primas, partes e produtos acabados.
	 c)
	A logística contempla todo e qualquer processo de movimentação e armazenagem de material em processo, partes integrantes ou produtos semiacabados.
	 d)
	A logística limita-se ao processo de gerenciamento estratégico das movimentações e transportes, sem envolvermais nenhuma atividade indireta que componha o nível de serviço percebido pelo cliente.
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	9.
	O transporte ferroviário é um meio de transporte terrestre de pessoas ou bens, operado em vias terrestres que conectam terminais ferroviários, através de trens que são constituídos basicamente por locomotivas e vagões de carga ou carros de passageiros. Abaixo segue uma ilustração dos elementos que compõem uma via férrea. Com base na figura apresentada, assinale a alternativa CORRETA:
	
	 a)
	O lastro absorve os esforços transmitidos pelo sublastro e os transfere para o terreno subjacente (sub leito).
	 b)
	Os fixadores tem a função de manter o lastro e sublastro unidos, sendo que o principal tipo de fixador é a tala de junção.
	 c)
	O lastro tem como principal função distribuir a pressão exercida pela passagem dos trens junto à rede ferroviária.
	 d)
	O dormente que tem a função de receber e transferir ao sublastro os esforços produzidos e serve de suporte aos trilhos.
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	10.
	Para a escolha da tecnologia, além dos custos de implantação, de operação e de desempenho, deve ser considerada a fonte de energia para cada situação, levando em consideração os impactos nos níveis sociais, ambientais e econômicos. No que se refere especificamente à fonte de energia, assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	Fonte renovável de energia, obtida a partir do refino do petróleo ou eletrólise de gorduras vegetais.
	 b)
	Fonte não renovável de energia, obtida a partir do refino do petróleo.
	 c)
	Combustível muito utilizado no segmento de transporte público no Brasil se comparada com alternativas disponíveis no mercado, como o diesel.
	 d)
	Fonte de energia que apresenta baixo impacto ambiental se comparada com alternativas disponíveis no mercado como o diesel