ATIVIDADE DE Estratégia Logística

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Estratégia Logística 
Marque Verdadeiro ou Falso, referente o texto a seguir:
Em 1828, a evolução dos servomecanismos de propulsão já estava mais avançada e a invenção do primeiro barco a vapor se tornou realidade. Esse fato iria alterar de forma significativa as viagens de médio e longo percurso, pois tornava possível agendar o horário de saída e, bem aproximado, o de chegada, já que não se dependia mais do vento para conseguir os impulsos necessários à navegação e o motor permitia que o comandante determinasse o horário de partida e de chegada propiciando uma programação planejada e uma administração científica. Em 1830, ocorreu a construção da primeira ferrovia (trem a vapor), como consequência da evolução natural da inclusão do motor em diversos meios de locomoção. Um construtor de locomotivas inglês, George Stephenson, construiu a primeira ferrovia pública do mundo, ligando Stockton a Darlington; inaugurada em 1825 que cobria uma distância de 35 km. Tornou-se a primeira ferrovia a conduzir trens de carga em horários regulares. A segunda ferrovia de Stephenson foi entregue ao público em 1835. Tinha 48 km de extensão e ligava Liverpool a Manchester. Foi a primeira ferrovia a conduzir trens de passageiros em horários regulares. A bitola adotada para as ferrovias por ele construídas – 1,435 m – correspondia ao comprimento dos eixos das carroças puxadas por cavalos na época. Esta bitola foi adotada pela maioria das ferrovias europeias, norte-americanas e canadenses. As ferrovias abriram as portas do mundo ao comércio e à colonização. Após a construção de ferrovias, em meados do séc. XIX, o Oeste norte-americano, a Argentina e o Brasil experimentaram uma fase de acelerado desenvolvimento. Mais ferrovias cortaram a América do Sul, inclusive na montanhosa região dos Andes. Uma dessas ferrovias, a Central Railway do Peru, começou a ser construída em 1890. Esta ferrovia está no ponto mais alto com bitola padrão do mundo, elevando-se a cinco mil metros acima do nível do mar. FALSO
Marque a alternativa correta quanto a logística de informação.
d. mais de uma alternativa correta.
Associe as características específicas dos estágios de evolução logística.
	Importância estratégica da logística na estrutura funcional e organizacional da empresa. - Catalisar todos os setores da empresa para reduzir custos e otimizar as tarefas logísticas.
	Resposta 1 
	Posicionamento das atividades logísticas na estrutura funcional e organizacional da empresa. - Distribuída por diversos setores.
	Resposta 2 
	Presença e importância do gerenciador de logística na estrutura funcional e organizacional - Presente grande.
	Resposta 3 
	Importância estratégica da logística na estrutura funcional e organizacional da empresa. - Armazenagem e transporte para escoar a produção.
	Resposta 4 
	Presença e importância do gerenciador de logística na estrutura funcional e organizacional. - Presente média.
	Resposta 5 
	Posicionamento das atividades logísticas na estrutura funcional e organizacional da empresa. - Diretoria ou gerência de logística.
	Resposta 6 
As atividades características da logística incluem, entre outras:
e. todas as alternativas corretas.
Marque Verdadeiro ou Falso:
O futuro da logística no Brasil
De acordo com Fleury (2006), a logística no Brasil está por fazer uma revolução, e isso em termos de práticas empresariais de eficiência, qualidade e infra-estrutura de transportes e comunicação, que são elementos necessários para a logística moderna. As empresas brasileiras correm riscos com as mudanças que precisam ser implementadas, devido à falta de experiência, porém, existem as oportunidades que são as melhorias dos serviços e produtos e o aumento de produtividade, criando uma vantagem competitiva junto aos seus concorrentes. Para Machado (2008), a realidade brasileira em comparação com os outros países pode ser preocupante. Isso porque nossos custos logísticos são altos, em torno de 18% do PIB anual, contra 8% a 10% dos outros países. Fatores como a precária infraestrutura, concentração no transporte rodoviário de cargas (o mais caro entre todos), falta de mão de obra especializada e pouco incentivo para a pesquisa desse setor, contribuem para o mau desempenho do Brasil. Machado (2008), também descreve o que é necessário fazer para mudar esse panorama. Para ele o governo federal e a iniciativa privada precisam se unir para o desenvolvimento da logística no Brasil com a construção em parcerias de rodovias, portos e ferrovias. Caso contrário, o mercado brasileiro ficará em segundo plano no forte mercado global. As empresas deverão realizar melhorias em sua base de produção e implementar conceitos logísticos em todos os seus setores para poder competir de igual para igual com seus concorrentes nacionais e principalmente com os internacionais, pois, com o aumento do comércio globalizado, estão cada vez mais fortes as chances de produtos estrangeiros invadirem nosso mercado. VERDADEIRO
A gestão da informação se incumbe de definir o design e operação da infraestrutura de informação, incluindo a definição do ciclo de processamento de pedidos, escolha de software, hardware e sistemas integrados de comunicação, rastreamento e segurança. Hooley et al. (2001) definem as informações como ativos organizacionais, consideram os sistemas de informação relevantes à estratégia organizacional e como capacidades funcionais àquelas que incluem as de marketing, gestão financeira e gestão de operações. Marque a alternativa correta.
e. Todas as alternativas corretas. 
Referente o nível estrutural, marque corretamente:
e. Todas as alternativas corretas. 
Harrison e van Hoek (2003) apresentam cinco maneiras de ampliar a competitividade por meio da logística:
	Uma cadeia de suprimento precisa ser flexível aos novos produtos e mercados e mudar em função das mudanças na demanda do cliente, isto é, precisa ser capaz de modificar rapidamente a forma como está fazendo. A flexibilidade assume quatro formas. Em primeiro lugar, a flexibilidade do produto mede a rapidez com que um novo produto pode ser lançado.
	Resposta 1 
	A qualidade é o aspecto mais visível da cadeia de suprimento. A indisponibilidade do produto, defeitos e entregas atrasadas são sintomas de problemas de qualidade nos processos da cadeia de suprimento. Tais problemas são visíveis para o cliente final e influenciam de maneira negativa na fidelidade do cliente.
	Resposta 2 
	Atingir o tempo adequado ou quanto tempo um cliente se dispõe a esperar para receber determinado produto ou serviço. É o tempo que leva do momento em que um cliente faz um pedido até o momento em que ele recebe o produto solicitado.
	Resposta 3 
	o objetivo básico é realizar processos em toda a cadeia de suprimento de modo que o produto final cumpra o seu papel em seus mercados, buscando a redução das “não conformidades”, levando-as a zero.
	Resposta 4 
	Envolve o cumprimento daquilo que foi prometido. Como exemplo: o estrito controle dos horários dos transportes ferroviários e aéreos para monitorar quanto dos horários publicados é de fato cumprido.
	Resposta 5 
	Baixos custos se traduzem em vantagens no mercado em termos de preços baixos ou margens altas, ou um pouco de cada. Muitos produtos competem especificamente com base nos preços baixos. Isso é sustentado do ponto de vista de uma cadeia de suprimento pela fabricação, distribuição e atendimento de baixo custo.
	Resposta 6 
Marque Verdadeiro ou Falso:
O modal dutoviário é muito utilizado para transportar produtos líquidos e gasosos, tais como: petróleo, gás natural, álcool, água e dejetos humanos. Os maiores transportadores em dutos no Brasil são a Petrobrás S.A. e a Sabesp, a primeira levando todo tipo de combustível líquido e gasoso e a segunda levando água potável e esgotamento de dejetos domésticos. No Brasil também se encontram alguns minerodutos, entre eles o maior do mundo, que transporta pequenas pelotas de minério de ferro, e possui 386 quilômetros de extensão e atravessa a Serra do Caparaó elevando o minério em dutos de 1,5 metrode diâmetro a 1.190 metros de altitude, essa viagem demora 60 horas. Atualmente está sendo construído um mineroduto pela mineradora MMX que irá ligar suas minas localizadas em Minas Gerais até o litoral norte do Rio de Janeiro, com 525 km, passando por 30 municípios. Terá capacidade para transportar 26,6 milhões de toneladas de minério por ano. A Cia. Vale do Rio Doce possui um mineroduto em Paragominas no Pará com 244 quilômetros em que a bauxita é transportada na forma de polpa moída. O transporte dutoviário apresenta uma gama muito limitada de serviços e capacidades. A movimentação por dutovia é considerada muito vagarosa, cerca de 5 a 6 quilômetros por hora. Essa velocidade lenta é compensada pelo fato de que os produtos são transportados em grande quantidade e não sofrem interrupção por tráfego ou congestionamentos e se movem 24 horas por dia, sete dias por semana sendo limitados apenas pela mudança do produto transportado ou pela manutenção. Isso torna a velocidade efetiva muito maior quando comparada a outros modais. FALSO
A gestão dos transportes compreende todo o tipo de deslocamento em qualquer um dos cinco modais (dutoviário, hidroviário, ferroviário, rodoviário e aéreo), desde um local de origem até um ponto de destino, com segurança e eficiência a fim de atingir os objetivos de excelência e qualidade entregando a carga em uma janela de tempo aceitável, no local certo e nas condições físicas desejadas. Da mesma forma, os transportes procedem com as pessoas, visando sua integridade e pontualidade. Marque Verdadeiro ou Falso:
d. V, F, V, V. 
O nível tático-operacional envolve as decisões de médio e curto prazo. Assim, é possível elencar uma série de questões que precisam ser respondidas para se efetuar um bom planejamento dos transportes. As questões típicas a serem respondidas na análise tático-operacional de transportes:
e. todas as alternativas corretas. 
Marque Verdadeiro ou Falso quanto a modal rodoviário. d. V, V, V, F. 
(     ) O Brasil apresenta uma grande malha rodoviária, entretanto, por falta de atenção das autoridades e pela má administração dos governos federal e estaduais do Brasil, estão em sua maioria depauperadas e sem condição de uso, oferecendo grande risco aos motoristas e transeuntes.
(     ) Bowersox et al. (2006) afirma que as características dos transportadores rodoviários favorecem os negócios relacionados à produção e à distribuição de produtos de alto valor, nas distâncias de 750 quilômetros. Aliás, viagens com distância maiores que 750 quilômetros podem trazer prejuízos aos transportadores, pois os custos associados podem ser bem maiores que as receitas obtidas com esses fretes.
(     ) O modal rodoviário presta serviço a domicílio na maioria dos casos; e é em geral, mais rápido do que podem ser outros meios de transporte, pois se minimiza a necessidade de manipulação da carga. Apresenta uma grande possibilidade de frequência, alcance, versatilidade e disponibilidade de serviços.
(     ) Este sistema, apesar de ser ainda muito caro proporcionalmente (três vezes maior que o aquaviário e quinze vezes maior que o ferroviário), têm entre suas principais características o uso desse modal apenas para remessas de emergência ou urgentes.
Marque Verdadeiro ou Falso quanto ao modal hidroviário:
( F ) O sistema hidroviário é o mais antigo meio de transporte desenvolvido pelo ser humano depois das montarias (rodoviário). A forma mais antiga de se locomover entre grandes distâncias foi com o barco à vela, que no século XVII foi substituído por embarcações a vapor e por volta de 1820 passaram a receber motores a diesel.
( V ) A principal vantagem do transporte hidroviário é sua capacidade de carga: extremamente grande. Em relação aos custos fixos, o transporte hidroviário se situa como maior que o dutoviário e menor que o ferroviário. As principais desvantagens desse modal é sua limitação em alguns tipos de operação e sua baixa velocidade (menor que do trem). Igualmente à ferrovia, que requer veículos rodoviários para fazer as pontas das suas rotas, o modal hidroviário também requer trens ou veículos rodoviários para realizar as coletas e entregas finais das cargas transportadas.
( V ) O transporte hidroviário usa basicamente dois tipos de embarcações: para cabotagem e alto mar usa navios de grande capacidade de carga chegando a carregar 80 mil toneladas; e nos rios e lagos usam as barcaças com rebocadores que trafegam usualmente, carregam bem menos carga, mas são mais flexíveis em operações e manobras.
( F ) O rio Amazonas, considerado o segundo maior rio do mundo, apresenta uma intensa movimentação de embarcações de todos os tipos e tamanhos transportando todo o tipo de carga, desde minério de bauxita e ferro até pescados e medicamentos.
a. F, V, V, F. 
Com relação aos tipos de Estoques, marque Verdadeiro ou Falso:
(    ) O estoque de canal é feito quando se encontra sazonalidade ou flutuações significativas da demanda, como a produção de ovos de páscoa, que se inicia em dezembro do ano anterior à páscoa e vai sendo estocado, por isso o termo “estoque de canal”
(     ) O estoque de ciclo é aquele que compensa a necessidade de se produzir diferentes itens numa linha produtiva qualquer, por exemplo, uma fábrica de sabonetes, faz um tipo de cada vez, em lotes ótimos (no aspecto econômico), assim, mantém em estoque aqueles que não estão sendo produzidos nesse exato momento a fim de atender as suas demandas.
(     ) O estoque de proteção tem por objetivo compensar as incertezas decorrentes da variação defasada entre o fornecimento e a demanda.
(     ) O estoque de comunicação, que visa atender um ponto de demanda desde um ponto de fornecimento que não pode ser transportado instantaneamente. Como exemplo, pode-se citar o abastecimento de uma farmácia no varejo por atacadistas integrados.
d. F, V, V, F. 
Marque Verdadeiro ou Falso quanto aos custos de estoques.
(    ) A formação do chamado lote econômico se dá pela análise dos custos inerentes à gestão de estoques. A primeira análise é feita nos custos de se manter estoques (ME), que crescem quanto maior for o tamanho lote do estoque, ou seja, quanto mais bens guardados, maiores serão os custos de oportunidade, maiores serão os custos de seguro e segurança e maiores serão os custos de obsolescência ou avaria da carga.
(    ) Sabendo qual é o lote ótimo ou econômico (Q), é possível determinar o ciclo de estoques partindo do lote econômico como sendo o ponto em que o estoque está no seu ponto máximo, usando as médias históricas de vendas diárias, é possível estimar quanto representa em dias o lote econômico.
(    ) Na gestão de estoques é possível controlar os estoques, fixando-se os dias da reposição ou a quantidade para reposição.
e. V, V, V. 
Marque corretamente com base no texto a seguir:
A função estocagem na logística
A funcionalidade dos estoques se reflete na eficiência geral da organização de forma indireta e intempestiva. Seus custos podem chegar a um patamar muito elevado se houver falhas em seus processos, estoques elevados sobrecarregam as despesas aumentando os custos decorrentes do custo de oportunidade, de seguro e de quebras e a ausência de estoques pode gerar a perda de clientes no ponto de venda. Assim, conhecer a formação dos custos logísticos em estoques pode permitir que se busque estabelecer um processo de melhoria contínua e redução dos custos.
Falso
O planejador deve buscar determinar os melhores parâmetros de gerenciamento de estoques para atingir níveis de serviço desejados com os menores investimentos, mantendo os custos nos menores níveis possíveis sem afetar o nível de serviços. A análise deve ser estruturada para aperfeiçoar esses parâmetros periodicamente. As decisões relacionadas à análise de estoques devem buscar responder às seguintes questões, exceto:
a. Como as restrições de tempo de entrega serão requeridas pelo cliente?
As organizações utilizam a estratégia de estoques por quatro motivos básicos:
e. todas as alternativas corretas
É um sistema em que bens tangíveis de qualidadee informações apresentam um fluxo, desde a linha de produção com seus fornecedores até os PDV’s no varejo, com o mínimo de perdas ou interrupção. O objetivo é criar um sistema eficaz, direcionado ao consumidor, tendo os produtores e distribuidores trabalhando em conjunto para maximizar a satisfação do consumidor e minimizar os custos. Seus principais benefícios são: e. todas as alternativas corretas 
Mais tecnologia para segurar cliente, marque Verdadeiro ou Falso:
Uma das pioneiras no uso de roteirizadores entre as distribuidoras, a Ipiranga disponibiliza o serviço de roteirização de forma gratuita às empresas de transporte de carga que participam do seu programa de fidelização, chamado de CTF Ipiranga. O CTF, iniciais de Controle Teleprocessado de Frotas, é uma tecnologia desenvolvida pela empresa homônima e que é instalada nos veículos e nos postos, possibilitando ao transportador controlar o abastecimento e a movimentação da sua frota. A ferramenta permite definir pontos de origem e destino, indicar paradas para descanso, pontos de carga e descarga e postos de abastecimento de combustível de bandeira Shell. Segundo Bianca Mascaro, responsável pelo desenvolvimento do roteirizador da Shell, o programa dá a opção à transportadora de traçar a rota mais rápida ou a mais econômica. Também é emitido um relatório gerencial com informações como o tempo a ser dispendido na viagem e os gastos com combustível e pedágio. As informações dão condições à empresa de melhor calcular os custos do frete. Ludorf disse que a meta da Shell é garantir cerca de 620 usuários para seu roteirizador, que custou R$ 100 mil para ser desenvolvido, em dois ou três anos. “Se 10% dos usuários se tornarem novos clientes dos postos Shell nas rodovias haverá um incremento de 15 a 20 milhões de litros por ano nas vendas da nossa rede”, estimou Ludorf. “O roteirizador é um benefício adicional que oferecemos ao cliente”, diz Felipe Pena, analista de produtos da Ipiranga. Gustavo Timbó, gerente de marketing de transporte da BR Distribuidora, disse que no primeiro trimestre de 2004 estará disponível para as transportadoras de carga inscritas no progama de fidelização da BR (o CTF BR) um roteirizador. Segundo Timbó, em uma segunda etapa a BR irá disponibilizar no seu site uma versão simplificada do roteirizador para outros clientes.
Verdadeiro 
Referente aos diferentes sistemas de informação e suas aplicações, assinale a alternativa incorreta.
a. O hardware se tornou muito mais amigável ao usuário. Muitas companhias manufatureiras e operadores logísticos instalaram sistemas de planejamento de recursos materiais (ou Material Resource Planning – MRP) baseados num computador que, com efeito, age numa base de dados, desde a entrada de pedidos, das vendas atuais e potenciais da organização. 
Marque Verdadeiro ou Falso, referente a rastreamento de frotas:
Com tecnologia GPS – Global Positioning System Rastreamento via GPS é um sistema que permite monitorar um objeto enquanto ele se move. Hoje em dia é possível monitorar a posição ou movimento de qualquer objeto, utilizando-se de equipamentos de GPS aliados a links de comunicação. A união entre GPS e comunicação é muito feliz, pois o receptor GPS localiza sua própria posição e a transmite via canal de comunicação para uma central que fará efetivamente o monitoramento. Esta tecnologia é comumente conhecida como AVL (Automatic Vehicle Location). GPS é um sistema de posicionamento global formado por um conjunto de 24 satélites que identificam a localização de qualquer corpo sobre a superfície terrestre. Um aparelho receptor GPS recebe sinais desses satélites determinando sua posição na Terra, com grande precisão. A tecnologia GPS é bem difundida hoje, e comercialmente viável, tendo fornecedores de equipamentos consolidados e preços acessíveis. As variáveis que efetivamente determinam o custo e o modo de operação do rastreamento de veículos, estão ligadas ao canal de comunicação entre o veículo e a central de monitoramento e o pacote de serviços oferecidos por uma central de operações. A ligação feita entre a central de comunicação e o ponto rastreado pode ser feita via telefonia celular que tem seus aparelhos baratos para a solução que oferece, cuja restrição é estar acessível apenas onde há cobertura de telefonia celular a um custo alto. Outra opção é a comunicação via rádio, mais simples e barata de implantar, onde não há oferta de comunicação telefônica, a empresa deverá fazer a regulamentação junto à Agência Nacional de Telecomunicações – ANATEL (no Brasil) para poder implantar o sistema de rádio.
Verdadeiro
Um estudo realizado pelo autor buscou consolidar os principais aspectos relacionados ao conceito de logística. O estudo contemplou os principais autores, sendo dado mais ênfase aos livros com edições mais recentes. Os aspectos considerados no estudo foram: o âmbito; os objetivos; a abrangência; e a competência da logística empresarial.
As conclusões da comparação e posterior consolidação dos aspectos do conceito de logística apontaram para as definições:
e. todas as alternativas corretas.
Marque Verdadeiro ou Falso:
Um dos melhores conceitos sobre logística mencionados por vários autores em livros, artigos, dissertações e teses foi elaborado pelo Council of Logistic Management (CLM), com o auxílio de vários estudiosos norte-americanos. Segundo o CLM o conceito de logística empresarial é (...) processo de planejamento, implementação e controle do fluxo e armazenagem eficientes e de baixo custo de matérias-primas, estoque em processo, produto acabado e informações relacionadas, desde o ponto de origem até o ponto de consumo, com o objetivo de atender os requisitos do cliente. (BOWERSOX; CLOSS 1996). O CLM modificou o seu foco de atuação, abrangendo atualmente a gestão de cadeia de suprimentos, alterando o seu nome para Council of Supply Chain Management Profissionals. A Associação Europeia de Logística reuniu 35 federações de profissionais para elaborar o seu próprio conceito de logística empresarial: A organização, planejamento, controle e execução do fluxo de bens, do desenvolvimento, e aquisição, através da produção e distribuição, até o cliente final, com objetivo de satisfazer requisitos do mercado, pelo menor custo e menor uso de capital. (BOWERSOX; CLOSS,1996).
Verdadeiro 
Marque Verdadeiro ou Falso, quanto a influência do ensino na aplicação prática da logística.
(     ) A aplicação da logística nas empresas, considerando o seu estado da arte no Brasil, ainda é incipiente. Este fato é decorrência direta da falta de pesquisa e pesquisadores), na área, o que contribui para a pouca disseminação da logística em cursos de pós-graduação stricto-sensu (mestrado e doutorado).
(     ) As disciplinas de Logística existentes nos cursos de Engenharia de Produção, possuem ementas muito semelhantes entre si, abrangendo a logística no seu âmbito geral e partindo logo a seguir para a distribuição.
(     ) Dos cursos em Administração de Empresas, apenas 13 continham disciplinas especificadas com o nome de Logística. Já nos cursos de Engenharia de Produção, sete cursos possuíam o ensino da Logística formalizado (disciplina com o nome de logística).
(     ) A prática de ensino de Logística de Distribuição realizada entre os anos de 2000 e 2008, segundo a pesquisa, recomenda que seja utilizada a óptica de usuário do sistema, uma vez que a frequência de operadores de logística de distribuição nos cursos ainda é baixa.
e. V, V, V, F. 
Basicamente um sistema possui uma série de aspectos que o caracterizam. Dentre estes aspectos, se destacam, exceto:
a. se uma parte do sistema for otimizada, sempre o sistema será otimizado, podendo inclusive ocorrer a sua morte (teoria do caos).
O sistema empresarial possui seis funções consideradas como básicas que interagem e, de certa forma, repetem as funções de um sistema. São elas:
	uma empresa tem a capacidade de decidir sobre as reações ao ambiente em que se insere, modificando as formas de interação através de novas operações ou gestão.
	Resposta 1 
	o sistemaempresarial necessita de um sistema que propicie tomadas de decisão e, para tanto, se torna necessário um sistema que busque as informações e as organize de forma convergente aos objetivos do sistema empresarial.
	Resposta 2 
	é a etapa de transformação dos inputs, caracterizada principalmente como a área de produção.
	Resposta 3 
	representado pelas diversas entradas, desde matérias-primas, passando por energia, recursos humanos e monetários.
	Resposta 4 
	a empresa é suprida de informações do ambiente que fornecem medidas sobre a sua interação com ambiente, inclusive seus resultados.
	Resposta 5 
	os elementos que constituem uma empresa tendem à obsolescência e entropia. Dessa forma, a empresa regenera os elementos com o objetivo de inverter a tendência natural de entropia (neguentropia).
	Resposta 6 
Marque Verdadeiro ou Falso:
O funcionamento do fluxo de decisão
Este fluxo utiliza as informações acerca da demanda para alimentar modelos de apoio às decisões. A logística empresarial tem por objetivos a minimização de custos logísticos totais e a melhoria dos níveis de serviço ao cliente através do cumprimento das utilidades de tempo, forma e lugar. Diante disso, a tomada de decisões no âmbito e abrangência da logística nas empresas está focada em elementos que proporcionam apoio às decisões, tais como métodos, técnicas, modelos e ferramentas de custos e perdas por não atingirem o nível de serviço. Esta parte enfoca a busca por elementos de custos existente, tomando por base os fundamentos sedimentados da conceituação de logística. A bibliografia existente sobre os elementos de apoio às decisões logísticas aponta para modelos baseados em custos e métodos de custeio com predominância do activity-based costing e para partes do sistema logístico (armazenamento, transporte e/ou produção). Segundo Lambert, Stock e Ellram (1998), a chave para o gerenciamento da logística reside no conceito de custo logístico total, identificado a partir de um estudo de Lewis, Culleton e Steele (1956, apud BOWERSOX; CLOSS,1996).
Verdadeiro 
Marque Verdadeiro ou Falso quanto a relação entre o produto e o mercado.
(    ) A facilidade com que se consegue obter a previsão de demanda faz com que a empresa utilize a sua logística no estado ótimo de ocupação de infraestrutura logística, consumo de matérias primas e demais insumos.
 (    ) Alguns produtos possuem a relação com o mercado em situação intermediária. São os chamados produtos com montagem final sob encomenda. Tais produtos possuem as suas estrutura básica idêntica, porém os modelos se modificam somente em alguns poucos aspectos, via de regra ligados a sua aparência ou característica técnica.
c. V, V, V, V.  
Logística da informação
Logística de balanceamento
Flexibilidade
Qualidade
Velocidade
Tempestividade
Custo
Reação ao ambiente
Organização
Processamento
Input
Suprimento
Regeneração
Logística integrada
Logística indefinida