Projeto Multidisciplinar Ambiente Logístico

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UNIVERSIDADE CRUZEIRO DO SUL 
ADMINISTRAÇÃO 
 
 
 
 
BRUNA FRANCO DE PAULA 
BRUNO BOCATTO 
ISABEL CRISTINA ALVAREZ 
KAROLINE BLENDA OLIVEIRA ALCANTARA 
VITOR RAFAEL DE OLIVEIRA GUIMARÃES 
VÍTOR REGIS DO NASCIMENTO DA SILVA 
 
 
 
 
 
 
 
 
PROJETO MULTIDISCIPLINAR AMBIENTE LOGÍSTICO: JSL S.A. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
SÃO PAULO - SP 
2020 
UNIVERSIDADE CRUZEIRO DO SUL 
 
 
BRUNA FRANCO DE PAULA () 
BRUNO BOCATTO () 
ISABEL CRISTINA ALVAREZ () 
KAROLINE BLENDA OLIVEIRA ALCANTARA () 
VITOR RAFAEL DE OLIVEIRA GUIMARÃES () 
VÍTOR REGIS DO NASCIMENTO DA SILVA (16812921) 
 
 
 
 
 
 
PROJETO MULTIDISCIPLINAR AMBIENTE LOGÍSTICO: JSL S.A. 
 
 
 
 
 
Projeto exposto ao Curso de Administração, 
como quesito para a conclusão da matéria 
Projeto Multidisciplinar Ambiente Logístico 
(2020), sob a orientação do Professor Tutor 
Márcio Francisco. 
 
 
 
 
 
 
 
SÃO PAULO - SP 
2020 
RESUMO 
 
 
 
 
 
 
 
Palavras-chave: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
SUMÁRIO 
 
1 INTRODUÇÃO ................................................................................................................................. 5 
2 DESENVOLVIMENTO ................................................................................................................... 6 
2.1 DENOMINAÇÃO EMPRESARIAL E FORMA DE CONSTITUIÇÃO ..................................... 6 
2.2 DADOS E FATOS RELEVANTES SOBRE A ORIGEM DA ORGANIZAÇÃO ...................... 6 
2.3 NATUREZA E RAMO DE ATUAÇÃO ...................................................................................... 8 
2.4 INFORMAÇÕES SOBRE O PORTE DA EMPRESA................................................................. 8 
2.5 RELAÇÃO DAS FILIAIS ........................................................................................................... 9 
2.6 NÚMERO DE FUNCIONÁRIOS .............................................................................................. 10 
2.7 PRINCIPAIS PRODUTOS ........................................................................................................ 10 
2.8 PRINCIPAIS FORNECEDORES, INSUMOS, MATÉRIAS-PRIMAS E SERVIÇOS 
FORNECIDOS ................................................................................................................................. 11 
2.9 PRINCIPAIS MERCADOS E SEGMENTOS DESSES EM QUE SE ENCONTRA O 
PÚBLICO-ALVO ............................................................................................................................ 11 
2.10 OPERAÇÕES DA EMPRESA ................................................................................................. 11 
3 CONCLUSÃO ................................................................................................................................. 23 
REFERÊNCIAS ................................................................................................................................. 24 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1 INTRODUÇÃO 
 
O Projeto Multidisciplinar Ambiente Logístico tem como objetivo o estudo e análise 
profunda (com diversas bibliografias) sobre as atividades da JSL S.A. e a geração de resultados 
relevantes e satisfatórios. 
A metodologia utilizada abrange: questionários, manuais, relatórios, demonstrativos, 
pesquisas em diversos meios e ambientes (bibliotecas, repositórios, sites, empresas etc.), visitas, 
entre outras coisas. A metodologia usada é mista e possui diversos itens: pesquisas e análises 
qualitativas, quantitativas, mistas, estudos descritivos, exploratórios, correlacionais, 
explicativos, entre outros itens. 
A empresa selecionada para o projeto foi a JSL S.A., empresa com atividades nos ramos 
e setores que envolvem as logísticas, transportes, bens industriais, comércios, concessionárias. 
A empresa possui liderança nacional em suas atividades e uma busca constante por expansão e 
desenvolvimento. 
O projeto tem como proposta um entendimento científico sobre as atividades 
organizacionais da JSL S.A., seus campos globalizantes, e a constituição de conclusões efetivas. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2 DESENVOLVIMENTO 
 
2.1 DENOMINAÇÃO EMPRESARIAL E FORMA DE CONSTITUIÇÃO 
 
A Julio Simões Logística S.A fundada em 1956, pelo empresário português Julio 
Simões, onde executava o transportes de produtos de hortas, pomares e granjas, de Mogi das 
Cruzes ao Estado de São Paulo e Rio de Janeiro, hoje na atualidade conta com uma 
miscigenação de clientes em diversas áreas e seguimentos da economia brasileira, o Grupo 
possui o portfólio mais amplo de serviços no setor logístico. atuando nacionalmente e em mais 
quatro países do MERCOSUL. O Grupo presta serviços de alto valor desde transportes de 
cargas entre outros como, Automobilístico, Coleta residuais industriais, Mineração, 
movimentação interna, Transporte de cargas refrigerada, Operações Florestais, Porto Seco e 
Redex, Sucrooleiro e transportes de Produtos perigosos. Todos esses serviços são realizados de 
forma integrada, flexível, customizada e ágil. 
 
2.2 DADOS E FATOS RELEVANTES SOBRE A ORIGEM DA ORGANIZAÇÃO 
 
-Década de 50: 
obtenção do primeiro caminhão; Julio Simões principia transporte de 
hortifrutigranjeiros; 
1956: Acordo com a Cia. Suzano; 
1958: Frota de cinco veículos; 
-Década de 60: 
1962: Primeira sede em Mogi das Cruzes; 
1964: Primeira filial da Transportadora Julio Simões Ltda.; 
-Década de 70: 
1970: Transfaço (Transportadora Ferro e Aço); 
1971: O Grupo atuava com mais de 50 caminhões; 
1972: Novos estabelecimentos na Avenida Saraiva; 
1978: Julio Simões investiu em Frotas pesada; 
-Década de 80: 
1980: Princípio do aluguel de veículos leves e fretamento; 
1982: Gerdau como cliente; 
1984: Simões adquiriu a empresa que distribuía bebidas Antarctica; 
1987: Investiu na diversificação de atividades: agregar valor e soluções logísticas aos 
clientes passa a ser o foco do seu negócio; 
-Década de 90: 
1990: O Grupo Julio Simões passou a oferecer serviços de transporte de cargas, locação 
de veículos, fretamento e distribuição das bebidas Antarctica; 
1995: Princípio da comercialização de veículos, obtenção da Original; 
1997: ISO 9001; 
1998: Permissão do transporte público de viajantes, primeiro acordo de terceirização de 
frota; 
1999: Adquiriu a Transcel; 
-Anos 2000: 
2000: O Grupo Julio Simões implanta serviços como locação de máquinas e 
equipamentos, operações florestais, movimentação interna e criou como empresa coligada a 
Táxi Aéreo 
2002: O grupo passou a atuar no porto de Santos, executando serviços de limpeza geral 
nas áreas comuns e coleta de resíduos sólidos por meio da JPTecnolimp e assumiu o primeiro 
lugar no ranking em seu segmento 
2003: Deu-se início ao transporte municipal em Mogi das Cruzes com a Transporte 
Coletivo Especial, também denominada Transcel. 
2004: Tornou-se responsável pela gestão e operação dos serviços de limpeza urbana em 
Mogi das Cruzes. No mesmo ano, o grupo criou a Work Container, empresa especializada na 
fabricação e comercialização de contêineres e papeliras, para atender às necessidades das 
unidades da Stralu 
2008: Adquiriu a Lubiani Logística; 
2009: Stralu e Transcel são consolidadas na CS Brasil, Julio Simões vira Julio Simões 
Logística S/A; 
-De 2010 a 2018: 
2010: A Empresa abriu seu capital ao Novo Mercado, na BMF&Bovespa, sendo criada 
a holding Julio Simões Participações (Simpar); 
2012: Princípio das execuções de logística da MAN-RJ e reunião da SIMPAR 
Concessionárias; 
2013: Criou o Movida Locação de Veículos; 
2014: Princípio das execuções da JSL Leasing e da aprovação de fornecedores, 
assinatura do acordo com o Pacto Global da ONU e entrada no ISE; 
2015: Melhor Cia de transporte pela Exame Melhores & Maiores, princípio das 
execuções da Movida Seminovos, geração da Vamos; 
2016: conquista Quick Logística,JSL escolhida melhor companhia de transporte pela 
Exame Melhores & Maiores, princípio do abrimento de capital da Movida; 
2017: Capitalização de R$ 600 milhões da IPO da Movida e adquiri o Grupo Borgato; 
2018: Fim da reestruturação das unidades de negócios, lucro líquido de R$ 189 milhões. 
 
2.3 NATUREZA E RAMO DE ATUAÇÃO 
 
A JSL S.A disponibiliza serviços como transportes de cargas, logística e cadeia de 
suprimentos, gestão e aluguel de frotas, renovando sempre seu estoque através de vendas de 
semi novos, transportes de passageiros por ônibus de fretamento, e pela CS Brasil, participa de 
licitações através de concorrência pública, a fim de prestar o serviço como aluguel de máquinas 
e equipamentos para obras, como, coleta de lixo e limpeza de ruas e avenidas e no transpor te 
urbano de passageiros. 
 
2.4 INFORMAÇÕES SOBRE O PORTE DA EMPRESA 
 
O Grupo com suas 230 filiais, distribuída por 4 (quatro) países sendo Brasil, Argentina, 
Uruguai, Chile e Venezuela, com um total de 25 mil colaboradores, 110 mil ativos operacionais, 
14 centros de distribuições espalhados pelo Brasil, com 1 Centro logístico Intermodal Grupo 
Vamos, 1 Porto Seco e 1 Redex, 183 lojas Movida – RAC, 15 concessionárias leve e 13 pesada 
(Original, Ponto e Avante), 58 semi leves, 12 semi pesados (CS Brasil) O mais amplo portfólio 
de serviços logísticos do Brasil. Atuação em todo território nacional e na América Latina 
Grande empresa com faturamento anual em 2018 de R$ 11.144.205.000,00 
(controladora e consolidado). 
 
 
 
 
 
 
 
 
IMAGEM 1 – DEMONSTRAÇÕES DE RESULTADOS JSL S.A. 
 
Fonte: JSL S.A. (2020). 
 
2.5 RELAÇÃO DAS FILIAIS 
 
Mais de 230 filiais no Brasil e Mercosul (21 estados e 4 países). 
 
 
 
 
IMAGEM 2 – FILIAIS JSL S.A. 
 
Fonte: JSL S.A. (2020). 
 
2.6 NÚMERO DE FUNCIONÁRIOS 
 
Mais de 24000 colaboradores. 
 
2.7 PRINCIPAIS PRODUTOS 
 
De forma cautelosa e ágil, oferece soluções customizadas, de maneira simples que 
possam executar o serviço de acordo com o perfil do cliente sugerindo soluções e melhorias 
para o aumento de sua produtividade. Sendo seus principais serviços a logística de Cadeia de 
suprimentos, gestão e terceirização de frotas e equipamentos, transportes de passageiros e 
cargas gerais. A JSL S.A foca em perpetuar um solido relacionamento transmitindo 
credibilidade com seus clientes no Slogan de “entender para atender” Seguindo nessa linha de 
crença possui uma operação independente de 30 concessionárias autorizadas que vendem as 
seguintes marcas: Volkswagen, M AN, Fia t e Ford.De forma inteligente através da JSL 
Leasing oferece alternativas financeiras para compra de caminhões, ônibus, automóveis, 
máquinas e equipamentos ao Grupo. Uma aliança que funciona e deu certo. 
2.8 PRINCIPAIS FORNECEDORES, INSUMOS, MATÉRIAS-PRIMAS E SERVIÇOS 
FORNECIDOS 
 
Principais fornecedores: Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social, 
Volkswagen, Fiat, Ford, Pirelli, Goodyear, SAP, Meow Digital, entre outros fornecedores. 
Insumos: mão de obra, energia, ferramentas, maquinário, água, matérias-primas, 
infraestruturas, dinheiro, entre outros insumos. 
Matérias-primas: pneus, baterias, motores, caixas de velocidade, amortecedores, 
alternadores, cilindros, pistões, válvulas, velas de ignição, peças, entre outras matérias-primas. 
Serviços fornecidos:produção e manutenção de veículos, criação e manutenção de 
plataformas digitais, geração e manutenção de sistemas, alocação de recursos financeiros, entre 
outros serviços fornecidos. 
 
2.9 PRINCIPAIS MERCADOS E SEGMENTOS DESSES EM QUE SE ENCONTRA O 
PÚBLICO-ALVO 
 
Principais mercados: global, fornecedor, consumidor, organizacional, local, transporte, 
logística, bens industriais, concessionárias, entre outros mercados. 
Segmentos: geográfico, demográfica, psicográfica, comportamental, veículos, 
suprimentos, entre outros segmentos. 
O público-alvo da JSL S.A. é variado. É composto por pessoas físicas ou jurídicas com 
interesses em veículos, transporte, logística, equipamentos; com estilos, personalidades, 
comportamentos, desejos, interesses e gostos variados; que procuram customização e 
personalização; com localidades variadas no Brasil e no Mercosul; com idade superior a 18 
anos; de qualquer gênero; com ensino superior; nas classes A, B ou C. 
 
2.10 OPERAÇÕES DA EMPRESA 
 
O processo de compras segue algumas realizações: convocação aos fornecedores para 
que eles completem um questionário de julgamento de práticas, adesão ao Termo de 
Compromisso Socioambiental, atendimento aos parâmetros determinados de acordo com o 
nível de criticidade da atividade, demonstração das comprovações, entre outras realizações. Os 
fornecedores são escolhidos por meio de um índice de qualidade modelo (75% a 98% de 
realização aos parâmetros prescritos). Os critérios de avaliação englobam: certificações de 
qualidade, segurança, saúde, meio ambiente, práticas equivalentes, não uso de trabalho infantil, 
engajamento em oposição a assédio sexual/moral e contra a discriminação. Para o 
desenvolvimento dos critérios de avaliação e dos fornecedores são observados: código de 
conduta; programa de conformidade; comitê de sustentabilidade; diretoria de gerenciamento de 
risco, compliance e auditoria interna; canal de denúncias; programa de treinamento; programa 
de auditoria interna; programa anticorrupção etc. 
Taylor (2005, p. 24) diz que “O objetivo principal no gerenciamento de uma cadeia de 
suprimentos é conseguir estabelecer um fluxo organizado de produtos, da extração de matérias-
primas até a chegada do produto ao cliente. Logo, era de esperar que as origens mais profundas 
da organização se encontrassem no gerenciamento do transporte, responsável por movimentar 
os produtos acabados ao próximo elo na cadeia. Com o passar do tempo, o gerenciamento de 
transporte se fundiu com uma função semelhante, o gerenciamento de materiais, criando uma 
disciplina mais abrangente denominada logística. Essa nova área tem a função de controlar o 
fluxo de materiais completo, partindo dos fornecedores, passando pelos três tipos internos de 
estoque, até chegar aos clientes.” 
Nota-se que o processo de compras, a seleção dos fornecedores e os critérios de 
avaliação e desenvolvimento contêm integração, elo, fluxo, e isso demonstra uma boa 
administração. 
O processo de organização dos estoques está baseado em uma organização conjunta 
entre a JSL, subcontratados, agregados, terceiros, locadores e outros. A JSL possui e aprimora 
constantemente o mapeamento sobre o estoque empresarial. O processo de organização dos 
estoques é informatizado de diversas maneiras: trackage, sistema GPS, portais, SAP, ERP. A 
JSL utiliza como equipamentos especiais: equipamentos sem condutor, equipamentos 
energeticamente eficientes, equipamentos seminovos, equipamentos com tecnologia de ponta. 
A constante qualificação de pessoal é notada em diversas aplicações da JSL: desenvolvimento 
profissional, saúde e segurança; atendimento ao cliente; direção econômica de frota; 
comunicação diária de segurança; condução defensiva; integração organizacional; liderança; 
motivacional; qualificação de condutores; reaproveitamento de procedimentos e processos no 
regresso de feriados; relacionamento interpessoal; segurança do trabalho e treino operativo; 
certificados; etc. A JSL gerencia a duração e volume dos estoques por meio dos seguintes itens: 
controlos gerenciais internos, sistemas de mensurações particulares, verificações periódicas, 
relatos gerenciais on-line, administração de risco, compliance, planos de logística integrada, 
administração da informação da cadeia logística, administração do fluxo de insumos, logística 
interna (movimento de produtos e administração de estoques), logística reversa, armazenagem 
e distribuição urbana, operações inbound e outbound, entre outros itens. 
Razollini Filho (2012, p. 23) enuncia que “Segundo o Councilof Logistics Management 
(CLM, 1995), a definição de uma cadeia logística ideal é dada pela demanda do cliente por um 
fluxo de entrega eficiente. Cada vez mais as empresas de classe mundial direcionam seus 
esforços no sentido de usar velocidade e rapidez nas entregas como estratégias competitivas. 
Veja que, assim, soluções com base no tempo exigem que sejam cuidadosamente analisadas as 
cadeias logísticas, tendo em vista três fatores essenciais: a) sistemas puxados, b) compreensão 
do tempo e c) velocidade. Cada um desses fatores exige mudanças na forma como se negocia 
nas empresas.” 
Percebe-se que o processo de organização dos estoques, o mapeamento, os 
equipamentos especiais, a qualificação de pessoal, o gerenciamento da duração e volume dos 
estoques, e realizado de maneira sistemática, controlada e veloz. Isso indica uma boa gestão. 
 
IMAGEM 3 – MAPEAMENTO DO ESTOQUE DA JSL S.A. 
 
Fonte: JSL S.A. (2020). 
 
 
 
 
 
 
IMAGEM 4 – LOGÍSTICA DA FÁBRICA AO PONTO DE VENDA DE VAREJO 
 
Fonte: JSL S.A. (2020). 
 
A JSL usa de diversos tipos de picking em suas atividades de logística, logística 
integrada, transportes, serviços, serviços dedicados, soluções customizadas: discreto (produtos 
em prateleiras inertes ou acima de racks de palet e o operador coleta um elemento de cada vez 
até completar o pedido), por zona (divisão dos operadores em espaços do armazém, coleta em 
espaços demarcados, pedidos circulando entre as zonas até serem concluídos), por lote 
(variados elementos juntos em lotes pequenos no espaço de consolidação, coleta de variados 
elementos e conclusão de vários pedidos concomitantemente), picking por onda (as zonas são 
coletadas conjuntamente e no espaço de consolidação os elementos são separados para a 
geração de pedidos específicos). Essa diversificação nos tipos de picking é justificável pela 
elevada e constante busca por inovação em seus serviços e produtos, pela automatização, pela 
rastreabilidade, pelo portfólio (gestão e terceirização de frotas e equipamentos, transporte de 
passageiros e cargas gerais, suprimentos, etc), pelos variados clientes que atende (mineradora, 
transportadora, serviços médicos, fábrica, etc). O tempo de separação de um pedido é reduzido 
constantemente e varia de acordo com o perfil do cliente e do espaço disposto para atuação. A 
redução no tempo de separação de um pedido é obtida pelo uso de: automatização, tecnologia 
de ponta, digitalização, sistemas, rastreamento, localização, terceirização, cross-docking, just-
in-time, cross-selling etc. A JSL controla o picking através do Comitê de Ética e Compliance, 
da auditoria interna, e desenvolve o picking por meio do JSL Labs. 
Campos e Brasil (2013, p. 109) falam que “Agilidade, disponibilidade, preço, prazo, 
lead time, qualidade e fidelização são algumas das muitas características que marcaram os 
interesses daqueles que investiram (dinheiro e esforços) na melhoria do desempenho junto ao 
gerenciamento da cadeia de suprimentos.” 
Constata-se que há agilidade, disponibilidade, qualidade, fidelização, nos tipos de 
picking, no padrão, no modelo e tempo de separação de pedido, no controle; gerando, assim, 
correto gerenciamento. 
 
TABELA 1 - LOGÍSTICA DOS SERVIÇOS DEDICADOS 
 
Fonte: JSL S.A. (2020). 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
IMAGEM 5 – MODELO DE SERVIÇOS PARA A INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA 
 
Fonte: JSL S.A. (2020). 
 
O transporte é próprio. O transporte é gerenciado pelas empresas do grupo: Original, CS 
Brasil, Grupo Vamos, Movida, entre outras empresas. São diversos veículos, classificados nos 
seguintes tipos: carros, caminhões, cavalos mecânicos, carretas, ônibus, equipamentos. A 
integração; customização; personalização; diversificação e modernização das frotas de 
veículos; tecnologia de ponta; rastreabilidade; entre outros itens; são especiais. O tempo de 
entrega varia dependendo do produto/serviço e do endereço de recebimento, entretanto, 
apresenta redução no tempo de entrega nacional fundamentado pela presença empresarial em 
todas as regiões do Brasil e pelos sistemas integrados, GPS, informatizações e políticas que a 
JSL S.A. dispõe. Os custos, em 2018, foram de R$ 2.670.028.000,00 (controladora) e R$ 
6.309.087.000,00 (consolidado). 
“O papel do transporte na estratégia competitiva da empresa é representado 
proeminentemente quando a empresa está avaliando as necessidades-alvo de seus clientes. Se 
a estratégia competitiva tem como alvo o cliente que demanda um nível muito alto de 
responsividade e esse cliente está disposto a pagar por essa responsividade, a empresa pode 
então utilizar o transporte como um fator-chave para tornar a cadeia de suprimento mais 
responsiva. O oposto também procede. Se a estratégia competitiva da empresa tem como alvo 
clientes que apresentam o preço como principal critério de decisão de compra, a empresa pode 
então utilizar o transporte para baixar o custo do produto, sacrificando a responsividade. Como 
a empresa pode utilizar tanto o estoque como o transporte para aumentar a responsividade ou a 
eficiência, a solução mais favorável para a empresa é, muitas vezes, encontrar o equilíbrio exato 
entre ambos.” (CHOPRA; MEINDL, 2003, p. 55). 
Observa-se que o transporte, o gerenciamento, os tipos de veículos, o especial, o tempo 
de entrega, os custos, apresentam responsividade, eficiência e equilíbrio e gera um ótimo 
gerenciamento. 
 
IMAGEM 6 – ALGUNS DOS TIPOS DE VEÍCULOS DA JSL S.A. 
 
Fonte: JSL S.A. (2020). 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
IMAGEM 7 – DEMONSTRAÇÕES DE RESULTADOS DA JSL S.A. 
 
Fonte: JSL S.A. (2020). 
 
 
 
 
 
 
 
 
IMAGEM 8 – DEMONSTRAÇÕES DE RESULTADOS DA JSL LOGÍSTICA 
 
Fonte: JSL S.A. (2020). 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
IMAGEM 9 – DEMONSTRAÇÕES DE RESULTADOS DA JSL CONSOLIDADO 
 
Fonte: JSL S.A. (2020). 
 
 
 
 
 
 
 
 
QUADRO 1 – ANÁLISE INTERNA 
Empresa Forças Fraquezas 
JSL - Vasto transporte (diversos 
veículos); 
- Diversos equipamentos 
(segurança e outros); 
- Ótimo controle de 
processos (logística 
integrada). 
- Restrição nas compras 
(meios); 
- Estoques instáveis (tempo 
de circulação); 
- Variabilidade nos 
recebimentos. 
TEGMA - Vasto transporte (diversos 
veículos); 
- Diversos equipamentos 
(segurança e outros); 
- Ótimo controle de 
processos (logística 
integrada). 
- Restrição nas compras 
(anúncios); 
- Estoques instáveis (tempo 
de circulação); 
- Variabilidade nos 
recebimentos. 
Fonte: Autores. (2020). 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
QUADRO 2 – ANÁLISE EXTERNA 
Empresa Oportunidades Ameaças 
JSL - Aprimoramento da 
separação de pedidos 
(tecnologia); 
- Aperfeiçoamento das 
compras (meios); 
- Desenvolvimento dos 
recebimentos (fornecedores). 
- Instabilidade nos estoques 
(mercados); 
- Morosidade na separação 
de pedidos (políticas); 
- Redução nos equipamentos 
(economia). 
TEGMA - Aprimoramento da 
separação de pedidos 
(tecnologia); 
- Aperfeiçoamento das 
compras (anúncios); 
- Desenvolvimento dos 
recebimentos (clientes). 
- Instabilidade nos estoques 
(mercados); 
- Morosidade na separação 
de pedidos (políticas); 
- Redução nos equipamentos 
(economia). 
Fonte: Autores. (2020). 
 
“Na globalização das economias – fenômeno relativo ao intercâmbio cultural e social 
entre países, bem como a atividades econômicas interdependentes no intercâmbio de bens e 
serviços (compra e venda), de capitais e de trabalho (correntes migratórias) -, destaca-se, nos 
últimos anos, o crescimento da participação dos países asiáticos, evento que mudou o desenho 
do mapa mundial das economias, reposicionando diversos países em virtude da importância 
econômica da China no cenário mundial atual.” (ROBLES; NOBRE, 2016, p. 28). 
É notável, pela análise swot e pelo conteúdo teórico, que as duas empresas (JSL e 
TEGMA) buscam crescimento, desenvolvimento, expansão, disputamos mesmos mercados, e 
necessitam e almejam de maior participação nos mercados, de maior abertura, de melhor 
reposicionamento, de maior aumento nas atividades econômicas, intercâmbios e correntes, 
entre outros itens. Existem novas aplicações. 
 
 
 
 
 
3 CONCLUSÃO 
 
Com os estudos e análises realizadas sobre a JSL S.A., através do Projeto 
Multidisciplinar Ambiente Logístico, constatou-se que a empresa possui ampla aplicação 
teórica em seus serviços e produtos, gerando com isso ótima administração empresarial e 
interação mercadológica. Todavia, há alguns pontos a serem aprimorados. Dentre eles 
destacam-se: a flexibilidade no recrutamento e seleção, maior abertura mercadológica, 
investimento e ampliação das infraestruturas nacionais, expansão dos modais de transporte. 
Os pontos preponderantes para a elaboração do projeto foram: amplitude de 
informações, respostas rápidas aos questionamentos, direcionamento eficaz e eficiente, 
abundantes bibliotecas e bibliografias fartas, entre outros pontos. 
A proposta do projeto era o estudo e análise profunda (com diversas bibliografias) sobre 
as atividades da JSL S.A. e a geração de resultados relevantes e satisfatórios. Logrou-se êxito 
com o desenvolvimento do projeto e obteve-se as seguintes resolutivas: a JSL S.A. possui uma 
gestão formidável e com aplicações embasadas em teorias logísticas e científicas, dispõe de 
agilidade, comprometimento, organização, planejamento, mapeamento, inovação, sistemática, 
entre outros pontos importantes. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
REFERÊNCIAS 
 
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relações. 1. ed. Curitiba: InterSaberes, 2013. 
 
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científica. 6. ed. São Paulo: Pearson Prentice Hall, 2007. 
 
CHOPRA, Sunil; MEINDL, Peter. Gerenciamento da cadeia de suprimentos. São Paulo: 
Prentice Hall, 2003. 
 
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para planejar e montar, desenvolver, concluir, redigir e apresentar trabalhos monográficos e 
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MASCARENHAS, Sidnei Augusto. Metodologia científica. São Paulo: Pearson Education 
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MORAIS, Roberto Ramos de. Logística empresarial. 1. ed. Curitiba: InterSaberes, 2015. 
 
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Curitiba: InterSaberes, 2012. 
 
ROBLES, Léo Tadeu; NOBRE, Marisa. Logística internacional: uma abordagem para a 
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Paulo: Pearson Addison-Wesley, 2005. 
 
VITORINO, Carlos Márcio. Logística. São Paulo: Pearson Prentice Hall, 2012.