(AOL 4) - PROJETO DE ESTRADAS

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12/03/2018 Revisar envio do teste: Avaliação On-Line 4 (AOL 4) - ...
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 Unidade 3 Revisar envio do teste: Avaliação On-Line 4 (AOL 4) - QuestionárioH
Revisar envio do teste: Avaliação On-Line 4 (AOL 4) -Revisar envio do teste: Avaliação On-Line 4 (AOL 4) -
QuestionárioQuestionário
Usuário Dimas Rocha de Oliveira Sobrinho
Curso 5061 . 7 - Projeto de Estradas - 20181.A
Teste Avaliação On-Line 4 (AOL 4) - Questionário
Iniciado 06-02-2018 20:41
Enviado 12-03-2018 19:44
Status Completada
Resultado
da
tentativa
9 em 10 pontos 
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decorrido
815 horas, 3 minutos
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Pergunta 1
Resposta
Selecionada:
d.
Respostas: a.
b.
c.
d.
Além do macadame seco e hidráulico, existe o macadame betuminoso. Segundo a norma do
DNIT 149/2010-ES o macadame betuminoso consiste em:
Uma camada de pavimento realizada por intermédio de duas aplicações
alternadas de ligante asfáltico sobre agregados de tamanho e quantidades
especificadas; é espalhada, nivelada e comprimida na pista.
Uma camada de enchimento que deve seguir as especificações
granulométricas, com material espalhado através de motoniveladora em
quantidade suficiente para preencher vazios do agregado graúdo.
Uma camada de bloqueio para evitar o cravamento do agregado graúdo no
solo.
Uma camada de pavimento realizada por intermédio de duas aplicações
alternadas de agregados de tamanho e quantidades especificadas; é
espalhada, nivelada e comprimida na pista.
Disciplinas Cursos
1 em 1 pontos
Dimas Rocha de Oliveira Sobrinho 72
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e. 
Uma camada de pavimento realizada por intermédio de duas aplicações
alternadas de ligante asfáltico sobre agregados de tamanho e quantidades
especificadas; é espalhada, nivelada e comprimida na pista.
Uma camada que deve ser compactada até sua estabilidade.
Pergunta 2
Resposta
Selecionada:
d.
Respostas: a. 
b.
c.
d.
e. 
A fim de realizar a transformação de solicitações é necessário o conceito de equivalência de
cargas ou Fator de Equivalência de Cargas (FEC). O FEC é obtido a partir de qual relação?
Relação entre o número de repetições de carga de um eixo-padrão pelo
número de repetições de carga de um eixo qualquer.
Porcentagem dos veículos comerciais que trafegam na faixa mais carregada.
Distribuição granulométrica e a proporção de finos para a fração de agregados
graúdos.
Relação entre o número de veículos comerciais que trafegam pelo número de
repetições de carga de um eixo qualquer.
Relação entre o número de repetições de carga de um eixo-padrão pelo
número de repetições de carga de um eixo qualquer.
Porcentagem de veículos do VDM compostos por veículos comerciais.
Pergunta 3
Resposta
Selecionada:
a.
Respostas: a.
b.
c.
d.
e.
O VMD é frequentemente empregado como base para o planejamento de vias e observações
gerais de tendências de longo prazo. Diante da grande importância, qual o conceito de Volume
Médio Diário (VMD)?
Corresponde à demanda veicular média sob o período de 24 horas de um
intervalo específico de dias, representando, portanto, o carregamento diário
médio de uma porção particular da via.
Corresponde à demanda veicular média sob o período de 24 horas de um
intervalo específico de dias, representando, portanto, o carregamento diário
médio de uma porção particular da via.
Corresponde à demanda veicular absoluta sob o período de 12 horas em uma
via específica.
Corresponde à demanda veicular média no período de 1 ano, representando,
portanto, o carregamento diário médio de uma porção particular da via.
Corresponde à demanda veicular média sob o período de 30 dias de um
intervalo específico de dias, representando, portanto, o carregamento diário
médio de uma porção particular da via.
Corresponde à demanda veicular absoluta sob o período de 24 horas em uma
via específica.
1 em 1 pontos
1 em 1 pontos
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Pergunta 4
Resposta
Selecionada:
b.
Respostas: a. 
b.
c.
d. 
e.
No macadame betuminoso, a aplicação do ligante asfáltico deve ser:
Aplicado em temperatura que deve ser determinada para cada tipo de ligante.
Aplicado em superfícies molhadas.
Aplicado em temperatura que deve ser determinada para cada tipo de ligante.
Iniciado com o espalhamento e a compressão da primeira camada de agregado.
Iniciado decorridas as 24 horas do início da compressão.
Aplicado de modo uniforme, sendo que a primeira aplicação do ligante asfáltico
não é realizada na quantidade e temperatura determinada.
Pergunta 5
Resposta
Selecionada:
d. 
Respostas: a.
b. 
c. 
d. 
e. 
De acordo com o manual de estudos de tráfego do DNIT, assim como a classificação da frota, os
pesos por eixo de cada um dos tipos de veículos de carga são igualmente importantes (BRASIL,
2006). De que forma as previsões da solicitação futura do tráfego, podem ser imprecisas?
Caso não se estude o manual do fabricante dos veículos.
Caso a distribuição da carga por eixo não seja adequadamente
considerada.
Erro no estudo das condições sócio-ambientais.
Erro na classificação da frota.
Caso não se estude o manual do fabricante dos veículos.
Erro no estudo do volume diário médio (VDM).
Pergunta 6
Resposta
Selecionada:
a.
Respostas: a.
b.
c.
Sobre macadame não é correto afirmar:
O material de enchimento não precisa seguir as especificações
granulométricas.
O material de enchimento não precisa seguir as especificações
granulométricas.
Dependendo do tipo de subleito, deve-se utilizar uma camada de bloqueio para
evitar o cravamento do agregado graúdo no solo.
1 em 1 pontos
0 em 1 pontos
1 em 1 pontos
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d.
e.
A aplicação do material de enchimento na camada de macadame pode ser feita
a seco ou com o uso de irrigação.
O macadame seco é um material granular com muita semelhança ao
macadame hidráulico, porém sem o uso de água para o auxílio do
preenchimento dos agregados graúdos pelos miúdos.
Após o espalhamento dos agregados graúdos, a camada é compactada com
rolo liso de três rodas e rolo liso vibratório até apresentar bom entrosamento.
Pergunta 7
Resposta Selecionada: b. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Diversos métodos de coleta têm sido empregados nos projetos de vias, porém o volume de
tráfego é uma das medidas mais usadas na engenharia de tráfego. Normalmente, na contagem
do tráfego, são usadas quais ferramentas?
Contagem manual e Registro mecânico.
Radares e Dispositivos Magnéticos.
Contagem manuale Registro mecânico.
GPS e Drones.
Geoprocessadores e Sistemas Computacionais.
 Radares e Drones.
Pergunta 8
Resposta Selecionada: d. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Devido aos elevados custos e restrições de recursos, se faz necessária uma análise dos fatores
de maior influência, considerados nos estudos rodoviários, como, por exemplo, o volume de
tráfego. A determinação do volume de tráfego é de extrema importância, uma vez que permite
aos agentes gestores.......................................................................................Qual alternativa
NÃO completa corretamente a proposição?
Estudar o ambiente local.
Planejar o sistema rodoviário.
Estabelecer tendências de tráfego no futuro.
Medir a demanda atual de serviços por via rodoviária.
Estudar o ambiente local.
Elaborar planos diretores rodoviários.
Pergunta 9
Resposta Selecionada: b. 
Os materiais pétreos granulares, genericamente denominados agregados, já são utilizados há
muitos anos na pavimentação de rodovias por meio da composição de estruturas de pavimento.
Um dos materiais mais utilizados nas primeiras rodovias brasileiras, com base na experiência
inglesa de McAdam do início do século XIX foi............................................................... Marque a
alternativa que completa corretamente a proposição.
Macadame.
1 em 1 pontos
1 em 1 pontos
1 em 1 pontos
12/03/2018 Revisar envio do teste: Avaliação On-Line 4 (AOL 4) - ...
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Segunda-feira, 12 de Março de 2018 19H44m BRT
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Solo-cal.
Macadame.
Cimento.
Solo-cimento.
Cal.
Pergunta 10
Resposta Selecionada: b. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
................................................................................... é a quantidade de unidades que compõem
o veículo, os números e os grupos de eixos, independentemente da rodagem. A altenativa que
completa corretamente a proposição é?
Configuração básica.
Combinação de veículos.
Configuração básica.
Peso bruto total veicular.
Grupo pneumático.
Classe de unidade tratora.
←← OKOK
1 em 1 pontos
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