Avaliação On-Line 4 (AOL 4) - Questionário - Projetos de Estradas - 2022 1

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DOL - 77256 . 5 - Projeto de Estradas - 20221 
Avaliação On-Line 4 (AOL 4) - Questionário 
Nota final Enviado em: 30/05/22 20:02 (UTC-3) 
10/10 
Conteúdo do exercício 
Conteúdo do exercício 
1. Pergunta 1 
/1 
No trecho de uma rodovia de pista simples será construída uma faixa adicional de rolamento. 
Estima-se um VMD, no primeiro ano de operação, na direção da via em que a faixa adicional 
será construída, de 500 veículos, distribuídos na proporção de 50% na faixa existente e 50% na 
faixa adicional. Considera-se que o crescimento do tráfego nos próximos anos se dará na 
proporção de uma PG com taxa de 10% a.a. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre características do tráfego, pode-
se afirmar que o volume anual de tráfego na faixa adicional, no décimo ano de operação, será: 
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0. 
100.797 veículos. 
1. 
201.593 veículos. 
2. 
236.678 veículos. 
Resposta correta 
3. 
327.928 veículos. 
4. 
473.358 veículos. 
2. Pergunta 2 
/1 
Em uma região hipotética, em que a economia é baseada na indústria metalúrgica, vai ser 
construído um ramal para a rodovia principal. Estima-se que o VMD desse ramal, no ano em 
que foi feito o estudo de tráfego, seria de 100 veículos. O valor do PIB da indústria dessa região 
nos últimos 5 anos está indicado na tabela a seguir, e foi o critério adotado para crescimento do 
tráfego: 
 
 
 
 
O novo ramal ficará pronto dois anos após a data do estudo de tráfego. Considerando essas 
informações e o conteúdo estudado sobre características do tráfego, pode-se afirmar que o 
volume anual de tráfego no segundo ano de operação desse ramal será: 
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0. 
37.960 veículos. 
Resposta correta 
1. 
37.234 veículos. 
2. 
37.230 veículos. 
3. 
37.300 veículos. 
4. 
37.982 veículos. 
3. Pergunta 3 
/1 
Um dos instrumentos para caracterização do tráfego é a contagem de veículos, que pode ser 
feita manualmente, com o auxílio de planilhas ou de contadores manuais eletrônicos; de forma 
automática, com contadores portáteis ou permanentes, que possuem dois componentes (uma 
unidade detetora utilizando tubos pneumáticos, dispositivos eletromagnéticos, células 
fotoelétricas, etc. e outra unidade acumuladora de dados, conectada a computadores); por 
videoteipe. 
Fonte: DNIT. Manual de estudos de tráfego. 2006. Disponível em: https://www.gov.br/dnit/pt-
br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/coletanea-de-
manuais/vigentes/723_manual_estudos_trafego.pdf. Acesso em: 14 abr. 2021 
https://www.gov.br/dnit/pt-br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/coletanea-de-manuais/vigentes/723_manual_estudos_trafego.pdf
https://www.gov.br/dnit/pt-br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/coletanea-de-manuais/vigentes/723_manual_estudos_trafego.pdf
https://www.gov.br/dnit/pt-br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/coletanea-de-manuais/vigentes/723_manual_estudos_trafego.pdf
Considerando o conteúdo estudado sobre características do tráfego, analise as afirmativas a 
seguir: 
I. A contagem de veículos deve ser feita classificando os veículos conforme suas características. 
II. O Volume Médio Diário (VMD) é o número de veículos comerciais que trafegam na rodovia 
independentemente de sua classe. 
III. O Volume Médio Diário (VMD) deve ser considerado com reservas, pois fatores sazonais 
alteram o VMD ao longo de um ano; 
IV. O conceito de Volume Médio Diário (VMD) não é aplicável para construção de uma nova 
rodovia. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
Ocultar opções de resposta 
0. 
III e IV. 
1. 
I e III. 
2. 
I e II. 
Resposta correta 
3. 
II e IV. 
4. 
I, II e III. 
4. Pergunta 4 
/1 
O Fator de Equivalência de Carga por Eixo (FC) permite converter a aplicação da carga de um 
eixo ao número equivalente de operação do eixo padrão de carga 80 kN com pneus duplos. 
Cada tipo de eixo obedece a uma relação de conversão em função de sua carga. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado em estimativa de carga por eixo, pode-
se afirmar que o FC para um eixo ETT com carga máxima, utilizando as relações do método 
DNER, é: 
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0. 
9,5423. 
1. 
1,0207. 
2. 
1,7809. 
3. 
1,6939. 
Resposta correta 
4. 
0,3060. 
5. Pergunta 5 
/1 
O volume de veículos durante a vida útil de uma rodovia é um dado fundamental para o 
dimensionamento de seu pavimento. Conhecendo o número de veículos no primeiro ano, 
consideramos uma taxa de crescimento com base em dados socioeconômicos e o tratamento 
estatístico desses dados. Se o crescimento for uma progressão aritmética (PA) ou geométrica 
(PG), a matem ética nos auxilia. A soma de uma PA e de uma PG pode ser feita da seguinte 
forma: 
Soma dos termos de uma PA: , e soma dos termos de uma PG: . 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado em número de solicitações 
equivalentes, podemos afirmar que, para um volume de 30.000 veículos no primeiro ano e 
crescimento de 2% em PG, o volume total de veículos durante 10 anos será de: 
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0. 
300.000. 
1. 
306.000. 
2. 
303.000. 
3. 
328.491. 
Resposta correta 
4. 
298.491. 
6. Pergunta 6 
/1 
A base ou sub-base de solo-cimento pode ser definida como uma mistura de solo, cimento e 
água adequadamente dosados, espalhados e compactados. Nos locais onde não são disponíveis 
materiais granulares nem seu transporte, esse método é muito utilizado. 
Considerando essas informações e conteúdo estudado sobre solo-cimento, analise as 
afirmativas a seguir: 
I. O ensaio de resistência do material obedece aos critérios do ensaio CBR. 
II. A compactação após o espalhamento do material é feita com rolos vibratórios. 
III. O solo-cimento deve ser misturado em usinas específicas para isso. 
IV. A utilização de aglomerante hidráulico confere à base rigidez característica de pavimento 
rígido. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
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0. 
II e III. 
1. 
I e II. 
2. 
III e IV. 
3. 
I, III e IV. 
4. 
I e IV. 
Resposta correta 
7. Pergunta 7 
/1 
Para o dimensionamento do pavimento de uma rodovia, deve-se levar em consideração as 
solicitações a que ela será submetida, considerando o seu Volume Médio Diário (VMD) ao longo 
de toda a sua vida útil. Além disso, o estudo do crescimento do VDM é feito por métodos 
estatísticos. 
Considerando essas informações e conteúdo estudado sobre características do tráfego, analise 
as afirmativas a seguir: 
I. A vida útil estimada para as rodovias é, normalmente, de 20 anos. 
II. O crescimento do PIB agropecuário pode ser um dos elementos que parametrizem o VMD de 
uma rodovia. 
III. A evolução histórica dos dados socioeconômicos é um parâmetro para estimativa do VMD 
futuro. 
IV. Uma evolução mais modesta para estimativa do VMD é feita considerando uma PG e uma 
evolução mais robusta, uma PA. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
Ocultar opções de resposta 
0. 
III e IV. 
1. 
I e II. 
2. 
II e III. 
Resposta correta 
3. 
I e IV. 
4. 
II, III e IV. 
8. Pergunta 8 
/1 
A solicitação da frota deve ser convertida em um número equivalente a solicitações do eixo 
padrão. O fator equivalente de eixo de frota, quando multiplicado pelo volume anual de 
veículos em um determinado ano a, fornece o número de solicitações no ano a considerado. 
Outro elemento a considerar é o número de faixas de rolamento que suportará o volume de 
veículos 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado em número de solicitações 
equivalentes de uma frota com fator equivalente de eixo FVfrota = 3,5000 e VMD = 200, para 
uma faixa de rolamento, pode-se afirmar que o número anual de solicitações equivalentes é: 
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0. 
2,555 x 105. 
Resposta correta 
1. 
1,2775 x 105. 
2. 
7,00 x 105. 
3. 
255 x 105. 
4. 
700 x 105. 
9. Pergunta 9 
/1 
O macadame betuminoso é um dos métodos mais tradicionais de execução de bases e sub-
bases. Ele proporciona alta impermeabilidade aopavimento, porém é um dos tipos de base 
mais caros e, por essa razão, sua aplicação atualmente é bastante limitada. 
Considerando o conteúdo estudado sobre macadame betuminoso, analise as afirmativas a 
seguir: 
I. Na execução do macadame betuminoso, é espalhado o material granular em uma camada 
única e feita a imprimação com material asfáltico. 
II. Na execução do macadame betuminoso com penetração invertida, as camadas 
correspondentes ao material asfáltico são feitas sob o material granular. 
III. A base executada em macadame betuminoso com revestimento em capa asfáltica resulta em 
um pavimento considerado rígido, pela utilização de aglomerantes. 
IV. Na execução do macadame betuminoso, o espalhamento do material granular é seguido de 
compactação, e a aplicação do material asfáltico é feito com espargidores. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
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0. 
II e IV. 
Resposta correta 
1. 
III e IV. 
2. 
I e II. 
3. 
I e III. 
4. 
II, III e IV. 
10. Pergunta 10 
/1 
O fator de conversão da carga de um veículo para o eixo padrão é chamado de Fator de 
Equivalência por Veículo (FV) e esse fator é a soma dos Fatores de Equivalência de Carga por 
Eixo, de cada eixo do veículo considerado. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado em estimativa de carga por veículo, 
pode-se afirmar que o FV, para um ônibus classificado no Manual de Estudo de Tráfego do 
DNIT como veículo classe 3CB, com sua carga máxima, utilizando as relações do método DNER, 
é: 
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0. 
2,1370. 
1. 
1,7809. 
2. 
0,3561. 
3. 
1,0418. 
Resposta correta 
4. 
0,6857. 
 
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