05 - 1 Motores Generalidades

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CAPÍTULO 6 
MOTORES GENERALIDADES
Sukoi
Corsair
King Air
Objetivo: 
Conhecer as generalidades dos motores aeronáuticos.
Sukoi
Corsair
King Air
Motores
Máquinas que produzem energia mecânica a partir de outros tipos de energia são denominadas motores
Ventilador
Motor elétrico
Transforma
energia elétrica
em energia mecânica
Turboélice transforma a 
energia calorífica 
do combustível em
energia mecânica
(rotação da hélice)
Turbo Jato transforma a 
energia calorífica 
do combustível em
energia mecânica
(movimento do avião)
Motores Térmicos
DEFINIÇÃO CLÁSSICA....
São todos os motores que transformam energia calorífica em energia mecânica
Motores Térmicos - Classificação
		DUAS CLASSIFICAÇÕES:
 		- Combustão Externa ou
 		- Combustão Interna
Combustão Externa 
combustível é queimado fora do motor
Exemplo motor a vapor
Combustão Externa 
> Vantagem = QUALQUER combustível
NÃO em aeronaves por ser PESADO !
Combustível é queimado fora do motor.
Combustão Interna 
Motor pode desenvolver 
elevada potência e ser leve!
Combustível é queimado dentro do motor.
Quanto ao Sistema de Propulsão:
 
Hélice
 ou
 Reação
Aviões a hélice
Motores 
 a 
Pistão 
 Ou
Turboélice
Aeronaves a Reação
Turbojato 
 
 
 ou 
Turbofan
PISTÃO 
É econômico e
 eficiente em baixas 
velocidade e altitudes, 
apresentando o baixo custo
como maior vantagem
TURBOJATO
 TURBOJATO - O ar admitido é impulsionado num fluxo de alta velocidade, utilizando a energia expansiva dos gases aquecidos pela combustão.
TURBOJATO
CARACTERÍSTICAS
Antieconômico e ineficiente em 
baixas velocidades ou baixas altitudes sendo por isso um motor mais apropriado para aviões supersônicos.
TURBOFAN
TURBOJATO acrescido de um “fan”.
O “fan” funciona como uma hélice de características especiais, criando um fluxo de ar frio que mistura-se com os gases quentes do jato principal.
TURBOFAN
VANTAGENS 
 Elevada tração, baixo ruído e grande economia de combustível.
 Motor mais amplamente utilizado nos aviões de alta velocidade atuais.
Boeing 777
TURBOÉLICE
Turbojato modificado
Onde quase toda energia do jato é aproveitada para girar uma turbina a qual aciona uma hélice através de uma caixa de engrenagens de redução.
TURBOÉLICE
Motor ideal para velocidades intermediárias entre as dos motores a pistão e turbofan.
 
 
M A C E T E
TURBOJATO (J)
TURBOFAN (F)
TURBOÉLICE (E) 
PISTÃO (PÉ)
QUALIDADES DO MOTOR AERONÁUTICO
MAIS IMPORTANTES:
- Segurança de funcionamento;
- Durabilidade;
- Ausência de vibrações;
- Economia;
- Facilidade de manutenção;
- Compacidade;
- Eficiência térmica e
- leveza.
Eficiência Térmica
Relação entre Potência mecânica produzida e a potência térmica liberada pelo combustível.
(Motores aeronáuticos 25 a 30 % Elétricos 90%) 
Potência térmica liberada
Perdas internas
Potência produzida
LEVEZA: Relação Massa – Potência 
(Quanto menor, melhor)
Aeronáutico = Massa 120 Kg 
Potência = 150 HP (0,8Kg/HP)	
Elétrico = Massa 720 Kg
Potência = 150 HP (4,8Kg/HP)
Facilidade de Manutenção e Durabilidade:
A segurança de funcionamento dos motores depende de uma cuidadosa manutenção que, geralmente, compreende 2 partes:
Facilidade de Manutenção e Durabilidade:
a) Inspeções periódicas = em horas de voo
b) Revisão Geral = (Durabilidade) 
TBO = TIME BETWEEN OVERHAULS
Inspeções periódicas em horas de voo
Motores devem ser inspecionados em determinados intervalos (horas de voo) onde são feitos serviços de troca de óleo, limpeza ou substituição de filtros, regulagens, etc.
Revisão Geral
TBO = Time Between Overhals
Em determinado nº de horas de voo (durabilidade) o motor sofre uma revisão geral onde é totalmente desmontado.
Durabilidade = TBO
Tempo entre Revisões Gerais
ECONOMIA
Devem ter baixo consumo de combustível
a) Consumo Horário: 
	Litros consumidos por hora
	b) Consumo específico: 
	Litros de combustível consumidos por hp produzido
Equilíbrio e Regularidade do Conjugado Motor: 
- Suavidade de funcionamento. 
- Ausência de vibrações.
- Equilíbrio indica que as forças internas do motor se “compensam” evitando vibrações.
- Regularidade do Conjugado motor indica que motor deve girar da forma mais regular e contínua possível.
EXCESSO DE POTÊNCIA NA DECOLAGEM
 Excesso de potência na decolagem significa potência superior à de projeto para ser usada na decolagem.
Decolagem e Pouso:
 Momentos mais 
críticos do voo.
 Preferivelmente os motores devem apresentar pequena área frontal, permitindo sua instalação em aviões de fuselagem estreita e aerodinâmica. 
Pequena área frontal: 
*
Objetivo: 
Conhecer as generalidades dos motores aeronáuticos.
Sukoi
Corsair
King Air
King Air
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