11 - Sistema de Alimentação

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CAPÍTULO 11
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
Objetivo:
Conhecer o Sistema de Alimentação do Motor e suas peculiaridades.
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
CONCEITO:
 Tem a finalidade de fornecer a mistura ar-combustível ao motor na pressão e temperatura adequadas e livre de impurezas.
Sistema de Alimentação 			Partes
Sistema de Indução: admite, filtra e aquece o ar quando necessário.
Sistema de Superalimentação: aumenta a pressão do ar admitido.
Sistema de formação de mistura: mistura o combustível com o ar.
Sistema de Alimentação - Partes
Sistema de Indução
Filtro de ar
Coletor de
admissão
Válvula de
Ar quente
aquecedor
Sistema de Indução - Partes
Motor não superalimentado
Motor comum: o pistão aspira o ar por meio de rarefação que cria no cilindro durante a admissão.
A pressão no tubo de admissão é sempre menor que 760 mm Hg ao nível do mar.
Os motores não superalimentados perdem potência com a altitude devido à diminuição da quantidade de ar.
Sistema de Superalimentação
O ar é aspirado por um compressor que o comprime e envia sob pressão para os cilindros.
A pressão de admissão pode ser maior que 760 mm Hg.
O motor pode funcionar em altitude como se estivesse ao nível do mar.
Acima de determinada altitude crítica ele começa também a perder potência pelo ar rarefeito.
Motor Superalimentado
compressor
Compressores
Compressores utilizados na superalimentação são do tipo centrífugo.
Possuem uma ventoinha que gira em velocidades elevadas “arremessando” o ar por efeito centrífugo contra os difusores colocados ao seu redor.
Nos difusores, a velocidade do ar diminui e a pressão aumenta.
Compressores
Acionamento dos compressores
Os compressores podem ser acionados pelo eixo de manivelas através de engrenagens que aumentam a rotação.
Acionamento dos compressores
Nos motores turbo alimentados ou turbo-ventoinha, o compressor é acionado por uma turbina que aproveita a energia dos gases de escapamento, girando em velocidades que chegam a 70.000 RPM.
Acionamento dos compressores
Cuidados e limitações da superalimentação
Os limites indicados nos instrumentos são críticos e se ultrapassados podem dar origem a superaquecimento, pré-ignição e detonação.
 Piloto monitorar constantemente:
Tacômetro e termômetro do óleo. (pág 122)
Termômetro da cabeça do cilindro. (pág 119)
Manômetro de admissão.
Sistema de formação de mistura
Tem como finalidade vaporizar a gasolina e misturá-la no ar. 
Tipos básicos:
Carburação;
Injeção indireta; e
Injeção direta.
Carburação
O ar passa através de um dispositivo denominado carburador, onde se mistura com a gasolina.
Existem 2 tipos de carburador:
Sucção ou de pressão diferencial:
A gasolina é aspirada pelo fluxo de ar de admissão.
Injeção:
A gasolina é injetada sob pressão dentro do fluxo de ar.
Injeção Indireta
A gasolina é injetada no fluxo de ar de admissão por uma bomba, antes de chegar nos cilindros.
Como não existe um carburador para efetuar a dosagem do combustível e misturá-la no ar admitido, a tarefa é dividida entre:
Unidade controladora (ou reguladora) de combustível, que efetua a dosagem; e
Bico injetor, que pulveriza a gasolina dentro do fluxo de ar admitido.
Injeção Direta
Os cilindros do motor aspiram ar puro.
O combustível é injetado diretamente dentro dos cilindros.
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Objetivo:
Conhecer o Sistema de Alimentação do Motor e suas peculiaridades.
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