Mobilidade e Sistemas de Transporte

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INTRODUÇÃO 
Disciplina: Mobilidade e Sistemas de Transporte 
Prof.: Suhelem Vieira 
OBJETIVOS DA UNIDADE 
Conceituar Mobilidade 
Conceituar Sistemas de Transporte 
Relacionar Mobilidade x Meio de 
Locomoção 
Caracterizar os tipos de modais de 
transporte 
 
ASPECTOS HISTÓRICOS 
O processo de industrialização dos 
centros urbanos; 
Crescimento desordenado 
demográfico das áreas urbanas; 
Aumento da frota veicular 
principalmente do veículo individual 
motorizado nas áreas urbanas no 
Brasil e no Mundo 
 
A IMPORTÂNCIA DA MOBILIDADE URBANA 
 
É um dos elementos mais democráticos da 
vida urbana – atinge todas as classes; 
A mobilidade urbana é vista de forma 
equivocada associada exclusivamente a 
circulação de veículos; 
Ela afeta diretamente desde a economia de 
um país até as atividades sociais e de saúde 
das pessoas; 
A mobilidade não pode ser pensada 
pontualmente ou individualmente ela deve 
estar integrada a vários aspectos do 
planejamento urbano. 
 
MOBILIDADE URBANA 
 
A mobilidade é um atributo associado à 
cidade, e corresponde à facilidade de 
deslocamento de pessoas e bens na área 
urbana. 
A mobilidade está diretamente ligada a 
capacidade das pessoas se deslocarem com 
segurança no meio urbano para realizar 
suas atividades. 
A mobilidade traduz as relações dos 
indivíduos com o espaço em que habitam, 
com os objetivos e meios empregados para 
seu deslocamento e com os demais 
indivíduos que integram a sociedade. 
 
MOBILIDADE URBANA LEGAL 
Constituição Federal de 1988 
ESTATUTO DAS CIDADES 2001 
Planos Diretores Municipais 
Lei Nacional de Mobilidade Urbana – 
12587/2012 
Planos de Mobilidade Urbana Municipais 
 
CICLO VICIOSO DA MOBILIDADE 
MAL PLANEJADA 
UTILIZAÇÃO DO ESPAÇO URBANO X 
MODAIS 
60 passageiros e 1 
ônibus 
60 ciclistas e suas 
bicicletas 
60 motoristas e seus 
carros 
MOBILIDADE X ACESSIBILIDADE 
MOBILIDADE 
 Capacidade de se locomover 
 Ações de transporte 
 
ACESSIBILIDADE 
 Capacidade de “chegar” aonde se deseja 
 Ações de transporte e planejamento 
urbano (ou tecnológicas) 
CLASSIFICAÇÕES EM TRANSPORTE E MOBILIDADE (LEI 
12.587/2012) 
 São modos de transporte urbano: 
I. motorizados; e 
II. não motorizados. (Ou ativo) 
 Os serviços de transporte urbano são classificados: 
I. quanto ao objeto: 
a) de passageiros; 
b) de cargas; 
II. quanto à característica do serviço: 
a) coletivo; 
b) individual; 
III. quanto à natureza do serviço: 
a) público; 
b) privado. 
 
MODELOS 
Modelos urbanístico voltados para a 
melhoria da infraestrutura 
privilegiando a fluidez dos 
automóveis. 
ou 
Modelo urbanístico voltado para as 
pessoas aos modais não motorizados 
e ao transporte publico de qualidade. 
 
MUDANÇA DO MODELO: LEI 12. 587/2012 
Art. 6º II - Prioridade dos modos de transportes não motorizados sobre os 
motorizados e dos serviços de transporte público coletivo sobre o transporte 
individual motorizado 
O PEDESTRE 
 Faz parte da mobilidade ativa (faz uso unicamente 
de meios físicos do ser humano para a locomoção); 
 A calçada é o equipamento que possibilita a 
acessibilidade ao pedestre e convivência cidadã; 
 Índice de caminhabilidade: Grau de acessibilidade ao 
espaço público. Vai de 0 (péssimas condições à 10 
(excelente): 
 Condições do piso 
 Obstáculos; 
 largura do passeio; 
 Mobiliário urbano (telefones públicos, postes, 
paradas de ônibus, etc); 
 Iluminação 
 
BICICLETA 
 Faz parte da mobilidade ativa (faz uso 
unicamente de meios físicos do ser humano para 
a locomoção); 
 Alternativa de transporte barata, com benefícios 
à saúde, ao trânsito e ao meio ambiente; 
 Utilizada em pequenos percursos por conta da 
falta de estrutura urbana; 
 Símbolo do transporte sustentável e acessível a 
grande parte da população; 
 Necessita de infraestrutura simples; 
 Necessidade de articulação com outros sistemas 
de transportes (bicicletários, etc) 
MOTOCICLETA 
 Crescimento do uso deste modal devido ao baixo custo 
quando comparado ao automóvel (aquisição e 
manutenção); 
 Alternativa de trabalho; 
 Circula na mesma infra estrutura existente para 
ônibus e carros; 
 Compensa a ineficiência do transporte público; 
 Maior risco ao condutor (velocidade); 
 Maior facilidade para estacionar; 
 Maior índice de poluição entre o carro e ônibus (pouco 
sustentável) 
 
 
AUTOMÓVEL 
 No Brasil, mais utilizado que os modos não 
motorizados e motorizados coletivos pela sua 
relação distância/tempo que, em geral é bastante 
reduzido; 
 O principal incentivo para que as pessoas deixem 
seus carros na garagem é um transporte público 
de qualidade, limpo, seguro, que chegue em 
horários previstos 
 
 
EXEMPLO DE MOBILIDADE: VANCOUVER 
 SeaBus 
 SkyTrain 
 Ônibus 
 
“UMA BOA CIDADE NÃO É AQUELA EM QUE OS 
POBRES ANDAM DE CARRO, MAS SIM AQUELA EM 
QUE OS RICOS ANDAM DE TRANSPORTE PÚBLICO.” 
 
Enrique Penalosa – ex-prefeito de Bogotá ́