CIV0202X 2015-4 N3 Atividade-01

Prévia do material em texto

Universidade de Caxias do Sul
		Centro de Ciências Exatas, da Natureza e de Tecnologia CENT
Curso de Engenharia Civil
CIV0202 Infraestrutura de Transportes
Primeira atividade componente da 3ª nota (N3) de Infraestrutura de Transportes
Identificação dos alunos (no máximo 3 alunos):
Questões desta atividade:
1. Analise criticamente a matriz de transportes brasileira.
Historicamente o Brasil possui um atraso muito grande em investimento em todas os modais de transportes, destacando-se o ferroviário e o hidroviário que poderiam desafogar o modal rodoviário, redistribuindo o transporte de cargas, tirando uma sobrecarga existente neste modal, que causa sucateamento de rodovias pelo excesso de caminhões com cargas elevadas, deixando uma rodovia em péssimas condições de trafegabilidade para veículos leves e de transporte de passageiros.
Atualmente existem planos de investimento para modernização de aeroportos e revitalização de ferrovias e terminais portuários. Os objetivos para 2025 são para que haja uma redução na participação do transporte de cargas no modal rodoviário, dos atuais 61% para 30%, redistribuindo a carga para os modais ferroviário, aquaviário e aéreo. São metas ousadas, mas com possibilidades reais de acontecerem, desde que os governantes tenham boa vontade. Como consequência desta redução de carregamento do modal rodoviário, podemos ter uma redução com gastos de manutenção das rodovias, redução do número de acidentes e consequentemente diminuição de internações hospitalares por eles provocados, um ganho para toda sociedade brasileira.
2. Aponte as principais características (positivas e negativas) do modal rodoviário. Associe estas características à realidade deste modal no Brasil.
Principais vantagens: 
Flexibilidade, pois pode trafegar em qualquer rodovia, não necessitas de entrepostos especializados, agilidade, podem transportar qualquer tipo de carga, possui anteparos em outros modais é de fácil gerenciamento. É o modal mais viável para realizar o transporte entre curtas e médias distâncias.
Principais desvantagens:
Auto valor de transporte, limite no tamanho da carga ou veículo condicionado ao tamanho da via, risco de acidentes elevado, transporte que gera muita poluição, vias com gargalos, gerando congestionamento.
Como o Brasil apresenta um grande atraso em outros modais, ele acaba sobrecarregando nossas rodovias, causando autos custos de manutenção e perdas elevadas por não modernizar esse transporte, toneladas de grãos são perdidos no trajeto da lavoura até chegar ao destino, seja ela portos ou depósitos temporários.
3. Destaque os principais momentos históricos do modal ferroviário no mundo e no Brasil. Comente as perspectivas deste modal para o futuro.
As primeiras ferrovias foram adaptadas para transporte de cargas de minas para extração de minérios, isso em torno de 1800, nas décadas seguintes houve grandes investimentos na construção de ferrovias, pois apesar do alto custo de implantação realizava viagens longas com baixo consumo energético.
No brasil data-se do ano de 1835 os primeiros investimento em ferrovias, realizados por empresas privadas. Nas décadas seguintes houve grandes expansões da malha ferroviária que teve seu auge nas décadas de 1920 a 1930, sendo freadas pelas dificuldades financeiras e sendo assumidas pelo estado. Atualmente a malha ferroviário brasileira está toda privatizada, não apresentando evolução em suas extensões mas sim uma redução de trechos economicamente inviáveis.
Este modal está carente de investimentos públicos e privados. O transporte de passageiros em longas distâncias é praticamente inexistente, cabendo aos grandes centros urbanos uma pequena participação através de metrôs e trens de curtas distâncias. O Brasil precisa seguir exemplo de países que possuem uma grande malha ferroviária que liga a maior parte das grandes cidades, deixando para o transporte rodoviário apenas o transporte intermodal, desafogando assim esse modal.
O investimento neste modal pode gerar grande movimentação na economia, com criação de empregos, formação de profissionais especializados e novos postos de abastecimentos e revitalização de centros urbanos abandonados por investidores.
4. Como a utilização de mais de um modal de transportes se mostra importante nos âmbitos dos modais hidroviário e aeroviário?
Como o transporte aéreo, assim como o hidroviário, ligam somente pontos específicos e pré-determinados (aeroportos e portos), é indispensável que seja realizado uma ligação entre esses terminais através de rodovias e ferrovias. Hoje existem linhas específicas de ligação entre aeroportos e portos, utilizados principalmente para transporte de cargas, feitos por terminais ferroviários assim como linhas de ônibus interportos que agilizam o embarque e desembarque. Esses modais não se sustentam por si só, pois é inimaginável alguém chegar a pé ou sair a pé de um aeroporto ou porto.
5. Liste os diferentes produtos que podem ser transportados através de dutovias e aponte as características específicas dos dutos correspondentes.
Oleodutos – Utilizados para transporte de petróleo e seus derivados, geralmente terrestres ou submarinos. O mais longo em extensão na atualidade é o Oleoduto Rússia/China com 4.700km.
Gasodutos – Transporte de gás mineral, sendo um dos mais conhecidos em âmbito Brasil, o gasoduto Brasil-Bolívia com mais de 3mil km, sendo terrestre e aéreo.
Mineradutos – Para transporte de minérios (ferro, cobre, alumínio), sendo a grande maioria terrestre.
No brasil podemos destacar o mineroduto Minas-Rio, que liga uma mina de ferro em Conceição do Mato Dentro (MG), até o terminal de minério de ferro no Porto do Açu, em São João da Barra (RJ). Com 529 km de extensão, é o maior duto de minério de ferro do mundo, atravessando 33 municípios de Minas Gerais e do Rio de Janeiro.