EMBRAER - ESTUDO DE CASO + EXERCICIOS

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Gestão da Cadeia de Suprimentos
EMBRAER
Filosofia de Projeto Otimizado
Em vez de encolher ou esticar um produto já existente, nossa nova família de jatos comerciais Embraer foi projetada para otimizar o desempenho e o conforto de passageiros ao mesmo tempo que otimiza os custos de operação. Sendo uma aeronave realmente de 70 lugares, o Embraer ERJ 170 oferece projeto estrutural superior e eficiências no consumo de combustível, além de insuperável desempenho operacional. E estes são atributos que você achará em comum com outros três membros da família atualmente em desenvolvimento: o Embraer ERJ 175, para 78 passageiros, o Embraer ERJ 190, para 98 passageiros, e o Embraer ERJ 195, para 108 passageiros. Juntas, estas quatro aeronaves usarão tripulações comuns e peças sobressalentes comuns num nível de 95%.
Nós projetamos uma cabine que maximiza o espaço para o cliente. Nossa tecnologia permitiu que nossa aeronave tivesse o mais largo corredor da categoria. As laterais da cabine, quase verticais, permitem que o passageiro sentado à janela tenha mais espaço. E todos apreciarão o grande espaço para bagagem, sob os assentos e nos compartimentos superiores, que podem facilmente acomodar malas de rodinhas.
O avião Embraer ERJ 170 oferece a flexibilidade que as linhas aéreas requerem para combinar perfeitamente a aeronave certa para a missão certa. A ausência de saídas sobre as asas oferece máxima versatilidade para diferentes configurações internas de cabine: classes econômicas ou premium.
Um projeto otimizado de aeronave resulta em ambos, desempenho e eficiência operacional. O projeto do Embraer ERJ 170 permite mínimo tempo de geração de receita da linha aérea. Além disso, o Embraer ERJ 170 tem o menor custo por milha x passageiro de qualquer aeronave de sua categoria.
Avanços em modelagem com realidade virtual permitiram-nos refinar o projeto da aeronave, combinando uma equipe internacional de parceiros mais rápida e mais eficientemente que nunca. As inovações resultantes podem ser vistas no painel de comando, com equipamentos aviônicos de última geração de fabricação Honeywell, e os pilotos também apreciarão a tecnologia 'fly by wire', normalmente apenas disponível em jatos de porte muito maior. Os motores são potentes e ao mesmo tempo não agressivos ao meio ambiente, com emissões 50% a 80% abaixo dos padrões exigidos. Os ruídos de pouso, táxi e decolagem também são conformes aos padrões requeridos pelos mais exigentes aeroportos do mundo.”
Observe no texto as várias oportunidades e exigências que a empresa encara ao desenvolver um novo produto:
· Tecnologia de realidade virtual, hoje, enseja, por exemplo, que equipes de projetistas trabalhem simultaneamente em diferentes partes do mundo no mesmo produto, permitindo que as melhores capacitações do mundo combinem-se de forma eficiente, mas isso requer grande habilidade de coordenação dos parceiros e seus esforços;
· O projeto do produto não só tem de visar o desempenho com custo inicial aceitável, mas também tem de contemplar exigências de eficiência no uso do produto pelo cliente, que cada vez mais considera o "custo total de propriedade" e não só o preço inicial, quando escolhe um produto;
· O projeto do produto tem de atender a vários "clientes": a linha aérea que está interessada no retomo sobre o investimento na aeronave e os clientes da linha aérea que querem comodidade e conforto - às vezes exigências de clientes diferentes podem ser conflitantes;
· O projeto do produto tem de contemplar aspectos restritivos, por exemplo, de legislação: leis cada vez mais exigentes quanto a poluição sonora, emissões de poluentes e outros.
Projeto do produto colaborativo com fornecedores
Os custos de desenvolvimento de um novo produto são hoje, em alguns setores da economia, muito altos, às vezes altos demais para que uma empresa arque sozinha com eles. Pense numa nova aeronave, como o ERJ 170, o novo jato de médio porte que a Embraer lançou recentemente. Os custos totais de desenvolvimento de uma aeronave como esta estão em ordem superior aos 9 dígitos, pensando em dólares. Uma quantia substancial mesmo para Embraer, uma empresa de mais de 12.000 funcionários e receita bruta beirando os US$ 3 bilhões. No projeto de desenvolvimento do ERJ 170, a Embraer adotou, ainda mais fortemente do que o fizera no desenvolvimento de seu produto anterior da aviação comercial, o ERJ 145, a ideia de desenvolvimento compartilhado do produto com seus fornecedores.
Dezesseis grandes (e. g., Kawasaki, General Electric, Parker, Gamesa, Honeywell) fornecedores - parceiros da Embraer em quatro continentes tomaram parte do projeto conjunto com custos compartilhados de desenvolvimento do ERJ 170 fazendo uso intensivo de tecnologia de informação e telecomunicações de última geração. No desenvolvimento do ERJ 145, de um total de 350 fornecedores, apenas quatro participaram intensamente do esforço compartilhado de desenvolvimento do produto. O resultado foi um time-to-market (tempo do desenvolvimento ao mercado) recorde e um custo de desenvolvimento suportável para uma empresa que tem de competir com gigantes europeus (como o consórcio Airbus) e norte-americanos (como a Boeing) e a canadense Bombardier.
	01
	Qual o diferencial competitivo obtido com o projeto do produto com a nova família de jatos comerciais desenvolvida pela EMBRAER? 
Aumentou a qualidade do serviço, com o menor tempo de desenvolvimento do mercado e diminuiu os custos de operação e desenvolvimento, facilitando a competição entre as grandes empresas europeias e norte-americanas.
	02
	Quais os benefícios com foco no cliente e nos consumidores foram obtidos com o novo projeto do produto?
Com foco em vários clientes, pode englobar diversos tipos de clientes e assim aumentar o lucro, porque segundo o texto “O projeto do produto tem de atender a vários "clientes": a linha aérea que está interessada no retomo sobre o investimento na aeronave e os clientes da linha aérea que querem comodidade e conforto - às vezes exigências de clientes diferentes podem ser conflitantes;”
	03
	Como a EMBARER utilizou a tecnologia de informação para apoiar a técnica de “Projeto Colaborativo” no jato ERJ 170 e quais os resultados obtidos com a sua utilização?
Utilizando -
Tecnologia de realidade virtual, hoje, enseja, por exemplo, que equipes de projetistas trabalhem simultaneamente em diferentes partes do mundo no mesmo produto, permitindo que as melhores capacitações do mundo combinem-se de forma eficiente, mas isso requer grande habilidade de coordenação dos parceiros e seus esforços;
Dezesseis grandes (e. g., Kawasaki, General Electric, Parker, Gamesa, Honeywell) fornecedores - parceiros da Embraer em quatro continentes tomaram parte do projeto conjunto com custos compartilhados de desenvolvimento do ERJ 170 fazendo uso intensivo de tecnologia de informação e telecomunicações de última geração.
	04
	Além dos objetivos relacionados com desempenho e vantagem competitiva, quais outras preocupações devem estar presentes no projeto do produto e como estes requisitos foram observados pela EMBRAER? 
Projetada para otimizar o desempenho e o conforto de passageiros ao mesmo tempo que otimiza os custos de operação. Sendo uma aeronave realmente de 70 lugares, o Embraer ERJ 170 oferece projeto estrutural superior e eficiências no consumo de combustível, além de insuperável desempenho operacional.
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	O que é custo total de propriedade e como ele é afetado pelo projeto do produto?
O conceito de TCO, que também pode receber o nome de análise de custo do ciclo de vida, é a soma de todos os custos que envolvem a aquisição de um serviço ou produto.
Se um produto tem baixo preço, mas requer algo (como por exemplo um complexo transporte/operação logística) onde gera custos altos para a empresa, pode inviabilizar a venda do produto para o mercado.
CORRÊA, Henrique. Administração da Produção. São Paulo: Atlas, 2006. Pg. 318 e 329.