Prova Logística Empresarial e Engenharia de Tráfego (ECP05) avaliação final discursiva cod 638021

Prévia do material em texto

Acadêmico: Jose Luiz Ferreira Martins (1584121)
Disciplina: Logística Empresarial e Engenharia de Tráfego (ECP05)
Avaliação: Avaliação Final (Discursiva) - Individual Semipresencial ( Cod.:638021) ( peso.:4,00)
Prova: 17362801
Nota da Prova: 9,00
1. A Engenharia de Tráfego é um ramo da Engenharia que se relaciona com o projeto geométrico, o planejamento e a
operação do tráfego de estradas e vias urbanas, suas redes, seus terminais, entre outros. Podemos decompor a
Engenharia de Tráfego em elementos, são eles: via, veículo, pedestre, motorista e meio ambiente. Com base nos
elementos que compõem a Engenharia de Tráfego, disserte sobre o pedestre.
Resposta Esperada:
? Considera-se para efeito de projeto que ele tem velocidade de caminhada normalmente entre 1,0 a 1,5 m/s e tem um
tempo de reação que varia entre 4 e 5 segundos.
? A velocidade do pedestre depende também das condições de circulação (livre, condicionada ou congestionada). 
? As análises mais comuns para pedestres estão relacionadas à ocorrência de acidentes e cálculos de tempos de
sinalização.
2. Um dos elementos que compõe a infraestrutura são os pontos de parada e estações, que são os eixos centrais nos
transportes públicos coletivos com emprego de ônibus. Eles podem ser configurados de módulos simples ou
módulos duplos. Dentro deste contexto, disserte sobre pontos de paradas de módulos simples e módulos duplos,
demonstrando a diferença entre eles e quando utilizar cada um.
Resposta Esperada:
? Módulos simples são aqueles com extensão suficiente para a parada de um veículo, enquanto módulos duplos
possuem extensão para a parada de dois veículos simultaneamente.
? A configuração depende da frequência de ônibus e dos tipos de serviços oferecidos. Um módulo comporta uma
frequência da ordem de 60 ônibus/hora até 100 ônibus/hora (limite). 
? Para frequências maiores, é recomendado utilizar dois ou mais módulos de parada. 
? No caso de necessidade de vários módulos, deve-se atentar para a extensão total da plataforma de forma a não
configurar uma barreira à circulação de pedestres e ciclistas.