Direitos na Navegação - QUESTIONÁRIO UNIDADE I

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03/09/2020 Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE I – 7102-60...
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 Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE IDIREITO NA NAVEGAÇÃO 7102-60_55804_R_20202 CONTEÚDO
Usuário Camila camila.castro8 @aluno.unip.br
Curso DIREITO NA NAVEGAÇÃO
Teste QUESTIONÁRIO UNIDADE I
Iniciado 03/09/20 14:00
Enviado 03/09/20 14:01
Status Completada
Resultado da tentativa 2,5 em 2,5 pontos  
Tempo decorrido 1 minuto
Resultados exibidos Todas as respostas, Respostas enviadas, Respostas corretas, Comentários, Perguntas respondidas incorretamente
Pergunta 1
Resposta Selecionada: b. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
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da
resposta:
A atividade de movimentação de mercadorias nas instalações do porto, compreendendo recebimento, conferência,
transporte interno, abertura de volumes para a conferência aduaneira, manipulação, arrumação e entrega, bem
como carregamento e descarga de embarcações, quando efetuados por aparelhamento portuário, refere-se a:
Capatazia.
Estiva.
Capatazia.
Conferência de carga.
Conserto de carga.
Vigilância de embarcações.
Resposta: B 
Comentário: No âmbito do trabalho portuário, capatazia é a atividade de movimentação de cargas e
mercadorias nas instalações portuárias em geral, que compreende o recebimento, a conferência, o
transporte interno, a abertura de volumes para a conferência aduaneira, a manipulação, a arrumação,
a entrega e ainda o carregamento e descarregamento de embarcações com uso de aparelhamento.
Pergunta 2
Resposta Selecionada: e. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
A composição do Tribunal Marítimo conta com: 
I. Um Presidente, O�cial-General do Corpo da Armada, da Reserva Remunerada. 
II. Dois Juízes Militares, O�ciais de Marinha, da Reserva Remunerada. 
III. Quatro Juízes Civis. 
É correto o que se a�rma em:
I, II, III
I
II
III
I e II
UNIP EAD BIBLIOTECAS MURAL DO ALUNO TUTORIAIS LABORATÓRIOSCONTEÚDOS ACADÊMICOS
0,25 em 0,25 pontos
0,25 em 0,25 pontos
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e. 
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da
resposta:
I, II, III
Resposta: E 
Comentário: Conforme a Lei nº 2.180, em seu Art. 2º, O Tribunal Marítimo compor-se-á de sete juízes, a
saber: a) um Presidente, O�cial-General do Corpo da Armada, da Reserva Remunerada; b) dois Juízes
Militares, O�ciais de Marinha, da Reserva Remunerada; c) quatro Juízes Civis.
Pergunta 3
Resposta Selecionada: e. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
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da
resposta:
A de�nição “todo aquele que, não fazendo parte da tripulação nem sendo pro�ssional não tripulante prestando
serviço pro�ssional a bordo, é transportado pela embarcação” diz respeito:
Ao passageiro.
Ao prático.
Ao pro�ssional não tripulante.
Ao proprietário.
À tripulação de segurança.
Ao passageiro.
Resposta: E 
Comentário: A Lei nº 9.537 (BRASIL, 1997d) determina em seu Art. 2º: 
Para os efeitos desta Lei �cam estabelecidos o seguinte conceito e de�nição de Passageiro: todo
aquele que, não fazendo parte da tripulação nem sendo pro�ssional não tripulante prestando serviço
pro�ssional a bordo, é transportado pela embarcação.
Pergunta 4
Resposta Selecionada: a. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Feedback
da
resposta:
A navegação de cabotagem e a interior são privativas de:
Embarcações nacionais.
Embarcações nacionais.
Embarcações estrangeiras.
Embarcações nacionais e estrangeiras.
Embarcações de dupla nacionalidade.
Embarcações nacionais afretadas a armador estrangeiro.
Resposta: A 
Comentário: A navegação de cabotagem e a interior são privativas de embarcações nacionais, salvo
em caso de necessidade pública, segundo dispuser a lei. A cabotagem deve ser entendida como o
transporte realizado entre dois portos da costa de um mesmo país ou entre um porto costeiro e um
porto �uvial, também de um mesmo país.
Pergunta 5
0,25 em 0,25 pontos
0,25 em 0,25 pontos
0,25 em 0,25 pontos
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Resposta Selecionada: c. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
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da
resposta:
Leia as frases a seguir. 
I. O comércio marítimo é exercido de formas variadas, não se esgotando em fórmula única. 
                                                        PORQUE 
II. Nem sempre a �gura do armador coincide com a do transportador. 
A partir das a�rmativas acima, marque a alternativa CORRETA.
A segunda a�rmativa complementa a primeira.
A primeira a�rmativa contradiz a segunda.
A primeira a�rmativa está correta e a segunda está errada.
A segunda a�rmativa complementa a primeira.
A segunda a�rmativa está correta enquanto a primeira está errada.
A primeira a�rmativa não guarda relação com a segunda.
Resposta: C
Comentário: O comércio marítimo é exercido de formas variadas, não se esgotando em fórmula única.
Daí porque nem sempre a �gura do armador coincide com a do transportador. Identi�car aquele que
se obriga pelo transporte (o transportador) é, por vezes, na prática, tarefa árdua, dada a possibilidade
da existência de vários contratos de sublocação transferindo às partes o exercício da gestão comercial
da embarcação.
Pergunta 6
Resposta Selecionada: e. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
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da
resposta:
O afretador a casco nu é pessoa física ou jurídica que, muito embora não seja o proprietário do navio, arma e
detém o controle do navio no que concerne à gestão náutica comercial e de pessoal, assumindo a posição de
armador disponente (bene�ciário). Neste caso, o navio é tomado em afretamento (assinale a alternativa incorreta):
Por governo estrangeiro.
Desprovido de comandante.
Desprovido de tripulação.
Desprovido de chefe de máquina.
Sem os elementos necessários à navegação.
Por governo estrangeiro.
Resposta: E
Comentário: Quando o navio é tomado em afretamento a casco nu, ele é desprovido de comandante,
tripulação e demais elementos inerentes necessários à navegação. O comandante e, às vezes, alguns
tripulantes (chefe de máquina, principalmente) poderão ser indicados pelo proprietário, porém,
contratados e controlados – e, por consequência, empregados pelo afretador a casco nu. A alternativa
E é a única incorreta.
Pergunta 7
Resposta Selecionada: a. 
Respostas: a. 
b. 
O conceito “apresta e explora a embarcação no transporte ou a cede a emprego de terceiro”, refere-se:
Ao armador-proprietário.
Ao armador-proprietário.
Ao armador-locatário.
0,25 em 0,25 pontos
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c. 
d. 
e. 
Feedback da
resposta:
Ao operador de navio.
Ao cadastro de armador.
Ao registro de armador.
Resposta: A 
Comentário: A de�nição de armador-proprietário (owner) é: aquele que se apresta e explora a
embarcaçãono transporte ou a cede a emprego de terceiro.
Pergunta 8
Resposta Selecionada: b. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
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da
resposta:
O contrato de afretamento no qual o afretador tem a posse, o uso e o controle da embarcação por tempo
determinado, cabendo ao afretador a designação do comandante e da tripulação, é denominado afretamento:
A casco nu.
Completo.
A casco nu.
Direto.
Por viagem.
Por tempo.
Resposta: B 
Comentário: Art. 2º, Lei 9.432/97. Para os efeitos desta Lei, são estabelecidas as seguintes de�nições: 
I. Afretamento a casco nu: contrato em virtude do qual o afretador tem a posse, o uso e o controle da
embarcação, por tempo determinado, incluindo o direito de designar o comandante e a tripulação.
Pergunta 9
Resposta
Selecionada:
e.
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e.
Feedback
da
resposta:
Os regimes abertos dividem-se em Registros de Bandeiras de Conveniência e Segundos Registros. Os Registros
Abertos de Bandeiras de Conveniência (BDC) se caracterizam, exceto, por:
Submeter o navio a todas as leis e convenções internacionais concernentes à segurança da
navegação.
Facilidade para registro.
Incentivos de ordem �scal.
Não imposição de vínculo entre o Estado de Registro e o navio.
Regulamentos menos severos sobre segurança e equipamento de bordo.
Submeter o navio a todas as leis e convenções internacionais concernentes à segurança da
navegação.
Resposta: E
Comentário: O Segundo Registro foi criado em alguns países visando resguardar a sua frota mercante,
oferecendo vantagens similares às bandeiras de conveniência. O Segundo Registro é concedido por
países que já possuem registro nacional a navios de sua nacionalidade ou de outras, auferindo
vantagens similares às concedidas por bandeiras de conveniência. Submete o navio a todas as leis e
convenções internacionais concernentes à segurança da navegação, excetuando, em alguns países, as
0,25 em 0,25 pontos
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Quinta-feira, 3 de Setembro de 2020 14h01min39s BRT
leis trabalhistas, subvenções e incentivos concedidos aos navios do registro nacional. Portanto, é a
exceção aos regimes de Registros de Bandeira de Conveniência.
Pergunta 10
Resposta Selecionada: e. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
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da
resposta:
Sobre o Registro Especial Brasileiro (REB), leia as a�rmações a seguir. 
I. A empresa brasileira de navegação poderá afretar embarcações brasileiras e estrangeiras por viagem. 
II. A empresa brasileira de navegação poderá afretar embarcações brasileiras e estrangeiras por tempo e a casco
nu. 
III. A empresa brasileira de navegação poderá afretar embarcações brasileiras e estrangeiras a casco nu. 
IV. A empresa brasileira de navegação poderá afretar embarcações brasileiras e estrangeiras por demise charter
party. 
Estão corretas as a�rmativas:
I, II, III e IV.
I e II.
II e III.
III e IV.
I e IV.
I, II, III e IV.
Resposta: E 
Comentário: O Registro Especial Brasileiro (REB) determina que a empresa brasileira de navegação
poderá afretar embarcações brasileiras e estrangeiras por viagem, por tempo e a casco nu – o
contrato de afretamento a casco nu, bareboat ou demise charter party se caracteriza pela utilização
(arrendamento) do navio por um tempo determinado. Demise charter party é um contrato pelo qual o
proprietário do navio arrenda sua embarcação para o fretador por um período de tempo durante o
qual o uso e a administração do navio passam para o fretador.
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0,25 em 0,25 pontos
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