A Série B das marcas e fabricantes de pneus _ Quatro Rodas

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Por Ulisses Cavalcante
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 (arquivo/Quatro Rodas)
Auto-serviço
A “Série B” das marcas e fabricantes de pneus
Empresas tradicionais têm no nome uma grife que chancela seus produtos. Mas, para vender por
menos, recorrem a marcas alternativas
26 dez 2017, 15h26 - Publicado em 22 maio 2017, 14h40
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Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin e Pirelli são exemplos de nomes que extrapolam a
certidão de nascimento dessas empresas. São grifes. Quando se fala em produtos
manufaturados, o termo “primeira linha” classi�ca aqueles de qualidade superior, fabricados por
marcas com reputação igualmente bem vista.
O que é comprovadamente melhor – ou visto como melhor -, naturalmente, custa mais. A rigor,
essa percepção mercadológica é positiva, pois favorece o lucro dos fabricantes, que podem
acrescentar ao preço do produto o valor percebido pelos clientes.
Mas há um efeito nessa estratégia: bens mais caros atraem um público especí�co e afasta
outro. É o que se chama de segmentação do mercado.
Pense em relógios. Um Casio e um Tag Heuer têm a mesma função primária: informar as horas.
Mas o segundo custa dezenas de vezes mais. Na conta entram investimentos maiores em
marketing, cachês de garotos-propaganda, matéria-prima mais nobre e tecnologia superior. Essa
lógica se aplica à indústria de pneus.
Como há mais gente com o orçamento apertado do que aqueles com grana de sobra, o
segmento de “baixo custo” ganhou uma relevância que os grandes fabricantes não podem
ignorar. Essa é a principal justi�cativa para empresas conhecidas venderem pneus com nomes
desconhecidos.
Saem as grifes, entram as marcas secundárias. Não por menos, quase todas as empresas
adotam estratégia semelhante. Nas lojas, frequentemente são chamadas de “segunda linha” –
ainda que os gerentes de vendas e de marketing odeiem a alcunha.
Sem despesas com grandes campanhas publicitárias, as fábricas tradicionais têm condições de
concorrer por bolsos mais sensíveis. Até a forma de vender muda: esses pneus são encontrados
principalmente em redes de supermercados e atacadistas, com margens de lucro menores.
Mas há outros truques para reduzir custo e, claro, o preço na gôndola. Um deles é rebatizar
produtos da geração anterior com a segunda marca.
Também é possível retirar da receita do pneu alguns ingredientes nobres – componentes que
favorecem a durabilidade ou consumo. As carcaças também podem ser menos robustas, com
índices de carga ou velocidade inferiores (suportam menos peso ou velocidade inferior, quando
comparados com o pneu do primeiro escalão).
Outra estratégia é reduzir a profundidade do sulco na banda de rodagem. Enquanto os pneus
premium oferecem 8 mm, as peças equivalentes com preço menor têm 7.
Nada disso é ilegal ou danoso, pelo contrário. Ao cliente, cabe a decisão de investir mais ou
menos, optando por quais tecnologias quer usar no seu carro. Basta analisar as etiquetas do
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Inmetro, a�xadas na banda do pneu novo, para comparar o desempenho. Pneus de mesma
medida podem oferecer resultados diferentes. A escolha é sua.
As marcas das marcas
Clientes sensíveis a preço tendem a abrir mão de marcas de primeira linha em nome da
economia. Esse �lão tem a atenção dos fabricantes, já que todos têm marcas secundárias para
vender modelos menos so�sticados. Vale lembrar: não necessariamente esses pneus são piores
ou de qualidade inferior.
Eles atendem a compromissos diferentes, como o custo. Em nome do preço baixo, quando
comparados a equivalentes das marcas principais (ou à concorrência), podem ter menor
profundidade de sulco, ser de uma geração mais antiga ou usar materiais menos nobres. É hora
de descobrir qual dessas segundas linhas estão sob o guarda-chuva de que grande fabricante.
Pirelli
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Formula – Esta é a única linha de baixo custo oferecida pela Pirelli – ela comercializa o modelo
Spider. A marca Formula foi criada depois da venda da Ceat, que até então era a marca
secundária sob o guarda-chuva da famosa fabricante italiana de pneus.
 
Hankook
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Kingstar – De origem holandesa, a marca foi adquirida para expandir a participação da coreana
no mercado europeu. Hoje é vendido no Brasil para os aros 13 a 17. Outra marca secundária é a
Marshal, que atende SUVs e comerciais.
Laufenn – Tem medidas equivalentes aos da Hankook, atendendo uma gama extensa de
veículos, incluindo esportivos e importados. Um pneu de 14 polegadas com essa marca pode
ser encontrado por menos de R$ 200.
 
Michelin
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Uniroyal – Em outros mercados, concentra-se em SUVs, utilitários e comerciais – no Brasil é
pouco comum. Mas a própria rede de lojas Michelin oferece a Tigar, cujos preços são inferiores
aos equivalentes com o selo da marca francesa.
BFGoodrich – Longe de ser uma “Série B” (inclusive nos preços), essa marca não concorre com
pneus de uso geral da Michelin – atende majoritariamente ao nicho de competiçãoe off-road. A
linha todo-terreno tem grife e é concorrente dos GT Grabber. Oferece medidas para carros de
pequeno porte, mas a gama é restrita.
 
Bridgestone
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Seiberling – Criada pelo mesmo fundador da Goodyear, acabou nas mãos da Firestone e, por
�m, sob tutela da Bridgestone, quando esta adquiriu a Firestone. É muito comum nas medidas
13 e 14 polegadas.
Firestone – A Bridgestone incorporou o nome Firestone e não a trata como segunda linha. Mas
seus produtos custam menos e são encontrados em medidas menores. O foco das vendas são
grandes supermercados.
 
Continental
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Euzkadi – De origem mexicana, a marca comercializa principalmente pneus de aros 13, 14 e 15,
para modelos populares. Ele é facilmente encontrado na rede Walmart, por exemplo, e em
grandes varejistas.
Barum – A rede Conti oferece a marca como alternativa aos pneus do selo Continental,
disponíveis nas mesmas medidas. Duas diferenças: notas inferiores em frenagem no molhado e
índices de ruído maiores.
General Tire (GT) – Para automóveis, oferece os modelos Altimax, cujo valor é inferior aos
Continental. Mas há também os modelos Grabber, especiais para uso fora-de-estrada. Nesse
caso, os pneus GT atendem ao nicho 4×4 e se tornaram uma grife no segmento de off-road.
Viking – De origem norueguesa, a empresa foi adquirida pela Continental para suprir a demanda
de mercados em desenvolvimento, caso do Brasil. Em varejistas, tem posicionamento e preço
semelhantes ao do Euzkadi, que também é da Conti.
 
Goodyear
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Kelly Tires – Praticamente não há gastos com marketing e essa linha é rival direta da Formula,
da Pirelli. Atende sobretudo a compactos e carros pequenos: a menor medida disponível é
165/70R13 e a maior, 205/40R17.
Direction – A Goodyear não fala em marca secundária, mas �agramos a rede tratando a
Direction assim – a linha é comum em supermercados. O símbolo da Goodyear aparece
estampado na borracha. Seu rival interno é o modelo Goodyear Assurance.
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