APS 9 semesntre- Pontes

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ENGENHARIA CIVIL
PONTES
COMPLEXO VIÁRIO ANTONIO LOPES DA SILVA
NOME: Alex Barbosa de Arruda RA: C10CIF-1
NOME: Alisson da Silva Souza RA: B98ADI-7
NOME: Victor Henrique Nicola RA: C21IEJ-3
NOME: Wilhas Aguiar Damasceno RA: B98AFJ-0
PROF.: Francis
 
Sumário
Introdução .................................................................................................... 3
Função ......................................................................................................... 3
Nomenclatura ............................................................................................... 3
Seção transversal ........................................................................................ 4
Seção longitudinal ....................................................................................... 4
Classificação ............................................................................................... 5
Planta estrutural do viaduto com as dimensões .......................................... 7
Imagens com identificação dos elementos principais do viaduto .......................... 8
Conclusão ............................................................................................................. 11
1. Introdução
Ponte ou viaduto é uma construção destinada a estabelecer a continuidade de uma via de qualquer natureza. Nos casos mais comuns, a via é uma rodovia, uma ferrovia, ou uma passagem para pedestres. 
A ponte propriamente dita, é quando o obstáculo é constituído de curso de água ou outra superfície líquida como por exemplo um lago ou um braço de mar.
O viaduto propriamente dito, é quando o obstáculo é um vale ou via. É subdividido em dois:
Viaduto de acesso- viaduto que serve para a acesso a uma ponte;
Viaduto de meia encosta- viaduto empregado em encostas com o objetivo de minimizar a movimentação de solo em encostas íngremes, ou como alternativa ao emprego de muro de arrimo ou similar.
 2.Função
A principal função das pontes e viadutos é permitir que os automóveis transitem por um local, sem que o fluxo já existente no local seja interrompido. Tem função também de diminuir os deslocamentos dos veículos e dar acesso à lugares inacessíveis. 
3. Nomenclatura
3.1 Superestrutura
É a parte da ponte destinada a vencer o obstáculo. É subdivida em duas partes:
. Estrutura principal: tem a função de vencer o vão livre;
. Estrutura secundária: recebe a ação direta das cargas e a transmite para a estrutura principal.
3.2 Mesoestrutura
 São as estruturas intermediárias, que transmitem as cargas uma as outras, e podem ser subdivididos em:
. Aparelho de apoio: é o elemento colocado entre a infraestrutura e a superestrutura, destinado a transmitir as reações de apoio e permitir determinados movimentos da superestrutura.
. Pilar: elemento de suporte, normalmente situado na região intermediária, e que não tem a finalidade de arrimar o solo.
. Encontro: elemento situado nas extremidades da ponte, na transição de ponte com o aterro da via, e que tem a dupla função, de suporte, e de arrimo do solo.
3.3 Infraestrutura
É a parte da ponte que recebe as cargas da superestrutura através dos aparelhos de apoio e transmite ao solo, ou seja, a parte de fundação.
 4.Seção transversal
 É subdividida em alguns elementos:
 . Pista de rolamento: Largura disponível para o tráfego normal dos veículos, que podes ser subdividida em faixas;
 . Passeio: Largura adicional destinado a impedir a invasão dos passeios pelos veículos;
 . Guarda-roda: elemento destinado a impedir a invasão dos passeios pelos veículos;
. Guarda-corpo: elemento de proteção aos pedestres;
. Acostamento: largura adicional à pista de rolamento destinada à utilização em caos de emergências, pelos veículos;
. Defensa: elemento de proteção aos veículos, colocado lateralmente ao acostamento;
 5.Seção longitudinal 
Tem as seguintes denominações:
. Comprimento do viaduto: distância medida horizontalmente segundo o eixo longitudinal, entre as seções extremas da ponte;
. Vão teórico: distância medida horizontalmente, entre os eixos de dois suportes consecutivos; 
. Vão livre: distância entre as faces de dois suportes consecutivos;
. Altura de construção: distância entre o ponto mais baixo e o mais alto da superestrutura;
. Altura livre: distância entre o ponto mais baixo da superestrutura e o ponto mais alto do obstáculo.
 6. Classificação
As pontes e viadutos podem ser classificadas segundo vários critérios; os mais importantes são:
 6.1 Material da superestrutura
As pontes e viadutos se classificam segundo o material da superestrutura em: pontes de madeira, pontes de alvenaria, pontes de concreto simples, pontes de concreto armado, pontes de concreto protendido, pontes de aço, e pontes mistas (concreto e aço).
 6.2 Comprimento
Segundo o seu comprimento, as pontes podem ser classificadas em:
. Galerias (bueiros): de 2 a 3 metros;
. Pontilhões: de 3 a 10 metros; 
. Pontes: acima de 10 metros;
. Pontes de pequenos vãos: até 30 metros;
. Pontes de médios vãos: de 30 a 60 metros a 80 metros;
. Pontes de grandes vãos: acima de 60 a 80 metros;
 6.3 Natureza do tráfego
Segundo a natureza do tráfego, as pontes podem ser classificadas em: pontes rodoviárias, pontes ferroviárias, passarelas (pontes para pedestres), pontes aeroviárias, ponte-aquedutos, pontes mistas.
 6.4 Desenvolvimento planimétrico
Segundo o desenvolvimento em planta do traçado, as pontes podem ser classificadas em: pontes retas (ortogonais e esconsas), e pontes curvas. Pontes retas são aquelas que apresentam eixo reto, e pontes curvas são aquelas que apresentam o eixo, em planta, curvo.
 6.5 Desenvolvimento altimétrico
As pontes se classificam segundo o seu desenvolvimento altimétrico em: retas (horizontal e em rampa), e curvas (tabuleiro convexo e tabuleiro côncavo).
 6.6 Sistema estrutural da superestrutura
 As pontes podem ser classificadas, quanto ao sistema estrutural da superestrutura em: ponte em viga, ponte em pórtico, ponte em arco, ponte pênsil e ponte estaiada.
 6.7 Seção transversal
Quanto a seção transversal as pontes de concreto se classificam em: ponte de laje (maciça e vazada), e ponte de viga (seção celular).
 6.8 Posição do tabuleiro
Quanto a posição do tabuleiro as pontes se classificam em: ponte com tabuleiro superior, ponte com tabuleiro intermediário, ponte com tabuleiro inferior.
 6.9 Processo de construção e execução
Quanto ao processo de execução e construção, as pontes são classificadas em: construção com concreto moldado no local, com cimbramento fixo; construção com elementos pré-moldados; construção com balanços sucessivos; construção com deslocamentos progressivos.
 
7. Planta estrutural do viaduto com as dimensões 
8. Imagens com identificação dos elementos principais do viaduto
9. Conclusão 
Por meio deste pode ser estudado o viaduto do complexo viário Antônio Lopes da Silva, listando todos os seus elementos estruturais principais, por meio de fotografias que representam a estrutura e a planta estrutural do mesmo.
 A região Norte, considerada a mais populosa de São José do Rio Preto, possui 180 mil moradores, que foram beneficiados com o novo viaduto, que resolveu o problema de congestionamento no acesso aos bairros.
O local registra um movimento de 44 mil veículos por dia. Sendo 2,5 mil veículos por hora no horário de pico da manhã (entre 7 e 9 horas) sentido bairro-centro e 2,2 mil veículos por hora, sentido centro – bairro a partir das 16 horas até às 20 horas, no horário de pico do final do dia.
 
 
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