MOBILIDADE TRANSPORTES AULA 7

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 MOBILIDADE E SISTEMAS DE TRANSPORTES
7a aula
 Lupa 
 
Exercício: CCE1378_EX_A7_201803436557_V1 18/09/2020
Aluno(a): ELTON JOSÉ ARANTES 2020.2 - F
Disciplina: CCE1378 - MOBILIDADE E SISTEMAS DE TRANSPORTES 201803436557
 
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta um modo de atuação conjunta dos órgãos públicos e instituições
privadas na Gestão da Demanda:
O incentivo para os empreendimentos gerarem os seus próprios transportes coletivos (conhecido como Programa
de Mobilidade do Empregador), permitindo-se, dessa forma, a otimização da infraestrutura pública disponível
 A concentração de horários de expediente
Uso de home-office
As políticas de uso do solo podem incentivar a desconcentração de polos geradores de viagens
Desenvolvimento de sistemas de informação integrada de transporte e tráfego, em tempo real
Respondido em 18/09/2020 11:22:14
 
 
Explicação:
A utilização de horários alternativos de expediente auxilia na Gestão da Demanda ¿ apesar de não reduzir a quantidade
de viagens, há seu deslocamento para outros horários.
 
 
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma das utilidades do Plano Diretor (PD):
Estimular o transporte público
Integrar as origens e os destinos
Usar o solo disponível da melhor forma
Orientar o desenvolvimento e ordenamento da expansão urbana
 Estimular o transporte individual
Respondido em 18/09/2020 11:19:57
 
 
Explicação:
O PD é utilizado para fazer da mobilidade um instrumento para as pessoas (coletivo) e não para os veículos (individual).
 
 
Assinale a ÚNICA alternativa que apresenta um impacto positivo dos PGV sobre o entorno:
 Questão1
 Questão2
 Questão3
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 Geração de empregos
O volume de tráfego e de acesso pode reduzir os níveis de serviço das vias, interferindo negativamente na
segurança viária da área de influência.
Aumento na densidade populacional da região
Deterioração das condições ambientais do entorno devido à poluição atmosférica, aos acidentes, aos ruídos e
vibrações
Possibilidade de ocorrência de ocupações inadequadas dos espaços urbanos destinados para circulação de
veículos e pedestres, reduzindo ainda mais a fluidez do tráfego
Respondido em 18/09/2020 11:20:02
 
 
Explicação:
A geração de empregos pode ser vista como um impacto positivo dos PGV/PGT.
 
 
Polos geradores de tráfego são empreendimentos que atraem ou produzem grande número de viagens, causando
reflexos negativos na circulação viária e em seu entorno imediato, e, em certos casos, prejudicando a
acessibilidade de toda a região, além de agravar as condições de segurança de veículos e pedestres. Qualquer que
seja a estruturação formal do roteiro para elaboração de estudos de impacto de polos geradores de tráfego, é
importante que sejam desenvolvidos segundo os seguintes planos distintos de análise:
I - Análise dos impactos sobre as vias de acesso e adjacentes ao empreendimento em função das prováveis
ocorrências de congestionamentos e de pontos críticos de circulação e segurança viárias, pela redução ou
esgotamento de sua capacidade de tráfego e assimetria entre oferta e demanda de vagas de estacionamento.
II - Análise dos aspectos ambientais relacionados à localização, instalação, operação e ampliação de uma atividade
ou empreendimento, apresentado como subsídio para a análise da licença requerida, tais como: relatório ambiental,
plano e projeto de controle ambiental, relatório ambiental preliminar, diagnóstico ambiental, plano de manejo, plano
de recuperação de área degradada e análise preliminar de risco.
III - Análise do projeto arquitetônico do empreendimento no que diz respeito às características geométricas e de
localização dos acessos, vias internas de circulação, raios horizontais e declividades em rampas e acessos, bem
como ao dimensionamento, arranjo funcional e suficiência das vagas de estacionamento e de carga e descarga de
veículos, entre outros aspectos.
Está correto o que se afirma em:
 I e III, apenas.
II, apenas.
III, apenas.
I, II e III.
 I e II, apenas.
Respondido em 18/09/2020 11:20:09
 
 
Explicação:
.
 
 
A falta de mobilidade urbana no Brasil, um problema recorrente nas grandes metrópoles do país, vem se tornando
uma questão com soluções cada vez mais difíceis. Dentre suas principais causas, podemos destacar, EXCETO:
a falta de investimentos públicos em políticas de mobilidade.
o crescimento desordenado das grandes cidades brasileiras.
a precarização dos sistemas públicos de transporte urbano.
as políticas urbanas e sociais que privilegiaram o uso do automóvel.
 o excesso de ciclovias e faixas exclusivas de ônibus nos grandes centros citadinos.
Respondido em 18/09/2020 11:22:44
 
 
Explicação:
 Questão4
 Questão5
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Dentre os fatores que contribuem para o inchaço das cidades e dificuldade em termos de mobilidade, citam-se o
grande crescimento urbano ao longo da segunda metade do século XX, a oferta ruim de serviços públicos de
transporte e a ausência de políticas de mobilidade (ciclofaixas e outros).
O excesso de ciclovias e faixas exclusivas não é algo muito difundido no Brasil e também não se configura como
um obstáculo à mobilidade urbana.
 
 
Considere o segmento abaixo, a respeito do Plano Diretor de uma cidade.
Segundo a Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT), o Plano Diretor de uma cidade é instrumento básico
de um processo de planejamento municipal para a implantação da política de desenvolvimento urbano. Em uma
sociedade desigual como a brasileira, o resultado do planejamento urbano e a sua execução geraram uma série de
insatisfações na população.
Assinale com V (verdadeiro) ou F (falso) as afirmações abaixo, sobre os resultados da aplicação do Plano Diretor
como causa das demandas de mobilidade urbana.
( ) A criação de bairros funcionais, a exemplo dos comerciais, residenciais, mistos e industriais, aumenta a
necessidade de deslocamentos e o uso de transporte público.
( ) O desequilíbrio do uso dos equipamentos urbanos, a valorização e o uso do solo urbano evitam a criação de
centros e periferias.
( ) O estímulo ao transporte público em vias principais promove um maior deslocamento das pessoas.
( ) O estímulo ao transporte coletivo, através de malha abrangente e rápida, evita o transporte individual.
A sequência correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é:
V - V - F - V
F - F - V - F
 V - F - V - F
V - V - F - F
F - V - F - V
Respondido em 18/09/2020 11:22:49
 
 
Explicação:
(V) As zonas de coesão que se formam a partir dos bairros funcionais elevam o deslocamento entre eles,
demandando um maior uso do transporte público.
(V) O transporte público possui a capacidade de transportar mais pessoas que os veículos individuais ou pessoais.
(F) A valorização do uso do solo urbano e a concentração dos equipamentos intensificam a periferização das
cidades em vez de reduzi-las.
(F) O incentivo ao transporte coletivo não ¿evita¿ o uso do transporte individual, mas pode diminuí-lo.
 
 
 
 Questão6
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