teste de conhecimento de mobilidade e sistemas de transporte5

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Disciplina: CCE1378 - MOBILIDADE E SISTEMAS DE TRANSPORTES 
 
          Questão
A falta de mobilidade urbana no Brasil, um problema recorrente nas grandes metrópoles do país, vem se
tornando uma questão com soluções cada vez mais difíceis. Dentre suas principais causas, podemos
destacar, EXCETO:
  o excesso de ciclovias e faixas exclusivas de ônibus nos grandes centros citadinos.
a precarização dos sistemas públicos de transporte urbano.
a falta de investimentos públicos em políticas de mobilidade.
o crescimento desordenado das grandes cidades brasileiras.
as políticas urbanas e sociais que privilegiaram o uso do automóvel.
Respondido em 27/09/2021 19:58:10
Explicação:
Dentre os fatores que contribuem para o inchaço das cidades e dificuldade em termos de mobilidade,
citam-se o grande crescimento urbano ao longo da segunda metade do século XX, a oferta ruim de
serviços públicos de transporte e a ausência de políticas de mobilidade (ciclofaixas e outros).
O excesso de ciclovias e faixas exclusivas não é algo muito difundido no Brasil e também não se configura
como um obstáculo à mobilidade urbana.
 
          Questão
Considere o segmento abaixo, a respeito do Plano Diretor de uma cidade.
Segundo a Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT), o Plano Diretor de uma cidade é
instrumento básico de um processo de planejamento municipal para a implantação da política de
desenvolvimento urbano. Em uma sociedade desigual como a brasileira, o resultado do planejamento
urbano e a sua execução geraram uma série de insatisfações na população.
Assinale com V (verdadeiro) ou F (falso) as afirmações abaixo, sobre os resultados da aplicação do Plano
Diretor como causa das demandas de mobilidade urbana.
( ) A criação de bairros funcionais, a exemplo dos comerciais, residenciais, mistos e industriais, aumenta a
necessidade de deslocamentos e o uso de transporte público.
( ) O desequilíbrio do uso dos equipamentos urbanos, a valorização e o uso do solo urbano evitam a
criação de centros e periferias.
( ) O estímulo ao transporte público em vias principais promove um maior deslocamento das pessoas.
( ) O estímulo ao transporte coletivo, através de malha abrangente e rápida, evita o transporte individual.
A sequência correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é:
F - V - F - V
F - F - V - F
  V - F - V - F
V - V - F - V
V - V - F - F
Respondido em 27/09/2021 19:58:15
Explicação:
(V) As zonas de coesão que se formam a partir dos bairros funcionais elevam o deslocamento entre eles,
demandando um maior uso do transporte público.
(V) O transporte público possui a capacidade de transportar mais pessoas que os veículos individuais ou
pessoais.
(F) A valorização do uso do solo urbano e a concentração dos equipamentos intensificam a periferização
das cidades em vez de reduzi-las.
(F) O incentivo ao transporte coletivo não ¿evita¿ o uso do transporte individual, mas pode diminuí-lo.
 
          Questão
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta um modo de atuação conjunta dos órgãos públicos e 
instituições privadas na Gestão da Demanda:
Uso de home-office
  A concentração de horários de expediente
As políticas de uso do solo podem incentivar a desconcentração de polos geradores de viagens
Desenvolvimento de sistemas de informação integrada de transporte e tráfego, em tempo real
O incentivo para os empreendimentos gerarem os seus próprios transportes coletivos (conhecido como 
Programa de Mobilidade do Empregador), permitindo-se, dessa forma, a otimização da infraestrutura 
pública disponível
Respondido em 27/09/2021 19:58:23
Explicação:
A utilização de horários alternativos de expediente auxilia na Gestão da Demanda ¿ apesar de não reduzir a 
quantidade de viagens, há seu deslocamento para outros horários.
 
          Questão
Assinale a ÚNICA alternativa que apresenta um impacto positivo dos PGV sobre o entorno:
Possibilidade de ocorrência de ocupações inadequadas dos espaços urbanos destinados para circulação 
de veículos e pedestres, reduzindo ainda mais a fluidez do tráfego
Deterioração das condições ambientais do entorno devido à poluição atmosférica, aos acidentes, aos 
ruídos e vibrações
  Geração de empregos
Aumento na densidade populacional da região
O volume de tráfego e de acesso pode reduzir os níveis de serviço das vias, interferindo negativamente 
na segurança viária da área de influência.
Respondido em 27/09/2021 19:58:27
Explicação:
A geração de empregos pode ser vista como um impacto positivo dos PGV/PGT.
 
          Questão
Polos geradores de tráfego são empreendimentos que atraem ou produzem grande número de viagens,
causando reflexos negativos na circulação viária e em seu entorno imediato, e, em certos casos,
prejudicando a acessibilidade de toda a região, além de agravar as condições de segurança de veículos e
pedestres. Qualquer que seja a estruturação formal do roteiro para elaboração de estudos de impacto de
polos geradores de tráfego, é importante que sejam desenvolvidos segundo os seguintes planos distintos
de análise:
I - Análise dos impactos sobre as vias de acesso e adjacentes ao empreendimento em função das
prováveis ocorrências de congestionamentos e de pontos críticos de circulação e segurança viárias, pela
redução ou esgotamento de sua capacidade de tráfego e assimetria entre oferta e demanda de vagas de
estacionamento.
II - Análise dos aspectos ambientais relacionados à localização, instalação, operação e ampliação de uma
atividade ou empreendimento, apresentado como subsídio para a análise da licença requerida, tais como:
relatório ambiental, plano e projeto de controle ambiental, relatório ambiental preliminar, diagnóstico
ambiental, plano de manejo, plano de recuperação de área degradada e análise preliminar de risco.
III - Análise do projeto arquitetônico do empreendimento no que diz respeito às características geométricas
e de localização dos acessos, vias internas de circulação, raios horizontais e declividades em rampas e
acessos, bem como ao dimensionamento, arranjo funcional e suficiência das vagas de estacionamento e
de carga e descarga de veículos, entre outros aspectos.
Está correto o que se afirma em:
I, II e III.
III, apenas.
  I e III, apenas.
II, apenas.
 I e II, apenas.
Respondido em 27/09/2021 19:58:39
Explicação:
.
 
          Questão
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma das utilidades do Plano Diretor (PD):
Orientar o desenvolvimento e ordenamento da expansão urbana
Estimular o transporte público
Integrar as origens e os destinos
Usar o solo disponível da melhor forma
  Estimular o transporte individual
Respondido em 27/09/2021 19:58:59
Explicação:
O PD é utilizado para fazer da mobilidade um instrumento para as pessoas (coletivo) e não para os veículos 
(individual).